【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢查。4．2C值、豎盤指標(biāo)差檢查。4．水準(zhǔn)儀i角誤差檢查。4．塔尺接頭處是否有落尺現(xiàn)象。4．粗平圓氣泡、精平長(zhǎng)氣泡是否居中的檢查。4．對(duì)中桿垂直度檢查。放樣前施工控制網(wǎng)檢查5．施工測(cè)量過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)穩(wěn)定性有問題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測(cè)。5．當(dāng)控制網(wǎng)中僅個(gè)別控制點(diǎn)位移或沉陷，而周圍其它控制點(diǎn)仍然可靠時(shí)，可進(jìn)行局部復(fù)測(cè)，并將已產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)與周圍的穩(wěn)定點(diǎn)聯(lián)成插點(diǎn)網(wǎng)，經(jīng)精密測(cè)量及平差計(jì)算后，對(duì)不穩(wěn)定點(diǎn)賦予新值。5．當(dāng)控制網(wǎng)中少量控制點(diǎn)發(fā)生明顯位移，而其它控制點(diǎn)穩(wěn)定性難以判斷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)宜在原定測(cè)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，復(fù)測(cè)精度與原網(wǎng)定測(cè)精度相同。5．復(fù)測(cè)后，控制點(diǎn)坐標(biāo)或高程的變化值小于2√（m2限+m2復(fù)）時(shí)，可認(rèn)為其位移或沉降不顯著，原放樣仍然有效。否則應(yīng)對(duì)原放樣的成果重新測(cè)算，并應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。鉆孔樁施工測(cè)量放樣6．樁位應(yīng)按設(shè)計(jì)樁位與墩臺(tái)中心十字線相對(duì)位臵設(shè)放，埋設(shè)護(hù)筒后應(yīng)檢查其平面位臵的偏差，樁位中心平面位臵允許偏差2cm。6．灌注混凝土后應(yīng)測(cè)定樁位中心坐標(biāo)。承臺(tái)及墩身的施工放樣測(cè)量7．墩中心點(diǎn)應(yīng)由不少于3個(gè)施工導(dǎo)線點(diǎn)用極坐標(biāo)放樣，并用正倒鏡反復(fù)檢核。7．在墩中心點(diǎn)臵鏡，放出橋墩中心的縱橫十字線，以減少交會(huì)放樣的次數(shù)；并用全站儀實(shí)測(cè)出前后跨距，再用鋼尺拉出實(shí)測(cè)跨距，兩者相比較且與設(shè)計(jì)值相差不得大于2cm。7．水準(zhǔn)高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。7．承臺(tái)模板尺寸誤差限差為4cm，高程應(yīng)用鋼尺或水準(zhǔn)儀設(shè)放，限差為3cm。7．墩身模板尺寸誤差限差為2cm，高程應(yīng)用鋼尺或水準(zhǔn)儀設(shè)放，限差為1cm。7．頂帽立模前應(yīng)檢查中心十字線是否正交。頂模尺寸誤差限差為1cm。7．模板上同一高程線上高程互差限差值為1cm。頂帽及墊石施工放樣8．縱橫十字線必須精確測(cè)定，其不符值不得超過1cm。8．頂帽模板尺寸誤差不得大于1cm，高程應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。施工測(cè)量注意事項(xiàng)9．全斷面開挖的隧道當(dāng)兩端掘進(jìn)至距預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)約100m時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬。加寬值一般不應(yīng)超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。9．計(jì)算和復(fù)核人員不應(yīng)用同一臺(tái)計(jì)算器和同一個(gè)程序進(jìn)行復(fù)核。9．300m以上的橋梁兩橋頭、500m以上的隧道進(jìn)出洞口以及大型車站等工程密集區(qū)應(yīng)不少于3個(gè)GPS點(diǎn)或?qū)Ь€控制點(diǎn)，2個(gè)二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。第六章高速鐵路橋梁工程沉降觀測(cè)橋梁工程沉降觀測(cè)的有關(guān)要求沉降觀測(cè)的內(nèi)容：橋墩和橋臺(tái)各個(gè)施工階段的垂直沉降。沉降觀測(cè)點(diǎn)的布臵：每個(gè)墩、臺(tái)均要進(jìn)行沉降觀測(cè)。