【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 定發(fā)生局的責(zé)任事故。（八）行車(chē)重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)。如有異義時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒(méi)有及時(shí)通知有關(guān)局或鐵路工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局或鐵路工廠責(zé)任，而他局或工廠提出異議時(shí)，定發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局或鐵路工廠接到發(fā)生局通知后，沒(méi)有派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，按發(fā)生局調(diào)查分析意見(jiàn)進(jìn)行定性定責(zé)。如雙方推拖扯皮、不認(rèn)真調(diào)查分析事故，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。（九）下列事故可列為其他責(zé)任： １、除本規(guī)則中行車(chē)事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車(chē)事故報(bào)告表中所列部門(mén)以外的鐵路部門(mén)的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。２、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。列車(chē)火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門(mén)責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績(jī)。３、特殊情況，經(jīng)鐵道部事故審查會(huì)議確定列其他責(zé)任的行車(chē)重大、大事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。其他幾項(xiàng)規(guī)定：１、純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響安全成績(jī)。２、凡發(fā)現(xiàn)破損車(chē)輛構(gòu)成行車(chē)重大、大事故條件時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定調(diào)查分析處理上報(bào)。如經(jīng)追查證明不是由于沖撞、脫軌或擠壞拉壞造成的，由鐵路局寫(xiě)出專(zhuān)題報(bào)告，并附查證材料報(bào)部，經(jīng)部審核同意后，可不列行車(chē)事故。３、所有各部門(mén)因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門(mén)事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門(mén)其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。４、對(duì)舊小型貨車(chē)由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車(chē)輛其他，不影響安全成績(jī)。５、各鐵路局對(duì)于險(xiǎn)性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績(jī)。二、鐵路行車(chē)事故分類(lèi)內(nèi)容解釋?zhuān)ㄒ唬┛偟慕忉尲爸卮?、大事故?nèi)容解釋?zhuān)海ǎ保傲熊?chē)”：系指合于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第２３３條的規(guī)定?？瓦\(yùn)列車(chē)系指旅客列車(chē)（包括臨時(shí)旅客列車(chē)）、混合列車(chē)。列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車(chē)事故。軍用列車(chē)除有特殊通知者外，一律按其他列車(chē)算。通勤列車(chē)按客運(yùn)列車(chē)算。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算列車(chē)事故?？瓦\(yùn)列車(chē)在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車(chē)）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車(chē)或客運(yùn)列車(chē)摘下本務(wù)機(jī)車(chē)后的車(chē)列，被其他列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車(chē)事故。（２）“沖突”：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)，以下同）、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)互相間或與設(shè)備（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）、輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞，招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)破損。在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。由于機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。（３）“脫軌”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。由于車(chē)輛脫軌造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。（４）“整備作業(yè)”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛在段管線或站線上進(jìn)行給油、給水、給煤、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。（５）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車(chē)憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車(chē)待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。鐵路局向鐵道部提報(bào)重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，需相應(yīng)改變事故等級(jí)。險(xiǎn)性及一般事故在作出處理決定前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，亦需相應(yīng)改變事故等級(jí)。（６）“重傷”：系指合于國(guó)家勞動(dòng)部門(mén)關(guān)于重傷事故范圍的有關(guān)規(guī)定。（７）“行車(chē)中斷”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)條件的時(shí)間止?；謴?fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件的時(shí)間（即線路開(kāi)通的時(shí)間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時(shí)間），由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車(chē)中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開(kāi)通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車(chē)需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件時(shí)為線路開(kāi)通的時(shí)間。破損的機(jī)車(chē)、車(chē)輛沒(méi)有移開(kāi)線路而影響行車(chē)時(shí)，不能作為線路開(kāi)通。電氣化區(qū)段，用救援吊車(chē)進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆除和恢復(fù)接觸網(wǎng)時(shí)，按本規(guī)則第５條規(guī)定時(shí)間，另加九十分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒(méi)有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，不另加九十分鐘。如能在站內(nèi)其他線通行（不包括改變列車(chē)運(yùn)行方式或采取轉(zhuǎn)線走之字形的辦法）又回到原正線上可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。（８）“影響本列車(chē)時(shí)間”：系指由事故發(fā)生時(shí)間起至列車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)車(chē)時(shí)間止計(jì)算。但在運(yùn)行途中，繼續(xù)整修機(jī)車(chē)車(chē)輛時(shí)，影響本列車(chē)時(shí)間合并計(jì)算。列車(chē)停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。（９）“影響其他列車(chē)”：系指正在運(yùn)行的列車(chē)，因受事故的影響而不能正常運(yùn)行。但不包括單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)。（１０）“耽誤列車(chē)”：系列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間（包括早到?jīng)]有早開(kāi)，晚點(diǎn)列車(chē)增晚）；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。（１１）“中途摘車(chē)”：系指編掛在客運(yùn)列車(chē)中的車(chē)輛未達(dá)到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。火災(zāi)、爆炸，如車(chē)輛損壞未達(dá)到中破及其以上程度，而又沒(méi)有人員傷亡、行車(chē)中斷或影響本列車(chē)未滿一小時(shí)而中途甩車(chē)時(shí)，列一般事故。（１２）“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸”：系指造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)。（１３）客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛造成的損失和影響。（１４）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾個(gè)列車(chē)只算一件。（二）險(xiǎn)性事故分類(lèi)內(nèi)容解釋?zhuān)海ǎ常跋蛘加脜^(qū)間發(fā)出列車(chē)”： “占用區(qū)間”系指：（１）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)；（２）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）；（３）封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)２３２、２６６、２７４條的情況除外）；（４）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算；（５）發(fā)出進(jìn)入正線的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通時(shí)；（６）禁止在區(qū)間交會(huì)的超限貨物列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。（４）“向占用線接入列車(chē)”：“占用線”：系指停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的線路或已封鎖的線路。