【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 角度上來(lái)考慮的。這一點(diǎn)突出表現(xiàn)在美的的物流業(yè)務(wù)可以交給安得物流，也可以選擇其他的物流公司為其服務(wù)。此外，目前在安得物流公司的業(yè)務(wù)總量中，外部業(yè)務(wù)實(shí)際上已占了約一半左右，而且隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，其外部業(yè)務(wù)還會(huì)有所增長(zhǎng)。因此，已經(jīng)很難將安得物流定義為自營(yíng)物流了。當(dāng)然，作為一家有家電制造業(yè)背景的家電物流企業(yè)，安得物流具有一定的專業(yè)性，這是其優(yōu)勢(shì)，但這也是其不利的地方。其他的家電企業(yè)可能會(huì)將一部分或是一定環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)外包給安得物流，但對(duì)于那些大的家電企業(yè)，特別是與美的在主要產(chǎn)品方面有競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，讓他們將自己的全部物流外包給由美的主導(dǎo)的物流企業(yè)是不太現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)樵趯?shí)際的物流運(yùn)作過(guò)程中，企業(yè)的銷(xiāo)售量，銷(xiāo)售策略，客戶資源等等許多企業(yè)機(jī)密是不可能不讓物流企業(yè)知道的。那么其他家電企業(yè)能不能模仿美的，建立自己的商業(yè)物流公司呢？筆者認(rèn)為那實(shí)際是個(gè)企業(yè)要不要發(fā)展產(chǎn)業(yè)多元化的問(wèn)題，在此我們不宜作深入探討。僅就安得物流而言，筆者個(gè)人認(rèn)為作為一種物流經(jīng)營(yíng)模式，它基本上是成功的，但作為一種經(jīng)營(yíng)多元化策略，對(duì)于美的集團(tuán)而言是否成功，現(xiàn)在短期內(nèi)還難以作出定論?，F(xiàn)代物流的最終目標(biāo)就是使制造企業(yè)的物流徹底的與企業(yè)核心業(yè)務(wù)分離出來(lái)，使生產(chǎn)企業(yè)能夠集中資金，人力和物力投入其核心制造領(lǐng)域。把原來(lái)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的物流公司，是社會(huì)產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)的發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。從世界范圍來(lái)看，將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司都是一種趨勢(shì)。因此，對(duì)于美的和伊萊克斯將物流業(yè)務(wù)外包的做法，筆者認(rèn)為是符合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流的，方向上是沒(méi)有問(wèn)題的。對(duì)于伊萊克斯將物流業(yè)務(wù)外包給多家物流公司，分散風(fēng)險(xiǎn)的做法，筆者認(rèn)為這是目前一種比較現(xiàn)實(shí)的做法。物流發(fā)達(dá)國(guó)家信用化、合同化程度很高，但在我國(guó)，恰恰相反。契約化的概念比較弱，信用制度不發(fā)達(dá)。而且目前我國(guó)還沒(méi)有一家能與UPS、DHL和馬士基那樣成熟的第三方物流企業(yè)，對(duì)于家電企業(yè)，特別是象伊來(lái)克斯這樣大規(guī)模的企業(yè)，將全部物流業(yè)務(wù)外包給一家物流企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)不小。但是隨著其物流需求的發(fā)展，想在多家物流企業(yè)間進(jìn)行最優(yōu)化的資源整合，難度將越來(lái)越大。而且隨著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)自身的不斷發(fā)展，國(guó)外物流巨頭本土化的進(jìn)程加快，總會(huì)出現(xiàn)一些成熟的專業(yè)第三方物流企業(yè)。筆者認(rèn)為，像伊萊克斯這些企業(yè)是應(yīng)該考慮選擇長(zhǎng)期的物流服務(wù)提供商的。第三，對(duì)于家電物流來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為安泰達(dá)模式就目前來(lái)看是一種值得推崇的模式。理由主要有如下幾點(diǎn)：，多家家電公司加入的合作模式，有利于各方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中遠(yuǎn)作為國(guó)內(nèi)最大的航運(yùn)企業(yè)，資金雄厚，國(guó)內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)眾多，涉足物流的許多環(huán)節(jié)，各方面的專業(yè)物流人才也不少。而科龍和小天鵝作為經(jīng)營(yíng)多年的知名家電企業(yè)，也擁有一批懂得家電儲(chǔ)運(yùn)方面的人才，且對(duì)家電行業(yè)很熟悉。這一切決定了安泰達(dá)的成立有一個(gè)良好的合作基礎(chǔ)。、小天鵝與中遠(yuǎn)物流分別投資20%、20%、60%組建。這個(gè)產(chǎn)權(quán)架構(gòu)極富彈性，為將來(lái)其它家電企業(yè)的加入打下了良好的基礎(chǔ)。不同于安得物流的地方在于，安泰達(dá)是由中遠(yuǎn)主導(dǎo)的公司，而且不單單是為一家家電企業(yè)服務(wù)的，是一個(gè)很好的專業(yè)家電物流平臺(tái)。如果排除人為方面的因素，從理論上講對(duì)其它任何一家家電企業(yè)而言，安泰達(dá)都是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)。任何一家的加入都僅僅是攤薄了原股董的股份而已，不會(huì)對(duì)組織架構(gòu)有多大的沖擊。，但競(jìng)爭(zhēng)性并不強(qiáng)?？讫埖闹饕a(chǎn)品是冰箱和空調(diào)，小天鵝的主要產(chǎn)品是洗衣機(jī)，二者并沒(méi)有多大競(jìng)爭(zhēng)。