【文章內(nèi)容簡介】 供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供。軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè)ERP供應(yīng)商SAP公司提供。該庫共有9168個庫位，日進出托盤1600個。海爾國際化物流中心立體高架庫采用先進的計算機管理系統(tǒng)進行倉儲管理，促使集團在采購訂單的管理，生產(chǎn)計劃內(nèi)的調(diào)度，資金流的管理方面與物流中心相配套，推動集團資源管理系統(tǒng)（ERP）的實施。外向物流海爾物流使用SAP LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）進行全球物流運作管理，包括四個方面的管理：資源管理，資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本； 訂單管理，訂單信息同步共享，提高訂單相應(yīng)速度； 運輸管理，配送，運輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫存監(jiān)控； 倉庫管理，庫存信息共享，實時查詢，庫存報警。海爾物流自主開發(fā)的全球HLES條碼掃描系統(tǒng)，通過對人碼，物碼，機碼的有機結(jié)合，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全程的單品追蹤及先進先出的系統(tǒng)控制以及供應(yīng)鏈全過程的透明追蹤。物流服務(wù)海爾物流在一級配送網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與返回物流體系。2．海爾物流倉儲分析（1）新經(jīng)濟時代海爾倉儲經(jīng)營模式的特點：第一，著眼于高科技，高附加價值產(chǎn)品的研制，熱衷于時尚，獨特，新奇，酷式，魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期，高頻度，見效快的產(chǎn)品價值，注重品牌效應(yīng)和企業(yè)誠信度。第二，通過規(guī)模經(jīng)營，降低成本，加強市場競爭力。企業(yè)如果具有一定規(guī)模，就可采取批量定貨，批量生產(chǎn)，批量運輸，批量銷售的辦法大幅度降低費用，在市場上的競爭力也會因此而加強。超級市場，連鎖商店，便利店等之所以有競爭力，其中，規(guī)模經(jīng)營是重要原因之一，跨國集團公司，大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營維持自己的市場地位。最近幾年世界性的知名大企業(yè)的合并浪潮，也是出于這種考慮。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。第三，服務(wù)第一，用戶至上。新時代的企業(yè)經(jīng)營方針之一，是“服務(wù)第一，用戶至上”。用戶一個電話，用計算機發(fā)一個指令或發(fā)一份傳真，企業(yè)就立即上門，提供全程一站式服務(wù)，中途用戶可以查尋，追蹤；在時間方面極力提高速度，為用戶爭取時間。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打“時間差”，強調(diào)時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質(zhì)量，又保持速度的服務(wù)，也將是新世紀(jì)企業(yè)經(jīng)營的新特點。第四，信息代替實際操作，減少浪費，節(jié)約時間和費用，實現(xiàn)事物的無縫對接。21世紀(jì)，人類已經(jīng)進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。如果實現(xiàn)信息的有效組合，會使這個世界發(fā)生“質(zhì)”的變化，在物流環(huán)節(jié)中，我們真的可以做到“零庫存”，取消倉庫，只用自動分類，分揀系統(tǒng)就能保證及時供貨。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費。企業(yè)及時捕捉信息，可以最早選擇商機，最先搶占市場，最快組織隊伍，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接和整合。這些都將是新時代里企業(yè)的經(jīng)營的新特點。第五，強化國民意識，注重環(huán)保責(zé)任。新時代的新型企業(yè)，不僅需要準(zhǔn)確進行市場定位，提升企業(yè)經(jīng)營管理水準(zhǔn)，加強人才培養(yǎng)，嚴(yán)格成本控制，保持企業(yè)盈利，而且需要不斷增強國民意識，履行環(huán)保責(zé)任。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在保證質(zhì)量的同時必須保持無噪音，無公害，不給周圍居民造成妨礙和影響。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。國外許多知名企業(yè)都采取出資在本地建公園綠地，街心廣場，兒童樂園或向?qū)W校捐款等方式，努力與周圍居民融為一體，樹立良好的企業(yè)形象，取得當(dāng)?shù)鼐用竦男湃魏秃酶小＿@也是一種企業(yè)經(jīng)營之道和時代風(fēng)尚。第六，在現(xiàn)代物流上狠下功夫，挖掘“第三利潤”。在新的經(jīng)濟發(fā)展的階段，企業(yè)再生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限，很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。這種趨勢在21世紀(jì)將愈發(fā)明朗化。（2）海爾倉儲管理模式成功的主要原因海爾能夠迅速實施全方位物流改革，主要是基于擁有和利用了下述基礎(chǔ)資源； 規(guī)模資源規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。企業(yè)有了規(guī)模，可以在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化，研究開發(fā)，營銷等方面有更多的協(xié)調(diào)能力和發(fā)言權(quán)。海爾經(jīng)過15年的不斷發(fā)展，整個集團已經(jīng)擁有了較大規(guī)模。