【文章內(nèi)容簡介】 離子電池在電動自行車行業(yè)的推廣，電池市場規(guī)模將無可限量，關(guān)鍵在電動自行車鋰離子電池材料成本低、循環(huán)壽命的提高和安全性能的改善。 鋰離子電動自行車是一個正在起步的階段，目前國內(nèi)已經(jīng)有將近十幾家正在開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池自動自 行車，年產(chǎn)量大約在 3萬輛左右。由于價格昂貴，每輛車市場售價為 3000元人民幣左右，其中電池為1200元，這個價格國內(nèi)市場上接受還有難度，主要出口到國際市場，每輛車的零售價格在 6600左右。隨著年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 26 鋰離子電池制造成本的進(jìn)一步降低，人民收入的進(jìn)一步提高，將逐漸選用鋰離子動力電池。國內(nèi)鋰離子電動車電源需求見表 31. 表 31 國內(nèi)鋰電電動車電源需求 年份 2021 2021 2021 2021 2021 鋰電電動車 3萬 10萬 20 萬 40 萬 100 萬 電池（ kah） 3000 10000 20210 40000 100000 國外市場 國外最早研發(fā)電動自行車的國家是日本，日本是輕型電動車的發(fā)源地，已有幾十年的歷史。歐洲是電動自行車發(fā)展最成熟的國家，有荷蘭，德國，比利時，瑞士，奧地利，意大利，發(fā)過，英國，主要用處是 代步和休閑的工具。而美國開發(fā)輕型電動車的時間比較晚只有幾年時間。 與國內(nèi)競爭的電動自行車市場相比，國外市場是中國廣大電動車企業(yè)有一片可以創(chuàng)造利潤的領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，僅在 2021 年，日本電動車的需求 25萬輛，美國是 10 萬輛，歐洲是 7 萬輛，東南亞是 50萬輛；累積起來的 電池需求量為 9200 萬安時。而這年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 27 些數(shù)字僅僅是國際市場的冰山一角。上述這些地區(qū)沒有包括與中國經(jīng)濟(jì)條件和消費(fèi)水平相距不遠(yuǎn)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，如印度、巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等。 我們僅以發(fā)展中國家印度為例，印度人口 億，為世界第二人口大國，同時也是經(jīng)濟(jì)大國，自 1991年拉奧政府開始經(jīng)濟(jì)改革至今，其年均 GDP 增長率達(dá)到 %。近幾年更是飛速發(fā)展。印度已是世界十大經(jīng)濟(jì)體，是繼中國之后的全球第二大消費(fèi)市場，被稱為?后中國市場?。 有專家預(yù)計，印度市場 2021年電動自行車需求量達(dá)到 200萬輛以上，今后還會成倍增長，而印度電動自行車 市場主要來源一是國產(chǎn)二是從中國進(jìn)口，每年從中國進(jìn)口電動自行車至少在 100萬輛以上。 越南市場上銷售的電動自行車價格大體如下：美國電動自行車 700萬盾 /部，中國車 250萬 350萬盾 /部，越南車 370 萬 460 萬盾 /部。由于廠家的競爭，預(yù)計下一步電動自行車價格還會下降。（注： 合 1美元） 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 28 這些國家市場潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動車企業(yè)未來最大的海外市場，也是最理想的海外市場。 市場風(fēng)險 影響電動自行車行業(yè)發(fā)展最大的障礙主要來源于地方政府的政策限制，目前我國有 149個城市是禁止摩 托車上路，由于考慮到電動自行車速度設(shè)計越來越快，同時該產(chǎn)品的最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺，這導(dǎo)致各地方城市對電動自行車上路態(tài)度不一，整體而言，江浙地區(qū)地方政府對該類產(chǎn)品以鼓勵為主，但廣東和海南地區(qū)考慮到自身情況的復(fù)雜性，地方城市是堅決不讓 電動自行車上路，由于電動自行車大多上不了牌照，致使廠家的生產(chǎn)規(guī)模上不去，成本居高不下，有些不得不將引進(jìn)的生產(chǎn)線閑置，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這也必然制約了當(dāng)?shù)仉妱幼孕熊嚻髽I(yè)的發(fā)展。