而且由于冰箱和洗衣機(jī)的銷(xiāo)售旺季是夏天，而洗衣機(jī)的銷(xiāo)售旺季在冬天，這對(duì)于物流實(shí)際運(yùn)作中倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源的平衡大有好處。因此，二者是良性互補(bǔ)的。這一點(diǎn)值得大家借鑒?？傊?，以上幾種模式很難說(shuō)哪一種才是我國(guó)家電物流的最佳模式，它們都是在特定的歷史階段，企業(yè)的自身?xiàng)l件和外部環(huán)境因素共同影響下所產(chǎn)生的。中國(guó)的物流畢竟才剛剛起步，沒(méi)有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，這樣對(duì)大家都有機(jī)會(huì)。以前的模式無(wú)論成功還是失敗，都有值得借鑒的地方。在家電物流的模式上，只能說(shuō)第三方外包是一種很強(qiáng)的趨勢(shì)，到底走那條道路最好，是一個(gè)事先無(wú)法回答的問(wèn)題。家電物流只有個(gè)性化，沒(méi)有大一統(tǒng)。第三篇：我國(guó)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式探討思想決定高度，行動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值！我國(guó)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式探討引言“第三方物流”一詞于80年代中后期開(kāi)始盛行，所謂第三方物流是指由買(mǎi)賣(mài)雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買(mǎi)賣(mài)雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會(huì)分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，成為企業(yè)“第三利潤(rùn)”的來(lái)源，因此,越來(lái)越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。同時(shí)，物流需求的增長(zhǎng)促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展。我國(guó)第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關(guān)的企業(yè)發(fā)展而來(lái)，物流還處于傳統(tǒng)物流服務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換過(guò)程的初級(jí)階段，許多物流企業(yè)缺乏對(duì)第三方物流的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)國(guó)外成熟物流市場(chǎng)上第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)律也沒(méi)有深入分析，在運(yùn)作模式的科學(xué)性上尚有很大欠缺，所以，在現(xiàn)階段，研究我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式具有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。1我國(guó)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為第三方物流的障礙傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙:一是觀念障礙。對(duì)物流理論、增值服務(wù)不甚了解或了解甚少，滿足于提供分割的功能服務(wù)；二是物流信息服務(wù)障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作，無(wú)法提供物流信息增值服務(wù)；三是專業(yè)化的人員和設(shè)備障礙。具有專門(mén)物流知識(shí)、經(jīng)營(yíng)管理及營(yíng)銷(xiāo)管理的人才嚴(yán)重缺乏，物流設(shè)施不符合服務(wù)要求。四是服務(wù)模式落后。因此，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變必須克服這些障礙，采取適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式。2不當(dāng)?shù)牡谌轿锪鬟\(yùn)作模式的負(fù)面影響第三方物流運(yùn)作模式不當(dāng)會(huì)帶來(lái)很多負(fù)面影響：首先，有些物流企業(yè)在定位運(yùn)作模式時(shí)，傾向于夸大服務(wù)能力，導(dǎo)致業(yè)務(wù)無(wú)法做精做細(xì)，不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終由于服務(wù)水平低下，難以留住客戶；第二，各物流企業(yè)的不同特點(diǎn)決定了它們有各自適合的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容，宏觀上，各物流企業(yè)間應(yīng)當(dāng)是既有分工協(xié)作又有相互競(jìng)爭(zhēng)，共同形成理性、健康的物流服務(wù)市場(chǎng)。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象和內(nèi)容沒(méi)有明確定位，就會(huì)造成同一市場(chǎng)上的物流企業(yè)運(yùn)作模式雷同、盲目競(jìng)爭(zhēng)的局面。3第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式分類(lèi)的界定依據(jù)由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，因此一些學(xué)者曾經(jīng)從服務(wù)的角度對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行過(guò)分類(lèi)，分類(lèi)的依據(jù)都是二維的。本文認(rèn)為，對(duì)于物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)，如何提供服務(wù)固然是其戰(zhàn)略重點(diǎn)，但如何整合資源更是應(yīng)該首要考慮的問(wèn)題。