如果海爾沒有一定的規(guī)模，不能有效的將物流改革的意圖貫穿到相關(guān)分供方，由其迅速實施，物流改革的進程就可能大大推遲，甚至影響生產(chǎn)，偏離改革的目標(biāo)。良好的基礎(chǔ)管理OEC管理是海爾獨創(chuàng)的有效管理模式，它是指對每件事，每個人，每天進行全方位的管理，每個海爾員工都需要對本日工作進行總結(jié)，對比目標(biāo)，找出問題點或工作的最短板（木桶原理），及時采取糾偏措施。OEC的實施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為海爾實現(xiàn)物流改革的成功，打下堅實的基礎(chǔ)。因為整個集團和物流改革涉及到18個產(chǎn)品制造事業(yè)部的采購，倉儲，庫存管理，零部件配送，分裝，物流規(guī)劃，成品配送，分裝，物流規(guī)劃，成品配送運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。企業(yè)各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，可以分清責(zé)任，對實施物流改革有非常重要的推進作用。創(chuàng)新精神海爾發(fā)展的動力源泉在于創(chuàng)新。海爾認為，強化以人為本的管理，其實質(zhì)就是體現(xiàn)在管理人員的創(chuàng)新精神上。海爾進行的物流改革，對原有運行機制和組織結(jié)構(gòu)進行了巨大創(chuàng)新，減少了條塊分割。它能夠順利進行，沒有從上到下的每一位參與者的創(chuàng)新精神是不可能實現(xiàn)的。借力發(fā)展為了保證物流改革的科學(xué)性，海爾邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助確定企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計方案，并成立物流專家委員會作為海爾物流改革的智囊團，向海爾介紹世界最新物流理論和系統(tǒng)設(shè)計方法，使海爾的物流改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。（3）海爾倉儲管理模式的普遍意義大家熟知的海爾集團，有人稱其為“中國物流管理覺醒第一人”，2001年10月又被中國物流與采購聯(lián)合會授予了“中國物流示范基地”稱號。這是因為海爾集團從1999年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構(gòu)筑了將物流，商流，資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系。%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引外資，吸收投資，也迫切需要 企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。按照英國的研究表明，%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%~60%以上，水果，食品等商品的流通費用占商品總成本的60%~70%，玻璃，陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)經(jīng)營流程的90%。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%~30%之間。如此多的數(shù)據(jù)表，企業(yè)加強物流管理具有很現(xiàn)實的意義。隨著市場競爭的日益激烈，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營組織已越來越多顯示出新的特點；經(jīng)營過程中一些獨立的生產(chǎn)和銷售由其他實體來承擔(dān)，地區(qū)性產(chǎn)品的需求量增加，客戶的個性化服務(wù)要求多，所以企業(yè)的壓力越來越大。企業(yè)需要極大程度地改進經(jīng)營過程和向客戶提供產(chǎn)品的過程，在改善企業(yè)自身的經(jīng)營機能的同時，并努力改進由提供產(chǎn)品到客戶服務(wù)整個過程中的各種管理行為，提高客戶的滿意度，降低總的生成成本，因此，必須把物流管理提升到核心競爭力的新高度。但是由于我國長期實行的計劃經(jīng)濟體制和受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我國企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與外國企業(yè)相比還存在較大的差距。在我國企業(yè)中，采購，制造，運輸，倉儲，代理，配送，銷售等各個環(huán)節(jié)，彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)品庫存過大，占用資金較多，產(chǎn)品成本上升；另一方面運輸，倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用。綜上所述，物流管理對企業(yè)的意義不能一言而譽。一個企業(yè)要想在未來的激烈的市場競爭之中占有一席之地，就必須加強自身的物流管理能力，而每一個企業(yè)的物流管理方式都必須符合自身實際情況要求，不能照部就搬。但總的來說有三個方面：采購方面。加強與上游企業(yè)的緊密合作，有效地為上游企業(yè)創(chuàng)造更多的附加值；與上游企業(yè)的生產(chǎn)過程和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)；對企業(yè)實體及資金的雙向流動進行管理；加快速度和集成化步伐，提高物流運行各個部門的工作效率，使物流管理系統(tǒng)得到優(yōu)化。在這里我們可以借鑒沃爾瑪公司的采購方式，在沃爾瑪有一個全球采購網(wǎng)絡(luò)，其全球采購網(wǎng)絡(luò)就像是一個獨立的內(nèi)部服務(wù)公司，在買家和全球供應(yīng)商之間架起買賣之間的橋梁。運輸方面。運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%—50%左右，占商品價格的4%—10%。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛，空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運輸組織中，必須調(diào)運空車。