另外還有一些地區(qū)，像遼寧、江西、湖北、廣西和重慶等，地方政府對電動自行車的是否上路并沒有明確的說明，這 給當(dāng)?shù)氐碾妱幼孕熊嚻髽I(yè)帶來了很大的不確定因素和風(fēng)險。 但是電動自行車依然擁有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，比摩托車更為經(jīng)濟(jì)市惠，比自行車速度更快，更為便捷，年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 29 同時在擁擠的城市交通中相比而言更為便利，從 2021年底到今年年初，以北京等大城市為代表的諸多省份和城市也都開始了對電動自行車實(shí)施解禁政策。因此他將越來越被城市中中年職工群體所接受，被剛畢業(yè)的大學(xué)生群體所接受。并逐步滲透到城市的白領(lǐng)群體。電動自行車一個很大的用戶群體就是城市的外來工作人員和接近這些城市的城鎮(zhèn)農(nóng)村人員，一方面他們有更多的戶外工作和活動，另外一方 面他們經(jīng)濟(jì)條件更為拮據(jù)，這使他們更愿意用電動自行車來代替自行車和公交車。特別是女性群體。 未來我國大中城市電動自行車將逐步替代自行車成為主要的交通工具之一，國內(nèi)市場年產(chǎn)銷量將維持在 800萬輛左右， 2021年全社會電動自行車保有量將突破 3000萬輛。但這需要電動車企業(yè)不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，保持質(zhì)量的穩(wěn)定，降低產(chǎn)品成本，同時更注重環(huán)保，逐步實(shí)現(xiàn)電池的新型高效，替代鉛酸電池的應(yīng)用，并應(yīng)用更為高效輕質(zhì)的電機(jī)。 前景 我國政府高度重視發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)， 國家領(lǐng)導(dǎo)人都曾作出過發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的指示。 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 30 國家 計委將氫鎳蓄電池、鋰離子蓄電池、電動車蓄電池列入?九五?國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。 國家經(jīng)貿(mào)委 1997年 12月公布的《九五國家重點(diǎn)技術(shù)開發(fā)指南》中 144項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中有三項(xiàng)是電池技術(shù)，《鋰離子電池》、《新型綠色電池及應(yīng)用技術(shù)》、《無汞堿錳電池技術(shù)與裝備及民用二次電池》；今年組織編制實(shí)施的?雙高一優(yōu)?改造計劃中 29項(xiàng)中就有《高容量電池升級改造》。 原國家科委? 863?計劃中將氫鎳蓄電池、鋰離子蓄電池列為重中之重的項(xiàng)目。國家技術(shù)部將新型高能蓄電池列為高科技產(chǎn)業(yè)，公布的 1999年國家級火炬計劃項(xiàng)目 833項(xiàng)中 ，電池有 23項(xiàng)，占 27%。 最近公布的? 十一 五?重中之重的 51個項(xiàng)目中電池也在其中。 市場推銷戰(zhàn)略 目標(biāo)市場的設(shè)定 現(xiàn)有市場：公司原有客戶 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 31 目標(biāo)市場：便攜式電子產(chǎn)品的可充電電池、電動自行車、摩托車及電動汽車大型動力電池市場。 營銷計劃 XX科技有限公司以高起點(diǎn)、高速度實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展， 2021 年底前一期工程已經(jīng)建成年產(chǎn) 96 萬套密封鉛酸蓄電池、 99萬套極板生產(chǎn)線項(xiàng)目，并已取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。公司利用各種渠道，建立產(chǎn)、供、銷一條龍的運(yùn)營體制，并逐步組成連貫中國東西部各地的銷售網(wǎng)絡(luò) ，爭取 2021年實(shí)現(xiàn)利潤 1600萬元以上。 銷售政策的制定 產(chǎn)品定位策略：突出? XX?系列產(chǎn)品，替代國外進(jìn)口 產(chǎn)品 ，填補(bǔ)國內(nèi)空白，降低使用廠家的生產(chǎn)成本，給消費(fèi)者帶來直接的經(jīng)濟(jì)利益。堅持在主導(dǎo)產(chǎn)品體系方面的系列產(chǎn)品的研究和開發(fā)，保持 產(chǎn)品 在鋰離子電池制品領(lǐng)域中的技術(shù)領(lǐng)先性和開發(fā)的持續(xù)性。 