沉降觀測(cè)的頻度分三個(gè)階段進(jìn)行，每個(gè)階段的沉降觀測(cè)在開始時(shí)可考慮每周觀測(cè)一次，以后視兩次觀測(cè)的沉降量，可根據(jù)該沉降量調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量不宜大于1mm。第一階段：是承臺(tái)完工后至墩臺(tái)完工階段，當(dāng)承臺(tái)或墩臺(tái)上可以設(shè)臵觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)時(shí)，開始點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。第二階段是架梁后，立即開始沉降觀測(cè)。第三階段為運(yùn)營(yíng)期的觀測(cè)。橋臺(tái)工后均勻沉降量必須≤20mm。相鄰墩臺(tái)沉降量之差≤5mm。第七章誤差/粗差的報(bào)告與處臵：、施工單位在測(cè)量過程中定期將控制測(cè)量的誤差報(bào)告監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位報(bào)告公司。、當(dāng)誤差在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，由監(jiān)理審核，按規(guī)定處臵。處臵方法報(bào)公司核備。粗差的報(bào)告制度和處臵程序及辦法：、出現(xiàn)粗差時(shí)及時(shí)報(bào)監(jiān)理單位并同時(shí)抄報(bào)公司，由監(jiān)理單位主持調(diào)查原因，其他相關(guān)單位必須予以積極配合。、發(fā)現(xiàn)粗差時(shí)使用其測(cè)量成果的工程必須立即停工，未查明原因不得復(fù)工。、當(dāng)粗差調(diào)查有爭(zhēng)議時(shí)，由公司委托具有相應(yīng)資歷的第三方對(duì)本線進(jìn)行核查。第八章竣工測(cè)量、線路竣工測(cè)量1．應(yīng)進(jìn)行中線測(cè)量和高程測(cè)量，并需貫通全線里程和高程。1．線路中線貫通測(cè)量時(shí)，線路中線應(yīng)與橋建筑物中線相符合。在有橋梁、的地段應(yīng)從橋梁的中線向兩端引測(cè)貫通。貫通測(cè)量后的中線位臵應(yīng)符合路基寬度和鐵路建筑限界的要求。中線作為鋪軌的依據(jù)。1．線路中線貫通測(cè)量的加樁設(shè)臵，應(yīng)滿足編制竣工文件的需要，一般直線地段每25m加樁，曲線地段每10m加樁。曲線起終點(diǎn)、道岔中心、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺(tái)前及臺(tái)尾、內(nèi)斷面變化處、車站中心、支擋工程的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)、道碴厚度變化點(diǎn)、跨越線路的電力線、通信線和地下管線中心等處均應(yīng)設(shè)臵加樁。1．4 高程竣工測(cè)量應(yīng)將水準(zhǔn)基點(diǎn)和施工增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)移設(shè)于穩(wěn)固的建筑物上或接近線路的基巖上（橋臺(tái)、出入洞口和涵洞的帽石上），每隔1～2Km設(shè)臵一個(gè)，在基巖、橋臺(tái)、出入洞口和涵洞的帽石上設(shè)臵水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用鏨刀再上面鑿成凸出球面或凹槽，并加填紅油漆，旁邊寫明編號(hào)，如無上述條件時(shí)可埋入永久性的混凝土水準(zhǔn)點(diǎn)。所設(shè)臵的水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)繪制草圖及描述其位臵。1．鐵路中線應(yīng)設(shè)臵外移樁，曲線部分宜按上、下行線分別設(shè)臵。～4m，外移樁應(yīng)注明里程，但不編號(hào)。1．鐵路軌頂標(biāo)高竣工后應(yīng)沿左側(cè)鋼軌頂（曲線為內(nèi)軌頂面）每5～10m測(cè)量一點(diǎn)至到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1．百米樁、公里樁、橋隧涵標(biāo)志樁、地界樁等位臵的測(cè)量和埋設(shè)。1．竣工測(cè)量的資料包括曲線表、控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、坡度表、豎曲線表、全線統(tǒng)一里程表等。橋梁竣工測(cè)量2．測(cè)定墩距：可用鋼尺與光電測(cè)距同時(shí)進(jìn)行，每跨的測(cè)定結(jié)果與設(shè)計(jì)墩距相比較不應(yīng)超過2cm。2．墩、臺(tái)各部尺寸的丈量：以墩頂縱橫十字線為依據(jù)，丈量墩頂?shù)拈L(zhǎng)度、寬度和支撐墊石的尺寸及位臵，其差值不得超過2cm。2．以縱橫十字線為依據(jù)，精確測(cè)繪出墊石上各預(yù)留孔的位臵與深度以及防震落梁孔的位臵與深度。