國際貿(mào)易實務(wù)仿真模擬操作五(編輯修改稿)
2024-11-09 17:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 L/C consists of three sheet(s), including the covering letter and attachment(s). OF BENEFICIARY’S DRAFT(S)shoud be at sigt not at30 DAYS’ .“THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 110% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” should be “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 10% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK”.操作七 租船訂艙在國際貨物買賣中，如采用CIF或CFR術(shù)語成交，則出口方必須自負費用同承運人訂閱運輸合同，同時負責租用適航的貨船或向班輪公司訂妥必要的艙位。在箱班輪運輸中，需要編制各種有關(guān)的貨運單證多達幾十種，其中與托運人有關(guān)的主有訂艙委托書，托運單。實驗中主要涉及的是訂艙委托書的填寫。訂艙委托書是出口企業(yè)向外運公司提供出口貨物的必要資料，是外運公司定艙配載的依據(jù)。訂艙委托書的基本內(nèi)容托運人（Shipper）的名稱和營業(yè)所收貨人或指示（Consignee or Order）的名稱Notify Party：被通知人。收貨地點（Place of Receipt）海運船只（Ocean Vessel）VOYAGE NO：航次 通知地址（Notify Address）裝貨港（Port of Lading）卸貨港（Port of Discharge）交貨地點（Place of Delivery）托單的號碼（D/）1標志和號碼（Marks and Nos）：又稱嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，是收貨人提貨的重 要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時可注：NO MARKS“（N/M）1用大寫填表示集裝箱或其他形式最大外包裝件數(shù)。1提單簽發(fā)的時間與地點1 ORIGINAL B/L正本提單簽發(fā)的份數(shù)必須符合信用證規(guī)定的份數(shù)。操作八 報關(guān)投保我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保險公司投保。出口貨物保險，采用逐筆投保方式。在完成托運手續(xù)取得配艙回單后，出口企業(yè)即可辦理保險手續(xù)。投保人先填制”投保單“，內(nèi)容包括投保人名稱、貨物名稱、運輸標志、船名或裝運工具、裝運地（港）、目的地（港）、開航日期、投保金額、投保險別、投保日期和賠款地點等。一式二份，一份由保險公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證；另一份由保險公司留存作為繕制保險單的依據(jù)。為簡化手續(xù)，外貿(mào)公司也有將發(fā)票、出口貨物明細單或出運貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內(nèi)容及投保險別和金額。按FOB、FCA、CFR、CPT條件成交的，保險由買方辦理，如賣方同意接受買方委托代辦保險。應由買方承擔費用和風險。投保手續(xù)同上。在信用證上應注明”保險費允許在信用證的額度以外超支。保險公司根據(jù)投保內(nèi)容，簽發(fā)保險單或保險憑證，并計算保險費，單證一式五份，其中一份留存，投保人付清保險費后取得四份正本，投保即告完成。投保人在保險單證出具后，發(fā)現(xiàn)投保內(nèi)容有錯漏或需變更，應向保險公司及時提出批改申請，由保險公司出立批單，粘貼于保險單上并加蓋縫章，保險公司按批改后條件承擔責任。其中主要涉及的是投保單的填制方法，制保單里的基本內(nèi)容為：保險人，被保險人，標記，包裝及數(shù)量，保險貨物金額，總保險金額，運輸工具，裝運港，目的港，投保險別，貨物起動日期，投保日期，投保人簽字。操作九 制單結(jié)匯將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。在制單時應注意下列問題：單證、單單一致“單證一致”不僅指單證的內(nèi)容要與信用證一致，還包括單據(jù)提交的份數(shù)、提交的時間以及提交的方式要與信用證的規(guī)定一致單同一致信用證是買方依照合同以及有關(guān)貿(mào)易政策慣例向銀行申請開立的，作為銀行審核單據(jù)以決定是否付款的依據(jù)。因此，一般買方都會要求開證銀行在信用證中加列一些關(guān)于貨物描述的條款，以便約束受益人單據(jù)上所列的貨物與買賣雙方在合同中約定的一致。單據(jù)本身內(nèi)容正確、完整、符合有關(guān)法規(guī)及商業(yè)習慣及時制單、操作十 善后當出口方向議付行或開證行提交整套單據(jù)后，業(yè)務(wù)就進入了善后階段。開證行會對所提交的單據(jù)進行審核，以確定其表明上是否符合信用證條款。如果開證行認為單證不一致，就可能會拒付。這對于出口商來講，無疑意味者以銀行信用為基礎(chǔ)的信用證付款方式失敗。收到銀行的拒付通知之后，出口方一定先要確定遭到拒付的原因，與國內(nèi)議付行想配合，做好應變工作，共同把因無法正常收匯而產(chǎn)生的風險和損失降到最低。擬寫善后信用函是出口方在本階段的一個重要步驟，它是對整筆業(yè)務(wù)的回顧，這對于確立買賣雙方間長期的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常有幫助的。三、實驗小結(jié)經(jīng)過了三周的貿(mào)易實務(wù)實習，讓我們了解到商務(wù)工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。實習中，我們在模擬的國際貿(mào)易實務(wù)操作中，有十個主要業(yè)務(wù)操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經(jīng)濟損失。這三星期的實訓,我覺得是值得的,也并不覺得辛苦,畢竟是學習到了東西。當自己真正去實踐,甚至是非常簡單,只是我們并不了解,而覺得神秘,才把它們復雜化罷了。讓我們實實在在的學到了很多知識,很多都是讓我們受益終身的東西。這次實訓,我不僅從個人能力,業(yè)務(wù)知識上有所提高,操作能力提升了,相信有了這一次實驗經(jīng)歷,無論是今后的學習還是工作,甚至是生活,我都會更加清楚,自己要什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好,相信,此次實訓將是我今后人生的一個良好開端,他使我學到了很多東西,為今后的學習做了引導,點明了方向,我相信在不遠的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬《國際貿(mào)易實務(wù)模擬》實驗報
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