物流理論概述(編輯修改稿)
2024-10-28 19:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，在某一地區(qū)范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)被稱為地區(qū)物流。一般習(xí)慣稱為區(qū)域物流,6.3 著眼于物流系統(tǒng)的性質(zhì),社會(huì)物流：是指以超越一家一戶的整個(gè)社會(huì)為范圍、以服務(wù)社會(huì)為目的物流 行業(yè)物流：行業(yè)物流是在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部所發(fā)生的物流活動(dòng) 企業(yè)物流：企業(yè)物流是指在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng),社會(huì)宏觀物流的物流過程,企業(yè)物流的物流過程,七、物流理論與發(fā)展,7.1 物流學(xué)說 1. 探索期：流通領(lǐng)域?qū)W說 在探索期，物流領(lǐng)域有關(guān)理論學(xué)說主要包括第二次世界大戰(zhàn)期間美軍創(chuàng)立的“運(yùn)籌學(xué)”和“后勤”理論，尤其以“黑大陸學(xué)說”為典型代表 “黑大陸學(xué)說”由著名管理學(xué)權(quán)威P.E德魯克提出，他認(rèn)為“流通領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”。在流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性最突出。,2 發(fā)展期：費(fèi)用—成本學(xué)說,這些學(xué)說的核心思想立足于費(fèi)用—成本研究層面，研究的側(cè)重點(diǎn)主要集中于物流在節(jié)省流通費(fèi)用、降低流通成本、增加利潤等方面的作用。,（1） 物流冰山學(xué)說,由日本早稻田大學(xué)權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修教授提出來的。他發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們?cè)诳疾煳锪髻M(fèi)用時(shí)，通常注意到的部分只是物流總體費(fèi)用的一小部分。 通常情況下，只把支付給外部運(yùn)輸企業(yè)和倉庫企業(yè)的費(fèi)用列入物流成本科目，而物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部車輛運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)部庫存費(fèi)用、裝卸費(fèi)用和包裝費(fèi)用等內(nèi)部費(fèi)用都沒有被列入物流成本科目。,（2） 第三利潤源泉學(xué)說,第三利潤源泉說源自于日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)踐活動(dòng)，1970年，西澤修教授在他的《物流——降低成本的關(guān)鍵》提出這一學(xué)說。 在歷史發(fā)展過程中，曾出現(xiàn)過兩個(gè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供豐厚利潤的領(lǐng)域，一是資源領(lǐng)域，另一個(gè)是勞動(dòng)力領(lǐng)域，隨著這兩個(gè)領(lǐng)域?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展提供利潤源的潛力越來越小，在物流領(lǐng)域的利潤空間逐漸受到人們的重視。,西澤修教授“第三利潤源泉”示意圖,時(shí)代 經(jīng)營重點(diǎn) 利潤源,工業(yè)時(shí)代 營銷時(shí)代 物流時(shí)代,制造原材料 成本的降低 銷售額的 增大 物流費(fèi)用的 降低,第一利潤源 第二利潤源 第三利潤源,（3）成本中心說,指在企業(yè)經(jīng)營過程中，物流環(huán)節(jié)是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)。因而，組織合理的物流活動(dòng)，并不是單純?yōu)榱烁愫侠砘?、現(xiàn)代化建設(shè)，也并不是為了支持和保障其他活動(dòng)的順利進(jìn)行，而是通過物流管理及其一系列活動(dòng)達(dá)到降低成本的目的。,中國物流成本高在哪里？ 目前發(fā)達(dá)國家平均物流成本占到GDP的10%左右，我國則達(dá)20%以上。我國運(yùn)輸成本是歐洲或美國的三倍，全國運(yùn)輸空駛率約為37%（汽車39%)。因包裝問題造成的貨損每年達(dá)150億元；從庫存情況看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為3545天，國外一些企業(yè)不超過10天。,據(jù)調(diào)查，一般商品物流成本占商品總成本的40%50%，水果、食品等商品流通費(fèi)用占總成本的60%70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%。據(jù)專家測(cè)算，物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)流程的90%，原材料、產(chǎn)品庫存量大、時(shí)間長已成為企業(yè)經(jīng)營成本和價(jià)格居高不下的重要原因之一。,各國或地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)毛額(GDP)的比重 國家 或地區(qū) GDP(十億美金) 物流成本(十億美金) ％of GDP 中國臺(tái)灣 308 40 13.1 中國大陸 4,250 718 16.9 新加坡 85 12 13.9 中國香港 175 24
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