【正文】 市場(chǎng)滲透。： 我國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線(xiàn)運(yùn)輸占36%、市內(nèi)配送占28%、包裝占4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純的倉(cāng)儲(chǔ)占37%、干線(xiàn)運(yùn)輸占21%、市內(nèi)配送占43%、包裝占14%。如中海物流的客戶(hù)主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。（2）目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。物流企業(yè)應(yīng)做好顧客目前及潛在需求的調(diào)查，從最基本的服務(wù)入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求時(shí)髦理念與高層次服務(wù)。綜上所述，從第三方物流服務(wù)需求方的角度來(lái)看，可以認(rèn)為企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的基本壓力已經(jīng)形成。目前面臨的問(wèn)題是許多物流企業(yè)（或準(zhǔn)備進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)）在服務(wù)水平及物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)與管理能力等方面，與第三方物流的需求還有一定差距，在一定程度上限制了企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。減少資本積壓專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)任何程度的深人參與，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專(zhuān)家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過(guò)遍部全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。 ，自辦物流現(xiàn)象突出由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI(Electronic Data Interchange)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶(hù)合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。這種以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式，對(duì)于國(guó)內(nèi)有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)和多數(shù)外資形式的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)是最佳的選擇。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量。發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。, 鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門(mén)、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。若僅有零星業(yè)務(wù), 可考慮與其他物流企業(yè)合作, 共建和共同網(wǎng)點(diǎn)。我國(guó)物流企業(yè)必須進(jìn)一步做大做強(qiáng), 提高服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力, 不斷適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的需要。根據(jù)測(cè)算結(jié)果，到2010年，我國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元，%，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元。這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，分析現(xiàn)存的一些問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題來(lái)提出了一些解決方法。較典型的企業(yè)(集團(tuán))自營(yíng)型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。二、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來(lái)，云南的物流企業(yè)發(fā)展迅速，截止2012年，云南省鐵路貨運(yùn)量完成5822萬(wàn)噸，%，%。水路運(yùn)輸增長(zhǎng)平穩(wěn)，%%。云南省選擇自營(yíng)物流的企業(yè)大多出于以下幾點(diǎn)的考慮。②避免商業(yè)秘密的泄露。③降低交易成本。⑤提高企業(yè)品牌價(jià)值。很典型的就屬云南煙草公司的工商物流一體化方案的實(shí)施。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使自己從事不專(zhuān)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒(méi)有做好，又沒(méi)有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。四、發(fā)展策略與第三方物流企業(yè)聯(lián)營(yíng)首先可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，降低企業(yè)自營(yíng)物流的成本；其次也可以用外包的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)自營(yíng)物流的劣勢(shì)；再次聯(lián)營(yíng)還可以在企業(yè)和第三方物流運(yùn)營(yíng)商之間建立起利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)機(jī)制。第三方物流有更加專(zhuān)業(yè)的設(shè)備、渠道和團(tuán)隊(duì)來(lái)幫助企業(yè)建立物流系統(tǒng)。而且，第三方物流在物流服務(wù)方面具備獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)能力和優(yōu)勢(shì)，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)號(hào)召力。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需要特別的專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿(mǎn)足的。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。178。如果本身的自營(yíng)物流已經(jīng)具備了第三方物流的條件，企業(yè)可以考慮將自營(yíng)物流獨(dú)立出去，利用剩余價(jià)值對(duì)外提供物流服務(wù)。吸引外資總的來(lái)看云南資源是很豐富的，最大的問(wèn)題就是資金不足，如果政府能制定一些相關(guān)的制定政策，讓更多的外來(lái)物流公司愿意進(jìn)駐云南省來(lái)發(fā)展，這樣不僅可以為物流企業(yè)帶來(lái)新的血液和競(jìng)爭(zhēng)力，也可以為云南的物流事業(yè)帶來(lái)更多新的技術(shù)和觀念。鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)貨源、車(chē)源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車(chē)空駛率。參考文獻(xiàn)[1]李嚴(yán)峰，[J].Journal of Yunnan Financeamp。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)通物流問(wèn)題分析解決對(duì)策結(jié)論一、長(zhǎng)通物流公司的簡(jiǎn)介長(zhǎng)通物流是一家基于供應(yīng)鏈管理集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、產(chǎn)品代理一體化的全方位綜合物流服務(wù)商。