【正文】 如最終我方以CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。《國際物流》試卷D答案一、單選題CDBBCBDAAB1B1D1A1C1C二、名詞解釋國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動(dòng)或轉(zhuǎn)移。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤人作出，由第三者作出接受，只能視作一項(xiàng)新的發(fā)盤；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符，有條件接受只能視作還盤；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。多式聯(lián)運(yùn)概念及其特點(diǎn)概念：以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。(2)共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測(cè)的，或者不可避免發(fā)生的。理由如下：（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。（3）CIF條件下，賣方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，貨物在運(yùn)輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險(xiǎn)公司索賠?！秶H物流》試卷E答案一、單選題BCCBCBADCB1B1C1C1A1B二、名詞解釋國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動(dòng)或轉(zhuǎn)移。發(fā)盤（offer）指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出購買或出售某種商品的各項(xiàng)條件，并愿意按照這些條件與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的行為。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）四固定：即固定航線、固定停靠港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。構(gòu)成共同海損的條件？(1)危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損的前提條件。B/L的含義、性質(zhì)與作用海運(yùn)提單（B/L）簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。不同點(diǎn)1）適用的運(yùn)輸方式不同。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試卷及答案三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）1在FOB術(shù)語下，下列屬于賣方義務(wù)的是（）。A、戰(zhàn)爭(zhēng)B、罷工C、海嘯《公約》將違約分為（）違約。六、計(jì)算題（30題8分，31題7分，共15分）、有1000噸貨物出口到美國，2立方米每噸，50000元每噸。請(qǐng)報(bào)CIF東京價(jià)。請(qǐng)問我方是否應(yīng)接受，應(yīng)該如何處理。15天后，外商來電稱：“材料價(jià)格上漲，原價(jià)漲10%”。在規(guī)定品質(zhì)條款時(shí)，為了履行時(shí)有一定的彈性，應(yīng)盡量使用大約、左右等文字。正本提單若其中一份完成提貨手續(xù)，其余各份就失效。A、如果不服可多次仲裁B、一方可不執(zhí)行仲裁裁決 C、雙方關(guān)系緊張D、迅速、及時(shí)在托收付款的情況下，發(fā)票抬頭一般寫（）。A、是物權(quán)憑證B、可能是物權(quán)憑證C、可以流通轉(zhuǎn)讓D、不是物權(quán)憑證1以進(jìn)出關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A、公升B、立方米C、斤D、噸三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）1下列屬于以實(shí)物表示品質(zhì)的是（）。A、出口報(bào)關(guān)B、保險(xiǎn)C、運(yùn)費(fèi)D、進(jìn)口報(bào)關(guān) 如果有一萬噸大米銷往蒙古，應(yīng)選擇（）。2常見的結(jié)匯方式。請(qǐng)計(jì)算：（1）出口公司向中國銀行購買交付傭金的美元共需多少人民幣（中國銀行牌價(jià)：100美元=800人民幣元）。請(qǐng)計(jì)算其公量。中方公司收到外國銀行開來的信用證，其中規(guī)定：裝運(yùn)不遲于7月31日。2CFR船底交貨，買方負(fù)責(zé)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用。五、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共24分）2違反要件是違反合同主要條款。2構(gòu)成實(shí)盤的基本條件：向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人發(fā)盤發(fā)盤必須標(biāo)明定立合同的意思發(fā)盤內(nèi)容要肯定、明確、完整2選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)時(shí)應(yīng)注意的問題：運(yùn)輸條件貨源情況運(yùn)費(fèi)因素運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)港口條件 辦理海關(guān)手續(xù)的情況外匯收支對(duì)貨物的控制權(quán)等、貨物買賣合同中對(duì)數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定規(guī)定方法有：約量規(guī)定法溢短裝規(guī)定法如全同未規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，使用信用證時(shí)，應(yīng)不違反UCP600的規(guī)定（5%的伸縮）六、計(jì)算題（30題8分，31題7分，共15分）2000*2*100=400000元3噸CIF價(jià)為78—79保險(xiǎn)費(fèi)=1680*110%*1%/1110%*1%=18。我方可以接受，但因此而風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)。此案中，雙方是老客戶。2活價(jià)，又稱固定價(jià)格法，是指對(duì)于物價(jià)變動(dòng)較大的商品或因交貨期較遠(yuǎn)，買賣雙方為了避免風(fēng)險(xiǎn)，在合同中暫不規(guī)定價(jià)格而僅僅約定確定價(jià)格的時(shí)間和作價(jià)方法。4噸七、案例分析題（每小題8分 共16分）3依公約不構(gòu)成不可抗力。外商要履約，否則我方保留追索權(quán)。根據(jù)UCP500，允許分批裝運(yùn)，該信用證與合同不相沖突。外商可從其他地方購買。2FOB吊鉤下交貨賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤上。期末考試試卷（B）答案一、判斷題（每小題1分、共10分）錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)對(duì) 二、單項(xiàng)選擇題（每小題1分、共10分）BD、BBC1D1D1A1A1B三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分、共10分）、CD、ABCD 1AB、ABC、CD四、名詞解釋（每小題4分 共20分）2船舶出租人因租船人或其代理人提前完成裝卸作業(yè)而付給租船人的獎(jiǎng)金。