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正文內(nèi)容

互通區(qū)施工施工方案全解(編輯修改稿)

2025-05-31 12:11 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 率質(zhì)量要求或允許誤差試驗(yàn)方法瀝青量每半天1次在規(guī)定范圍內(nèi)稱定面積收取的瀝青量集料量每半天1次在規(guī)范范圍內(nèi)用集料總量與撒布面積算得滲水試驗(yàn)1處/1000m2滲水量<5ml/min用滲水儀,每處2點(diǎn)剎車試驗(yàn)1處/2000m2(僅試驗(yàn)段做剎車試驗(yàn))瀝青層不破裂7天后用BZZ60標(biāo)準(zhǔn)汽車以50KM/H車速急剎外觀檢查隨時(shí)全面外觀均勻一致,用硬物刮開下封層觀察,與基層表面牢固粘結(jié),不起皮,無油包和基層外露等現(xiàn)象,無多余乳化瀝青改性乳化瀝青下封層施工中注意的問題①.只有在檢查驗(yàn)收合格的透層上才可以進(jìn)行改性乳化瀝青下封層施工。②.撒布改性乳化瀝青下封層之前必須對(duì)透層表面進(jìn)行全面的清掃。③.氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得撒布改性乳化瀝青下封層。④.撒布改性乳化瀝青下封層時(shí),遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物,避免污染。(三)瀝青面層施工方案1)互通E匝道測量放樣方案:由于匝道半徑小,所以邊樁放樣間距用全站儀每5米放設(shè)計(jì)寬度邊線,確保攤鋪寬度滿足設(shè)計(jì)要求,邊部用槽鋼根據(jù)邊線立模,確保邊部順直。然后用水準(zhǔn)儀每5m測量出邊樁實(shí)際高程并根據(jù)設(shè)計(jì)高程計(jì)算路面兩邊掛線標(biāo)高()為掛線提供依據(jù)?;鶞?zhǔn)線的拉力不小于8KN,不產(chǎn)生垂度。對(duì)于匝道加寬部位的標(biāo)高控制原則必須以原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高和設(shè)計(jì)橫坡為依據(jù)計(jì)算掛線高度,確保原路面與新鋪路面接縫平整順直。對(duì)于匝道計(jì)劃施工兩層瀝青面層,厚度為14cm,而互通主線計(jì)劃先鋪筑一層10cm厚的瀝青碎石上基層,因此在匝道攤鋪厚度和主線厚度不一致時(shí),我部計(jì)劃采用以下方式進(jìn)行施工:在匝道施工時(shí),下面層比中面層多施工20m,這樣在匝道中面層施工結(jié)束時(shí)逐步按縱向間距每10m 降低1cm標(biāo)高的方式逐步平順過度到主線施工厚度,確保行車縱坡平順無跳車現(xiàn)象發(fā)生。2)互通主線測量控制方案:用全站儀每10米放設(shè)計(jì)寬度邊線,確保攤鋪寬度滿足設(shè)計(jì)要求,邊部用槽鋼根據(jù)邊線立模,確保邊部順直。然后用水準(zhǔn)儀每10m測量出邊樁實(shí)際高程并根據(jù)設(shè)計(jì)高程計(jì)算路面兩邊掛線標(biāo)高()為掛線提供依據(jù)?;鶞?zhǔn)線的拉力不小于8KN,不產(chǎn)生垂度。 采用林泰閣4000型間歇式自動(dòng)拌和設(shè)備拌和。拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比操作,拌好的瀝青混凝土所有的集料顆粒都必須均勻的裹覆上瀝青為止,并不得有花白、烤焦、離析和結(jié)塊現(xiàn)象,否則必須予以廢棄,不得運(yùn)往施工現(xiàn)場。在拌料過程中,采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制,逐盤打印瀝青混凝土的用油量、各熱料倉集料用量、集料及瀝青的加熱溫度、瀝青混凝土的拌和溫度和瀝青混凝土的重量,使瀝青混凝土配合比、溫度參數(shù)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)配合比的要求。 3. 瀝青瀝青混凝土的運(yùn)輸 使用15T以上自卸汽車運(yùn)輸,并由機(jī)械部進(jìn)行管理。運(yùn)輸前,用植物油水混合物(油:水=1:3)涂抹車廂四壁,以防止瀝青混凝土粘到底板上,并不得有積液或積水。從拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí),最少應(yīng)分前、后、中三次裝卸,以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車必須用篷布或其它物加以覆蓋,避免塵埃污染和熱量損失。