【文章內(nèi)容簡介】 挖，基底預(yù)留 20cm 人工開挖，對機械不能開挖的巖石部分采用風(fēng)鎬開挖。對軟弱地基按設(shè)計要求進(jìn)行換填 。 開挖過 程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時進(jìn)行觀測，并做好原始記錄。由于鄰近水田 及降雨較多 ， 基地開挖 至設(shè)計標(biāo)高后在基坑底四周設(shè) 30 30cm 排水溝和 60 60cm 積水井，以便及時排走基坑積水，確?；淄敛槐凰??；娱_挖到標(biāo)高后立即進(jìn)行地基承載力試驗并報請監(jiān)理工程師檢驗。如基底地質(zhì)與承載力不符合設(shè)計要求，則會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工四單位有關(guān)人員共同到現(xiàn)場研究處理方案。開挖棄土不得妨礙基坑和以后漿砌砌體的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度。 部分涵洞基地需填筑土石及砂礫，嚴(yán)格按路基填筑要求進(jìn)行施工。分 層填筑壓實并檢測壓實度，確?；爻休d力滿足要求。 三、基礎(chǔ) 及涵臺身 砌筑 漿砌砌體的施工 基坑檢查合格簽證后，立即進(jìn)行封底和涵洞基礎(chǔ)的施工，以避免基底長期 暴露使其承載力降低。塊石應(yīng)大致方正，上下面大致平行。石料厚度 200～ 300mm。石料寬度及長度應(yīng)分別為石料厚度的 1～ 倍和 ～ 3 倍。石料的尖銳邊角應(yīng)鑿去。分層進(jìn)行砌筑，分層水平砌縫應(yīng)大致水平，各砌塊的砌縫應(yīng)互相錯開 中鐵二十局集團(tuán)二公司巴達(dá)高速公路 BD05 合同段 鋼筋混凝土蓋板涵專項 施工方案 12 咬接，兩層間的錯縫不得小于 8 厘米。石塊間互相交錯，咬合密實，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。鋪底用的 C20 片石 混凝土 ，片石的厚度不應(yīng)小于 150mm(卵形和薄片者不得使用 )。面石必須人工修鑿，大面平整，轉(zhuǎn)角石棱角分明。 為保證邊墻和翼墻的砌筑尺寸符合設(shè)計要求，砌筑時必須安放按設(shè)計斷面尺寸制作的結(jié)構(gòu)尺寸架并嚴(yán)格在架上掛線進(jìn)行片石的砌筑。 為加強基礎(chǔ)與墻身的連接，基礎(chǔ)砌筑到設(shè)計標(biāo)高頂面時，基礎(chǔ)與墻身連接的截面留設(shè)石筍，以利銜接。為使涵洞邊墻和翼墻外露面整齊美觀，其表面采用 M10 水泥砂漿勾凹縫，縫深 8mm。 砂漿的拌制和運輸 水泥砂漿在現(xiàn)場安裝砂漿攪拌機拌制，砂漿拌好用鐵桶或斗車等不漏水的容器運送。砂漿經(jīng)運輸后，必須檢查其稠度和分層度，稠度不 足或分層的砂漿必須重新拌和，符合要求后才能使用。砂漿的拌制必須嚴(yán)格地按設(shè)計和施工規(guī)范要求進(jìn)行，嚴(yán)禁采用人工拌和。 砂漿 拌制時根據(jù)砌筑進(jìn)度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿在 34 小時內(nèi)使用完畢，在運輸過程中或貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和。已凝結(jié)的砂漿不得使用。炎熱天氣或雨天運送砂漿時，容器應(yīng)加覆蓋，以防砂漿凝結(jié)或受雨淋而失去應(yīng)有的流動性。 砌體的防護(hù)和養(yǎng)護(hù) （ 1） 不可在砌體上拋擲或鑿打石塊。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。 （ 2） 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動 現(xiàn)象，應(yīng)予拆除、刮凈砂漿、清洗干凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 （ 3）新砌圬工告一段落、或在收工時，須用浸濕的麻布將砌體蓋好。