【文章內(nèi)容簡介】 主要原因：在天然氣加氣站使用了非防爆電氣或防爆等級不夠，以及防爆電氣設(shè)備和線路安裝不符合規(guī)范要求所致。 ③ 靜電火花 ，系統(tǒng)設(shè)置的防靜電設(shè)施有可能存在質(zhì)量問題或管理不善，引起靜電火花； 、鞋等，人體帶電，進(jìn)入現(xiàn)場未采取導(dǎo)除靜電措施，如觸摸靜電消除裝置等，引起靜電火花； ，槽車未接地或接地不良，卸車管未使用導(dǎo)電管，管內(nèi)氣體流速過快，引起靜電火花。 ④ 雷電火花 主要原因：加氣站未設(shè)防雷設(shè)施或防雷設(shè)施安裝不符合要求，遭雷擊產(chǎn)生火 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 16 源。 ⑤ 其它點火源 加氣站周圍有空地，在冬春干燥季節(jié)，可因火花、路人丟棄的煙頭等引起干枯植被燃燒產(chǎn)生火源。 另 外，加氣站內(nèi)若種植油性植物，會促成火源的形成，若發(fā)生火災(zāi)，會起到助燃、擴(kuò)大火災(zāi)的作用。 （ 3） 電氣火災(zāi) 該加氣站內(nèi)擬建箱式變電站一座，存在變壓器及電纜火災(zāi)危險。造成變壓器火災(zāi)爆炸的主要原因有： ① 繞組絕緣老化或損壞產(chǎn)生短路； ② 繞組接觸不良產(chǎn)生高溫或電火花； ③ 變壓器套管損壞爆裂起火； ④ 各電氣連接處接觸電阻過大，引起局部過熱； ⑤ 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障，散熱不良，發(fā)生線圈過熱，引起變壓器火災(zāi)爆炸； ⑥ 變壓器進(jìn)出電纜未封堵，進(jìn)入老鼠等小動物引起電氣線路短路； ⑦ 其他原因引起的火災(zāi)爆炸。 該項目的電氣設(shè)施、電氣線路 中，除變壓器易發(fā)生火災(zāi)外，當(dāng)電器元件、電氣線路發(fā)生短路、過載、接觸不良、絕緣不良和有外來火源等，都易引發(fā)電氣火災(zāi)。 （ 4） 容器 爆炸 ① 儲氣瓶組的高壓氣瓶的最高壓力為 25MPa，是目前國內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力儲存容器，若鋼瓶的質(zhì)量不符合規(guī)范《鋼質(zhì)無縫氣瓶》的要求，或天然氣的質(zhì)量不符要求發(fā)生腐蝕導(dǎo)致氣瓶的耐壓能力降低等，可能發(fā)生超壓爆炸危險。 ② 加氣站 內(nèi)的大部分事故是在給汽車充氣的過程中發(fā)生的，主要是 汽車氣瓶改裝不合格，加氣員安全知識不夠不能及時發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)充氣超壓爆炸。 緊急切斷裝置不全或設(shè)置的位置不便操作，當(dāng)充裝 超壓時不能及時切斷氣源發(fā)生超壓爆炸。 ③ 安全附件，如安全閥、溫度表、壓力表、緊急切斷裝置等，選型不當(dāng)或質(zhì)量問題，可能造成氣體壓力過高導(dǎo)致容器爆炸。 如壓縮機(jī)壓縮 時 ，若壓縮機(jī)的超 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 17 壓連鎖失效，壓力達(dá)到設(shè)定值時繼續(xù)向儲罐充氣，而儲罐的安全閥等泄壓設(shè)施不能滿足要求發(fā)生超壓爆炸等。 中毒窒息 （ 1） 該項目設(shè)備均敞開式布置，一旦少量泄漏，可及時散去。但若發(fā)生大量泄漏，則會損害人員身體健康。天然氣為烴類混合物，屬低毒性物質(zhì)，但長期接觸可導(dǎo)致神經(jīng)衰弱綜合癥。天然氣中主要成分甲烷，屬 “單純窒息性 ”氣體，高濃度時因缺 氧窒息而引起中毒，空氣中甲烷濃度達(dá)到 25%～ 30%時出現(xiàn)頭昏、呼吸加速、運(yùn)動失調(diào)等。 （ 2） 天然氣中會含有少量的硫化氫氣體，由于硫化氫的濃度較低一般不會發(fā)生急性中毒事件，長期低濃度接觸，引起神經(jīng)衰弱綜合征和植物神經(jīng)功能紊亂。由于硫化氫的比重比空氣重， 若 泄漏后的氣體 長期 積聚在管溝內(nèi) 濃度增大，不能及時排除可能發(fā)生人員急性中毒危險。 （ 3）火災(zāi)可能會發(fā)生可燃?xì)怏w的不完全燃燒產(chǎn)生一氧化碳?xì)怏w，若撲救人員未佩戴勞動防護(hù)用品，可能發(fā)生中毒危險。 觸電危險 電氣系統(tǒng)包括箱式變電站，配電線路照明及電動設(shè)備等， 在工作中，由于作業(yè)人員（包括電氣工作人員和在作業(yè)場所的非電氣工作人員）未能按照電氣工作安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，或缺少安全用電常識，或設(shè)備本身出現(xiàn)故障及設(shè)備防護(hù)措施不完善，均可能導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。 主要原因有： （ 1） 配電設(shè)備上發(fā)生觸電事故，多出現(xiàn)在低壓設(shè)備上，由于低壓電氣設(shè)施分布面廣，非電氣專業(yè)人員接觸機(jī)會多，思想麻痹，缺乏用電安全知識，因而事故發(fā)生大多是因為嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程而造成的； （ 2） 電氣設(shè)備和線路絕緣性能不合要求，或者電氣設(shè)備的金屬外殼保護(hù)性接地（或接零）措施不當(dāng)，均可能導(dǎo)致漏電、觸電事故； （ 3） 電纜 敷設(shè) 不合理，因排水不暢或車輛輾軋而造成電纜絕緣破損漏電事故； （ 4） 防雷設(shè)施不合要求或失效，在雷雨天氣有可能導(dǎo)致雷電擊傷。 此外，臺風(fēng)、火災(zāi)或其它災(zāi)害有可能引發(fā)電氣事故，進(jìn)而導(dǎo)致人員傷亡或財 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 18 產(chǎn)損失。 機(jī)械傷害 （ 1） 壓縮機(jī) 的電機(jī)的轉(zhuǎn)動暴露部分，若沒有安裝使用防護(hù)罩，一旦操作人員與其接觸，有發(fā)生機(jī)械傷害的危險。 （ 2） 壓縮機(jī) 等檢修時，若電氣開關(guān)不掛牌警示，有出現(xiàn)誤啟動開關(guān)，發(fā)生檢修人員受機(jī)械傷害的危險。 （ 3） 設(shè)備操作、檢修間距不足，作業(yè)、維修人員注意力不集中，或用力過猛，身體失 去平衡，易發(fā)生機(jī)械傷害事故。 車輛傷害 該項目主要用戶為以壓縮天然氣為燃料的車輛 ， 若管理不善，司機(jī)駕駛不慎，槽車卸車時停車不穩(wěn)等都有發(fā)生車輛傷害的危險。 車輛在站區(qū)內(nèi)行駛，有時會出現(xiàn)大量車輛集中，稍有不慎，都可造成車輛傷害。事故原因包括： （ 1）車輛超速行駛，剎車、燈光、喇叭、反射鏡等裝置缺陷，帶病行駛。 （ 2）作業(yè)環(huán)境不符合安全要求，如道路、照明等作業(yè)環(huán)境不良，道路狹窄不平，雨雪等影響車輛視線。 （ 3）駕駛員酒后駕駛。 （ 4） 加氣過程中， 現(xiàn)場人員站位和行走路線不當(dāng)，躲閃避讓不及時也是車輛傷害的 重要原因。 噪聲危害 所謂噪聲是人們在生活及生產(chǎn)活動中一切不愉快和不需要的聲音，通常是由不同振幅和頻率組成的不協(xié)調(diào)的嘈雜聲。 如果作業(yè)環(huán)境的噪聲太大，一方面影響作業(yè)人員之間相互傳遞信息和掩蔽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的異常現(xiàn)象，甚至掩蔽報警信號，導(dǎo)致人的不安全行為，也可能發(fā)生事故；另一方面對作業(yè)人員的生理和心理造成危害，導(dǎo)致人的不安全行為，也可能發(fā)生事故。 該項目 產(chǎn)生噪音的設(shè)備主要為 壓縮機(jī) ；另外加氣站內(nèi)的天然氣計量、調(diào)壓、緊急放空等過程因節(jié)流或流速改變也會產(chǎn)生一定的噪聲。 