瀝青瀝青混凝土到鋪筑現(xiàn)場后檢查拌和質(zhì)量及溫度,不合格的瀝青混凝土不得鋪筑在路上。瀝青瀝青混凝土運(yùn)量應(yīng)與拌和能力和攤鋪速度相匹配,保證攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)前面保存有4~5輛等待卸料,因此我部安排15輛運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。 1)E互通匝道攤鋪方案:計(jì)劃采用一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè),左右邊側(cè)采用鋼絲繩拉線控制標(biāo)高和保證厚度,攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)與攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)應(yīng)保持有不少于輸送螺旋2/3高度的瀝青混凝土,以減少離析。E匝道EK0+000~EK0+,此段瀝青鋪筑攤鋪機(jī)無法鋪筑,只能用人工攤鋪。EK0+080~EK0+,用攤鋪機(jī)可以正常鋪筑。2)互通主線施工方案:計(jì)劃采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè),,左右邊側(cè)采用鋼絲繩拉線控制標(biāo)高和保證厚度,兩臺(tái)攤鋪機(jī)中間采用鋁合金導(dǎo)梁進(jìn)行標(biāo)高和厚度的控制。攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)與攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)應(yīng)保持有不少于輸送螺旋2/3高度的瀝青混凝土,以減少離析。 3)進(jìn)料前在料斗內(nèi)涂刷少量植物油防止粘料,并且預(yù)熱振動(dòng)熨平板。攤鋪時(shí)兩機(jī)前后錯(cuò)開行走。兩機(jī)前后相距為5m10m,不能超過20m,且必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪機(jī)的夯錘頻率為每分鐘450次。攤鋪過程中經(jīng)常檢查路面的橫坡和厚度,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)適當(dāng)調(diào)整傳感器直至所鋪路面符合設(shè)計(jì)要求。 4)對(duì)于局部粗集料窩點(diǎn)、離析處有專人及時(shí)處理,并用新拌瀝青混凝土填補(bǔ)平整。局部麻面篩灑細(xì)料,使表面密實(shí)均勻,盡量避免篩灑細(xì)料。 1)互通匝道碾壓方案:匝道路面全寬7米,所以計(jì)劃安排一臺(tái)膠輪在前一臺(tái)雙鋼輪緊后進(jìn)行組合碾壓,兩臺(tái)壓路機(jī)之間相距1米距離,兩臺(tái)壓路機(jī)同步同速碾壓,兩臺(tái)壓路機(jī)始終緊跟攤鋪機(jī),膠輪壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)始終距離攤鋪機(jī)1米。由于與老路銜接的匝道EK0+000~EK0+,不足以滿足一個(gè)碾壓寬度,因此在此段碾壓時(shí),在路面邊線外側(cè)提前墊鋪同厚度的碎石,彌補(bǔ)壓路機(jī)碾壓寬度,確保攤鋪的瀝青路面能使壓路機(jī)完全碾壓,首先用小型壓實(shí)機(jī)械對(duì)邊部進(jìn)行碾壓,然后按組合碾壓方式碾壓,碾壓時(shí)由機(jī)械管理人員在保證溫度的情況下保證碾壓變數(shù),每個(gè)區(qū)段必須保證八遍碾壓遍數(shù),此外由于匝道線形半徑較小且設(shè)有超高,注意控制碾壓速度。2)互通主線碾壓方案:瀝青瀝青混凝土的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階級(jí)進(jìn)行。開始碾壓時(shí),對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行編號(hào),①、②、③、④號(hào),將三臺(tái)30T膠輪壓路機(jī)分別編為⑤、⑥、⑦號(hào)。把⑤
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