【文章內容簡介】 輛動態(tài)和鄰線開來列車。，相互間應保持一定的安全距離，防止機具碰撞傷人。，來車時不得搶撬，機手應由操作熟練的人員擔任，并不得兼做其他工作。，其前后距離應不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。，應組織有經驗的人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向。禁止用手翻動鋼軌。，要戴好護目鏡，禁止面對面作業(yè)。，必須將走行軌鋪設穩(wěn)固，配足滑輪和勞力并統(tǒng)一指揮，防止滑輪脫軌和道岔傾斜歪倒，道岔下落時，嚴禁齒條式壓機放炮下落。，要增配現(xiàn)場防護員。，要配齊勞動保護用品，保證現(xiàn)場施工人員清涼飲料的供給，防止中署。，設專人對挖掘機進行檢查，確保機械設備處于良好狀態(tài)；挖掘機從進場到出場應設專人負責指揮，進、出路線要事先選好并對過軌處道路進行支墊，防止壓、碰壞行車設備；根據道岔位臵情況，需要跨線進入施工地點的，要提前向行調申請垂直過軌點計劃，在車站登記后按調度命令過軌，挖掘機通過后，要立即恢復線路；挖掘機進場后，要及時進行檢查，停放處嚴禁侵限；封鎖命令下達后，在挖掘機自施工的一端向另一端開挖時，嚴禁在挖掘機回轉半徑內進行其他任何作業(yè)，防止對人身造成傷害；鄰線來車時，防護員要及時鳴笛，現(xiàn)場防護人員要立即進行拉繩防護，列車通過時，挖掘機停止工作，嚴禁向外出碴，防止在回轉過程中機身或大臂侵限；在探明的電纜兩側各1 米范圍內采用人工開挖，嚴禁機械開挖，以免挖斷電纜，造成行車事故。，除采取挖掘機自救、互救（兩臺挖掘機參與施工）外，施工現(xiàn)場要配備至少兩臺不小于50噸的頂鎬、滑軌、撬杠等，以備應急使用。，施工負責人負責檢查線路設備狀況，道岔鎖閉方向是否正確，檢查線路質量是否符合列車放行條件，嚴把列車放行關。，必須執(zhí)行巡檢、養(yǎng)護制度，由專人負責檢查線路、道岔幾何尺寸并做好記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時整修，對較嚴重的失格，要積極組織搶修。，要加強搗固，嚴格按照調度命令逐步提高列車運行速度（慢行牌的限速值要同步更換），確保行車安全。十、防止施工聯(lián)電安全措施營業(yè)線施工嚴禁聯(lián)電作業(yè)，必須遵循兩條原則：一是兩級線路不能短路；二是同級的線路不能斷路。、絕緣接頭和引入線的完好狀態(tài)。1)要點施工要注意保護軌道接續(xù)線，以免軌道電路斷電。2)絕緣接頭的鋼軌頂面，不得存在飛邊，發(fā)現(xiàn)接頭鋼軌有飛邊時，立即會同電務部門及時消除飛邊，以防絕緣失效。3)絕緣接頭的軌縫要保持適當，防止因天氣變化或鋼軌爬行而將軌縫頂死，以至影響信號的使用。4)方正和更換軌枕時，注意引入線連電或斷線。：1)在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機具，沒有絕緣裝臵或絕緣裝臵不良不準使用。2)抬運鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔在兩股鋼軌上。3)使用起道機時，嚴禁把起道機底座放在道岔附近絕緣接頭底下。4)嚴禁將撬棍、道鎬等金屬物品和金屬工具，放在引入線上。5)在道岔區(qū)段的軌道電路附加絕緣處，不準推送單軌車，如需要推送時，必須采取襯墊絕緣物等有效的絕緣措施。6)軌距桿、道岔通長墊板，尖軌連接桿等連接兩股鋼軌的配件，都要裝設良好的絕緣裝臵。7)嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連； 8)嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量； 9)嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。十一、既有線路基施工安全措施，做好前期準備工作，正確選用施工機械，確定運行路線，制定便道新建及改建施工方案。確定安全保護區(qū)，并以鐵絲網隔離，危險地區(qū)必須懸掛“前方施工注意安全”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警（面向路外）。、公路的交叉口，需設臨時道口時，報鐵路局或公路局批準備案，并與之簽訂相關安全協(xié)議。，在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。，應經常檢查坡面的穩(wěn)定。