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 19 危險有害因素分布 由以上分 析可知該項目中存在的危險有害因素有火災(zāi)爆炸、中毒窒息、機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害及噪聲、毒物危害等，其分布情況如下： 表 3－ 2 危險有害因素分布 危害因素 單元 火災(zāi) 爆炸 中毒窒息 機(jī)械 傷害 觸電 車輛傷害 噪聲 危害 儲氣 區(qū) √ √ √ 營業(yè)廳 √ √ 加氣區(qū) √ √ √ √ √ √ 自然條件對生產(chǎn)裝置的影響 （ 1） 雷雨天氣，特別是雷雨季節(jié)，防雷設(shè)施不完備，防雷接地不健全，雷擊可能導(dǎo)致設(shè)備管線破裂進(jìn)而引起火災(zāi)爆炸。 （ 2）風(fēng)向：該項目區(qū)內(nèi)的壓縮天然氣比空氣輕， 所以風(fēng)向?qū)υ擁椖康挠绊戄^小。 （ 3）地震烈度：該項目站區(qū)所處地區(qū)地震烈度為 7 度，一旦發(fā)生地震，如果建構(gòu)筑物抗震設(shè)防能力不足，設(shè)備、管道破裂造成壓縮天然氣大量泄漏，遇火源會引起火災(zāi)爆炸，造成站內(nèi)人員傷亡和財產(chǎn)損失。 重大危險源辨識 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《 危險化學(xué)品 重大危險源辨識》（ GB182182021） ， 該項目所用原料天然氣為重大危險源危險物質(zhì)，現(xiàn)對該項目是否構(gòu)成重大危險源進(jìn)行辨識。 該項目 采用儲氣 瓶組 進(jìn)行儲存天然氣 ， 儲氣瓶共有 4 只 ，每 只 儲氣 瓶 的幾何容積為 ，儲存壓力 分 為 10MPa、 15MPa、 25MPa（ 2 只） ， 根據(jù)經(jīng)驗， 在25Mpa 情況下，天然氣可壓縮至原來體積的 l／ 300， 即 可儲存 1017m3天然氣 ，氣瓶拖車 儲氣罐水容積為 18m3，可以儲存 4200 Nm3 天然氣 ， 所以 ，該項目區(qū)天然 氣 的最大量為 5217Nm3（天然氣在 1 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、 0℃ 時的密度為 ），合 ， 未達(dá)到 《 危險化學(xué)品 重大危險源辨識》中規(guī)定的 50t 的臨界量 。 該項目未構(gòu)成重大危險源。 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 20 另外，根據(jù)安監(jiān)管協(xié)調(diào)字 [2021]56 號《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》，輸送毒性程度為極度、高度危害液體介質(zhì)、 GB50160 及 GB50016中規(guī)定的火災(zāi)危險性為甲、乙類可燃?xì)怏w，或甲類可燃液體介質(zhì)，且公稱直徑 ≥100 mm，設(shè)計壓力 ≥4MPa 的管道，均應(yīng)按要求填寫《重大危險源申報表》報當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理局。該項目擬設(shè)的天然氣輸送管道公稱直徑小于 100mm，不構(gòu)成重大危險源。 該項目中使用的儲氣瓶組為壓力容器 ， 10 MPa 儲罐 1 只、 15 MPa 儲罐 1只、 25MPa 儲罐 2 只 ，容積 均為 m3。 PV=25 2＋ 10 ＋ 15=. m3100 MPa. m3，不屬于 《關(guān) 于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》 中規(guī)定的 PV100 MPa. m3的壓力 容器。 不 屬于 重大危險源 申報范圍 。 該項目中使用的氣瓶 拖車 為壓力容器，其最高壓力為 25MPa，容積 18m3。PV=25 18=450MPa. m3100 MPa. m3，屬于 《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》 中規(guī)定的 PV100 MPa. m3 的壓力容器。屬于 重大危險源 申報范圍 。 事故案例分析 案例一 2021 年 2 月 13 日中午 12 時 30 分左右，在鄭州市豐慶路汽車加氣站，鄭州大成出租車公司司機(jī)高四行駕駛豫 AT6894 富康車和另一位駕駛出租車司機(jī)王秀英同時到豐慶路加氣站給汽車加氣。