【正文】 及時(shí)大聲勸阻，同時(shí)報(bào)告車長，不要與乘客有身體接觸，若乘客不聽勸阻執(zhí)意跳下列車，要及時(shí)取證（收回車票）、向車長匯報(bào)。爾后聽從車長指示安排；切忌自己私自走動和亂上列車，以免發(fā)生意外。（2）在某些不開邊門上客的站臺，有乘客砸玻璃要保持冷靜，第一時(shí)間通知列車長及列車乘務(wù)員。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳車回家。定位好自己的乘務(wù)員身份，站在高的地方大喊讓他不要跳，但是千萬不可以伸手去拉乘客，否則如果乘客出事可能誣陷說是乘務(wù)員推的，大喊宣傳就可以保證取證。正確的做法是乘務(wù)員應(yīng)該密切關(guān)注可以乘客，及時(shí)通知乘警或者車長，并跟車上的乘客做好安全宣傳。(三)2012年《監(jiān)控裝臵操作手冊》P84頁給出南寧站至南化站的車站代碼“421”，開車鍵地點(diǎn)為“4道出站信號機(jī)”，是否正確？答：正確。（LKJ、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號、列尾裝臵）。需維持到前方站處理故障時(shí)，須保證總風(fēng)缸壓力達(dá)700kpa以上、且列車管壓力無漏泄現(xiàn)象；接近前方站前，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將情況通知車站值班員。（三）列車操縱及監(jiān)控操作失誤問題容易構(gòu)成D類事故定責(zé)的相關(guān)規(guī)定：答：、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。二是8月5日18時(shí)05分，西寧機(jī)務(wù)段HXD1C0625號機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，由于車站值班員錯(cuò)誤開放了3道調(diào)車信號，前端的領(lǐng)車連接員未確認(rèn)信號，盲目聽從車站值班員調(diào)車信號好了的指示后指揮推進(jìn)運(yùn)行，越過關(guān)閉的調(diào)車信號機(jī)，車列前端3輛車擠上道岔后脫軌，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。該機(jī)班在值乘中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真瞭望，交會列車時(shí)發(fā)現(xiàn)異常果斷采取停車措施，有效減輕了事故性質(zhì)和損失，充分體現(xiàn)車乘務(wù)員長期負(fù)責(zé)的職業(yè)精神，通電全路予以表彰，蘭州局對該機(jī)班予以重獎。構(gòu)成電力機(jī)車帶電進(jìn)入停電區(qū)鐵路交通一般C類事故。第二篇：柳州機(jī)務(wù)段1245期(8月第三周)學(xué)習(xí)內(nèi)容柳州機(jī)務(wù)段內(nèi)一運(yùn)用車間學(xué)習(xí)內(nèi)容第1245期8月第三周一、上級文件電報(bào)及領(lǐng)導(dǎo)指示：（請按出勤指導(dǎo)相關(guān)內(nèi)容及時(shí)刷新），認(rèn)真確認(rèn)信號及道岔位臵。注意事項(xiàng)：客車到達(dá)終點(diǎn)后，一定要消號。2）列尾確認(rèn)：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認(rèn)”鍵進(jìn)行列尾連接。2）列尾確認(rèn)：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認(rèn)”鍵進(jìn)行列尾連接。：直接掛機(jī)或按“掛機(jī)”鍵。按“確認(rèn)”鍵3秒強(qiáng)制選擇線路，列車在后續(xù)運(yùn)行過程中不進(jìn)行線路語音提示，重新按“切換”鍵解除強(qiáng)制選擇狀態(tài)。按“回格”鍵可刪除輸入的字符。：1）按“設(shè)置”鍵進(jìn)入設(shè)置界面。柳州內(nèi)燃運(yùn)用一車間2012年9月22日另附CIR（小型化綜合無線通信設(shè)備）資料：CIR簡明操作說明〔乘務(wù)員學(xué)習(xí)資料〕：打開電源后，MMI顯示“機(jī)車號：XXXXXXXX”后，按下“主控”鍵3秒以上，聽到“嘀”聲松開按鍵，界面最下一行由空白變?yōu)橛形淖诛@示，并語音提示“XXX線路”可正常使用。摘鉤時(shí)必須執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤”的作業(yè)程序。⑵、客運(yùn)列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良的故障，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員，要求臨時(shí)關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組或窗戶，將列車維持運(yùn)行至列車調(diào)度員指定的車站，并由列車長做好旅客工作。