對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的應(yīng)及時(shí)將結(jié)果上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)主管工程師。2．根據(jù)縱橫十字線在支撐墊石上用墨線彈出架梁用梁端線。第九章資料的記錄、整理和測(cè)量總結(jié)、測(cè)量記錄要求1．所有測(cè)量記錄應(yīng)采用測(cè)量專用記錄薄。1．一切原始測(cè)量記錄、計(jì)算必須在現(xiàn)場(chǎng)記注，做到記錄真實(shí)、記錄明確、計(jì)算清楚、字跡清潔、整齊美觀，不得涂改、擦改、轉(zhuǎn)抄、撕毀，更不得事后憑記憶補(bǔ)記。1．記錄薄必須編列頁次（第幾頁、共幾頁）、注明觀測(cè)者、記錄者、觀測(cè)日期、起迄時(shí)間、氣象條件、成象條件、使用的儀器，并應(yīng)詳細(xì)記載觀測(cè)時(shí)的特殊情況。1．水準(zhǔn)測(cè)量中，若原始記錄有錯(cuò)，應(yīng)以單線劃去，在其下方另起一格寫出正確數(shù)字或文字，并應(yīng)在備注欄內(nèi)注明原因，但一測(cè)站內(nèi)不得有兩個(gè)相關(guān)數(shù)字連環(huán)更改，作廢的測(cè)站劃去亦應(yīng)注明原因。1．水平角觀測(cè)，秒值讀記錯(cuò)誤應(yīng)重新觀測(cè)，度、分讀記錯(cuò)誤可在現(xiàn)場(chǎng)更正，但同一方向盤左、盤右不得同時(shí)更改相關(guān)數(shù)字。1．距離測(cè)量中，厘米及以下數(shù)值不得更改，米和分米的讀記錯(cuò)誤，在同一距離、同一高差的往、返測(cè)或兩次測(cè)量的相關(guān)數(shù)字不得連環(huán)更改。1．導(dǎo)線測(cè)量中，凡更正錯(cuò)誤，均應(yīng)將錯(cuò)誤數(shù)字、文字整齊劃出，在上方另記正確數(shù)字和文字。凡劃改的數(shù)字和超限劃去的成果均應(yīng)注明原因和重測(cè)結(jié)果的所在頁數(shù)。1．觀測(cè)工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)整理和檢查外業(yè)觀測(cè)手薄，檢查手薄中所有計(jì)算是否正確，觀測(cè)成果是否滿足各項(xiàng)限差要求，確認(rèn)觀測(cè)成果全部符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行計(jì)算。1．導(dǎo)線點(diǎn)、三角點(diǎn)、GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線點(diǎn)的名稱，必須記載正確。同一點(diǎn)名在各種資料中和現(xiàn)場(chǎng)必須一致。1．所有測(cè)量資料必須由技術(shù)干部復(fù)核簽字，杜絕無復(fù)核或代簽字等現(xiàn)象?？刂茰y(cè)量完成后需提交的資料2．控制測(cè)量說明：包括（橋梁、線路）名稱，進(jìn)出口里程及長(zhǎng)度、平面形狀、布網(wǎng)情況、施測(cè)方法、儀器型號(hào)、平差方法、坐標(biāo)系統(tǒng)、中線與定測(cè)關(guān)系、施測(cè)日期和特殊情況以及處理結(jié)果。2．控制網(wǎng)布網(wǎng)示意圖。2．角度、邊長(zhǎng)和高程觀測(cè)精度及其計(jì)算方法，平差后的精度。2．導(dǎo)線的邊長(zhǎng)、坐標(biāo)和方位角成果。2．曲線要素或精測(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整說明。2．線路里程及其與定測(cè)里程關(guān)系。2．控制點(diǎn)高程成果及其與定測(cè)高程關(guān)系。2．洞口（橋墩中心）投點(diǎn)的關(guān)系。測(cè)量總結(jié)3．項(xiàng)目工程竣工完成后，應(yīng)對(duì)在該工程測(cè)量工作中所使用的新技術(shù)、新儀器、新方法進(jìn)行編寫測(cè)量技術(shù)總結(jié)。3．工程測(cè)量的基本情況。3．施測(cè)方法、施測(cè)精度以及精度計(jì)算方法。3．測(cè)量過程中發(fā)生的重要問題及處理情況。3．使用和引進(jìn)新技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。第三篇：高鐵項(xiàng)目工程測(cè)量管理辦法..工程測(cè)量管理辦法第一章 總 則第一條 工程測(cè)量是工程施工的重要工序，也是施工質(zhì)量控制與監(jiān)測(cè)的重要環(huán)節(jié)。為了加強(qiáng)測(cè)量工作的管理，統(tǒng)一項(xiàng)目測(cè)量管理的有關(guān)制度，規(guī)范測(cè)量工作，制定本測(cè)量管理辦法。第二條 本辦法適用于中交第二公路工程局XX鐵路第四經(jīng)理部正線及其相關(guān)工程的測(cè)量管理工作。