兩人共用一臺加氣機(jī)，高四行在西側(cè)，王秀英在東側(cè)。加氣站充裝工羅會喜過來為兩輛車加氣。在加氣前，高四行和王秀英對羅會喜說明這兩輛車使用的都是新罐，并把他倆的氣瓶合格證和說明書給了羅會喜（該證系第一次換小瓶的證件，改換大瓶后，改裝人未隨出租車一同去加氣）。羅會喜拿到說明書和合格證后，喊來帶班班長劉志恒，對劉志恒說：“你看這是新罐，咋弄？”劉志恒說：“先拿合格證登記?！绷_會喜就把合格證給了劉志恒。劉志恒說：“先試試壓?！比缓罅_會喜就加了 1 立方多 氣，停了一下后又開始加氣，當(dāng)加到 2 立方多時，高四行聽到車?yán)锇l(fā)出“咯吱、咯吱”的響聲，就問羅會喜是怎么回事？羅會喜說：“沒事，新罐都是這樣”。這樣一直繼續(xù)加，當(dāng)加到8 立方時又發(fā)出響聲。高四行問羅會喜：“不礙事吧？”羅會喜說：“不礙事”。 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 21 當(dāng)加到 12 立方時加滿了，羅會喜說：“這正?！?。正說著，突然聽到“嘣”的一聲，氣瓶突然爆炸。 此時，加氣站內(nèi)共停放 9 輛汽車，其中富康出租車 5 輛，公交車 4 輛。豫AT6894 富康車位于東側(cè)北端第二車道處，其左后側(cè)全部因爆炸炸開，車頭完好，該車頂炸飛至東南側(cè) 米處，左側(cè)后門炸飛至 米處，車內(nèi)天然氣氣瓶底座炸飛至西北側(cè) 米處。充裝工羅會喜頭南腳北仰臥在豫 AT6894 車尾左側(cè)，身體已被燒焦。 1 120 接警后迅速趕到現(xiàn)場，組織滅火、現(xiàn)場搶救受傷人員。 【事故原因】 （ 1）眾通雙燃料汽車加裝部技術(shù)主管方曉東，未按照生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)定要求對氣瓶抽真空，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接責(zé)任； （ 2）眾通汽車改裝有限公司負(fù)責(zé)人涂光錢，工作失職，沒有受過安全培訓(xùn)，對安裝工人是否受過培訓(xùn)不清楚，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)一定的責(zé)任。 【防范措施】 （ 1）加強(qiáng)氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應(yīng)按相關(guān)要求培訓(xùn)， 持證上崗； （ 2）加強(qiáng)加氣站工作人員安全意識教育，對情況不明的氣瓶禁止加氣。 案例二 事故經(jīng)過 1 、 2021 年 2 月 25 日，錦江區(qū)龍舟路成都公交壓縮天然氣有限公司成仁加氣站天然氣泄漏。 2 、 2021 年 3 月 6 日，金牛區(qū)營門口北一段 151 號長新科技有限責(zé)任公司 天然氣泄漏。 3 、 2021 年 12 月 28 日，一私家車在武侯區(qū)草金 CNG 加氣站加氣時，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內(nèi)部分設(shè)施和 3 輛機(jī)動車不同程度受損。 事故原因 ．高壓儲氣罐排污閥連接管沖脫。 ．違章指揮、違規(guī)操作更換儲 氣罐壓力表。 ．違規(guī)加裝的非法鋼瓶。 事故分析 XX 公司加氣站安全條件評價報告 XX 評價公司 22 造成上訴事故的原因在于： （一）安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任不落實，安全培訓(xùn)不到位。一些企業(yè)的管理 人員法制意識、安全生產(chǎn)意識淡薄，違章指揮、違規(guī)操作，日常監(jiān)管不到位；從 業(yè) 人員安全意識差，對作業(yè)場所存在的危險性認(rèn)識不足，缺乏必要的技能知識， 違章作業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。 （二）安全設(shè)備、設(shè)施隱患嚴(yán)重