【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)務(wù)案例分析《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析》第一部分 商品質(zhì)量、數(shù)量和包裝【案情】我與美商憑樣成交一批高檔瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天。貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但是隔一年后買(mǎi)方來(lái)電稱(chēng)瓷器全部出現(xiàn)釉裂，只能銷(xiāo)價(jià)銷(xiāo)售，因此要求我方按原價(jià)賠償60%。我接電后立即查看留存之復(fù)樣亦發(fā)現(xiàn)秞下有裂紋，問(wèn)我可否考慮？【分析】我方應(yīng)考慮?！豆s》第35條規(guī)定：貨物適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣(mài)方任何特定的目的，即賣(mài)方所交貨物不僅要適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的，而且要對(duì)所交貨物品質(zhì)提供默示擔(dān)保，也就是說(shuō)賣(mài)方所交貨物不應(yīng)存在合理檢驗(yàn)時(shí)不易發(fā)現(xiàn)的、導(dǎo)致不合商銷(xiāo)的瑕疵等?！景盖椤课蚁虻聡?guó)出口大麻一批。合同規(guī)定水份最高為15%雜質(zhì)不得超過(guò)3%。但在成交前我曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品訂約后又電告 對(duì)方成交貨物與樣品相似。貨到德國(guó)后買(mǎi)方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%，檢驗(yàn)證明確實(shí)如此，據(jù)此要求賠償600英磅的損失。問(wèn)我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買(mǎi)賣(mài)而不予理采？【分析】（1）《公約》規(guī)定，在進(jìn)出口交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方以商品的規(guī)格作為表示商品的方法，只要賣(mài)方所交貨物符合合同的規(guī)定規(guī)格，賣(mài)方就算已經(jīng)履行了合同。（2）但在本案例中，在成交前，我方已向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，并未聲明時(shí)參考樣品，簽約后又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似，這樣，對(duì)方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)又憑樣品買(mǎi)賣(mài)。而在國(guó)際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方所交貨物必須與樣品完全一致，否則，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買(mǎi)賣(mài)為由而不予理賠。（3）應(yīng)注意注明“僅供參考之用”。[案情]某外商欲購(gòu)我“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚(yú)”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣。問(wèn)我是否可以接受？并注意什么問(wèn)題？【分析】國(guó)外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來(lái)說(shuō)可以接受，不過(guò)在接受指定牌名或指定商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國(guó)內(nèi)外已有第三者注冊(cè)。在無(wú)法判明的情況下，為安全起見(jiàn)應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)”的條款，以防不測(cè)。[案情]我出口自行車(chē)800輛，合同規(guī)定木箱裝。來(lái)證亦為Packed in Wooden case。但case之后有C、K、D三個(gè)縮寫(xiě)字母（CKD即將自行車(chē)拆散后裝入木箱）。我方不知，所有單據(jù)均按來(lái)證以打自行車(chē)整車(chē)發(fā)運(yùn)。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。問(wèn)我方有無(wú)責(zé)任？【分析】我方有責(zé)任，CKD（plete knock down），全拆卸。因?yàn)樯⒓c整件的稅率不同，故海關(guān)要罰款。[案情]我向埃及出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB價(jià)400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國(guó)外按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22噸發(fā)運(yùn)裝貨，但持單到銀行議付時(shí)遭到拒絕。問(wèn)原因何在？【分析】（1）我們憑單證向銀行議付時(shí)遭到拒付，因?yàn)閱巫C不符。（2）在使用信用證作為支付方式時(shí)，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為限，如果議付金額超出信用證金額，就會(huì)遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買(mǎi)方 1 在開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒(méi)有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。（3）信用證是一個(gè)自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時(shí)，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。第二部分 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格【案情】某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶(hù)，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款。由于核桃季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)。賣(mài)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港，否則在買(mǎi)方要求下賣(mài)方必須同意取消合同。如貨已收妥，則須退還買(mǎi)方”。合同簽訂后我方于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇大風(fēng)浪致使較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)到達(dá)目的港。適遇核桃市價(jià)下落，除個(gè)別客戶(hù)提貨外，多數(shù)客戶(hù)要求取消合同。我方遭受重大經(jīng)濟(jì)損失，試問(wèn)是否真正的CIF？為什么？【分析】不是真正的CIF合同。（1）按照CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于“裝運(yùn)合同”，賣(mài)方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，而并不保證貨物按時(shí)到達(dá)目的港。（2）按照CIF 合同成交是典型的象征性的交貨，在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)?！景盖椤课夷彻景疵抗珖?42美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材。我如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元。不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯；問(wèn)這是什么道理。【分析】（1）按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修定本》對(duì)FOB Vessel解釋?zhuān)谫I(mǎi)方責(zé)任中：第四條支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐；第六條支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（2）在本案例中，對(duì)美按上述價(jià)格術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口交易和簽定合同時(shí)，還應(yīng)明確買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)簽證費(fèi)用。即使對(duì)于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注明須由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（3）此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是源于此?！景盖椤课夷彻疽訤OB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束，便來(lái)函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？【分析】我方應(yīng)拒絕買(mǎi)方撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。（1）按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船定艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。（2）就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買(mǎi)方也不能因此要求撤銷(xiāo)合同。