人才是企業(yè)的第一生產(chǎn)力。為公司發(fā)展農(nóng)業(yè)物流、第三方物流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為了解決客戶(hù)的貨款安全問(wèn)題，長(zhǎng)通與鄭州市商業(yè)銀行于2005年 10月8日推出國(guó)內(nèi)首張物流業(yè)具有開(kāi)創(chuàng)性的銀企聯(lián)名卡——商通卡。長(zhǎng)通成立十三年來(lái)，積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，視社會(huì)責(zé)任為己任。以下就是長(zhǎng)通物流公司發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題（一）、經(jīng)營(yíng)管理水平不高具體表現(xiàn)在：長(zhǎng)通物流公司經(jīng)營(yíng)無(wú)特色。是長(zhǎng)通物流公司內(nèi)部管理不規(guī)范。除此之外客戶(hù)的貨物出現(xiàn)破碎，損壞等現(xiàn)象時(shí)，也沒(méi)有給予很好的解釋。代收貨款7320元。而長(zhǎng)通物流公司由于缺乏資金和現(xiàn)代化的物流體系很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；拇笈坎少?gòu)，同時(shí)物流中心、配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投入也不足。其次在對(duì)產(chǎn)品定價(jià)上以是以主觀主主，定價(jià)模糊，再次是沒(méi)有形成一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃三、長(zhǎng)通物流公司的問(wèn)題分析（一）長(zhǎng)通的管理層的管理水平不高，是因?yàn)楣芾韺哟蠖嗍歉咧幸韵挛膽{，是通過(guò)自己長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，自己的閱歷從開(kāi)展管理工作的。（三）物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，服務(wù)態(tài)度的好壞直接影響企業(yè)的外在形象，沒(méi)有一個(gè)良好的外在形象，企業(yè)不可能發(fā)展壯大。國(guó)家物價(jià)總局沒(méi)有對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一的規(guī)范，使一些物流公司裝了這一空子，亂收費(fèi)來(lái)謀求個(gè)人利益。傳統(tǒng)的物流行業(yè)對(duì)技術(shù)要求不高，現(xiàn)在的物流發(fā)展迅速，對(duì)物流的要求也越來(lái)越高。服務(wù)項(xiàng)目的上馬，需要全面的技術(shù)支持，人員支持，資金支持。長(zhǎng)通營(yíng)銷(xiāo)觀念薄弱，主要還是因?yàn)槠渲R(shí)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)水平有限，營(yíng)銷(xiāo)員知識(shí)水平較低。管理層活動(dòng)知識(shí)的途徑有兩種，一是培訓(xùn)，請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家來(lái)講座，學(xué)習(xí)，或者參加培訓(xùn)，這是活動(dòng)知識(shí)的最佳途徑二是自主學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該沒(méi)有抽出時(shí)間學(xué)習(xí)物流行業(yè)的發(fā)展，管理學(xué)，統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)查方面的知識(shí)，不求精通，但是必須了解。因此，要讓客戶(hù)知道公司非常在乎他們、對(duì)他們心存感激、并有所回報(bào)時(shí)，他們重復(fù)接受服務(wù)的可能性就會(huì)大大增加（三）建立系統(tǒng)全面的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家要加大對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)督，加大對(duì)的物流收費(fèi)體系進(jìn)行監(jiān)督，建立一定的標(biāo)準(zhǔn)水平。建設(shè)自己的物流配送中心和分揀中心，采用現(xiàn)代的包裝和搬運(yùn)設(shè)施，使包裝機(jī)械化，自動(dòng)化，提高效率，降低勞動(dòng)成本，促進(jìn)企業(yè)的持久發(fā)展（五）建設(shè)綜合型物流企業(yè)長(zhǎng)通可以建立在信息平臺(tái)上，網(wǎng)絡(luò)覆蓋一個(gè)較大的區(qū)域，為客戶(hù)提供各種基本服務(wù)和延伸服務(wù)，以及增值服務(wù)。廣告宣傳，可以從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員口頭宣傳，墻體宣傳轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)宣傳，電視媒體宣傳，加大潛在的客戶(hù)群的認(rèn)知度。需求的層次也越來(lái)越高。運(yùn)用兼并、資產(chǎn)重組等形式，重新合理地配置資源和健全網(wǎng)絡(luò)。關(guān)鍵詞：線(xiàn)損；管理；技術(shù)；制度前言電能經(jīng)輸電線(xiàn)路和變壓器時(shí)因元件存在電阻而發(fā)熱，產(chǎn)生的功率損耗（△P=3xI2R）稱(chēng)為線(xiàn)損。線(xiàn)損率是供電企業(yè)一項(xiàng)綜合性的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞，在很大程度上取決于線(xiàn)損管理水平的高低。2006年，國(guó)家電網(wǎng)公司、%、%，年損失電量分別為1169億kWh和282億kWh，全年全國(guó)損失電量1451億kWh，如果加上地方電網(wǎng)與企業(yè)電網(wǎng)的電能損失，線(xiàn)損電量超過(guò)1600億kWh，這相當(dāng)于兩個(gè)三峽電站的電力供應(yīng)。當(dāng)前線(xiàn)損管理體制存在的主要問(wèn)題造成線(xiàn)損的原因，從客觀上講有輸電系統(tǒng)不配套，線(xiàn)路布局不合理，卡脖子及無(wú)功補(bǔ)償不足等方面的問(wèn)題。 線(xiàn)損的過(guò)程管理有待加強(qiáng)在線(xiàn)損管理中，“重指標(biāo)輕過(guò)程”的思想不同程度存在，沒(méi)有建立常態(tài)的分析、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、督辦、反饋機(jī)制。由于線(xiàn)損理論計(jì)算存在不準(zhǔn)確的因素，對(duì)各單位供電量、供電結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，加上采用綜合的線(xiàn)損指標(biāo)不能真實(shí)反映線(xiàn)損管理的實(shí)際水平，造成給各單位下達(dá)的指標(biāo)不合理。線(xiàn)損信息化管理平臺(tái)可以應(yīng)用了計(jì)算機(jī)管理、無(wú)線(xiàn)通訊、自動(dòng)控制等多種現(xiàn)代化新技術(shù)，由電能量管理系統(tǒng)、大用戶(hù)監(jiān)控系統(tǒng)、用電信息管理系統(tǒng)、線(xiàn)損理論計(jì)算系統(tǒng)、配電線(xiàn)路無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)等五大系統(tǒng)的集成。另外無(wú)功需求是動(dòng)態(tài)的，所以無(wú)功補(bǔ)償量需要實(shí)時(shí)調(diào)整，即什么時(shí)候用就什么時(shí)候補(bǔ)償。各單位專(zhuān)職、兼職線(xiàn)損管理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備和負(fù)荷情況，定期不定期地進(jìn)行線(xiàn)損理論計(jì)算，通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析，以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)衡量線(xiàn)損實(shí)際的高低，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)薄弱環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的對(duì)策，使降損工作有的放矢。