進(jìn)行企業(yè)的 CI策劃，樹立鮮明的、國內(nèi)唯一的、鋰離子電池系列產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的品牌形象。在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳過程中，突出產(chǎn)品的無污染性，樹立 ? XX? 品牌形象。 主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 32 公司 在 2021 年 12 月已結(jié)束了試產(chǎn) 銷售進(jìn)入了正常產(chǎn)品銷售。目前公司已發(fā)展用戶 21家主要客戶（月采購量在 5萬套 以上） 。 目前我們的客戶年需貨量在 30萬套 — 50萬套 噸之間，但我們?nèi)┴浺矁H能達(dá)到年供 20萬套 左右。 營銷優(yōu)勢 有著三年來試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)； 有著民營企業(yè)良好的運(yùn)營機(jī)制； 有著國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程的品牌和各級政府支持的優(yōu)勢； 有著地域技術(shù)力量的扶持、幫助、協(xié)作的良好氛圍； 有著低價勞動力的成本優(yōu)勢； 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 二期 產(chǎn)品方案 （一）產(chǎn)品方案 （ 1）產(chǎn)品品 種 各種規(guī)格化型號的錳系鋰離子電池（電動車專用）。 （ 2）生產(chǎn)綱領(lǐng) 年產(chǎn)各種規(guī)格型號的錳系鋰離子電池 20萬套。 建設(shè)規(guī)模 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 33 新建鋰離子加工車間 15000 平方米 及相應(yīng)的配套設(shè)施 ，新增進(jìn)口設(shè)備鋰離子生產(chǎn)線 2條。 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測 鋰離子電池產(chǎn)品成本 元 /AH,電動車用鋰電池 3648V。平均每套 產(chǎn)品成本在 530 元，市場售價8001500 元不等，項(xiàng)目產(chǎn)品按照最低價 750 元 /套計算，年新增銷售收入 。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇 年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 34 原料資源 原料自然資源 鋰離子電動車的主要關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池。我國發(fā)展鋰離子電動車在資源上具有獨(dú)特的有利條件。 鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛。我國是世界鋰資源大國，特別是青海有大量鋰資源，鹽湖的開發(fā)不僅為低成本鋰離子電池提供原材料，也有利于西部地區(qū)的發(fā)展。同時，錳、鐵、釩、磷等在我國都是富產(chǎn)資源。為鋰電動車提供了材料保證。 原材料及主要輔助材料供應(yīng) 本項(xiàng)目所需主要原材料是錳酸鋰，輔助材料是塑殼，接線片等。錳酸鋰原料來源穩(wěn)定、豐富、價格低廉。公司與外購企業(yè)簽訂合同，能夠保證項(xiàng)目原材料的供給。 建設(shè)地區(qū)的選擇 自然條件 地理位置 位于 XX 省東北部，黃淮海平原南端 ,地處蘇皖兩省五縣交界地帶 ,地近沿海 ,背靠中原 ,位于北緯33。 16’ ~33。 46’，東經(jīng) 117。 37’ ~118。 10’之間。是 XX 省東向發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)展的 23 個縣（市、區(qū)）年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 35 之一。 歷史悠久，古稱虹縣、泗州， 1912年廢州設(shè)縣。 是著名皖東北抗日根據(jù)地，是彭雪楓、江上青等戰(zhàn)斗和獻(xiàn)身的地方，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)泗州戲的發(fā)源地。 隸屬宿州市，轄 15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 1個經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)?？