互通區(qū)施工施工方案全解(編輯修改稿)
2025-05-31 12:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 率質(zhì)量要求或允許誤差試驗(yàn)方法瀝青量每半天1次在規(guī)定范圍內(nèi)稱定面積收取的瀝青量集料量每半天1次在規(guī)范范圍內(nèi)用集料總量與撒布面積算得滲水試驗(yàn)1處/1000m2滲水量＜5ml/min用滲水儀，每處2點(diǎn)剎車試驗(yàn)1處/2000m2（僅試驗(yàn)段做剎車試驗(yàn)）瀝青層不破裂7天后用BZZ60標(biāo)準(zhǔn)汽車以50KM/H車速急剎外觀檢查隨時(shí)全面外觀均勻一致，用硬物刮開下封層觀察，與基層表面牢固粘結(jié)，不起皮，無油包和基層外露等現(xiàn)象，無多余乳化瀝青改性乳化瀝青下封層施工中注意的問題①.只有在檢查驗(yàn)收合格的透層上才可以進(jìn)行改性乳化瀝青下封層施工。②.撒布改性乳化瀝青下封層之前必須對(duì)透層表面進(jìn)行全面的清掃。③.氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得撒布改性乳化瀝青下封層。④.撒布改性乳化瀝青下封層時(shí)，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物，避免污染。（三）瀝青面層施工方案1)互通E匝道測量放樣方案：由于匝道半徑小，所以邊樁放樣間距用全站儀每5米放設(shè)計(jì)寬度邊線，確保攤鋪寬度滿足設(shè)計(jì)要求，邊部用槽鋼根據(jù)邊線立模，確保邊部順直。然后用水準(zhǔn)儀每5m測量出邊樁實(shí)際高程并根據(jù)設(shè)計(jì)高程計(jì)算路面兩邊掛線標(biāo)高（）為掛線提供依據(jù)?；鶞?zhǔn)線的拉力不小于8KN，不產(chǎn)生垂度。對(duì)于匝道加寬部位的標(biāo)高控制原則必須以原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高和設(shè)計(jì)橫坡為依據(jù)計(jì)算掛線高度，確保原路面與新鋪路面接縫平整順直。對(duì)于匝道計(jì)劃施工兩層瀝青面層，厚度為14cm,而互通主線計(jì)劃先鋪筑一層10cm厚的瀝青碎石上基層，因此在匝道攤鋪厚度和主線厚度不一致時(shí)，我部計(jì)劃采用以下方式進(jìn)行施工：在匝道施工時(shí)，下面層比中面層多施工20m,這樣在匝道中面層施工結(jié)束時(shí)逐步按縱向間距每10m 降低1cm標(biāo)高的方式逐步平順過度到主線施工厚度，確保行車縱坡平順無跳車現(xiàn)象發(fā)生。2）互通主線測量控制方案：用全站儀每10米放設(shè)計(jì)寬度邊線，確保攤鋪寬度滿足設(shè)計(jì)要求，邊部用槽鋼根據(jù)邊線立模，確保邊部順直。然后用水準(zhǔn)儀每10m測量出邊樁實(shí)際高程并根據(jù)設(shè)計(jì)高程計(jì)算路面兩邊掛線標(biāo)高（）為掛線提供依據(jù)?；鶞?zhǔn)線的拉力不小于8KN，不產(chǎn)生垂度。 采用林泰閣4000型間歇式自動(dòng)拌和設(shè)備拌和。拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比操作，拌好的瀝青混凝土所有的集料顆粒都必須均勻的裹覆上瀝青為止，并不得有花白、烤焦、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則必須予以廢棄，不得運(yùn)往施工現(xiàn)場。在拌料過程中，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，逐盤打印瀝青混凝土的用油量、各熱料倉集料用量、集料及瀝青的加熱溫度、瀝青混凝土的拌和溫度和瀝青混凝土的重量，使瀝青混凝土配合比、溫度參數(shù)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)配合比的要求。 3. 瀝青瀝青混凝土的運(yùn)輸 使用15T以上自卸汽車運(yùn)輸，并由機(jī)械部進(jìn)行管理。運(yùn)輸前，用植物油水混合物（油：水=1：3）涂抹車廂四壁，以防止瀝青混凝土粘到底板上，并不得有積液或積水。從拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，最少應(yīng)分前、后、中三次裝卸，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車必須用篷布或其它物加以覆蓋，避免塵埃污染和熱量損失。