【文章內(nèi)容簡介】 量一般為10000—15000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。據(jù)當?shù)厝細夤痉从常糠謮嚎s天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節(jié)省投資，儲氣設施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區(qū)內(nèi)不應越過16m3。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。 。站址選擇 在進行城市加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先應符合當?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關系。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。 “加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置”。據(jù)我們調查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考《建筑設計防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考《建筑設計防火規(guī)范》GBJ 1687(2001年修訂版)、乙類液體總儲量51100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小?？紤]到一類保護物質重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災危險性大小，加油站與這類設施應有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m，符合《建筑設計防火規(guī)范》GBJl687(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應減少為25m和18m。油罐與室外變配電站的距離：《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為1~50m3時，為25m，當儲罐總容量為51—200m3時，為30m。考慮到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。站外鐵路、退路與有關的防火距離參照《建筑設計防火規(guī)范》GJ1687(2001年修訂版)從建設部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ 842000確定的。對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。、 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構筑物的防火距離是按照儲罐設置形式、加氣站等級以及站外建、構筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關規(guī)范分別確定。表1列出國內(nèi)外相關規(guī)范的防火距離。本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術和設備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。參考表1及《建筑設計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：重要公共建筑物性質重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具使用性質、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。并分別確定義防火距離。在參照建設部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ 84—2000的基礎上，對防火距離略有調整。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防火距離多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應防火距離。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設計防火規(guī)范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50％確定。明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。與鐵路的防火距離參照《建筑設計防火規(guī)范》GBJ l6—87(2001年修訂版)第4．8．3條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50％確定防火間距為22m。對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設設防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設計防火規(guī)范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。對于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)范》SY O092—98和《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標難的有關規(guī)定編制的?？偲矫娌贾?加油加氣站的工藝設備與站外建、，可隔離一般火種及禁止無關人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設施與站外建、且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側應設置隔離墻，主要是禁止無關人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。根據(jù)加油、加氣業(yè)務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調查。站內(nèi)道路轉彎半徑按主流車型確定。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設計，主要考慮盡量避免溜車。站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應采用瀝青路面。 加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的5002893相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當增加了間距。3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ842000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB5002898確定的。5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20％。6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設備與站內(nèi)其它設施的防火距離與本表的相應設備的防火距離相同。液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設施與站內(nèi)其它設施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎上，根據(jù)我國使用的天然氣質量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應當加大防或距離。壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規(guī)范》，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結合我國CNG加氣站的建設和運行經(jīng)驗確定。加油工藝及設施6．1 油 罐 鋼質臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關的防靜電，便于埋地設置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關是否適用于地下埋設，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。 加油站的臥式油罐埋地設置比較安全。從國內(nèi)外的有關調查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設置、發(fā)生火災的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災害。英國石油學會《銷售安全規(guī)范》講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災的可能性。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。油罐設在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等 缺點。故本規(guī)范防除強調油罐應地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。 當油罐埋地在地下水位較高的地帶時