因此，選擇期望的運輸方式時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本，計算總成本，按照成本最低的原則選擇合適的路線和運輸方式。庫存方面。各企業(yè)都期望低庫存而能滿足客戶需求的流暢生產(chǎn)環(huán)境，以適應(yīng)當(dāng)今激烈競爭微利時代。物料資金一般占企業(yè)運營資金55%—80%，而生產(chǎn)進度依時完成，直接影響客戶合作滿意程度。鑒此，物料庫存管理及倉儲管理掌握企業(yè)生產(chǎn)及物料運作的總調(diào)度和命脈，直接涉及影響生產(chǎn)部，生產(chǎn)工程部，采購，貨倉，品控部，開發(fā)與設(shè)計部，設(shè)備工程，人力資源及財務(wù)成本預(yù)算控制等。在國內(nèi)競爭國際化，企業(yè)生存社會化，同業(yè)競爭殘酷化的今天，“客戶—企業(yè)—供應(yīng)商”，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的三個獨立的運作 單位，正如同運作管理平臺正在從傳統(tǒng)的“ERP”躍升為“SCM”一樣，沒有合作伙伴的積極參與，企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)就如同無源之水，無本之木，而庫存計劃的控制管理也同樣有賴于對“客戶—企業(yè)—供應(yīng)商”三者關(guān)系的定義和策略性雙贏聯(lián)盟的形成和維系。（二）重慶中集物流有限公司倉儲管理現(xiàn)狀與分析1現(xiàn)狀分析（1）、盲目建設(shè)低檔次的倉儲設(shè)施由于我國倉儲設(shè)施近年來發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。加上國家的大力支持。大量的倉儲設(shè)施隨之建立。導(dǎo)致倉儲能力相對的結(jié)構(gòu)性過剩。隨著買方市場的形成，我國倉儲業(yè)逐漸暴露出它的弊病。大量的倉儲設(shè)施卻 不能滿足企業(yè)個性化的需求。因此，我國的倉儲業(yè)需要在專業(yè)化個性化服務(wù)上做出調(diào)整，針對市場做技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以適應(yīng)企業(yè)的市場需求。中集物流也在這種大環(huán)境下盲目建設(shè)了大量低檔次的倉儲設(shè)施。（2）、缺乏倉儲零庫存技術(shù)重慶中集物流有限公司的原材料平均庫存期集中在l周至3個月；成品庫存期集中在10天至3個月；庫存期集中在15天至3個月。很明顯，它的庫存周期過長，這也是物流成本居高不下的一個重要原因。在我國，庫存成本對物流成本的影響很大，要控制總成本，就要加強庫存管理，加快庫存周轉(zhuǎn)，壓縮平均庫存量。過量的庫存被認為是資金周轉(zhuǎn)慢，產(chǎn)品積壓，供貨率不及時的“萬惡之首”，因此許多企業(yè)盲目壓縮庫存量，試圖達到真正意義的“零庫存”。其實，零庫存技術(shù)（zeroinventory logistics）是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照JIT組織物資供應(yīng)，使整個過程庫存最小化的技術(shù)的總稱，而并非單純的從數(shù)量上使得庫存為零。（3）、倉儲機械化、自動化應(yīng)用程度不高，大多數(shù)還是傳統(tǒng)的手工人員作業(yè)，且機械設(shè)備落后，完全屬于國外淘汰產(chǎn)品和一些人工操作的機械，工作效率低下且成本高。（4）、管理人員專業(yè)能力普遍較低我國社會上普遍對倉庫工作存在一種偏見，認為倉庫不需要知識，也不需要技術(shù)，致使倉庫人員的素質(zhì)，尤其是文化素質(zhì)不高，直接影響了管理水平的提高改進方案（1）加強倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲設(shè)備。既要借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。（2）加強倉儲資源的整合，完善倉儲標(biāo)準(zhǔn)化體系。提高倉庫利用率、實現(xiàn)有效的庫存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)倉儲信息共享，積極推進企業(yè)倉儲管理信息化。運用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺，實現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉儲網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉儲信息化水平。（3）引進并培育倉儲專業(yè)人才，完善培訓(xùn)體系。人才是企業(yè)的重要資源，要發(fā)展倉儲企業(yè)，就要有技術(shù)、管理等多方面的人才。全面提高員工素質(zhì)，完善自動化倉庫的管理機制 物流設(shè)備要實現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。只有這樣才能加強企業(yè)的競爭力，企業(yè)才能更地生存。（4）改善倉儲部的構(gòu)成（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEIS O）、清潔（SETKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）五個項目。5S管理是現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)，5S管理水平的高低，代表著管理者對現(xiàn)場管理認識的高低，這又決定了現(xiàn)場管理水平的高低，而現(xiàn)場管理水平的高低，制約著ISO、TPM、TQM活動能否順利、有效地推行。通過5S管理活動，從現(xiàn)場管理著手改進企業(yè)“體質(zhì)”，則能起到事半功倍的效果。有利于提高企業(yè)素質(zhì)的方法，但又和自己的習(xí)慣做法不同，就要堅定不移地改進自己的思維定式。只有這樣，自己的管理水平和管理素質(zhì)才能與時俱進，永遠站在變革的最前列，不被時代所淘汰。按照全年貨幣價值從大到小排序，然后劃分為三大類，分別稱為A類、B類和C類。A類物料價值最高，受到高度重視，處于中間的B類物料受重視程度稍差