【文章內容簡介】 施。港口污染可分為水污染、大氣污染和噪聲污染。污染防治的根本方法是在港口規(guī)劃和設計時對港口的選址、布局，設備的選用等和環(huán)境保護作統(tǒng)一的考慮。此外，還要采取以下措施。制定港口防治污染法規(guī)法規(guī)要規(guī)定出船舶污水、污物的排放標準，工作場所的粉塵含量標準，噪聲標準，還應規(guī)定防止污染的措施和超過標準排放的處理辦法。國際海事組織對船舶污水的排放規(guī)定：在離海岸12海里以內含油量不超過15毫克/升，大腸桿菌每100毫升不超過250個，懸浮固體不超過50毫克/升。國際放射性防護委員會對放射性物質規(guī)定的量大容許濃度為104 微居里/毫升。對大氣污染濃度限值，工業(yè)發(fā)達國家均規(guī)定有標準。中國1982年公布了國家標準，港口屬于三類地區(qū)，其大氣污染濃度限值如下：對噪聲的容許強度，因場所而異。中國規(guī)定，機械工作場所限制在85分貝以內；干線道路兩側，晝間為70分貝，夜間為55分貝。港口污染監(jiān)測為了及時發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設有環(huán)境監(jiān)測站。其任務是：①監(jiān)督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。②港口水域定點監(jiān)測，了解水質變化。監(jiān)測項目有油、氫離子濃度指數(shù)(pH)、電導率、懸浮物、化學需氧量(COD)、生物化學需氧量(BOD)、水溫，根據情況也可分析酚、氰、重金屬含量。③利用大氣污染監(jiān)測儀器經常測試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。港口污染物的治理主要有以下幾個方面：① 對含油污水的處理。對船舶排放的含油污水通常采用船用油水分離器進行分離。目前使用的油水分離器都是利用油水比重差的原理進行油水分離。為了使小油珠結合成大油珠以加速上浮，常利用機械或化學材料制成粗?；鳌榱颂岣咚|處理效果，有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。有的港口設有含油污水處理船或處理場。中國設置的含油污水處理船或處理場，按船用油水分離器工作原理，在分離前靜置一段時間，分離大塊浮油，以減輕以后工序的負擔。港口含油污水處理場的處理程序一般是：靜置沉淀，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升。用活性污泥法將油分解成水和二氧化碳，再沉淀分離活性污泥，含油量降至2～5毫克/升；最后加凝聚劑如硫酸鋁或熟石灰，使含油量降至1毫克/升。對水面浮油的處理，首先用圍油柵圍油，避免擴散，再用浮油回收器、吸油設備回收和吸附浮油，也用人工撈取，不得已時使用化學劑處理，但須經有關部門批準。② 含毒洗艙水的處理。岸上設污水處理廠，一般采用化學沉淀、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。③ 生活污水的處理。在船上設污水處理裝置，常用的處理方法有生物化學法和物理化學法兩種。前者是用需氧生物分解污水中有機物；后者是用固體分離、固體消毒后排放。④ 船舶垃圾的處理。不論固體垃圾或液體垃圾均可在船上設焚燒爐燒掉，一般船用焚燒爐的排氣灰塵每立方米不超過4克。對卸貨后的大量垃圾，由港口接受站分類處理。⑤ 粉塵的治理。對于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機、帶式輸送機的皮帶交叉處、抓斗等處加設灑水裝置，有時輔以密封罩和集塵器。碼頭面上可用水沖洗，對沖洗后的污水進行處理。在堆場每隔一定時間灑水一次。在工作場所和居民區(qū)之間設置林帶吸滯粉塵，效果較好。五、結束語防治船舶污染、保護海洋環(huán)境已經成為全球性的重要課題，備受國際社會關注。目前在我國，愈來愈多的新技術被應用于防治船舶污染，標志著我國在應對聯(lián)合國框架下的國際公約時，采取了更加積極的態(tài)度。參考文獻：[1] [M].北京：《機電安全》2009年 第9期[2] [M].北京：《安全》2009年 第4期 [3] 郭術田 王綿珍 王治明。