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也是其區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在。經(jīng)過(guò)細(xì)分,本文從資源整合、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍三個(gè)方面來(lái)界定第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式。 資源整合從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種。一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小。這種運(yùn)作模式能夠較好運(yùn)行的前提條件是要求底層的物流市場(chǎng)很成熟，社會(huì)資源容易獲取而且選擇余地較大。另一種是投資購(gòu)買(mǎi)各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。這種運(yùn)作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)、裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過(guò)程，其柔性化能力和整體服務(wù)質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個(gè)公司的實(shí)力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對(duì)品牌推廣和市場(chǎng)拓展有重要意義。采用哪種方式?jīng)]有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于企業(yè)的背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃以及宏觀環(huán)境。 服務(wù)內(nèi)容在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個(gè)層次的物流服務(wù)：集成度較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù)，以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)。集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類(lèi)企業(yè)提供諸如貨代、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，配送中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)服務(wù)。他們的競(jìng)爭(zhēng)力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)效率，達(dá)到比自營(yíng)物流更高效、更低成本的運(yùn)作，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際上就是提供這種服務(wù)的。增值型物流服務(wù)是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，附加一些增值服務(wù)，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。增值服務(wù)沒(méi)有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務(wù)也不盡相同。提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段(如分銷(xiāo)物流)或者整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)高度集成、有效銜接，進(jìn)行運(yùn)作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長(zhǎng)期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。提供系統(tǒng)咨詢與設(shè)計(jì)的物流企業(yè)不僅具備運(yùn)營(yíng)和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，而目能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識(shí)為客戶量身進(jìn)行物流體系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、整合和改進(jìn)，全面提升運(yùn)作效率與效益，提高客戶服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。 服務(wù)范圍服務(wù)范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對(duì)較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù)，另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣，可以為多個(gè)行業(yè)提供服務(wù)。在成熟的物流市場(chǎng)上，第三方物流企業(yè)為了建立自已的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一般將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在特定的一個(gè)或幾個(gè)行業(yè)，因?yàn)椴煌男袠I(yè)其物流運(yùn)作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。4我國(guó)第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式一方面，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式。另一方面，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門(mén)、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國(guó)范圍來(lái)看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，