每天收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象或有危土時，須立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時應制定隔離帶，并作醒目標示，防止人員進入，造成傷害（一工區(qū)特別注意）；我們項目除路塹開挖外，還涉及到既有路堤段的加寬錯臺搭接，也應特別注意日常巡視檢查，還必須將當天開挖的臺階部位填料完成并整平），必須拴安全繩；嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。在路塹內作業(yè)，必須戴安全帽。，嚴禁上下重疊作業(yè)。，其位臵與高度，根據地形并考慮對附近建筑物以及農田、水利、河道、交通的安全影響，在采取措施后方開始棄土（也可存放于指定的棄土場內）。、高血壓、心臟病和惡性貧血患者在高邊坡作業(yè)。，土方運、卸與填筑壓實的工作面錯開進行。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾傷人。，為保證機械運行的安全，場地必須平整，并在填土邊緣設臵安全標桿。片石改小工作不得在腳手架上進行。護坡砌筑時，坡腳下嚴禁站人。十二、區(qū)間卸車安全措施、工具和信號用品。、車站值班員進行聯(lián)系，確認到達車輛、車型及到開時刻。，向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車里程、信號聯(lián)絡辦法及安全注意事項。，必須每輛車指定一名正式員工擔任組長，負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料的偏載時的整理工作。并對卸車全過程進行監(jiān)督檢查。，必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設備。，確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車。停車卸料時，車輪附近的材料指定專人及時清理。、站場設備狀況。經常與司機、尾部值乘人員保持聯(lián)系，隨時了解、掌握卸車進度及其他情況，嚴格按調度命令規(guī)定的時間組織完成卸車任務。（站內）卸車不得侵入臨線限界。當鄰線有列車開來時，應立即停止向來車一側卸車。對中側開門的車輛，靠近鄰線一側的車門應固定，防止侵入限界，造成行車事故。，卸車的路料較多，尤其是卸片石、軌道時，卸車部門應指定專人待列車開走后，再次復查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固、限界是否符合要求。對有可能影響行車安全的處所，應及時組織人員清理，確保行車安全。，卸車負責人應嚴格掌握卸車位臵，在下列地點禁止卸車：1）道岔區(qū)。2）無碴橋上（軌道吊卸軌除外）。3）道口。4）無底碴的新線路上。5）信號機導管處。6）站臺處靠站臺一側。7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。8）線路兩側有大量堆積物地段。9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。10）鄰線來車時，靠鄰線的一側（站內）。第三篇：鐵路營業(yè)線施工安全教育資料鐵路營業(yè)線施工安全教育施工安全是施工企業(yè)的生命，施工安全也是施工參與者的生命，只有施工安全有了保證，才能去談施工企業(yè)的效益，沒有安全，就什么也沒有了。安全是施工企業(yè)一切工作的首位，安全對一個施工企業(yè)的工作來說是“一票否決制”。鐵路營業(yè)線的施工，有其特殊性，它首先要保證鐵路運輸安全，其次要保證鐵路設施的安全，再次就是保證人身安全。鑒于鐵路的特殊性，施工安全也有其特殊要求，鐵道部、鐵路局在這方面也有其特殊規(guī)定鐵路營業(yè)線施工安全規(guī)定和實施細則。今天我想從三個方面講一下施工安全方面注意事項一、把施工安全放在一切工作的首位施工安全是一個施工企業(yè)的生命，也我們每個施工參與者的生命。所以，做好施工安全的保障工作是我們一切工作的重中之重。為加強安全管理，確保國家財產和工人在生產過程中的安全和健康，促進企業(yè)發(fā)展，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，“安全第一”這是永恒不變的，安全就是第一，其他不是第一，是第二、第三??。