【文章內(nèi)容簡介】 、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。，實(shí)施人才戰(zhàn)略企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 , 我國物流產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展, 必須利用現(xiàn)代物流理念和物流技術(shù), 加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。, 鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。利用國有工業(yè)企業(yè)實(shí)行主輔分離改革的機(jī)會(huì), 對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行兼并和重組, 加快物流資源整合, 推進(jìn)物流社會(huì)化進(jìn)程。借助信息技術(shù), 企業(yè)整合業(yè)務(wù)流程,融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程, 在加入012 的新形勢下, 物流市場從國內(nèi)擴(kuò)展到國際, 網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)顯得重要。這一方面, 要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò), 若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多, 可自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。若僅有零星業(yè)務(wù), 可考慮與其他物流企業(yè)合作, 共建和共同網(wǎng)點(diǎn)。還可以與大客戶合資或合作, 共建網(wǎng)點(diǎn)。另一方面, 要建立信息網(wǎng)絡(luò), 通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源, 對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理, 形成相互依賴的市場共生關(guān)系。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù), 企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大。我國物流企業(yè)必須進(jìn)一步做大做強(qiáng), 提高服務(wù)水平和競爭能力, 不斷適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的需要。，我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。國泰君安對(duì)我國下十年第三方物流市場發(fā)展做了如下的預(yù)測。%，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），%，2010年，%，%；我國第三方物流在物流市場上的比例前六年(20002005)按照國際平均數(shù)1/3左右計(jì)算，后五年按照1/2計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)測算結(jié)果，到2010年，我國物流總成本將達(dá)到28505億元，%，物流市場總規(guī)模將達(dá)到6960億元。另據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年24月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計(jì)中，%。由這些數(shù)字可以看出，我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對(duì)于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成第三方物流大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。第三篇：云南省自營物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究云南省自營物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘要：以云南煙草公司為典型，自營物流是云南物流的主導(dǎo)模式。本文就云南省自營物流的發(fā)展現(xiàn)狀做了一個(gè)簡要的描述，單一的自營物流以不能滿足企業(yè)的需要，更多的企業(yè)選擇發(fā)展混合型自營物流模式。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，分析現(xiàn)存的一些問題，并根據(jù)問題來提出了一些解決方法。關(guān)鍵字 自營物流 發(fā)展現(xiàn)狀 策略Abstract：Selfconducting logistics is the dominant mode in Yunnan and Yunnan Tobacco is a typical enterprise which uses this mode in essay made a brief description to expound the present situation of the development of selfconducting to single selfconducting logistics can’t satisfy the need of the enterprises, more and more enterprises choose to develop the hybrid selfconduction the end of this paper, writer analyzed some problems based on above situation and proposed some words：selfconducting logistics, present situation, strategy 中圖分類號(hào)：+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A一、引言自營型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè)(集團(tuán))所廣泛采用的一種物流模式。自營型的企業(yè)(集團(tuán))通過獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。就目前來看，這種模式在滿足企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。較典型的企業(yè)(集團(tuán))自營型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)(比如說北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德隆等)基本上都是通過組建自己的物流中心來完成對(duì)內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和結(jié)算的。現(xiàn)代企業(yè)自營物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營管理新概念。根據(jù)20世紀(jì)90年代美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流（Logistics）的定義，物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求，而對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程；具體包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)等內(nèi)容。二、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，云南的物流企業(yè)發(fā)展迅速，截止2012年，云南省鐵路貨運(yùn)量完成5822萬噸，%，%。水運(yùn)貨運(yùn)量完成465萬噸，%。，%。鐵路運(yùn)輸方面，超額完成2012年云南省鐵路出省物資運(yùn)輸計(jì)劃。水路運(yùn)輸增長平穩(wěn)，%%。云南省的物流模式也是多種多樣，而能形成一定規(guī)模和規(guī)范的還屬自營物流。目前，云南省的自營物流企業(yè)都是一些頗具規(guī)模的大型企業(yè)。因?yàn)樽誀I物流對(duì)一個(gè)企業(yè)的財(cái)力物力人力都有相當(dāng)高的要求，如果沒有一定的資金和物力人力資源要構(gòu)建自營物流體系是幾乎不可能的。云南省選擇自營物流的企業(yè)大多出于以下幾點(diǎn)的考慮。①掌握控制權(quán)。企業(yè)自營物流，可以根據(jù)掌握的資料對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動(dòng)的過程中出現(xiàn)的問題，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營策略。通過自營物流，企業(yè)可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。②避免商業(yè)秘密的泄露。一般來說，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營，對(duì)某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營情況就不可避免地向第三方公開。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密就可能會(huì)通過第三方物流泄露給競爭對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的市場競爭力。③降低交易成本。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。④盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。云南省有著便利的交通運(yùn)輸和優(yōu)越的地理優(yōu)勢，企業(yè)選擇自營物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤活原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。⑤提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動(dòng)，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客能更好的熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)的親和力，切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形象；另一方面，企業(yè)可以最快地掌握顧客信息和市場發(fā)展動(dòng)向，從而根據(jù)顧客需求和市場信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企業(yè)的市場競爭力。由于自營物流有著自身的缺陷，很多企業(yè)都在尋找突破口以獲取更大的利潤。所以企業(yè)的自營物流模式漸漸地向混合型物流模式轉(zhuǎn)變。很典型的就屬云南煙草公司的工商物流一體化方案的實(shí)施。工商一體化物流建設(shè)，能有效減少云南煙草物流中流通環(huán)節(jié)中不合理損耗和渠道建設(shè)，促進(jìn)“卷煙上水平”的可持續(xù)發(fā)展。三、存在問題分析。自營物流模式需要投入大量的資金購買物流設(shè)備、建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)之類的專業(yè)物流設(shè)施，這對(duì)于缺乏資金的中小企業(yè)來說是個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)和沉重的負(fù)擔(dān)。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)。這必然減少企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。，管理難以控制。對(duì)于絕大部分企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)所擅長的活動(dòng)。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使自己從事不專長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒有做好，又沒有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場競爭力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。許多自營物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門獨(dú)立地完成各自的物流活動(dòng)，沒有將物流費(fèi)用從整個(gè)企業(yè)分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。四、發(fā)展策略與第三方物流企業(yè)聯(lián)營首先可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，降低企業(yè)自營物流的成本；其次也可以用外包的優(yōu)勢來彌補(bǔ)自營物流的劣勢；再次聯(lián)營還可以在企業(yè)和第三方物流運(yùn)營商之間建立起利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)機(jī)制。綜合一下，大概有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。178。 提高自營物流的專業(yè)化程度。第三方物流有更加專業(yè)的設(shè)備、渠道和團(tuán)隊(duì)來幫助企業(yè)建立物流系統(tǒng)。比起生產(chǎn)企業(yè)，第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)兩個(gè)方面都具有資源優(yōu)勢。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以加大訂單的處理能力、減少對(duì)客戶需求的反映時(shí)間。配送節(jié)點(diǎn)多，