【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下列屬于賣(mài)方義務(wù)的是（）。A、出口報(bào)關(guān)B、保險(xiǎn)C、運(yùn)費(fèi)如果有一萬(wàn)噸大米銷(xiāo)往蒙古，應(yīng)選擇（）。A、CIFB、FOBC、CIP三、名詞解釋?zhuān)啃☆}5分，共10分）速遣費(fèi)匯票出票D、看貨買(mǎi)賣(mài) D、港口選擇費(fèi)）。D、進(jìn)口報(bào)關(guān) D、CPT活價(jià)倉(cāng)至倉(cāng)條款FOB Under Tackle四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共10分）構(gòu)成接受的條件。品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法。五、計(jì)算題（第一題7分，第二題8分，共15分）某公司與香港中間商達(dá)成交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，15美元/公斤，CFR C2% 倫敦。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)0。15美元/公斤。請(qǐng)計(jì)算：（1）出口公司向中國(guó)銀行購(gòu)買(mǎi)交付傭金的美元共需多少人民幣（中國(guó)銀行牌價(jià)：100美元=800人民幣元）。（2）出口公司的外匯凈收入為多少美元。3某公司出口羊毛20噸，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為15%。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。請(qǐng)計(jì)算其公量。六、案例分析題（第一小題8分，第二小題7共15分）我國(guó)從巴西進(jìn)口大豆2000噸，交貨期為8月份。然而，4月份外商稱(chēng)原定收購(gòu)地點(diǎn)發(fā)生洪災(zāi)，收購(gòu)計(jì)劃完全落空，要求按不可抗力處理，免除交貨責(zé)任。中方該如何對(duì)待？、某合同規(guī)定：7月份兩批平均裝運(yùn)。中方公司收到外國(guó)銀行開(kāi)來(lái)的信用證，其中規(guī)定：裝運(yùn)不遲于7月31日。中方公司因貨已備好，且信用證中沒(méi)有規(guī)定必須分批裝運(yùn)。因此中方公司于6月5日一次全部裝船并運(yùn)出。請(qǐng)問(wèn)：中方公司這樣做是否妥當(dāng)？為什么？期末考試試卷（A）答案一、單項(xiàng)選擇題、AA、ABCAB、BAC二、多項(xiàng)選擇題、AC、ADACABAD三、名詞解釋、一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求對(duì)方于見(jiàn)票時(shí)或可確定的時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件書(shū)面支付命令。CFR船底交貨，買(mǎi)方負(fù)責(zé)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用。、為了加強(qiáng)出口收匯管理，防止外匯流失，由外匯管理部門(mén)對(duì)所有貿(mào)易方式下的出口收入實(shí)行核銷(xiāo)制度。、經(jīng)營(yíng)者買(mǎi)進(jìn)實(shí)物，為避免價(jià)格下降，從而在交易所預(yù)售同等數(shù)量的期貨合約，進(jìn)行保值。、指保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所開(kāi)始生效，直到保單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所為止。四、簡(jiǎn)答題、違反要件是違反合同主要條款。違反擔(dān)保是違反合同的次要條款。法律后果：違反要件，受到損害的一方有權(quán)解除合同，并要求損害賠償。違反擔(dān)保，受到損害的一方無(wú)權(quán)解除合同，但可要求損害賠償。構(gòu)成實(shí)盤(pán)的基本條件：向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人發(fā)盤(pán)發(fā)盤(pán)必須標(biāo)明定立合同的意思發(fā)盤(pán)內(nèi)容要肯定、明確、完整五、計(jì)算題、2000*2*100=400000元、噸CIF價(jià)為78—79保險(xiǎn)費(fèi)=1680*110%*1%/1110%*1%=18。69元每噸CIF=成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=1500+180+18。69=1698。69元 六、案例分析題、按慣例我方只買(mǎi)最低的保險(xiǎn)。我方可以接受，但因此而風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。否則我方拒絕。告訴外商，合同已訂立，其漲價(jià)要求不合理。依《公約》一般的沉默不等于接受。此案中，雙方是老客戶(hù)。在這種特殊的情況下依〈〈公約〉〉的原則應(yīng)該構(gòu)成有效的接受。期末考試試卷（B）答案一、單項(xiàng)選擇題BD、BBCDDAAB二、多項(xiàng)選擇題、CD、ABCD AB、ABC、CD三、名詞解釋船舶出租人因租船人或其代理人提前完成裝卸作業(yè)而付給租船人的獎(jiǎng)金。匯票出票是指出票人在匯票上填寫(xiě)付款人、付款金額等相關(guān)項(xiàng)目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。活價(jià)，又稱(chēng)固定價(jià)格法，是指對(duì)于物價(jià)變動(dòng)較大的商品或因交貨期較遠(yuǎn)，買(mǎi)賣(mài)雙方為了避免風(fēng)險(xiǎn)，在合同中暫不規(guī)定價(jià)格而僅僅約定確定價(jià)格的時(shí)間和作價(jià)方法。、指保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所開(kāi)始生效，直到保單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所為止。FOB吊鉤下交貨賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交至買(mǎi)方指定的船只吊鉤上。四、簡(jiǎn)答題、由發(fā)盤(pán)人做出無(wú)條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤(pán)相符在發(fā)盤(pán)的有效期傳達(dá)到發(fā)盤(pán)人接受必須明確表示品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法：規(guī)定范圍，規(guī)定某項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)的允許差異范圍對(duì)商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限規(guī)定上下差異 五、計(jì)算題（1）傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元（2）凈價(jià)就是FOB價(jià)FOB=CFR—傭金—運(yùn)費(fèi)=363750美元、實(shí)際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。4噸六、案例分析題依公約不構(gòu)成不可抗力。大豆是種類(lèi)物，合同不要求特定產(chǎn)地。外商可從其他地方購(gòu)買(mǎi)。還有4個(gè)月交貨，外商有足夠的時(shí)間從其他地方購(gòu)買(mǎi)。外商要履約，否則我方保留追索權(quán)。中方公司做法不妥。根據(jù)UCP500，允許分批裝運(yùn)，該信用證與合同不相沖突。中方公司這樣做雖沒(méi)違反信用證，但違反了合同，外商有權(quán)索賠或拒收貨物。第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試卷A答案《國(guó)際物流》試卷A答案一、單選題ABCABDBCCD1C1B1D1B1B二、名詞解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：又稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)，使用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫(xiě)來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。CIF：成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)。