列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算（按技規(guī)２４８條規(guī)定辦理的列車(chē)除外）。（５）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)”： “進(jìn)路”系指：（１）接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車(chē)時(shí)，為該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路?！拔礈?zhǔn)備好的進(jìn)路”系指：（１）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（２）進(jìn)路上有輕型車(chē)輛（包括拖車(chē)）、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車(chē)輛）；（３）鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）越出警沖標(biāo)；（４）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的規(guī)定而辦理同時(shí)接車(chē)或發(fā)接列車(chē)；（５）超限列車(chē)（包括掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)）、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。接入停車(chē)或通過(guò)的列車(chē)，列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算，發(fā)出的列車(chē)起動(dòng)就算。在同一未準(zhǔn)備好的進(jìn)路上，接發(fā)幾個(gè)列車(chē)，就算幾件險(xiǎn)性事故。較大的車(chē)站或設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車(chē)站，分段接發(fā)列車(chē)時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車(chē)或列車(chē)已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車(chē)未及時(shí)撤出線路被列車(chē)刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車(chē)停車(chē)時(shí)，列一般事故（１５）項(xiàng)。（６）“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)”：系指未和鄰站、線路所、車(chē)場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間和列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)就算。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，按本項(xiàng)論。但原牌（簽）折返未辦手續(xù)不算行車(chē)事故。（７）“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：列車(chē)前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車(chē)隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)就算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來(lái)顯示停車(chē)信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。（８）“機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車(chē)輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。（９）“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。（１０）“列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械”： 刮上、碰上或軋上就算。起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。（１１）“燒漏機(jī)車(chē)易熔塞”：凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車(chē)出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。（１２）“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸”：機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)出段或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸就算。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸就算?！皠?dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)”包括拖車(chē)。（三）一般事故分類(lèi)內(nèi)容解釋?zhuān)ǎ常皵D岔子”：車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔就算。（４）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)”： 系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)時(shí)；②禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)耽誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)時(shí)；③接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)時(shí)。（５）“關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)”：列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。（６）“錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。行車(chē)憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)后（車(chē)站直接發(fā)車(chē)時(shí)為發(fā)車(chē)人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車(chē)憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)。填寫(xiě)的路票、錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車(chē)事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車(chē)事故。自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車(chē)起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車(chē)未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車(chē)信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。責(zé)任的劃分：停車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)責(zé)任是車(chē)站。通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車(chē)責(zé)任是車(chē)站。車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車(chē)，不列事故。（７）“調(diào)車(chē)作業(yè)碰軌脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車(chē)輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。機(jī)車(chē)、車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)就算。對(duì)于插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤就算。（８）“列車(chē)運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開(kāi)、車(chē)門(mén)開(kāi)放或脫落，致使設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車(chē)站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)責(zé)任。（９）“列車(chē)分離”：包括車(chē)鉤緩沖裝置的破損。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車(chē)輛（機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。編組始發(fā)列車(chē)或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車(chē)鉤作用不良，而發(fā)生的車(chē)鉤分離算本項(xiàng)事故。二號(hào)車(chē)鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車(chē)事故。（１０）“機(jī)車(chē)破損故障耽誤列車(chē)”：系指機(jī)車(chē)出段（包括折返段）后，因機(jī)車(chē)破損故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車(chē)）而耽誤列車(chē)。在站內(nèi)處理機(jī)車(chē)故障，自列車(chē)到站停車(chē)時(shí)間起至修復(fù)后通知車(chē)站時(shí)間止，不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。但每一機(jī)車(chē)交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。因機(jī)車(chē)故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車(chē)，不耽誤列車(chē)，不列事故。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在車(chē)站發(fā)生破損故障，不列事故。（１１）“車(chē)輛破損故障耽誤列車(chē)”： 列車(chē)在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車(chē)站，由于處理車(chē)輛破損故障、燃軸，在車(chē)站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車(chē)作業(yè)拉斷軟管，均不列行車(chē)事故。因車(chē)輛故障在沒(méi)有列檢作業(yè)的車(chē)站甩車(chē)，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間，不列行車(chē)事故，但旅客列車(chē)在中途站（包括有列檢作業(yè)的車(chē)站）甩車(chē)時(shí)，不論是否耽誤列車(chē)，均算責(zé)任單位事故。同一車(chē)輛在區(qū)間或車(chē)站連續(xù)燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車(chē)，該車(chē)再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車(chē)在同一區(qū)間或車(chē)站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車(chē)站又發(fā)生燃軸或破損