⑶、臨時(shí)發(fā)布工限調(diào)度命令用語：司機(jī)：（客車）XX（次）車長，慢行地段注意安全。司機(jī)：通風(fēng)良好，（客車）XX(次)司機(jī)明白。距離80米以內(nèi)時(shí)注意呼喚應(yīng)答，二次制動停車。站內(nèi)停車時(shí)(按標(biāo)停車)，列車一次停穩(wěn)后不準(zhǔn)盲目再行動車，應(yīng)使全部車輛均過標(biāo)上站臺。二是在區(qū)間運(yùn)行時(shí)注意保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定速度，絕不能發(fā)生無故運(yùn)緩。列車在始發(fā)站及中間站停車（區(qū)間停車）再開時(shí)，速度達(dá)30km/h前，須減壓50kpa進(jìn)行列車制動機(jī)貫通試驗(yàn)，了解列車制動機(jī)性能和列車管貫通狀態(tài)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的與運(yùn)轉(zhuǎn)車長核對風(fēng)壓、有列尾裝置的按壓司機(jī)控制盒查詢風(fēng)壓、列尾裝置故障時(shí)與乘檢核對風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)列車制動力不足或異常時(shí)立即采取停車措施，同時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長拉下緊急制動伐，有列尾裝置的按下列尾裝置緊急排風(fēng)鍵，列尾裝置故障時(shí)通知乘檢拉下緊急制動伐，并立即報(bào)告就近車站。列檢試風(fēng)完畢后，必須兩人共同確認(rèn)防護(hù)信號是否撤除。（調(diào)整兩端）連掛前必須認(rèn)真確認(rèn)被掛的車輛是否有防護(hù)信號（列車尾部標(biāo)志作為防護(hù)列車的信號，不影響機(jī)車連掛作業(yè)）。起車時(shí)，應(yīng)先將手柄自1位，待列車起動后再提至保位、升位加速，提手柄時(shí)的間隔時(shí)間應(yīng)以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不發(fā)生波動、保持穩(wěn)定上升為宜。當(dāng)按客車的運(yùn)行點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，在操縱上要注意兩點(diǎn)：一是在出站時(shí)就要提高速度搶時(shí)間。如在站內(nèi)采用二段制動時(shí)，必須注意充風(fēng)時(shí)間，緩解后至再次制動前速度不得超過10km/h，嚴(yán)防充風(fēng)不足而造成事故。掌握好緩解時(shí)機(jī)為11公里左右時(shí)距離出站信號機(jī)300米以上時(shí)，必要時(shí)可以二次加載。司機(jī)：（客車）XX(次)車長，注意尾部通風(fēng)；車長:（客車）XX(次),尾部通風(fēng)良好。司機(jī)：（客車）XX車長，貫通試驗(yàn)；車長：（客車）XX（次）車長明白；車長：（客車）XX（次），尾部風(fēng)壓XX千帕；司機(jī)：（客車）XX（次），尾部風(fēng)壓XX千帕，司機(jī)明白。遇增壓器故障或燃燒不良大量冒黑煙，在進(jìn)入長大隧道前，機(jī)車乘務(wù)員必須確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)能否順利通過隧道，不能時(shí)應(yīng)將列車停于長大隧道前，按規(guī)定報(bào)告情況、請求救援和防護(hù)。1摘鉤作業(yè)程序（無客列檢作業(yè)的車站）⑴、摘鉤時(shí)，司機(jī)將自閥手柄置緊急停車位，學(xué)習(xí)（次）司機(jī)經(jīng)機(jī)械間到達(dá)非操縱端，從司機(jī)側(cè)下車，關(guān)閉機(jī)車折角塞門后上車，從副司機(jī)側(cè)下車，關(guān)閉車輛折角塞門，摘除風(fēng)管、提鉤后（顯示鉤已摘開信號后）方可向司機(jī)顯示信號。認(rèn)真執(zhí)行好客車文明值乘標(biāo)準(zhǔn)，遇局領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，及時(shí)通報(bào)信息到值班室?；虬础霸O(shè)置”鍵后選擇對應(yīng)的選項(xiàng)，再按“←”、“→”鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。3）CIR已從TAX裝置獲取車次號，MMI顯示“請輸入車次號：XXXX”，確認(rèn)無誤后，按“確認(rèn)”鍵進(jìn)入步驟4）。：聽到“通信轉(zhuǎn)換，請選擇線路”提示音后，按“切換”鍵，彈出線路選擇界面，按“↑”、“↓”鍵選擇正確的線路后按“確認(rèn)”鍵。：講話時(shí)按下“PTT”送話，松開“PTT”受話。：1）模式切換：按“設(shè)置”鍵，選擇“”，輸入“999450”，列尾狀態(tài)顯示欄顯示