【文章內(nèi)容簡介】 雜而龐大，其次是被控制的參數(shù)很多，最后是干擾嚴。電力系統(tǒng)自動化的內(nèi)容： 電力系統(tǒng)自動監(jiān)視和控制系統(tǒng)；電廠動力機械自動控制系統(tǒng)；變電站自動控制系統(tǒng)；電力系統(tǒng)中的自動裝置。汽車中的自動化系統(tǒng)汽車自動化系統(tǒng)的概述： 開發(fā)汽車自動化系統(tǒng)的意義：進入20世紀90年代以來，世界各國都投入了大量的人力和物力，從事汽車自動化的裝置和研制取得了一些突破成果，開發(fā)了一些新產(chǎn)品，對保障汽車行駛的安全，降低肇事率，節(jié)能消耗減排等都具有重要意義。自動化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用: 汽車動力傳動裝置自動控制：汽車發(fā)動機自動控制；汽車變速器自動控制； 汽車車輛自動控制：制動控制；轉(zhuǎn)向控制；懸架控制；巡航控制 汽車車身自動控制： 安全性；舒適性；方便性； 汽車信息傳遞：主要有多路信息傳遞系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)，汽車蜂窩式移動電話。汽車自動控制系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的基本原則：功能完備性與性能優(yōu)良性；相關(guān)性與整體性，層次性與協(xié)調(diào)性，隨機性與適應(yīng)性，可靠性。大學，對于我而言依然是一個陌生的名詞。輕松的學習生活，豐富多彩的娛樂生活，這樣的一種悠閑的氛圍對我來說是充滿了罌粟般的誘惑。大學，意味著不需再埋首于辭海題庫了，不需再徘徊于三點一線的生活中了，可以光明正大的逃課，可以自由自在的上網(wǎng)，生活自由自在無拘無束。只是，時間多了，太多了，太自由了，心就開始茫然了，日子也開始變得空虛了。而這時，一份具體且適當?shù)拇髮W學業(yè)生涯規(guī)劃就顯得十分重要了。大學，是一個人從半成熟走向成熟的過程，是一個人人生觀、價值觀、世界觀逐漸成熟的過程，是一個人人格形成和完善的過程。當然，在大學里你也可以選擇漫無目的，整日無所事事，最終四年以后回首時發(fā)現(xiàn)自己一事無成，留下的是四年的蒼白。而我，希望四年以后我可以很滿意的對自己說：這四年我沒有白活，這四年我學會了很多，這四年將對我的未來產(chǎn)生積極而深遠的影響，這四年是我人生中值得回憶的四年！所以我制定了這一份《大學學業(yè)生涯規(guī)劃》。這是我的大學四年的一個整體規(guī)劃。本規(guī)劃分為自我認識、職業(yè)生涯條件分析（包括家庭條件、學校條件、社會環(huán)境、職業(yè)環(huán)境等）、學業(yè)目標定位和具體規(guī)劃。這幾個部分是緊密聯(lián)系在一起的，學習、生活、娛樂和工作是相互聯(lián)系密不可分的一個整體。這不僅是一個學業(yè)生涯的規(guī)劃，也是我人生的一個規(guī)劃。我相信：路，就在腳下； 路，就印在不死的決心之中；路，是汗水筑起的一片生活； 路，是一步一步走出的一段人生。大學，便是這漫長人生路上的一個驛站。我會走好大學的這一段路，讓人生不留下遺憾！在以后的四年里，我會更多的參與學校的活動，在參與的過程中更多的與老師同學交流，提高自己的技能，增強自己的組織能力，同時這些活動也將豐富我的大學生活。在學習的同時，我也會融入社會，做一些兼職，在增加收入減輕父母的負擔的同時，拓展自己的社會閱覽，加深對社會的認識。人們常常說，社會是一個調(diào)色盤，什么樣的人都有。只生活在大學的象牙塔里，不在社會里鍛煉的人是不能適應(yīng)這個社會的。深入社會，形成自己的思想，對將來的發(fā)展是有及其重要的影響的。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深；王者不卻眾庶，故能明其德。水無點滴量的積累，難成大江河。人無點滴量的積累，難成大氣候。沒有兢兢業(yè)業(yè)的辛苦付出，哪里來甘甜歡暢的成功的喜悅？沒有勤勤懇懇的刻苦鉆研，哪里來震撼人心的累累碩果？