一般 氣溫條件下，在砌完后的 1012 小時以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 23 小時以內(nèi)即 須灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于 714 天。 中鐵二十局集團(tuán)二公司巴達(dá)高速公路 BD05 合同段 鋼筋混凝土蓋板涵專項 施工方案 13 （ 4）養(yǎng)護(hù)時須使覆蓋物經(jīng)常保持濕潤，在一般條件下（ 15℃及以上），最初的 3 天內(nèi)，晝夜至少每隔 3 小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 （ 5） 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特別 是基礎(chǔ)的砌筑應(yīng)在基坑不積水的情況下進(jìn)行。 四、臺帽混凝土施工 臺 帽 為 C20 鋼筋 混凝土， 涵洞臺身 砌筑施工完后，進(jìn)行 臺帽 混凝土的施工。模板必須支撐牢固，防止跑模。外露面采用竹膠板或小模板內(nèi)襯薄塑板。 砼所用原材料必須經(jīng)過試驗室檢測合格并批準(zhǔn)使用。嚴(yán)格按照砼施工配比進(jìn)行下料，機械攪拌保證砼的合易性。涵洞兩側(cè)對稱澆筑砼，每層厚度 30cm，振搗密實，保證砼內(nèi)實外美。嚴(yán)格控制砼施工接縫和錯臺寬度、大面平整度、表面蜂窩麻面面積及其深度，要求錯臺不大于 3mm，大面平整度不大于 5mm，表面蜂窩麻面面積不超過 %，深度不 大于 5mm。 模板的制作和安裝必須符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，特別是沉降縫處的端模必須平整且與墻身和基礎(chǔ)沉降縫在同一垂直線上；混凝土集中在現(xiàn)場安裝攪拌機拌制；搗固采用插入式振動器。為保證墊座混凝土與墻身連接牢固，邊墻頂在砌筑時預(yù)埋石筍，灌注混凝土前用壓力水將施工接縫沖洗干凈?；炷翝沧⑼旰髮⑵罂诒砻鎵簩嵞ㄆ?。 混凝土終凝后應(yīng)及時灑水并覆蓋麻布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14 天， 并經(jīng)常保持表面濕潤?；炷翉姸冗_(dá)到 且其棱角不因拆模而受破壞時可進(jìn)行模板的拆除，確?；炷羶?nèi)實外光 。 五 、 蓋板施工 按照施 工總體部署，蓋板安排在 楊家溝大橋 集中預(yù)制，蓋板混凝土達(dá)到設(shè)計強度后用 4t 汽車運到靠近施工地點，然后人力抬運至工點安裝。模板采用廠制鋼模板，模板接縫墊橡膠片，確保接縫嚴(yán)密不漏漿。 中鐵二十局集團(tuán)二公司巴達(dá)高速公路 BD05 合同段 鋼筋混凝土蓋板涵專項 施工方案 14 鋼筋集中在 楊家溝大橋 大橋鋼筋加工棚下料和彎制，按設(shè)計分塊綁扎成型，人工運至預(yù)制場安裝。每塊蓋板鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、彎制和綁扎成型后的幾何尺寸必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，并按設(shè)計位置和規(guī)格預(yù)埋吊鉤。 混凝土由一號拌和站供應(yīng) ， 砼輸送車 運至灌注地點。混凝土采用插入式振動器搗固?；炷凉嘧⑼旰髴?yīng)將蓋板頂面壓實抹平，終凝前再進(jìn)行二次光面，以此確保 混凝土內(nèi)實外光。 混凝土終凝后及時灑水并覆蓋麻布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14 天，并經(jīng)常保持表面濕潤?；炷翉姸冗_(dá)到 且其棱角不因拆模而受破壞時可進(jìn)行模板的拆除，模板周轉(zhuǎn)使用三次后應(yīng)進(jìn)行修整，以確保模板表面的平整度和安裝后的幾何尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。 混凝土強度達(dá)到設(shè)計的 100%時方可進(jìn)行蓋板的運輸和安裝 。 蓋板安裝前先檢查涵洞兩邊墻上企口尺寸、跨度、蓋板預(yù)制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可進(jìn)行蓋板的安裝 。 蓋板安裝時先在企口上鋪設(shè) 2cm 左右厚的砂漿，以確保蓋板底與企 口無空隙。