3告訴外商，合同已訂立，其漲價(jià)要求不合理。69=1698。法律后果：違反要件，受到損害的一方有權(quán)解除合同，并要求損害賠償。、經(jīng)營者買進(jìn)實(shí)物，為避免價(jià)格下降，從而在交易所預(yù)售同等數(shù)量的期貨合約，進(jìn)行保值。因此中方公司于6月5日一次全部裝船并運(yùn)出。然而，4月份外商稱原定收購地點(diǎn)發(fā)生洪災(zāi)，收購計(jì)劃完全落空，要求按不可抗力處理，免除交貨責(zé)任。3某公司出口羊毛20噸，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為15%。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)0。2品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法。A、裝卸費(fèi)B、油費(fèi)C、超長附加費(fèi)D、港口選擇費(fèi) 1根據(jù)提單是否對(duì)貨物表面有批注，提單分為（）。A、EXWB、CIFC、DDPD、FOB 1對(duì)于接受生效，大陸法采?。ǎ┰瓌t。A、質(zhì)檢總局B、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì) C、海關(guān)D、商務(wù)部能夠在任何銀行議付的信用證是（）。二、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）、“我方向你方購一級(jí)東北大米1000噸，每噸1200元，12月交貨，”。信用證是一種銀行信用。（）。3月18日，偉達(dá)向外商發(fā)出訂單，要求按原FOB價(jià)格繼續(xù)訂購1000噸，規(guī)定在發(fā)盤6日內(nèi)復(fù)到有效，若不答復(fù)，視為接受訂單。合同中沒有規(guī)定買什么保險(xiǎn)。請(qǐng)計(jì)算總共需要付多少運(yùn)費(fèi)。、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)時(shí)應(yīng)注意的問題。A、CIFB、DDPC、EXWD、CFR1下列屬于以說明表示品質(zhì)的是（）。本案中，因?yàn)槲曳轿醇鞍l(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。2）交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。四、論述論述FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF的異同 答案要點(diǎn)：相同點(diǎn)：1）均屬于裝運(yùn)合同：賣方保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。(3)共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的。（3）各類貨物都可以接受。貿(mào)易術(shù)語：又稱為價(jià)格術(shù)語，使用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。FCA：貨交承運(yùn)人“Free Carrier(… named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”。否則賣方有權(quán)向買主索賠。（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方。(4)共同海損必須是屬于非常情況下的損失。特點(diǎn)：一人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）、一票（一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）、一費(fèi)率（全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)和費(fèi)率）、兩方式（兩種以上的不同運(yùn)輸方式）、兩國（兩國以上的國際間的運(yùn)輸）。但《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，確認(rèn)該接受有效，則該逾期接受仍有接受的效力（4）接受必須表示出來。貿(mào)易術(shù)語：又稱為價(jià)格術(shù)語，使用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。嘜頭，又稱為運(yùn)輸標(biāo)志，是由一些數(shù)字或者字母及簡(jiǎn)單文字組成，通常刷印在外包裝明顯部位的惟一體現(xiàn)在裝運(yùn)單據(jù)上的包裝標(biāo)志。答案要點(diǎn)：該案例的損失均屬于海損。經(jīng)濟(jì)全球化（影響物流經(jīng)營、運(yùn)作、競(jìng)爭(zhēng)的范圍）、資本自由化（影響物流企業(yè)的跨國運(yùn)作、風(fēng)險(xiǎn)增大）、產(chǎn)業(yè)信息化（影響物流經(jīng)營的手段）、信息網(wǎng)絡(luò)化（影響物流經(jīng)營的方式）。有效發(fā)盤的構(gòu)成要件？發(fā)盤（offer）指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出購買或出售某種商品的各項(xiàng)條件，并愿意按照這些條件與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的行為。交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及任何額外費(fèi)用均由買方承擔(dān)。《國際物流》試卷C答案一、單選題CCDBCBBDAD1B1B1C1C1D二、名詞解釋國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動(dòng)或轉(zhuǎn)移。否則賣方有權(quán)向買主索賠。（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方。四、論述論述國際物流與國內(nèi)物流相比較具有哪些特點(diǎn)? 答案要點(diǎn)：經(jīng)營環(huán)境存在較大差異；國際物流系統(tǒng)廣泛，風(fēng)險(xiǎn)性高；國際物流運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性；國際物流必須依靠國際化信息系統(tǒng)的支持；國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。（4）承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涮攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航的船舶運(yùn)輸。CFR：成本加運(yùn)費(fèi)，也稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要費(fèi)用。其中的商品既包括有形的物質(zhì)商品，也包括勞務(wù)、技術(shù)等無形商品。答案要點(diǎn)：該案例的損失均屬于海損。國際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、檢驗(yàn)子系統(tǒng)、通關(guān)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)四、論述題論述國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系答案要點(diǎn)：物流是國際貿(mào)易的必要條件國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化國際貿(mào)易對(duì)國際物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟(jì)要求五、案例分析題貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。但《公約》