【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專用進(jìn)油管道，采用快速接頭連接進(jìn)行卸油。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。 汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護(hù)環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時(shí)，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達(dá)國(guó)家的城市普遍使用，我國(guó)的北京市也在2000年開(kāi)始全面實(shí)施。 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設(shè)了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機(jī)械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也需符合一定的要求。l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設(shè)置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無(wú)法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設(shè)手動(dòng)閥門(mén)(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關(guān)閉此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不泄漏。密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對(duì)快速接頭的口部起保護(hù)和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設(shè)手動(dòng)閥門(mén)，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關(guān)閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣擴(kuò)散，比較安全。汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過(guò)程中不使人工直接觀測(cè)油罐中的實(shí)際液位、為及時(shí)反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過(guò)安全高度。故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)。 加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的加油機(jī)其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。故做此條規(guī)定。 本條所推薦采用的加油工藝，是我國(guó)加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，與采用自吸式加油機(jī)相比，其最大特點(diǎn)是：油罐正壓出油、技術(shù)先進(jìn)、加油噪音低、工藝簡(jiǎn)單，一般不受罐位低和管道長(zhǎng)等條件的限制。 本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺(tái)加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管(即油罐的出油管)，會(huì)造成互相影響，流量不均。當(dāng)一臺(tái)加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽入空氣的可能，影響計(jì)量的準(zhǔn)確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機(jī)時(shí)，每臺(tái)加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。 使用自封式加油槍加油能對(duì)汽車的油箱起到冒油防溢作用，避免浪費(fèi)及著火，對(duì)安全有利。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加油機(jī)和對(duì)加油機(jī)廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當(dāng)流量為60L/min時(shí)。，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時(shí)也容易發(fā)生靜電著火事故。另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機(jī)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的范圍，也是按流量為 60L/min時(shí)測(cè)定的，流量如果增大，油氣的擴(kuò)散范圍也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應(yīng)大于60L/min。 本條對(duì)加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的： 采用無(wú)縫鋼管焊縫少，比較嚴(yán)密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無(wú)縫鋼管。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設(shè)的基本要求，其優(yōu)點(diǎn)是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。復(fù)合管材的最大優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕能力強(qiáng)，目前，在國(guó)內(nèi)外已逐步開(kāi)始應(yīng)用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強(qiáng)度較低，費(fèi)用較高，施工難度大等不足之處。加之，國(guó)內(nèi)又是才開(kāi)始應(yīng)用，不宜全面展開(kāi)。但又不能對(duì)此進(jìn)行限制，故本規(guī)范規(guī)定在有嚴(yán)重 腐蝕的土壤地段，可采用此類管材。 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導(dǎo)靜電要求，是為了在卸油過(guò)程中預(yù)防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電起火問(wèn)題。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會(huì)影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應(yīng)小于50mm。 加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地，工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)的缺點(diǎn)也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加 油機(jī)時(shí)產(chǎn)生火花，通過(guò)管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應(yīng)埋地敷設(shè)。對(duì)于管溝用砂或細(xì)土填實(shí)的敷設(shè)方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修．防止由于管道滲漏帶來(lái)的不安全問(wèn)題，本條還規(guī)定工藝管道不得穿過(guò)站房等建、構(gòu)筑物。當(dāng)油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防滲漏措施。 本條規(guī)定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進(jìn)油口管卸油后，應(yīng)保證管內(nèi)油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結(jié)油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規(guī)定2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對(duì)于供加油機(jī)的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時(shí)，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護(hù)或防腐等級(jí)太低，少則幾年，多則十來(lái)年，很快就會(huì)被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國(guó)家都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 本條規(guī)定說(shuō)明如下：汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。對(duì)于同類油品(如：汽油90、997)儲(chǔ)罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管。可使同類油品儲(chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問(wèn)題，也不致于油品不能應(yīng)用。國(guó)外也有不少國(guó)家采取此種做法。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問(wèn)題。對(duì)通氣管的管口高度，英國(guó)《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 ，我國(guó)的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。為與我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設(shè)的通氣管管口，主要是為了使油氣易于擴(kuò)散，不積聚于屋頂。由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應(yīng)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分的2區(qū)半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴(kuò)延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。關(guān)于油罐通氣管的直徑，英國(guó)《銷售安全規(guī)范》規(guī)定通氣管的直徑不應(yīng)小于40mm，美國(guó)規(guī)定通氣管的直徑應(yīng)根據(jù)油罐進(jìn)油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過(guò)直徑25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時(shí)間較長(zhǎng)。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時(shí)打開(kāi)量油孔排氣，這樣做極不安全。國(guó)內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm是合理的。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過(guò)通氣管引入罐內(nèi)，造成事故。