企業(yè)工人執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系的影響因素研究[M].四川：JOURNAL OF SICHUAN UNIVERSITY(MEDICAL SCIENCE EDITION)，2007, 38(1)[4][M].北京： [5] [M].北京：《中國安全生產科學技術》2005年 第2期[6] [M].北京：《機電安全》2002年 第6期山東濱州港已投入試運行較大拉動經濟增長相關專題： 爐料時間：20120802 09:19 來源： 鋼聯(lián)資訊【阿里巴巴冶金】作為黃河三角洲開發(fā)的主戰(zhàn)場和山東半島藍色經濟區(qū)的重要一員，地處黃藍兩大國家戰(zhàn)略疊加區(qū)的濱州面臨著前所未有的發(fā)展機遇?！芭R海不見海，沿海不靠?！薄@曾經是多少代濱州人心底的痛，然而隨著濱州港的建設，這一切都在改變。山東濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內套爾河入海口以北，是山東海上的北大門，國家級交通樞紐，處于京津冀和山東半島兩大經濟發(fā)達地區(qū)的連接地帶，既是環(huán)渤海經濟圈與膠東半島的交匯點，又是山東省與天津濱海新區(qū)連接最近的海上通道，同時還是黃河三角洲的中心地區(qū)，是濟南都市圈唯一的貨物進出口岸。腹地跨三省八市，面積10萬平方公里，人口6000萬人?，F(xiàn)有5003000噸級泊位10個，引堤11公里，年吞吐量500萬噸。濱州萬噸港達到靠泊卸船條件，濱州港建設將全面完成今年的階段性任務，投入試運營。而濱州萬噸港的建成，不僅僅終結了濱州“臨海不見海、沿海不靠海”的歷史、實現(xiàn)了濱州萬噸港從無到有，還將降低貨物轉運成本，對區(qū)域經濟和全市經濟的發(fā)展，均有較大的拉動作用。濱州港對拉動魯中和魯西北地區(qū)，加快與天津濱海新區(qū)對接等具有十分重要和深遠的意義。濱州那片寧靜的大海，即將翻滾出大發(fā)展的熱浪！濱州已成為“環(huán)渤海經濟圈”中的關鍵一環(huán)和“半島城市群”的重要一翼，正昂起龍頭，揚帆競發(fā)，走向世界，實現(xiàn)新跨越，譜寫新篇章。濱州港中、遠期的計劃濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門。套爾河的通海航運曾有“帆船如梭，商賈云集，不下千余艘??船只遠道而來?！钡那榫?。近年來濱州市的超常規(guī)跨越式發(fā)展及濱州港區(qū)位優(yōu)勢的日益凸現(xiàn)，迫切需要加快濱州大港建設。早在2005年，濱州市委、市政府就拉開了濱州萬噸港建設的序幕，掀起了新一輪的建港高潮，2007年確定了“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，強力推進濱州萬噸港建設。進入2010年，濱州市緊抓“黃藍”兩區(qū)開發(fā)的歷史機遇，把濱州港確定為全市的“一號工程”重點推進?！皩嶋H上從2010年開始，就已經設定了中期和遠期的計劃。按照濱州港2010年至2020年中期規(guī)劃，我們將建設3萬噸級以上的泊位50多個，年吞吐能力達 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到6000萬噸；遠期的計劃，到2030年，建設3萬噸以上級泊位超過120個，年吞吐能力要達到上億噸的大港?！睘I州市港航局副局長李文明表示，對于港區(qū)的建設，形成以海港港區(qū)為主，以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的一個整體的布局。隨后，李文明介紹了濱州港的平面設計?！盀I州港的平面設計是‘離岸式’也叫‘港島式’，‘雙堤環(huán)抱’形成港區(qū)，港區(qū)與陸路建設一個引堤即集疏運通道碼頭運送貨物的大通道?！睘I州市港航局副局長李文明介紹，“濱州港重啟建設后首先開工的是引堤建設，引堤全長11公里，寬50米，公路、鐵路和水電訊等管網都包含在引堤里?！睋榻B，在外圍，建設東西兩道防波堤，形成“雙堤環(huán)抱”格局，類似于在水域當中套一個大院子，在這個里面建設碼頭，防波堤總長25公里左右，投資27個億，形成一個40平方公里的水域。