只有付出，才能有收獲。未來，掌握在自己手中。只說不做到頭來都只會是一場空。人生好比是海上的波浪，有時起，有時落，三分天注定，七分靠打拼！愛拼才會贏。天道酬勤。我相信,只要我一直努力,一定會闖出屬于自己的一片天地！我的未來不是夢。然而，現(xiàn)實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，每個人都應(yīng)該有充分心理準備。當然，包括我自己。因此，在遇到突發(fā)因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應(yīng)快速果斷的拿出應(yīng)對方案，對所發(fā)生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有所偏差，也不至于相距太遠。其實，每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負。每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。但是，無論眼底閃過多少刀光劍影，只要沒有付諸行動，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。一個人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功，不相信幻影。成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。我相信，我一定能行??！自動化概論結(jié)課論文第三篇：材料學概論結(jié)課論文材 料 科 學 概 論論題：鈦合金的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢結(jié) 課 論 文班級：材料學院13級1班姓名：范孝衛(wèi) 學號：139024178鈦合金的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢范孝衛(wèi)139024178 料131班摘要：本文綜述了鈦合金材料的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀，著重介紹了鈦合金的主要性能及其在航空航天、汽車制造和生物醫(yī)藥等方面的應(yīng)用，并對鈦合金未來的發(fā)展進行了展望。關(guān)鍵字： 鈦合金，性能，應(yīng)用，發(fā)展趨勢 引言金屬元素鈦在地殼中的分布范圍比較廣泛，據(jù)估計和推算，%還要多一點，世界儲量約34億噸，在所有元素中含量居第10位（氧、硅、鋁、鐵、鈣、鈉、鉀、鎂、氫、鈦）[1]。其豐富的儲量，為金屬鈦及鈦合金的生產(chǎn)和發(fā)展提供了主要的原料來源。自20世紀50年代以來，鈦及鈦合金的發(fā)展已經(jīng)歷了半個多世紀的歷程，鈦合金的種類已從1954年的Ti6Al4V合金[2]發(fā)展到數(shù)百種。因為具有比強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點，鈦合金被廣泛用于各個領(lǐng)域，包括航空航天、汽車制造、醫(yī)藥衛(wèi)生以及其他日常生活領(lǐng)域。世界上的許多國家如美國、日本、俄羅斯以及中國等都認識到鈦合金材料的重要性，并相繼對其進行了研究開發(fā)，得到了實際應(yīng)用[2,3]。鈦合金的性能 鈦合金的高溫性能在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機械性能，其耐熱性遠高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬。高溫鈦合金不僅具有良好的室溫性能和高溫強度，并且在蠕變性能、熱穩(wěn)定性、疲勞性能和斷裂韌性等方面具有良好的匹配。世界上第一個研制成功的高溫鈦合金使用溫度僅為 300~350℃，經(jīng)歷了40多年的發(fā)展，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達550~600℃，而TiAl金屬間化合物的崛起，打破了600℃的使用溫度界限，將使用溫度升至700℃以上。