采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應(yīng)用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時(shí)，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動(dòng)蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴(kuò)大(指罐壁)，外部氣溫高對(duì)其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會(huì)使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會(huì)從通氣管口排掉。如果將通氣管口關(guān)閉，使油氣不外泄，則氣路系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，同時(shí)也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。對(duì)加油來(lái)講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實(shí)現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護(hù)設(shè)備的安全作，而且也是實(shí)現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。國(guó)外對(duì)油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實(shí)現(xiàn)油氣回收的。某單位曾在夏季，對(duì)卸油采用油氣回收的加油站進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試，在通氣管口完全關(guān)閉的情況下，卸油過(guò)程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯?？紤]到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2000~3000Pa。對(duì)于表中兩種設(shè)計(jì)使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮：1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，呼吸閥的負(fù)壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負(fù)壓為200~500Pa，對(duì)卸油和加油操作都不會(huì)有什么影響。2)當(dāng)加油也采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，油罐在出油的同時(shí)，如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難通過(guò)加油機(jī)及回收管道回收到油罐中。如果此負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)增加埋地油罐的強(qiáng)度負(fù)荷，同時(shí)對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機(jī)械呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1500~2000Pa。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施 關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)的制造，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150鋼制臥式容器JB4731的原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定?！秹毫θ萜靼踩夹g(shù)監(jiān)察規(guī)程》(1999年版)第34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力()；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)石油化工鋼制壓力容器SH307495規(guī)定：鋼制壓力容器儲(chǔ)存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時(shí)， MPa。根據(jù)這些規(guī)定， MPa。液化石油氣充裝泵有多種形式，儲(chǔ)罐出液管必須適應(yīng)充裝泵的要求。進(jìn)液管道的液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。 止回閥和過(guò)流閥有自動(dòng)關(guān)閉功能。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過(guò)流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。止回閥和過(guò)流閥設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)，增強(qiáng)了儲(chǔ)罐首級(jí)關(guān)閉閥的安全可靠性。 MPa，再考慮泵的提升壓力， MPa。根據(jù)壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，壓力容器必須安裝安全閥。規(guī)定“安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。對(duì)放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員受到傷害。要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會(huì)有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對(duì)從儲(chǔ)罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門(mén)及其法蘭墊片凍裂。儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門(mén)的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個(gè)開(kāi)孔，是為了減少儲(chǔ)罐開(kāi)口。為防止在加氣瞬間的過(guò)流造成關(guān)閉，~。 液化石油氣儲(chǔ)罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確測(cè)量其溫度、壓力，尤其是液位，對(duì)安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲(chǔ)罐測(cè)量?jī)x表設(shè)置要求。要求液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是因?yàn)橐淮蝺x表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位達(dá)到極限，防止超裝事故發(fā)生。要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處理措施。對(duì)液化石油氣儲(chǔ)罐來(lái)說(shuō)，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級(jí)站內(nèi)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)的測(cè)量設(shè)二次儀表。二次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來(lái)液化石油氣體易于在室內(nèi)或地下室內(nèi)。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。一旦某個(gè)埋地儲(chǔ)罐或其它設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，基本上不會(huì)對(duì)另外的埋地儲(chǔ)罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅，比地上設(shè)置要安全得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。 建于水源保護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐，一般都要求設(shè)置罐池。本條對(duì)罐池設(shè)置提出了具體要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。 。 液化石油氣儲(chǔ)罐基礎(chǔ)在使用過(guò)程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲(chǔ)罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規(guī)定“應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降”。規(guī)定“儲(chǔ)罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為3‰~5‰”，是為了便于清污。 液化石油氣儲(chǔ)罐是壓力儲(chǔ)罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。所以為了延長(zhǎng)埋地液化石油氣儲(chǔ)罐的使用壽命，本條規(guī)定要采用嚴(yán)格的防腐措施。 用液化石油氣壓縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。由于一、二級(jí)站卸車量大，所以本條推薦在一、二級(jí)站選用壓縮機(jī)卸車。本條提出在二、三級(jí)加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點(diǎn)。槽車上泵的動(dòng)力由站內(nèi)供電比由槽車上的柴油機(jī)帶動(dòng)安全，且能減少噪聲和油氣污染。 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。 為地面上的泵和壓縮機(jī)設(shè)置防曬罩棚或泵房(壓縮機(jī)間)，可防止泵和壓縮機(jī)因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。 本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。本款措施，是為了避免因泵的振動(dòng)造成管件等損壞。管路坡向泵進(jìn)口，可避免產(chǎn)生氣蝕。泵的出口閥門(mén)前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并保護(hù)泵在出口閥門(mén)未打開(kāi)時(shí)的運(yùn)行安全。 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過(guò)流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。 本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C(jī)超溫運(yùn)行造成損壞和事故。 本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門(mén)及附件的設(shè)置要求。規(guī)定在壓縮機(jī)的進(jìn)口和儲(chǔ)罐的氣相之間設(shè)置旁通閥，目的在于降低壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度。 根據(jù)國(guó)外資料以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車加氣時(shí)間按3~5min計(jì)算比較合適。 。限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時(shí)因意外啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，造成液化石油氣外泄事故發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開(kāi)后，兩端能自行密封。分離拉