兩塊蓋板（沉降縫除外）間的縫隙應(yīng)用砂漿填塞密實。 六 、防水層施工 涵洞 防水層為甲種防水層，防水層所用的瀝青采用石油瀝青，其軟化點不 得低于 50℃，針入度不得低于 30（ 1/10mm），延伸度不得低于 30cm。采用敞口大鍋熬制瀝青，鍋中盛裝瀝青不得超過其容量的 2/3，熬制時用高溫溫度計測溫，當(dāng)瀝青表面停止起泡，溫度達(dá)到 175~190℃時即停止升溫，以溫火保持保持此溫度待用。熬好的瀝青盛在小鐵桶送至工點，使用時瀝青的溫度不得低于 150℃，涂敷瀝青的圬工表面應(yīng)先刷掃干凈，消除粉屑污泥，涂敷工作必須在干燥 溫暖（溫度不低于 5℃）的天氣進(jìn)行。瀝青必須滿鋪滿涂，平順均勻，厚薄一致，不得有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動或封口不嚴(yán)等缺陷。 七 、沉降縫的施工 中鐵二十局集團(tuán)二公司巴達(dá)高速公路 BD05 合同段 鋼筋混凝土蓋板涵專項 施工方案 15 涵洞施工按設(shè)計要求 設(shè)置沉降縫，沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構(gòu)造物能自由沉降，又能嚴(yán)密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基 礎(chǔ)）。沉降縫具體施工方法如下： （ 1）基礎(chǔ)部分 按設(shè)計要求在基礎(chǔ)施工時嵌入厚度為 3cm 的瀝青浸制木板。 （ 2）翼墻部分 縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度為 5cm，內(nèi)側(cè)以 M10 號水泥砂漿填塞，深度為 15cm，中間部分填塞粘土 。 （ 3）沉降縫施工質(zhì)量要求 沉降縫端面應(yīng)整齊，方正，基礎(chǔ)和墻身上下不得交錯，必須貫通，嵌塞物緊密填實。 第七章 工程質(zhì)量管理體系及 保證措施 一、成立 質(zhì)量保證組織機構(gòu) 成立以 項目經(jīng)理 為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量保證組織機構(gòu)，明確各級管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。除在隊部設(shè)質(zhì)檢工程師外，在 涵洞 施工 工班 設(shè)專職質(zhì)檢員，由隊部質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé) 橋梁 施工中的質(zhì)量檢驗。 建立質(zhì)量專職機構(gòu)， 項目部 設(shè)安質(zhì) 環(huán)保 部、 工地 試驗室， 工程 隊 設(shè) 質(zhì)檢工程師，工班設(shè) 質(zhì)檢員，逐級把好質(zhì)量關(guān)。 加強質(zhì)檢、試驗工作 項目 部設(shè)專職試驗員 2 名， 工程隊 配 1 名試驗員。保證試驗成果的準(zhǔn) 確性。 測量班組配備 測量小組配備計算機、全站儀、經(jīng)緯儀 、水準(zhǔn)儀 等儀器，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，堅持換手測量，杜絕測量錯誤。 人員配備、 中鐵二十局集團(tuán)二公司巴達(dá)高速公路 BD05 合同段 鋼筋混凝土蓋板涵專項 施工方案 16 本橋梁施工 配備質(zhì)檢工程師 1 人，試驗員 1 人，測量工程師 1 人。 人員培訓(xùn)、考核 開工前，對本工程所需的各工種人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)考核，培訓(xùn)學(xué)習(xí)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。 二 、加強全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把操作質(zhì)量關(guān) 確保所有進(jìn)場材料的性能及技術(shù)指標(biāo) 符合標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不符合質(zhì)