是指貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須支付貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和必要費(fèi)用，賣(mài)方還需辦理貨物在海運(yùn)途中的海運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及任何額外費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)?；貥樱嘿u(mài)方根據(jù)買(mǎi)方提供的來(lái)樣仿制或選擇自己生產(chǎn)的質(zhì)量相近的樣品提交買(mǎi)方，請(qǐng)其確認(rèn)。買(mǎi)方一旦確認(rèn)以回樣作為交易依據(jù)，就等于把“憑買(mǎi)方樣品買(mǎi)賣(mài)”變成了“憑賣(mài)方樣品買(mǎi)賣(mài)”。大陸橋運(yùn)輸：是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運(yùn)輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。三、簡(jiǎn)答題什么是接受？構(gòu)成有效接受的要件主要有哪些？接受，又稱(chēng)承諾，是受盤(pán)人接到對(duì)方的發(fā)盤(pán)或還盤(pán)后，同意對(duì)方提出的條件，愿意與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的一種表示。構(gòu)成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤(pán)人作出，由第三者作出接受，只能視作一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符，有條件接受只能視作還盤(pán)；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。逾期接受，一般情況下無(wú)效，應(yīng)視為一項(xiàng)發(fā)盤(pán)。但《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤(pán)人毫不遲延地用口頭或書(shū)面通知受盤(pán)人，確認(rèn)該接受有效，則該逾期接受仍有接受的效力（4）接受必須表示出來(lái)。緘默或不行動(dòng)不構(gòu)成接受。海運(yùn)提單的含義、性質(zhì)與作用海運(yùn)提單（B/L）簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)；（3）運(yùn)輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。國(guó)際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、檢驗(yàn)子系統(tǒng)、通關(guān)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)四、論述題論述國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系答案要點(diǎn)：物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟(jì)要求五、案例分析題貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理。因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇鞍l(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。答案要點(diǎn)：該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，1000箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損；600箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。《國(guó)際物流》試卷B答案一、單選題CDDACACBAD1C1C1A1B1B二、名詞解釋國(guó)際貿(mào)易：又稱(chēng)世界貿(mào)易，是指世界各國(guó)各地區(qū)之間所進(jìn)行的商品交換活動(dòng)。其中的商品既包括有形的物質(zhì)商品，也包括勞務(wù)、技術(shù)等無(wú)形商品。國(guó)際貿(mào)易是各國(guó)之間分工的表現(xiàn)形式，它反映了世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的相互依賴(lài)。定牌包裝：是指賣(mài)方按照買(mǎi)方要求在其出售的商品或包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名的做法。留樣：是指將樣品送交對(duì)方時(shí)，保留與送交樣品質(zhì)量完全一致的另一樣品，即留樣，以備將來(lái)組織生產(chǎn)、交貨或者處理質(zhì)量糾紛時(shí)作核對(duì)之用。CFR：成本加運(yùn)費(fèi)，也稱(chēng)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，是指貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要費(fèi)用。交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及任何額外費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。三、簡(jiǎn)答題海運(yùn)提單的含義、性質(zhì)與作用海運(yùn)提單（B/L）簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)；（3）運(yùn)輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涮攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是在一定航線上、一定的?？扛劭凇⒍ㄆ陂_(kāi)航的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）四固定：即固定航線、固定停靠港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。（2）承運(yùn)人管裝管卸。（3）各類(lèi)貨物都可以接受。（4）承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)概念及其特點(diǎn)概念：以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。以至少兩種不同運(yùn)輸方式（如海運(yùn)、河運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸?shù)龋?，由多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（以下稱(chēng)“聯(lián)運(yùn)人”）將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：一人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）、一票（一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）、一費(fèi)率（全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)和費(fèi)率）、兩方式（兩種以上的不同運(yùn)輸方式）、兩國(guó)（兩國(guó)以上的國(guó)際間的運(yùn)輸）。四、論述論述國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比較具有哪些特點(diǎn)? 答案要點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在較大差異；國(guó)際物流系統(tǒng)廣泛，風(fēng)險(xiǎn)性高；國(guó)際物流運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性；國(guó)際物流必須依靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持；國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。五、案例分析題答案要點(diǎn)：買(mǎi)方的做法是錯(cuò)誤的，他無(wú)權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。在本案例中賣(mài)方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，即算完成交貨義務(wù)。（2）按CIF條件成交，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。貨物是否