車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文開題報(bào)告-?？怂?0轎車變速器的設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-09-03 16:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 些結(jié)構(gòu)上的變化。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ,截至 1996 年底 ,裝備金屬帶式 CVT 的轎車就已達(dá) 120 多萬(wàn)輛。最近 ,日本本田汽車公司和荷蘭的 VDT(Van Doorne39。 s Transmissie .)變速器公司共同研制的新型無(wú)級(jí)變速器已裝備在了本田 1996Civic HX 型轎車上。日產(chǎn)汽車公司原定在 21 世紀(jì)進(jìn)入 CVT 的實(shí)用化階段 ,但因該公司近幾年經(jīng)營(yíng)情況不理想 ,為有利于搶占市場(chǎng) ,現(xiàn)已明顯加快了 CVT 實(shí)用化步伐 ,電子控制的哈依帕CVT 已裝在藍(lán)鳥等排量 2L 的轎車上。據(jù)統(tǒng)計(jì) ,目前 裝有 CVT 的轎車約 120 萬(wàn)輛 ,發(fā)動(dòng)機(jī)排量大多在~。預(yù)計(jì) 隨時(shí)間增加 ,無(wú)級(jí)變速器的裝車率 ,日本將 達(dá)到 15%,而美國(guó)將達(dá)到 38%。這主要集中在中小排量的轎車上 ,用于大功率傳遞時(shí)仍有一些問(wèn)題需要解決。另外 ,美國(guó)一些高校的研究機(jī)構(gòu)以及裝備液力自動(dòng)變速器量最大的通用汽車公司也正在加緊 CVT 的研制和試裝車。由此可看出國(guó)外汽 車企業(yè)對(duì) CVT的態(tài)度已由舉棋不定轉(zhuǎn)向了加速發(fā)展。 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國(guó)從 60 年代起 ,就在“紅旗” 770 轎車上使用了具有 2 個(gè)前進(jìn)檔的液力自動(dòng)變速器 ,1975 年又研制出具有 3 個(gè)前進(jìn)檔的 CA774 液力自動(dòng)變速器。 80 年代初 ,老“紅旗”轎車因油耗高而停止生產(chǎn)。油耗高的原因除液力自動(dòng)變速器效率問(wèn)題外 ,更主要的要?dú)w因于其高達(dá) 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。 此外 ,除在部分軍用車輛上使用了液力自動(dòng)變速器外 ,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)幾乎與自動(dòng)變速器無(wú)緣。甚至有人認(rèn)為 ,中國(guó)在 20xx 年以前不需要自動(dòng)變速器。 隨著中國(guó)的改革開放 ,大量國(guó)外轎車進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng) ,其中許多中高檔轎車是帶有自動(dòng)變速器的 ,而其類別幾乎全部是液力自動(dòng)變速器。這也使一大批汽車修理企業(yè)對(duì)液力自動(dòng)變速器的維修變得十分熟悉。 由于對(duì)自動(dòng)變速器良好性能的逐漸認(rèn)識(shí) ,用戶的需求量越來(lái)越大 ,使國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)加快了自動(dòng)變速器的發(fā)展步伐。 1998 年 ,一汽大眾公司生產(chǎn)的“捷 達(dá)王”已將自動(dòng)變速器列為選裝件。神龍汽車公司也在其“富康” 的車型上推出了電控式液力自動(dòng)變速器。上海通用汽車公司在所生產(chǎn)的別克“世紀(jì)”轎車上裝備了目前最為先進(jìn)的一種液力自動(dòng)變速器 —— 4T65E 型四檔電控自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。而廣州本田“雅閣”轎車 ,自動(dòng)變速器幾乎是標(biāo)準(zhǔn)配置。因此 ,在國(guó)產(chǎn)車上選裝液力自動(dòng)變速器已成為必然之勢(shì)。 從研究與生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)看 ,CA770 液力自動(dòng)變速器生產(chǎn)過(guò)近 20xx 臺(tái) ,加之工程機(jī)械、軍用車輛采用動(dòng)力換檔的行星齒輪變速器已有 很 多年的歷史 ,近幾年 ,國(guó)內(nèi)也為大功率車輛研制成功電控自動(dòng)變速器 ,因 此可以說(shuō) ,在液力自動(dòng)變速器的研究、生產(chǎn)以及修理方面均有一定的基礎(chǔ)。但目前國(guó)產(chǎn)轎車所裝用的液力自動(dòng)變速器全部都依靠進(jìn)口。不過(guò)通用汽車公司在上海的合資企業(yè)已開始試生產(chǎn)4T65E型四檔電控自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)然 ,完全國(guó)產(chǎn)化還有一段路要走。 在電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器方面 ,國(guó)內(nèi)有關(guān)部門也正在進(jìn)行研究， 目前已生產(chǎn)出樣機(jī)。 至于機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器 ,早在十年前 ,國(guó)內(nèi)就有高校購(gòu)買過(guò)國(guó)外樣機(jī)作分析研究 ,但苦于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題 ,無(wú)法深入進(jìn)行。近一兩年一些高校才又開始重新起步。根據(jù)國(guó)外目前 CVT 應(yīng)用的趨勢(shì)和所做的預(yù)測(cè) ,CVT 可能是小功率 (發(fā) 動(dòng)機(jī)排量 2L 以下 )液力自動(dòng)變速器最有威脅的挑戰(zhàn)者 ,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景不容忽視。但要想完全依靠國(guó)內(nèi)自己的力量做成實(shí)用的 CVT,既不現(xiàn)實(shí) ,時(shí)間上也不允許。走技術(shù)引進(jìn)的道路是一條捷徑。 按照我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)劃 ,到 20xx 年我國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá) 400 萬(wàn)輛 ,不過(guò)這個(gè)目標(biāo)可能過(guò)于樂(lè)觀。 屆時(shí)年產(chǎn) 20
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