大數(shù)據(jù)經(jīng)典案例(編輯修改稿)
2025-11-09 03:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 估算，保險(xiǎn)的行業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)都相對(duì)有限，所以，需要更多利用外部數(shù)據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。第一層（端系統(tǒng)）：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時(shí)還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。第二層（管系統(tǒng)）：解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。第三層（云系統(tǒng)）：車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。汽車聯(lián)網(wǎng)后產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)的使用和分析者：保險(xiǎn)公司（用于風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格評(píng)估）主機(jī)廠（用于智能駕駛）政府（用于智慧交通乃至智慧城市的管理）附上中汽協(xié)信息委員會(huì)的一份文件，目前商用車已經(jīng)有了車聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)制要求，乘用車方面，中汽協(xié)信息委目前在聯(lián)合電信運(yùn)營商、保險(xiǎn)公司、主機(jī)廠和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將北斗應(yīng)用推廣到汽車前裝市場(chǎng)。重點(diǎn)開發(fā)高清視頻。電子后視，衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星通訊廣播，安全引導(dǎo)，無線寬帶，多屏互聯(lián)，智能語音和集成ETC等功能。咨詢公司（輿情分析）對(duì)某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析，確定市場(chǎng)人氣、關(guān)注車型、地域關(guān)注度等信息，同時(shí)，通過對(duì)論壇、微博、微信等社交媒體的分析，判斷出這款汽車在市場(chǎng)上的受歡迎程度。運(yùn)用工具建模，做輿情分析和用戶畫像，提供給4S店導(dǎo)流以及主機(jī)廠做評(píng)估參考，同時(shí)兼具營銷的功能，例如銷售線索挖掘，幫助企業(yè)獲得新客戶：通過客戶數(shù)據(jù)分析，找出客戶的共同的特征，再利用這些特征到潛在客戶數(shù)據(jù)庫里去篩選出可能成為目標(biāo)客戶的名單，作為營銷人員推銷的對(duì)象。營銷人員就可以針對(duì)這些名單發(fā)送定向窄眾廣告資料或進(jìn)行營銷活動(dòng)，既可以降低成本，又提高了營銷的成功率。最后提到后市場(chǎng)的O2O及洗車和上門養(yǎng)護(hù)企業(yè)等等。汽車后市場(chǎng)的O2O互聯(lián)網(wǎng)公司，經(jīng)過積累，有了相當(dāng)?shù)牡讓訑?shù)據(jù)，但不是數(shù)據(jù)公司，其商業(yè)模式仍是通過各種方式集客和導(dǎo)流及線下服務(wù)，從增加車主黏性出發(fā)增加服務(wù)性收入。政府是所有的大數(shù)據(jù)最頂層的記錄者和管理者：1）公安部交管局交管局有3億駕駛員，出行軌跡，違章記錄，每月車輛上牌數(shù)據(jù)等等，例如做數(shù)據(jù)分析，可以分析出每月的200多萬臺(tái)新上牌車的概況：國產(chǎn)車、進(jìn)口車乃至二手車，車輛品牌、型號(hào)、顏色、車主年齡、性別、地域分布，由此可以對(duì)車主與車型的關(guān)聯(lián)情況進(jìn)行精準(zhǔn)畫像：各品牌車主的地域分布和年齡、空間地理位置、消費(fèi)習(xí)慣，二手車或進(jìn)口車的交易量和品牌型號(hào)分布等等多個(gè)維度。2）海關(guān)海關(guān)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)包括了汽車及零部件的進(jìn)出口國別、數(shù)量、型號(hào)、價(jià)格。3）稅務(wù)總局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格信息和成交記錄4）高速公路管理局車輛的出行記錄基于汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景很多，未來，汽車聯(lián)網(wǎng)后的從出廠到報(bào)廢的全生命周期，都將時(shí)時(shí)產(chǎn)生和上傳數(shù)據(jù)，車輛的：空間位置、速度、時(shí)間、影像等等，總而言之，在不同的維度，從汽車的生產(chǎn)銷售、維修保養(yǎng)、金融服務(wù)需要大數(shù)據(jù)支持，未來的智能交通、智慧城市管理更離不開大數(shù)據(jù)的支持，隨著互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略的推進(jìn)，一個(gè)個(gè)信息孤島的聯(lián)通，相信未來，大數(shù)據(jù)將成為更多企業(yè)的營銷利器、在帶來效率提高的同時(shí)，也帶給普通百姓更多的出行便利！移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，把我們從IT時(shí)代帶到DT時(shí)代，汽車作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第四塊屏幕，未來改變的將不僅是汽車行業(yè)的商業(yè)模式，還將改變很多消費(fèi)類行業(yè)的營銷渠道。讀書的好處行萬里路，讀萬卷書。書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。讀書破萬卷，下筆如有神。我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來的?！_(dá)爾文少壯不努力，老大徒悲傷。黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書遲?！佌媲鋵殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來。讀書要三到：心到、眼到、口到玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。一日無書，百事荒廢。——陳壽1書是人類進(jìn)步的階梯。1一日不讀口生，一日不寫手生。1我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基1書到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過不知難?！懹?讀一本好書，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德1讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。
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