4臺起重機即將調試完“從2010年開工建設到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達到了靠泊條件。同時與碼頭相配套的4臺25噸變幅33米門座式起重機已經全部安裝到位，再經過2天的調試，行走、旋轉、變幅、起升等調試完畢后，就可以裝卸貨物。”7月27日上午，李文明表示，這不僅標志著濱州港萬噸級泊位碼頭已達到靠泊卸船條件，更是實現(xiàn)了濱州建港史上的一個歷史性突破。據介紹，這4臺25噸級變幅33米的門座式起重機于7月10日8:00抵達濱州港，并于11日下午在濱州港海港港區(qū)23萬噸級碼頭靠泊。這四臺起重機規(guī)格一樣，10米到33米距離內，每臺可以吊25噸的散雜貨；10米到25米距離內，每臺可以吊40噸的散雜貨。據了解，濱州港工程建設2010年、2011年兩年共計完成投資超過30億元，23萬噸級碼頭建成達到靠泊條件，同時一舉建成長達17公里的集防波堤、擋沙堤、深水岸線、集疏運通道等多功能于一體的綜合性工程，建設規(guī)模、投資數(shù)額等均創(chuàng)歷史新高?！敖鼛啄甑墓こ探ㄔO情況分四個方面，首先引堤工程建設是從2005年底2006年初開始動工建設的，結構形式為拋石斜坡堤，2010年全線貫通，集道路、防波堤為一體的集疏運通道運送貨物通道。”李文明表示，引堤再向里就是防波堤工程，防波堤起著抵擋波浪和泥沙侵襲的功能。濱州港海港防波堤共有東、西、南三條，除南防波堤外，其余兩條已接近深水區(qū)。防波堤一期工程，從2010年開工建設到現(xiàn)在初步完成，除了路面連鎖塊沒有完工，其他的基本上都已經完成。據悉，建設濱州港海港23萬噸級散雜貨物碼頭，從2010年開工建設到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達到了靠泊條件。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結構，碼頭四周采取拋石斜坡堤護岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。濱州港海港23萬噸碼頭前沿主體長422米，陸域縱深700米。同時，臨港產業(yè)園區(qū)造陸圍堰工程也是港池的南防波堤。2011年動工，下半年會繼續(xù)建設。對區(qū)域經濟的輻射拉動作用巨大濱州港的建成，終結了濱州“臨海不見海、沿海不靠海”的歷史。濱州港是山東省西部最近的出?？?，將來是距離德州、濟南、泰安、聊城最近的港口，可以說打開了山東的北大門?！八\有運量大、運費低等優(yōu)勢，同等重量的貨物，水運價格為鐵路運輸?shù)娜种唬瑑H為陸地汽運的七分之一。而除了相比經濟效益，港口建設的社會效益更大，對區(qū)域經濟的輻射拉動作用巨大?！睘I州市港航局副局長李文明表示，港口分為國家樞紐級、區(qū)域性港口、地方性港口三個級別。濱州港已被省政府提升為區(qū)域性重要港口，并納入交通運輸部全國沿海港口建設布局規(guī)劃；而隨著港口建設的陸續(xù)完成，其對經濟的拉動作用也會越來越明顯?！半m然現(xiàn)在港口還沒建設完成，目前已有眾多大型企業(yè)落戶北海新區(qū)，這些企業(yè)看中的就是濱州港。”李文明說，濱州海岸線長240公里，陸域為古黃河流入渤海淤積形成廣闊的灘涂，現(xiàn)有灘涂資源為港口及臨港產業(yè)等發(fā)展提供了土地資源。濱州僅在套爾河以西區(qū)域，就有150多萬畝灘涂資源沒有得到有效利用，沒有港口，這部分灘涂資源就不會得到更好更充分利用。展望未來：濱州港的客運、旅游要想走出國門走向世界，必須具備遠洋航行的能力。在去濱州港之前，曾做過一些調查，不少濱州城區(qū)的市民，都很期待看到濱州遼闊的海，都想知道去韓國、日本等地旅游，除了要乘車去煙臺、青島坐輪渡，濱州港會不會有一天，能夠讓濱州人直接從本地出發(fā)坐著輪渡去旅游？7月27日，濱州市港航局副局長李文明介紹：“有這種想法，濱州港以后發(fā)展起來，除了普通散雜貨運輸，肯定還會發(fā)展化工、件裝貨物、集裝箱貨物運輸和客運。