偯娣e 1787 平方公里，人口 萬，其中農(nóng)業(yè)人口 75 萬人，勞動力 47 萬人，富余勞動力 26萬人。 自然條件 地處淮北平原東部，為 XX 省東北邊緣縣，東部與江蘇省宿遷市泗洪縣、北部與江蘇省徐州市睢寧縣接壤 ,南部與 XX省蚌埠市五河縣、西部與 XX省宿州市靈璧為鄰，是兩省四縣交界地帶 ,背靠中原，地近東海，既可南進(jìn)北出，也可東拓西展，接受各方的經(jīng)濟(jì)和文化輻射。 境內(nèi)大部分為坦蕩平原，海拔在 20米以下的平原面積占總面積的 ％；氣候上屬暖溫帶半溫潤季風(fēng)氣候，適于各類農(nóng)作物生長，尤其是農(nóng)林牧生產(chǎn)條件得天獨(dú)厚 。年日照時數(shù)為 2284 至 2495 小時，日照率 52％至 57％，年氣溫 14℃ ，年均無霜期 200 至 220天，年均降水量 800 至 930 毫米，雨季降水量占全年的 56％。氣候資源較為優(yōu)越，有利于農(nóng)作物生長。主要?dú)庀鬄?zāi)害有旱、澇、風(fēng)、霜、凍、冰雹等。氣候特年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 36 點(diǎn)是：四季分明，光照充足，雨量適中，雨熱同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季長，春季天氣多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒潮頻襲。 工程地質(zhì)與廠址穩(wěn)定性 ? 工程地質(zhì) 工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大中型企業(yè)在建廠時進(jìn)行過工程地質(zhì)勘探， 沒有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。 ? 地下水 地下水位在 1825米之間，不腐蝕鋼筋混凝土。 ? 廠址穩(wěn)定 近場區(qū)自新生代以來新構(gòu)造運(yùn)動主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運(yùn)動，運(yùn)動速度緩慢而平衡；歷史上近場區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生，現(xiàn)代地震活動的強(qiáng)度和頻度相對較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。 根 據(jù)《 XX省地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）》， 地震基本烈度為 VII度，擬選廠址不在地災(zāi)危險易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。 廠址水文氣象條件 ? 氣溫 累計年平均溫度 ℃，極端最高氣溫 ℃，極年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 37 端最低氣溫 ℃。 ? 降水 歷年平均降水量為 896mm，最多年降水量，最少降水量 496mm。 ? 風(fēng)速 平均風(fēng)速 /秒，歷年最大風(fēng)速 20米 /秒。 ? 風(fēng)向 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng)。夏季為東南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)，見下頁玫瑰圖。 ? 有無冰凍 最大凍土深度 15厘米。 ? 洪水： 50年一遇洪水位。 泗城周邊地勢較高，可避免 50年一遇洪水災(zāi)害。 建設(shè)條件 交通運(yùn)輸 項(xiàng)目所在廠區(qū)位于 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)， 公路四通八達(dá)，1 04國道和 3 0 32 9省道貫穿金境。 ． 東距寧宿徐高速公路 2 5公里； 、 西至京滬鐵路宿州站 8 0公里； 南至蚌埠站 1 0 0公里； 宿淮鐵路、泗永高速、明雙高速將從項(xiàng)目地擦邊年產(chǎn) 20 萬套鋰離子電池項(xiàng)目 38 而過； 新汴河橫貫全縣， 3 0 0 噸位船只可直下洪澤湖進(jìn)長江入大海。 交通方便，有利于本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備、大宗原材料及成品的運(yùn)輸。 水源 ? 地下水 根據(jù)地下水分析報告，城區(qū)地下水較豐富，水位在 18米左右，無開采限制。 ? 地表水 地表水可利用新汴河水，水痊較穩(wěn)定，水質(zhì)無污染，河水距廠址 2公里。 接入系統(tǒng) 擬建廠區(qū)建設(shè)變壓器室一座，變