【文章內(nèi)容簡介】 角度上來考慮的。這一點突出表現(xiàn)在美的的物流業(yè)務(wù)可以交給安得物流，也可以選擇其他的物流公司為其服務(wù)。此外，目前在安得物流公司的業(yè)務(wù)總量中，外部業(yè)務(wù)實際上已占了約一半左右，而且隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，其外部業(yè)務(wù)還會有所增長。因此，已經(jīng)很難將安得物流定義為自營物流了。當(dāng)然，作為一家有家電制造業(yè)背景的家電物流企業(yè)，安得物流具有一定的專業(yè)性，這是其優(yōu)勢，但這也是其不利的地方。其他的家電企業(yè)可能會將一部分或是一定環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)外包給安得物流，但對于那些大的家電企業(yè)，特別是與美的在主要產(chǎn)品方面有競爭的企業(yè)，讓他們將自己的全部物流外包給由美的主導(dǎo)的物流企業(yè)是不太現(xiàn)實的。因為在實際的物流運作過程中，企業(yè)的銷售量，銷售策略，客戶資源等等許多企業(yè)機密是不可能不讓物流企業(yè)知道的。那么其他家電企業(yè)能不能模仿美的，建立自己的商業(yè)物流公司呢？筆者認為那實際是個企業(yè)要不要發(fā)展產(chǎn)業(yè)多元化的問題，在此我們不宜作深入探討。僅就安得物流而言，筆者個人認為作為一種物流經(jīng)營模式，它基本上是成功的，但作為一種經(jīng)營多元化策略，對于美的集團而言是否成功，現(xiàn)在短期內(nèi)還難以作出定論。現(xiàn)代物流的最終目標(biāo)就是使制造企業(yè)的物流徹底的與企業(yè)核心業(yè)務(wù)分離出來，使生產(chǎn)企業(yè)能夠集中資金，人力和物力投入其核心制造領(lǐng)域。把原來企業(yè)內(nèi)部的運輸，倉儲等物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的物流公司，是社會產(chǎn)業(yè)分工越來越細的發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。從世界范圍來看，將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司都是一種趨勢。因此，對于美的和伊萊克斯將物流業(yè)務(wù)外包的做法，筆者認為是符合社會、經(jīng)濟發(fā)展的潮流的，方向上是沒有問題的。對于伊萊克斯將物流業(yè)務(wù)外包給多家物流公司，分散風(fēng)險的做法，筆者認為這是目前一種比較現(xiàn)實的做法。物流發(fā)達國家信用化、合同化程度很高，但在我國，恰恰相反。契約化的概念比較弱，信用制度不發(fā)達。而且目前我國還沒有一家能與UPS、DHL和馬士基那樣成熟的第三方物流企業(yè)，對于家電企業(yè)，特別是象伊來克斯這樣大規(guī)模的企業(yè)，將全部物流業(yè)務(wù)外包給一家物流企業(yè)，風(fēng)險確實不小。但是隨著其物流需求的發(fā)展，想在多家物流企業(yè)間進行最優(yōu)化的資源整合，難度將越來越大。而且隨著國內(nèi)物流企業(yè)自身的不斷發(fā)展，國外物流巨頭本土化的進程加快，總會出現(xiàn)一些成熟的專業(yè)第三方物流企業(yè)。筆者認為，像伊萊克斯這些企業(yè)是應(yīng)該考慮選擇長期的物流服務(wù)提供商的。第三，對于家電物流來說，筆者認為安泰達模式就目前來看是一種值得推崇的模式。理由主要有如下幾點：，多家家電公司加入的合作模式，有利于各方優(yōu)勢互補。中遠作為國內(nèi)最大的航運企業(yè)，資金雄厚，國內(nèi)外網(wǎng)點眾多，涉足物流的許多環(huán)節(jié)，各方面的專業(yè)物流人才也不少。而科龍和小天鵝作為經(jīng)營多年的知名家電企業(yè)，也擁有一批懂得家電儲運方面的人才，且對家電行業(yè)很熟悉。這一切決定了安泰達的成立有一個良好的合作基礎(chǔ)。、小天鵝與中遠物流分別投資20%、20%、60%組建。這個產(chǎn)權(quán)架構(gòu)極富彈性，為將來其它家電企業(yè)的加入打下了良好的基礎(chǔ)。不同于安得物流的地方在于，安泰達是由中遠主導(dǎo)的公司，而且不單單是為一家家電企業(yè)服務(wù)的，是一個很好的專業(yè)家電物流平臺。如果排除人為方面的因素，從理論上講對其它任何一家家電企業(yè)而言，安泰達都是一個開放的平臺。任何一家的加入都僅僅是攤薄了原股董的股份而已，不會對組織架構(gòu)有多大的沖擊。，但競爭性并不強。科龍的主要產(chǎn)品是冰箱和空調(diào)，小天鵝的主要產(chǎn)品是洗衣機，二者并沒有多大競爭。而且由于冰箱和洗衣機的銷售旺季是夏天，而洗衣機的銷售旺季在冬天，這對于物流實際運作中倉儲和運輸資源的平衡大有好處。因此，二者是良性互補的。這一點值得大家借鑒?？傊?，以上幾種模式很難說哪一種才是我國家電物流的最佳模式，它們都是在特定的歷史階段，企業(yè)的自身條件和外部環(huán)境因素共同影響下所產(chǎn)生的。中國的物流畢竟才剛剛起步，沒有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，這樣對大家都有機會。以前的模式無論成功還是失敗，都有值得借鑒的地方。在家電物流的模式上，只能說第三方外包是一種很強的趨勢，到底走那條道路最好，是一個事先無法回答的問題。家電物流只有個性化，沒有大一統(tǒng)。第三篇：我國第三方物流企業(yè)的運作模式探討思想決定高度，行動創(chuàng)造價值！我國第三方物流企業(yè)的運作模式探討引言“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是社會分工和商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會分工的深化和商品經(jīng)濟的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。同時，物流需求的增長促進了第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展。我國第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關(guān)的企業(yè)發(fā)展而來，物流還處于傳統(tǒng)物流服務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換過程的初級階段，許多物流企業(yè)缺乏對第三方物流的正確認識，對國外成熟物流市場上第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)律也沒有深入分析，在運作模式的科學(xué)性上尚有很大欠缺，所以，在現(xiàn)階段，研究我國傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)的運作模式具有非常強的現(xiàn)實意義。1我國傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為第三方物流的障礙傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙:一是觀念障礙。