而且還將逐步去建設馬家河風景區(qū)，集旅游觀光、餐飲、垂釣于一體，讓濱州人在自己家門口看海，馬家河風景區(qū)距離濱州港也就十幾公里的路途?！?從濱州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。李文明表示：“很多天津等外地的人帶著專業(yè)的漁具，到這里來釣魚，據說一天能釣到100來斤魚?！贝坝臀鬯幹每尚行匝芯繄蟾? 點擊搜索更多“船舶油污水處置可行性研究報告1”相關的內容下載《船舶油污水處置可行性研究報告1》唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達污油水處理有限公司萬噸/ 2 萬噸/年船舶污水處置項目可行性研究報告編制單位：中國中建設計集團有限公司天津分公司 編制單位： 二○一○年六月前 言根據 2008 年 2 月 28 日、2008 年 6 月 1 日起施行的《中華人民共和國水污 染防治法》第第五十四條規(guī)定“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠應當備有足夠 的船舶污染物、廢棄物的接收設施。從事船舶污染物、廢棄物接收作業(yè)，或者從 事裝載油類、污染危害性貨物船艙清洗作業(yè)的單位，應當具備與其運營規(guī)模相適 應的接收處理能力”。唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務代理有限公司是唐山曹妃甸港 一家經工商局批準注冊，海關、海事、邊防、衛(wèi)檢等港口部門備案認準的從事船 舶污染物、廢棄物接收作業(yè)及外供的民營企業(yè)。該公司成立于 2006 年 10 月，主 營業(yè)務包括國際船舶食品供應、國際船舶代理、國際船舶污油水回收、船舶生活 垃圾回收、廢舊金屬回收、船舶清倉、船員接送（出租車服務）、船舶備品配件 等業(yè)務的綜合性船舶服務企業(yè)，業(yè)務領域涉及唐山曹妃甸港、京唐港、秦皇島港、天津新港、黃驊港、青島港、日照港、寧波等港口，現(xiàn)與中海集團、中遠集團、萬事達、天津遠洋、天津中燃、秦皇島遠洋、河北遠洋、浙江遠洋等建立長期的 合作關系。以前公司接收的大量船舶污油水和生活污水均交由其它有資質部門處置，費 用較高，為此，唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務代理有限公司抓住機遇，成立唐山市 南堡開發(fā)區(qū)宇洋達污油水處理有限公司，新成立的公司擬投資 2000 萬元，其中 固定投資 1800 萬元，在緊鄰南堡經濟技術開發(fā)區(qū)污水處理廠西側建設 2 萬噸/ 年船舶污水處置項目，其中污油水 1 萬噸、船舶 10 生活污水 萬噸、油輪壓艙水 及洗艙水 萬噸，同時按照市場規(guī)律及國家有關的行政許可，接收周邊包括天 津港、京唐港、秦皇島港、曹妃店港的船舶油污水和生活污水、油輪壓艙水及清 洗水進行處置，為此編制《唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達污油水處理有限公司 2 萬噸 /年船舶污水處置項目可行性研究報告》第一章 總 概述 項目名稱 論唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達污油水處理有限公司 2 萬噸/年船舶污水處置項目可行性研究報告 可行性報告編制單位，法定代表人： 編制依據及標準（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989 年）；（2）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（1996 年）；（3）國家環(huán)境保護“九五”規(guī)劃和 2010 年遠景目標（國家環(huán)境保護局、國家計 劃委員會、國家經濟貿易委員會，1996 年）；（4）國務院關于環(huán)境保護若干問題決定（國發(fā)[1996]31 號）；（5）國家危險廢物名錄（中華人民共和國環(huán)境保護部、中華人民共和國國家發(fā) 展和改革委員會，2008 年）； ；（6）危險廢物貯存設施控制標準（GB185972001）（7）大氣污染綜合排放標準（GB16297—1996