[4] 鈦合金的腐蝕性能鈦的抗腐蝕性強，在550℃以下的空氣中，表面會迅速氧化形成薄而致密的TiO2鈍化膜，故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質(zhì)及堿性溶液中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。由于合金可以調(diào)整成分、改變組織，因而鈦合金在多數(shù)情況下具有比純鈦更好的耐蝕性和其他性能，更能在某些苛刻的腐蝕環(huán)境中工作。 鈦合金的加工性能 切削加工性能鈦合金強度高、硬度大，所以要求加工設(shè)備功率大，模具、刀具應(yīng)有較高的強度和硬度。切削加工時，切屑與前刀面接觸面積小，刀尖應(yīng)力大，所以刀具切削刃承受的應(yīng)力更大，刀尖或切削刃容易磨損。鈦合金摩擦因數(shù)大，而熱導率低，切削熱積聚于切削刃附近的小面積內(nèi)而不易散發(fā)，這些因素使得鈦合金的切削溫度很高，造成刀具磨損加快并影響加工質(zhì)量。鈦合金在切削加工中，工件材料極易與刀具表面粘結(jié)，加上很高的切削溫度，所以刀具易產(chǎn)生擴散磨損和粘結(jié)磨損。 磨削加工性能鈦合金化學性質(zhì)活潑，在高溫下易與磨料親和并粘附，堵塞砂輪，導致砂輪磨損加劇，磨削性能降低，磨削精度不易保證。砂輪磨損的同時也增大了砂輪與工件之間的接觸面積，致使散熱條件惡化，磨削區(qū)溫度急劇升高，在磨削表面層形成較大的熱應(yīng)力，造成工件的局部燒傷，產(chǎn)生磨削裂紋。鈦合金強度高、韌性大，使磨削時磨屑不易分離、磨削力增大、磨削功耗相應(yīng)增加。另外，鈦合金熱導率低、比熱小，磨削時熱傳導慢，致使熱量積聚在磨削弧區(qū)，造成磨削區(qū)溫度急劇升高。 擠壓加工性能對鈦及鈦合金進行擠壓加工時，要求擠壓溫度高，擠壓速度快，以防溫降過快，同時應(yīng)盡量縮短高溫坯錠與模具的接觸時間[4,5]。因此擠壓模具應(yīng)選用新型耐熱模具材料，坯錠由加熱爐到擠壓筒的輸送速度也要快。鑒于在加熱和擠壓過程中金屬易被氣體污染，故還應(yīng)采用適當?shù)谋Ｗo措施。擠壓時應(yīng)選擇合適的潤滑劑，以防粘結(jié)模具，如采用包套擠壓和玻璃潤滑擠壓。因鈦及鈦合金的變形熱效應(yīng)較大，導熱性較差，故在擠壓變形時還要特別注意防止過熱現(xiàn)象。鈦合金的擠壓過程比鋁合金、銅合金、甚至鋼的擠壓過程更為復雜，這是由鈦合金特殊物理化學性能所決定的。鈦合金的應(yīng)用 在航空航天中的應(yīng)用從20世紀50年代開始, 鈦合金在航空航天領(lǐng)域中得到了迅速的發(fā)展。該應(yīng)用主要是利用了鈦合金優(yōu)異的綜合力學性能、低密度已及良好的耐蝕性，比如航空構(gòu)架要求高抗拉強度并結(jié)合有良好的疲勞強度和斷裂韌性。而鈦合金的優(yōu)異的高溫抗拉強度、蠕變強度和高溫穩(wěn)定性也使之被應(yīng)用于噴氣式發(fā)動機上。鈦合金是當代飛機和發(fā)動機的主要結(jié)構(gòu)材料之一, 應(yīng)用它可以減輕飛機的重量, 提高結(jié)構(gòu)效率[6~8]。太空飛行器的有效載荷相對飛機較小，因此其結(jié)構(gòu)的減重就顯得更為重要。鈦合金已在最早的阿波羅和水星計劃中得到了應(yīng)用，燃料箱和衛(wèi)星艙體等都是鈦合金的典型應(yīng)用。鈦合金質(zhì)量輕、強度高、與燃料的長期化學穩(wěn)定性好，因而比高強度鋼更有優(yōu)勢。[9]是作為低溫應(yīng)用而研制的，在太空的深冷條件下仍有良好的韌性和塑性。 在汽車制造中的應(yīng)用汽車工業(yè)是一個潛力巨大的鈦制品市場，多年來發(fā)展緩慢，主要是因為鈦合金產(chǎn)品價格太高。近年來鈦合金技術(shù)的改進和發(fā)展，使得很多鈦制品的生產(chǎn)成本逐年降低。在當前的汽車市場上，豪華轎車、跑車和賽車需求逐年增加，