對物流理論、增值服務(wù)不甚了解或了解甚少，滿足于提供分割的功能服務(wù)；二是物流信息服務(wù)障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作，無法提供物流信息增值服務(wù)；三是專業(yè)化的人員和設(shè)備障礙。具有專門物流知識、經(jīng)營管理及營銷管理的人才嚴(yán)重缺乏，物流設(shè)施不符合服務(wù)要求。四是服務(wù)模式落后。因此，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變必須克服這些障礙，采取適合我國國情的第三方物流運作模式。2不當(dāng)?shù)牡谌轿锪鬟\作模式的負面影響第三方物流運作模式不當(dāng)會帶來很多負面影響：首先，有些物流企業(yè)在定位運作模式時，傾向于夸大服務(wù)能力，導(dǎo)致業(yè)務(wù)無法做精做細，不能形成核心競爭力，最終由于服務(wù)水平低下，難以留住客戶；第二，各物流企業(yè)的不同特點決定了它們有各自適合的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容，宏觀上，各物流企業(yè)間應(yīng)當(dāng)是既有分工協(xié)作又有相互競爭，共同形成理性、健康的物流服務(wù)市場。如果物流企業(yè)的服務(wù)對象和內(nèi)容沒有明確定位，就會造成同一市場上的物流企業(yè)運作模式雷同、盲目競爭的局面。3第三方物流企業(yè)運作模式分類的界定依據(jù)由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，因此一些學(xué)者曾經(jīng)從服務(wù)的角度對第三方物流企業(yè)進行過分類，分類的依據(jù)都是二維的。本文認為，對于物流服務(wù)提供者來說，如何提供服務(wù)固然是其戰(zhàn)略重點，但如何整合資源更是應(yīng)該首要考慮的問題。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了物流企業(yè)的運作模式，也是其區(qū)別于競爭對手的關(guān)鍵所在。經(jīng)過細分,本文從資源整合、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍三個方面來界定第三方物流企業(yè)的運作模式。 資源整合從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種。一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進行運作的“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。由于不需要大量的資金投入，運行風(fēng)險較小。這種運作模式能夠較好運行的前提條件是要求底層的物流市場很成熟，社會資源容易獲取而且選擇余地較大。另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點的“資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。這種運作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)、裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，其柔性化能力和整體服務(wù)質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個公司的實力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對品牌推廣和市場拓展有重要意義。采用哪種方式?jīng)]有絕對的標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于企業(yè)的背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃以及宏觀環(huán)境。 服務(wù)內(nèi)容在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個層次的物流服務(wù)：集成度較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù)，以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢設(shè)計服務(wù)。集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類企業(yè)提供諸如貨代、運輸、倉儲，配送中的某一項或幾項服務(wù)。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營效率，達到比自營物流更高效、更低成本的運作，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)實際上就是提供這種服務(wù)的。增值型物流服務(wù)是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，附加一些增值服務(wù)，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。增值服務(wù)沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務(wù)也不盡相同。提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段(如分銷物流)或者整個供應(yīng)鏈的物流活動高度集成、有效銜接，進行運作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。提供系統(tǒng)咨詢與設(shè)計的物流企業(yè)不僅具備運營和管理整個供應(yīng)鏈的能力，而目能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識為客戶量身進行物流體系的規(guī)劃、設(shè)計、整合和改進，全面提升運作效率與效益，提高客戶服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。 服務(wù)范圍服務(wù)范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù)，另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣，可以為多個行業(yè)提供服務(wù)。在成熟的物流市場上，第三方物流企業(yè)為了建立自已的競爭優(yōu)勢，一般將主營業(yè)務(wù)定位在特定的一個或幾個行業(yè)，因為不同的行業(yè)其物流運作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢，增強自身的競爭能力。4我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運作模式，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式。另一方面，我國傳統(tǒng)的運輸部門、企業(yè)和商儲公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運輸搬運設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費嚴(yán)重。因此從實際情況入手，