【文章內(nèi)容簡介】 間的競爭實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個(gè)有效的舉措。,?,物流聯(lián)盟模式 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的信賴性 各個(gè)成員企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑑?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。,?,物流聯(lián)盟形成種類,戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個(gè)極端是正式的一體化組織，另一個(gè)極端則是在組織之間形成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。,?,表7. 1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因,?,聯(lián)盟時(shí)注意的問題,表7.2 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營策略,?,第四方物流 第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究和實(shí)踐。 第四方物流定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價(jià)值。,?,廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司,全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司——廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。,?,第四方物流的功能 （1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過程； （2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； （3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。,?,第四方物流的優(yōu)勢 （1）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。 （2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。 （3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。,?,物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。 20世紀(jì)80年代后，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。 在當(dāng)前，物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國和大型的跨國公司所關(guān)注、討論和實(shí)踐的熱點(diǎn)。,國外物流一體化模式,?,電子商務(wù)物流一體化模式 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。 物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。,?,七、電子商務(wù)物流配送,物流配送含義 物流配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐。一般物流是運(yùn)輸和儲(chǔ)存，而配送則是分揀配貨和運(yùn)輸。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。,?,配送的特點(diǎn),配送不僅僅是送貨。除了送貨，還有揀選、分貨、包裝、組配、配貨等工作。 配送是送貨、分貨配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。配送是許多業(yè)務(wù)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，必須依靠現(xiàn)代情報(bào)信息，建立和完善整個(gè)作業(yè)大系統(tǒng)。這是以往的送貨形式無法實(shí)現(xiàn)的。 配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作保證。大量采用各種傳輸設(shè)備及識(shí)碼、揀選等現(xiàn)代化裝備，整個(gè)配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，實(shí)現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。因此，配送是科技技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。 配送是一種專業(yè)化的分工方式。以往的送貨形式只是作為推銷的一種手段，而配送是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，一般的送貸是一種服務(wù)方式，配送則是一種體制形式。,?,物流配送的分類 （1）按配送主體不同分商店配送、配送中心配送、倉庫配送和生產(chǎn)企業(yè)配送。 （2）按配送商品種類及數(shù)量不同分少品種、大批量配送，多品種、少批量配送和配套成套配送。 （3）按配送時(shí)間及數(shù)量不同分定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定線路配送和即時(shí)配送。 （4）按加工程度不同分加工配送和集疏配送。,P93,?,八、電子商務(wù)下的配送中心,配送中心的定義 配送中心指位于物流結(jié)點(diǎn)上、專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)營組織或經(jīng)營實(shí)體，是配送活動(dòng)的集聚地和發(fā)源地，是物流運(yùn)動(dòng)的樞紐。 如：1982年美加州食品配送中心：建筑10萬平米，2000人、600多輛車，年銷售額20億美元，食品4.3萬種；再如美爾瑪下屬配送中心：建筑12萬平米，7000萬美元,1200人、200輛車，400節(jié)載貨車廂，商品4萬種。,?,配送中心工作流程,?,配送中心的類型（按運(yùn)營主體分） 以制造商為主體的配送中心 以批發(fā)商為主體的配送中心 以零售商為主體的配送中心 以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 配送中心的功能 整個(gè)物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn) 接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸、配送的綜合功能。 商流活動(dòng)的連接點(diǎn) 保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工、信息處理、售后服務(wù)功能,?,新型物流配送中心特征 （1）物流配送反映速度快：配送時(shí)間越來越短，配送速度越來越快。 （2）物流配送功能集成化：物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)集成。 （3）物流配送服務(wù)系列化 （4）物流配送作業(yè)規(guī)范化：強(qiáng)調(diào)作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化 （5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化：從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。 （6）物流配送手段現(xiàn)代化：生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。 （7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化：有完善、健全的網(wǎng)絡(luò)體系，點(diǎn)與點(diǎn)之間的活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性。 （8）物流配送經(jīng)營市場化：以“服務(wù)－成本”最佳為目標(biāo),?,電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件,高水平的企業(yè)管理 新型物流配送中心對人員的要求 必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 新型物流配送中心對裝備的要求 必須配備現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用。同時(shí)采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成社會(huì)化大流通的格局。,?,案例：Amazon全新物流服務(wù)流程,當(dāng)你在Amazon.com選定所要的3種物品，設(shè)在西雅圖的公司總部會(huì)電腦確認(rèn)你的訂購，并將信息傳送給設(shè)在美國各地的7個(gè)分發(fā)中心中最便利的一個(gè)。 當(dāng)分發(fā)中心接到訂購的信息，被訂購的物品的紅色指示燈就會(huì)亮起來，工人們在成排的貨架取貨品，裝入貨箱，關(guān)掉紅燈。由總控電腦決定工人的取貨方向和路線； 綠色裝貨箱傳送到終點(diǎn)時(shí)，工作人員核實(shí)訂購單，將你的3種貨品通過一個(gè)斜槽裝到一個(gè)紙箱里，并在紙箱上打上一個(gè)新的編碼； 工人們將你的貨品包裝成禮物樣，所有客戶的貨品都是手工包裝的，每一個(gè)工人包裝一個(gè)貨包的時(shí)間是兩分鐘。達(dá)不到這個(gè)要求就得“轉(zhuǎn)崗”； 貨包在稱重后在庫房裝車，貨車將貨包送往附近的郵遞公司，大件物品和超重物品需要特別郵遞； 1到3周內(nèi)，你所訂購的物品就送上門來了。,?,案例：Amazon全新物流服務(wù)流程,網(wǎng)絡(luò)購物車服務(wù)、貼心的禮品包裝、多樣化的商品選擇與簡便的購物流程，確實(shí)都是亞馬遜實(shí)行全面周到的服務(wù),從豐富的檢索途徑到靈活多樣的營銷手段，這都是亞馬遜的獨(dú)到之處。 毫無疑問，Amazon的網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)市場相比有明顯不同；首先，信息流（數(shù)據(jù)流）絕大部分地取代了貨幣流、物流；其次，電子屏幕取代面對面的交流；最后，電腦 、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)取代了物理性場景。在這個(gè)信息化空間內(nèi)，相應(yīng)的消費(fèi)者了解產(chǎn)品的方式、購買和發(fā)貨的方式也改變了