【文章內(nèi)容簡介】 回路：一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。其工作過程是，當踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調(diào)節(jié)后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時，通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，是掛車進行放氣制動。隨后，我們拆開了制動氣室，了解了制動氣室的工作原理，以及它的構造。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級電路將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)節(jié)點火時刻。分電器是由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應生成次極電壓?！?mm，可以通過調(diào)整固定觸點的位置來改變觸點間隙，配電器的功用是將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。點火提前調(diào)節(jié)裝置位于分電器下部，由離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置和真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。其后，我們就自己動手拆開了分電器，看其內(nèi)在結構，了解分電器的工作原理。第二天，我們拆裝了發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領我們主要拆裝了一臺東風直列6缸發(fā)動機，發(fā)動機的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合。拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構的構成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構也有了具體的認識，清楚的認識了工作氣缸的順序。發(fā)動機是一部由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器。發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。機體組的作用是作為發(fā)動機各機構、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動并輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機；點火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱機體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作；潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自動運轉(zhuǎn)。各機構系統(tǒng)又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有很大的聯(lián)系，所以在拆的時候就要嚴格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴格按照順序來進行拆裝與按裝，例如活塞，六個活塞，每個活塞對應哪個所缸是規(guī)定的，上面寫有標號，不能裝錯順序的，所以在安裝的時候就得認準活塞與氣缸所對應的標號，以免裝錯，影響機器的正常工作甚至會引起重大的事故。還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發(fā)動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動機裝好。第三天，我們拆裝了離合器，汽車離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要部件，主要用來接合和切斷動力的傳遞，以滿足汽車的起步、行駛、制動等情況時的需要，汽車在啟動時如果不設置離合器則變速器中的一些齒輪及軸將會參與到工作中來，結果會造成發(fā)動機的啟動負荷增加；設置離合器后，在汽車啟動時，分離離合器使變速器不參與工作，這樣發(fā)動機啟動負荷減小，便于啟動，尤其對于一些較大功率的發(fā)動機或蓄電池存點不足的發(fā)動機而言尤為重要。離合器的設置還可以使換擋時減輕變速器的打齒現(xiàn)象。一方面使換擋時將進入嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)速差減小，使換擋更加輕便，另一方面，讓發(fā)動機逐步地承受載荷同時通過油門的控制來加大牽引力，以克服汽車的全部載荷，使汽車平穩(wěn)地進入運行狀態(tài)，這樣才能保證乘坐的舒適性，另外使機件逐步參與工作，而延長使用壽命。離合器不但能完成以上任務，它在汽車上還可以承擔一個保險器的作用，用來防止發(fā)動機及相關傳動部件因承受過大負荷而損壞，當車速急劇變化時，在慣性力的作用下，負荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對這種超負荷加以限制，保護了機件免遭損壞。螺旋彈簧式離合器由螺旋彈簧、離合器蓋、壓蓋、傳動片和分離軸承總成等部分組成。176?；?0176。旋轉(zhuǎn)堆成的板殼沖壓結構，通過螺栓與飛輪聯(lián)結在一起。離合器蓋是離合器中結構形狀比較復雜的承載構件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。，在其內(nèi)孔圓周表面上揩油許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支撐鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。，離合器通過壓盤與發(fā)動機緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。，離合器接合時，飛輪驅(qū)動離合器蓋帶動壓盤一起傳動，并通過壓盤與從動盤摩擦片之間的摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)動；在離合器分離時，壓盤相對于離合器作自由軸向移動，使從動盤松開。這些動作均有傳動片完成。傳動片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用軸向布置。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。、分離套筒等組成。分離軸承在工作時主要承受軸向分離力。同時還承受在告訴旋轉(zhuǎn)時離心力作用下的徑向力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結構和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部位為弧形時采用平斷面或凹弧形端面。第四天，劉毅老師帶領我們組對車輪、輪胎的拆裝。首先用風炮把車輪上的螺母擰掉，是對角擰，然后把車輪拆下來，然后把氣放掉，把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動平衡變動太多，轉(zhuǎn)動大盤，拆下輪胎，用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，拆下一半輪胎。把撬棍往下伸，用同樣的方法即可拆下整個輪胎，裝輪胎時，要注意正面和反面。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉(zhuǎn)即可完成。注意旋轉(zhuǎn)時要看拆裝頭處的橡膠邊緣是否只有小塊面積在上面。太面積多且無潤滑，極易刮花。在拆裝車輪、輪胎以后，劉老師教我們使用千斤頂。使用前必須檢查各部是否正常。（主要檢查活塞、接頭、高壓軟管等處是否漏油）。使用時應嚴格遵守主要參數(shù)中的規(guī)定，切忌超高超載，否則當起重高度或起重噸位、超過規(guī)定時，油缸頂部會發(fā)生嚴重漏油。如手動泵體的油量不足時，需先向泵中加入應為經(jīng)充分過濾后的液壓油才能工作。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c，底面要墊平，同時要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負重下陷或傾斜。千斤頂將重物頂升后，應及時用支撐物將重物支撐牢固，如需幾只千斤頂同時起重時，除應正確安放千斤頂外，應注意每臺千斤頂?shù)呢摵蓱猓⒁獗３制鹕俣韧?，防止被舉重物產(chǎn)生傾斜而發(fā)生危險。使用千斤頂時，將油缸放置好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。欲使活塞桿下降，將手動油泵手輪按逆時針方向微微旋松，油缸卸荷，活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過快將產(chǎn)生危