企業(yè)法人是安全生產的第一責任人，搞好安全工作，并建立專門機構，按規(guī)定配備專職人員，具體負責安全工作，形成完善、高效的安全管理體系。安全管理體系的內容：實行公司、分公司、項目部三級管理，實行行政領導和專業(yè)負責相結合的管理體系。建立健全安全生產責任制明確安全責任目標和責任制度。安全責任目標應自上而下層層保證，確保落實。安全目標和責任制度應切實體現(xiàn)“安全與經濟利益掛鉤”和“獎優(yōu)罰劣”的原則，明確安全生產檢查制度。公司實行每月一次定期檢查，項目部實行每周一次檢查，班組實行每天進行檢查，對各級檢查所提隱患，項目部（班組）應對照所提隱患進行整改，整改時注重“三定措施”即定人、定時、定措施，做好整改記錄。建立健全安全教育、培訓制度。公司所有人員包括法人代表、安全經理、項目經理、安全處管理人員，安監(jiān)員，專兼職安全員，特殊工種，安全資料員等都必須按規(guī)定接受上級主管部門和企業(yè)內部的安全培訓。所有職工必須按公司規(guī)劃和計劃接受一次安全培訓教育。建立健全施工現(xiàn)場安全管理制度。對職工堅持先培訓后上崗的制度，所有職工未經安全培訓教育和未取得合格證書者，不得上崗作業(yè)。建立健全安全獎罰制度，建立職工安全教育檔案，由工地資料員歸納整理，內容具體、全面，存放工地。二、鐵路施工安全的特殊要求鐵路營業(yè)線的施工，除了要執(zhí)行國家有關安全管理方面的法律法規(guī)外，還有其特殊性，它首先是必須保證鐵路運輸安全，在施工與運輸安全有沖突時要保障鐵路運輸?shù)陌踩?，為此，鐵道部、鐵路局下發(fā)一系列保障安全的規(guī)章和規(guī)定，比如《營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和它的《實施細則》，鐵路施工安全管理規(guī)程等等文件。至于在高鐵施工，其要求就更為嚴格，高鐵行車速度快，電氣化接觸網電壓高（）又是全封閉管理，所以，它對安全管理這方面要求更高。全封閉管理，安全措施要求嚴。也就是說我們進高鐵施工，首先要制定切合實際安全措施，并要得到相關上級管理部門的批準。施工前要求與鐵路設備管理單位簽訂好安全配合協(xié)議，取得運營單位在安全管理方面的支持，共同把好安全關。實行安全“三會”制度，并要有記錄。安全“三會”的內容為：施工前要召開安全措施審定和發(fā)布會，每日開始作業(yè)前要開班前安全布置會，當日施工結束后召開安全小結會，找出不足之處，排查隱患，杜絕安全事苗出現(xiàn)。嚴格遵守施工天窗點管理制度。三、施工安全的有關規(guī)定和注意事項嚴格執(zhí)行國家《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》，鐵道部《鐵路建設工程安全生產管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和它的《實施細則》以及相關管理部門發(fā)布的規(guī)章、規(guī)定等。這個是安全生產的底線、紅線，是不能有絲毫違反。碰高壓線是要觸電死人的。國家實行安全生產許可證制度，《安全生產許可證條例》于2004年1月7日國務院第34次常務會議通過?！栋踩a許可證》的有效期為3年，《安全生產許可證》期滿需要延期，企業(yè)應當于期滿前3個月向原《安全生產許可證》頒發(fā)管理機關辦理延期手續(xù)。企業(yè)取得安全生產許可證，應當具備下列安全生產條件：建立健全安全生產責任制，制度完備的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，主要負責人和安全生產管理人員經考核合格、安全投入符合安全生產要求，設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，從業(yè)人員經安全生產教育和培訓合格，保證本單位安全生產條件所需資金投入，參加工傷保險等均屬于安全許可證取得條件。未取得安全生產許可證的企業(yè)不得從事建筑施工活動，建設主管部門在頒發(fā)施工許可證時，必須審查安全生產許可證。根據《建設工程安全生產管理條例》，施工單位應當向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危險。施工企業(yè)必須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。施工單位的安全技術應由負責管理的技術人員向作業(yè)班組、操作人員詳細說明（安全技術交底），并由雙方簽字確認。高處作業(yè)的級別分為四級：2~5米為一級高處作業(yè)，5~15米為二級高