瀝青瀝青混凝土到鋪筑現(xiàn)場后檢查拌和質(zhì)量及溫度，不合格的瀝青混凝土不得鋪筑在路上。瀝青瀝青混凝土運(yùn)量應(yīng)與拌和能力和攤鋪速度相匹配，保證攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)前面保存有4～5輛等待卸料，因此我部安排15輛運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。 1）E互通匝道攤鋪方案：計(jì)劃采用一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，左右邊側(cè)采用鋼絲繩拉線控制標(biāo)高和保證厚度，攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)與攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于輸送螺旋2/3高度的瀝青混凝土，以減少離析。E匝道EK0+000～EK0+，此段瀝青鋪筑攤鋪機(jī)無法鋪筑，只能用人工攤鋪。EK0+080～EK0+，用攤鋪機(jī)可以正常鋪筑。2）互通主線施工方案：計(jì)劃采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，，左右邊側(cè)采用鋼絲繩拉線控制標(biāo)高和保證厚度，兩臺(tái)攤鋪機(jī)中間采用鋁合金導(dǎo)梁進(jìn)行標(biāo)高和厚度的控制。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)與攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于輸送螺旋2/3高度的瀝青混凝土，以減少離析。 3）進(jìn)料前在料斗內(nèi)涂刷少量植物油防止粘料，并且預(yù)熱振動(dòng)熨平板。攤鋪時(shí)兩機(jī)前后錯(cuò)開行走。兩機(jī)前后相距為5m10m，不能超過20m，且必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)的夯錘頻率為每分鐘450次。攤鋪過程中經(jīng)常檢查路面的橫坡和厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)適當(dāng)調(diào)整傳感器直至所鋪路面符合設(shè)計(jì)要求。 4）對(duì)于局部粗集料窩點(diǎn)、離析處有專人及時(shí)處理，并用新拌瀝青混凝土填補(bǔ)平整。局部麻面篩灑細(xì)料，使表面密實(shí)均勻，盡量避免篩灑細(xì)料。 1）互通匝道碾壓方案：匝道路面全寬7米，所以計(jì)劃安排一臺(tái)膠輪在前一臺(tái)雙鋼輪緊后進(jìn)行組合碾壓，兩臺(tái)壓路機(jī)之間相距1米距離，兩臺(tái)壓路機(jī)同步同速碾壓，兩臺(tái)壓路機(jī)始終緊跟攤鋪機(jī)，膠輪壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)始終距離攤鋪機(jī)1米。由于與老路銜接的匝道EK0+000～EK0+，不足以滿足一個(gè)碾壓寬度，因此在此段碾壓時(shí)，在路面邊線外側(cè)提前墊鋪同厚度的碎石，彌補(bǔ)壓路機(jī)碾壓寬度，確保攤鋪的瀝青路面能使壓路機(jī)完全碾壓，首先用小型壓實(shí)機(jī)械對(duì)邊部進(jìn)行碾壓，然后按組合碾壓方式碾壓，碾壓時(shí)由機(jī)械管理人員在保證溫度的情況下保證碾壓變數(shù)，每個(gè)區(qū)段必須保證八遍碾壓遍數(shù)，此外由于匝道線形半徑較小且設(shè)有超高，注意控制碾壓速度。2）互通主線碾壓方案：瀝青瀝青混凝土的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階級(jí)進(jìn)行。開始碾壓時(shí)，對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行編號(hào)，①、②、③、④號(hào)，將三臺(tái)30T膠輪壓路機(jī)分別編為⑤、⑥、⑦號(hào)。把⑤
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