【案情】我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方要求買(mǎi)方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠？【分析】我方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為由拒絕買(mǎi)方的索賠要求。（1）按照有關(guān)慣例的解釋?zhuān)诓捎肅FR條件成交時(shí)，盡管貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，買(mǎi)方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)嫁，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；但是，買(mǎi)方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)，取決于賣(mài)方在裝運(yùn)港裝船后是否及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此而引起的損失由賣(mài)方負(fù)責(zé)。（2）就本案例而言，很顯然是賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買(mǎi)方未辦理保險(xiǎn)手續(xù)，而貨物卻已因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此，賣(mài)方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方為由拒絕對(duì)方的索賠?！景盖椤磕彻景碋XW條件對(duì)外出口一批電纜。但在交貨時(shí)，買(mǎi)方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款。問(wèn)：買(mǎi)方的行為是否合理？【分析】買(mǎi)方的行為不盡合理。（1）因?yàn)榘础?990年通則》的解釋?zhuān)贓XW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。（2）就該案例而言，買(mǎi)方拒絕接受貨物和支付貨款時(shí)，并沒(méi)有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定，而只是提出包裝不適合出口運(yùn)輸，這說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中就貨物的包裝問(wèn)題沒(méi)有作出明確的規(guī)定。那么，按照《通則》解釋?zhuān)I(mǎi)方拒絕接受貨物和拒絕支付貨款，顯然理由不充分?！景盖椤磕彻景凑誇CA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問(wèn)：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？【分析】貨物因火災(zāi)而焚毀的損失應(yīng)由賣(mài)方自己負(fù)責(zé)。理由是：（1）按照《1990年通則》的解釋?zhuān)贔CA條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨交承運(yùn)人為界。該批貨物因買(mǎi)方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（2）盡管按照《1990年通則》的解釋?zhuān)贔CA條件下，如果買(mǎi)方未能及時(shí)通知賣(mài)方承運(yùn)人名稱(chēng)及其他有關(guān)事項(xiàng)，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)由此而引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，但這種買(mǎi)方須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及損失是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿(mǎn)以后發(fā)生的。就本案例來(lái)講，貨物被焚毀是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的。而非裝運(yùn)期滿(mǎn)后發(fā)生的，因此，買(mǎi)方不應(yīng)負(fù)擔(dān)此項(xiàng)貨損，理應(yīng)由賣(mài)方自己承擔(dān)。第三部分 國(guó)際貨物的運(yùn)輸【案情】我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來(lái)信用證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我方應(yīng)如何處理？【分析】港商是為了簡(jiǎn)化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給出口方。若運(yùn)至釜山的運(yùn)費(fèi)由港商負(fù)擔(dān)可以接受，具體做法可采?。海?）港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；（2）或在信用證內(nèi)加列 3 允許收益人超支運(yùn)費(fèi)條款；（3）由港商將運(yùn)費(fèi)徑付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。【案情】北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)（Partial Shipments not Allowed）。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？【分析】根據(jù)信用證國(guó)際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時(shí)，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。因此，上述做法不能視為違約，銀行亦不得拒絕議付?！景盖椤课覈?guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定34份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此。但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問(wèn)：在這樣的情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？【分析】（1）只要在34月份裝船完畢，可以不要求修改信用證。（2）因?yàn)?，?guó)際商會(huì)《跟單信用證同一慣例》500號(hào)出版物規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)?！景盖椤课覈?guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？【分析】（1）這種做法不行，是違約行為。（2）因?yàn)?，按《跟單信用證同一慣例》規(guī)定，若合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類(lèi)似的限批、限時(shí)、限量的條件，則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)、按量裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。就可作為違反合同論處。未按規(guī)定裝運(yùn)，（3）從本案例規(guī)定上看，為4月、5月、6月各200箱，為定期分批裝運(yùn)條款。5月份沒(méi)有裝運(yùn),。故從5月份開(kāi)始的各批裝運(yùn)均告失效，銀行可拒付。第四部分 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)【案情】我國(guó)某公司按CFR條件向英國(guó)出口一批貨物，該公司于8月8日10時(shí)裝船完畢，即以電傳通知買(mǎi)方。買(mǎi)方于當(dāng)日17時(shí)在其所在地向保險(xiǎn)公司投保英國(guó)ICC條款A(yù)險(xiǎn)。貨輪于當(dāng)日15時(shí)在公海著火，該批貨物被焚。問(wèn)這種貨物遭損失在前，投保在后，保險(xiǎn)公司對(duì)此是否負(fù)責(zé)？【分析】：被保險(xiǎn)人對(duì)在保險(xiǎn)期限內(nèi)發(fā)生的承保損失有權(quán)獲得賠償，即使損失發(fā)生在訂立保險(xiǎn)契約之前。據(jù)此，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。不過(guò)，投保人要舉證投保時(shí)確實(shí)不知情，否則，保險(xiǎn)公司不賠?！景盖椤磕池涊啅奶旖蛐赂垴偼录悠拢诤叫型局写捌鸹?，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？【分析】⑴、⑶是因火災(zāi)而造成的直接損失、屬單獨(dú)海損。(2)(4)(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損?！景盖椤课覈?guó)某公司按CIF條件向南美某國(guó)出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而全部軟化，難以銷(xiāo)售。問(wèn)這種貨損保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？【分析】否。根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款中的“除外責(zé)任”規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場(chǎng)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任?！景盖椤磕齿嗇d貨后，在航行中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉(cāng)，造成船貨部分損失。行駛至鄰近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和茶葉全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。屬于共同海損的有：增加支出的各項(xiàng)費(fèi)用、一部分文具用品和茶葉被水浸濕。一般而言，起火是指由意外事故引起，所以，投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)均可獲得保險(xiǎn)公