第三條 安全質(zhì)量管理部設(shè)專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)所管轄的測(cè)量工作的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。第四條 經(jīng)理部應(yīng)重視測(cè)量工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。為測(cè)量人員創(chuàng)造良好的工作和生活條件，保證必要的交通、后勤服務(wù)。對(duì)測(cè)量工作應(yīng)結(jié)合質(zhì)量檢查進(jìn)行全面檢查。第二章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第五條 《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）第六條 《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）第七條 《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路規(guī)范》（GB/T183142001）第八條 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—1991）第九條 《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314—1994）第十條 《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101—99）；第十一條 《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054）； 第十二條 《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB128981991）；第十三條 《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南(試行)》(鐵建設(shè)函〔2007〕76號(hào))。第十四條 條新建XX鐵路工程設(shè)計(jì)文件。其中，《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》為根本，也是執(zhí)行順序的最高級(jí)，其次是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后是參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。第三章 職責(zé)分工第十五條 項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)各架子隊(duì)的測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)和管理；負(fù)責(zé)組織全線精密工程控制網(wǎng)貫通復(fù)測(cè)工作,對(duì)精密網(wǎng)使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決；負(fù)責(zé)對(duì)各架子隊(duì)精密測(cè)量技術(shù)方案的審批工作，并將批準(zhǔn)的方案及時(shí)下發(fā)各架子隊(duì)；負(fù)責(zé)加強(qiáng)精密測(cè)量過程的質(zhì)量檢查，及時(shí)分析處理測(cè)設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。第十六條 架子隊(duì)職責(zé)：各架子隊(duì)必須組建測(cè)量隊(duì)，測(cè)量隊(duì)必須選配具備專業(yè)技能的人員，負(fù)責(zé)本管段的精密測(cè)量工作（包括控制點(diǎn)的加密及恢復(fù)、施工測(cè)量復(fù)核等工作），同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)和管理；負(fù)責(zé)加強(qiáng)從業(yè)人員的教育、培訓(xùn)，確保持證上崗；各架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織對(duì)本管段內(nèi)精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行加密控制測(cè)量，并將控制測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師。負(fù)責(zé)工程施工測(cè)量的日常管理工作；負(fù)責(zé)精密網(wǎng)控制點(diǎn)的保護(hù)工作；負(fù)責(zé)精密測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核；負(fù)責(zé)施工過程中的測(cè)量放樣工作，并且在放樣前對(duì)所用控制點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)檢核。第四章 人員及設(shè)備管理第十七條 人員