【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 務(wù)員需要特別注意哪些？答：首先要重視錄音設(shè)備記錄的運(yùn)用，道口機(jī)工應(yīng)答和控制速度、呼喚應(yīng)答產(chǎn)生記錄；其二是對(duì)行人車輛較多地段的安控速度（45）執(zhí)行，以及常見檢字牌地段了望鳴笛；其三是對(duì)調(diào)車作業(yè)，尤其是單機(jī)出入庫(kù)信號(hào)和道岔位臵的確認(rèn)呼喚；其四是發(fā)現(xiàn)異常，措施要果斷，寧可錯(cuò)停，不要怕麻煩。（三）列車操縱及監(jiān)控操作失誤問題容易構(gòu)成D類事故定責(zé)的相關(guān)規(guī)定：答：、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。、使用行車設(shè)備耽誤列車。？（WJ誤動(dòng)作處理視頻）答：①確認(rèn)為WJ誤動(dòng)作，可短接301302間的2ZJ 常閉聯(lián)鎖維持②水位正常，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠時(shí),擰緊溫控閥的調(diào)節(jié)螺釘, 同時(shí)敲擊安全閥，并打開全部百葉窗；③風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，應(yīng)進(jìn)行排氣處理；④如高、低溫某一水箱缺水時(shí)，可在停機(jī)狀態(tài)下打開高低溫水箱聯(lián)絡(luò)閥互補(bǔ)。?(安補(bǔ))答：（1）機(jī)車制動(dòng)機(jī)或風(fēng)源系統(tǒng)故障應(yīng)停車處理。需維持到前方站處理故障時(shí)，須保證總風(fēng)缸壓力達(dá)700kpa以上、且列車管壓力無(wú)漏泄現(xiàn)象；接近前方站前，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將情況通知車站值班員。長(zhǎng)大下坡道遇機(jī)車故障無(wú)風(fēng)源使列車保持制動(dòng)時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求調(diào)度員安排救援機(jī)車從下坡道方向開來實(shí)施救援。（2）在區(qū)間或站內(nèi)停車處理故障或發(fā)生機(jī)故，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，客運(yùn)列車在5min、貨物列車在10min內(nèi)，故障仍無(wú)法排除，應(yīng)立即請(qǐng)求救援，并按規(guī)定對(duì)車列進(jìn)行防護(hù)和防溜。五、近期事項(xiàng)：（一）機(jī)車乘務(wù)員的“九條紅線”、十項(xiàng)杜絕行為、十五項(xiàng)不良習(xí)慣是什么？（圖片瀏覽）答：。（LKJ、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列尾裝臵）。（二）中間站更換機(jī)車時(shí)，列尾消號(hào)和建立“一對(duì)一”關(guān)系的操作有何注意事項(xiàng)？（消號(hào)視頻）答：“一對(duì)一關(guān)系”操作時(shí)，必須保證尾部風(fēng)壓小于460千帕。，也會(huì)清除列尾主機(jī)中的機(jī)車號(hào)碼，消除“一對(duì)一”關(guān)系。(三)2012年《監(jiān)控裝臵操作手冊(cè)》P84頁(yè)給出南寧站至南化站的車站代碼“421”，開車鍵地點(diǎn)為“4道出站信號(hào)機(jī)”，是否正確？答：正確。因?yàn)橄滦蠭I道高架出站信號(hào)機(jī)與4道出站信號(hào)機(jī)位臵是一致的。第三篇：臨客乘務(wù)員工作案例分析[最終版]臨客乘務(wù)員工作案例分析作為大學(xué)生參加社會(huì)活動(dòng)，我做了鐵路臨客的列車員，有一些體會(huì)與大家分享。參加過工作的學(xué)生案例（1）盜竊：去年，我們學(xué)生乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)可疑人物，魯莽地阻止他上車，結(jié)果被對(duì)方的刀劃破右肩。正確的做法是乘務(wù)員應(yīng)該密切關(guān)注可以乘客，及時(shí)通知乘警或者車長(zhǎng)，并跟車上的乘客做好安全宣傳。（2）漏乘：如果是列車已經(jīng)發(fā)開車的信號(hào)，即使你前面有很多人，也必須竭盡全力往上擠。如果真的漏乘，必須先保持冷靜，馬上打電話給列車長(zhǎng)或負(fù)責(zé)人。（3）砸窗：曾看到過一輛車回到廣州站，沒有一扇車窗是完整的，春運(yùn)時(shí)可能會(huì)有不法分子專門負(fù)責(zé)砸窗，所以必須靈活應(yīng)對(duì)。定位好自己的乘務(wù)員身份，站在高的地方大喊讓他不要跳，但是千萬(wàn)不可以伸手去拉乘客，否則如果乘客出事可能誣陷說是乘務(wù)員推的，大喊宣傳就可以保證取證。（4）旅客沖突：作為乘務(wù)員一定要?jiǎng)瘢且欢ú豢梢匀ダ?，否則可能會(huì)被誤傷。自己也不可以接近，保持在安全距離勸架，并且在第一時(shí)間通知車長(zhǎng)來處理。（5）列車晚點(diǎn)：去年，有一輛列車在湖南境內(nèi)晚點(diǎn)５０多個(gè)小時(shí)，同學(xué)們帶的干糧不夠，水也必須省著喝。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳車回家。這時(shí)千萬(wàn)不可以對(duì)乘客做出任何承諾，可以分散乘客注意力，陪乘客聊天，分散其注意力，務(wù)必耐心、態(tài)度保持良好。1工作中的突發(fā)事件及應(yīng)急措施面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，一定要智取，切不可魯莽行事：第一，無(wú)論遇到什么情況，都要堅(jiān)持保障好自身的安全；第二，保持冷靜與理智；第三，要嚴(yán)格按照列車上的規(guī)定辦事；第四，必須保證堅(jiān)守崗位，注意向乘客取證，并及時(shí)聯(lián)系車長(zhǎng)。（1）車站放客時(shí)，車站有乘客敲打車門、車窗的玻璃企圖爬窗①向車下正在爬窗的人大聲講明其危險(xiǎn)性，不管是否起作用，必須讓乘客們知道你做了宣傳和勸阻工作；②向車下站臺(tái)上的管理人員如武警等求助，讓他們協(xié)助維持好秩序，制止爬車者。（2）在某些不開邊門上客的站臺(tái)，有乘客砸玻璃要保持冷靜，第一時(shí)間通知列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員。站在安全距離內(nèi)，不管是否有用，大聲宣傳其危險(xiǎn)性。旅客爬窗時(shí)一定不能去扶他，在特別情況下得脫下工作服假扮乘客，以確保自身安全。（3）自己在某一車站漏乘若出現(xiàn)”漏乘”時(shí)，請(qǐng)保持鎮(zhèn)定，及時(shí)通知負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人一旦發(fā)現(xiàn)組員有缺，必須立刻聯(lián)系車長(zhǎng)。爾后聽從車長(zhǎng)指示安排；切忌自己私自走動(dòng)和亂上列車，以免發(fā)生意外。（4）到站后有乘客沒來得及下車及時(shí)和車長(zhǎng)聯(lián)系，做好調(diào)查取證工作，弄清責(zé)任人，向車長(zhǎng)遞交書面報(bào)告。（5）如果有孕婦、老人或小孩生病直接聯(lián)系車長(zhǎng)，或者到列車醫(yī)護(hù)室說明情況，切勿親自把藥給旅客，擅作主張。（6）有患精神病的乘客上車向其監(jiān)管人了解病人情況，并報(bào)告車長(zhǎng)。（7）臨時(shí)停車時(shí)有乘客要求開門下車臨時(shí)停車時(shí)，一般是在讓車，若有乘客要求下車時(shí)，一定要堅(jiān)持原則不能開門，因?yàn)殚_了門之后的嚴(yán)重后果是無(wú)法想象和承擔(dān)的；若有有意跳車的乘客，應(yīng)及時(shí)大聲勸阻，同時(shí)報(bào)告車長(zhǎng)，不要與乘客有身體接觸，若乘客不聽勸阻執(zhí)意跳下列車，要及時(shí)取證（收回車票）、向車長(zhǎng)匯報(bào)。提前做好穩(wěn)定乘客的思想工作。（8）當(dāng)列車晚點(diǎn)，乘客的情緒非常急躁，車廂內(nèi)的場(chǎng)面就要失控 乘務(wù)員一定要負(fù)起責(zé)任，不可聽之任之，以一種對(duì)乘客的生命安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度，想盡一切方法，采取一切措施安撫乘客的情緒，取得乘客的理解，轉(zhuǎn)移其注意力。比如在危急關(guān)頭你可以為乘客高歌一曲，讓乘客感受到你的真誠(chéng)，同時(shí)轉(zhuǎn)移他們的注意力，從而讓情緒激動(dòng)的乘客冷靜下來。（9）乘客因座位問題而發(fā)生沖突首先應(yīng)及時(shí)查看乘客的票，確證座位的歸屬；如果沖突還不能解決，在勸說無(wú)效的情況下，應(yīng)通知車長(zhǎng)解決。（10）車廂里遇到諸如盜竊、行騙行為看到有人行騙或盜竊時(shí)，應(yīng)立即用手機(jī)向乘警發(fā)信息，或通知隔壁車廂同事告訴車長(zhǎng)，注明車廂號(hào)及位置，不可直接與犯罪分子交涉。（11）車廂內(nèi)發(fā)生打架斗毆事件第一時(shí)間想辦法通知車長(zhǎng)，要告知幾號(hào)車廂，幾號(hào)位，然后在確保自身安全的地方，大聲用言語(yǔ)勸阻他們，切不可走到當(dāng)事人的面前去勸架，并