【文章內(nèi)容簡介】 010 年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)增長階段，預(yù)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模復(fù)合增長率為 %，銷售復(fù)合增長率為 %。作為軍民兩用的戰(zhàn)略性技術(shù)， 鋰離子電池對(duì)發(fā)展 IT、新能源及環(huán)保等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有重要的作用，同時(shí)可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化軍事裝備、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中，具有廣闊的市場前景。在小型鋰離子電池方面，現(xiàn)已取代鎳鎘、鎳氫電池成為可攜式電子設(shè)備的主流電源，此外，鋰離子電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能方面也具有大規(guī)模應(yīng)用的潛力，未來用于電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能的大功率能源器件和材料產(chǎn)業(yè)將有千億元級(jí)的市場規(guī)模，國內(nèi)外正在競相開發(fā)中。截至到2006 年2 月份， 億部，按照每月平均新增手機(jī)用戶數(shù)550 萬戶的增長速度，2006 年底， 億部以上。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)，截止到2007 年10 月， 億戶，110 萬戶。如此大的新增用戶數(shù)以及換機(jī)用戶數(shù)造就了 2007 年龐大的手機(jī)消耗量。根據(jù)賽迪顧問的預(yù)測，2007 年全年， 億部，%。從移動(dòng)電話普及率看，到2007 年10 月我國已經(jīng)達(dá)到每百人 部的水平，但與全球手機(jī)市場相比，目前全球手機(jī)用戶總量已達(dá)33 億戶，相當(dāng)于全球66 億總?cè)丝诘?0%，我國的手機(jī)普及率仍未及全球水平。 市場預(yù)測我們預(yù)測，伴隨著 3G 和奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)、國家的“信息化帶動(dòng)工業(yè)化”戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，以及“手機(jī)下鄉(xiāng)”政策將促進(jìn)手機(jī)的進(jìn)一步普及，2008 年手機(jī)市場的規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以平均一部手機(jī)配備 只電池計(jì)算，2003 年底手機(jī)用戶就需要 億只電池，2005 年需要 億只電池， 億元、 億元，預(yù)計(jì)到 2010 年需要 億只電池，產(chǎn)值約250 億元。由于國內(nèi)手機(jī)及筆記本電腦的用戶迅猛發(fā)展及國內(nèi)高規(guī)格電池的產(chǎn)量不足，每年不得不從國外進(jìn)行大量的采購。來自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005 年自天津口岸進(jìn)口鋰離子二次電池 8912 萬個(gè)，價(jià)值 13228 萬美元，分別比 2004 年同期增長 %和 %，其中 95%以上為手機(jī)專用鋰離子二次電池，鋰離子二次電池作為替代傳統(tǒng)鎳氫、鉛酸電池的新型綠色環(huán)保產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用。出口量屢創(chuàng)新高，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，06 年 1 至 4 月天津口岸出口鋰離子二次電池2154 萬個(gè)，價(jià)值3980 萬美元， %。所以國內(nèi)的高端鋰電池產(chǎn)品替代進(jìn)口，與開辟國外市場都具有巨大的市場前景。動(dòng)力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強(qiáng)的生命力，也將帶給相關(guān)企業(yè)一個(gè)充滿生機(jī)的未來。隨著世界石油資源的日益枯竭，及對(duì)于環(huán)境造成的污染，汽車的動(dòng)力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動(dòng)著汽車業(yè)的一次重大技術(shù)革命。其中，以動(dòng)力蓄電池為主要或輔助動(dòng)力源的混合動(dòng)力(HEV)或純電動(dòng)汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。最近，作為新生代產(chǎn)品，動(dòng)力鋰離子電池以其能量密度和功率密度都較大、無記憶效應(yīng)、自放電較小以及循環(huán)壽命較長等特點(diǎn)而漸漸成為車載動(dòng)力蓄電池的主流選擇之一。當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury 等。國外政府及企業(yè)在HEV 及 EV 動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)上做出了很大的努力。日本制定了新陽光計(jì)劃，參研公司包括日立、GSYuasa 和松下。豐田公司在取得HEV 用氫鎳電池經(jīng)營權(quán)的同時(shí)，投資建設(shè)了自己的動(dòng)力鋰離 子蓄電池的生產(chǎn)線，并嘗試把鋰離子蓄電池應(yīng)用于混合動(dòng)力車。 NEDO 又于2007 年2 月公開了新的電動(dòng)汽車用蓄電池開發(fā)計(jì)劃。此外，韓國 LG 也開始研制大功率聚合物鋰離子電池，目前已推出 6Ah144Wh/kg 和 10Ah158Wh/kg 兩種型號(hào)的動(dòng)力電池。美國能源部(DOE)已支持了三代動(dòng)力鋰離子蓄電池的研發(fā)。法國SAFT 公司研制出兩種規(guī)格的高功率鋰離子電池，比功率分別為 l500W/kg 及350W/kg。中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本，但發(fā)展非?？?，在動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。國家863 計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開發(fā)了 EV 和HEV 用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的錳體系正極活性材料。“十一五”、863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)又對(duì)HEV、PHEV（外接充電式混合動(dòng)力汽車）、FCV（燃料電池車）用動(dòng)力鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持。以鋰離子電池正極活性材料的發(fā)展為例，由于車輛動(dòng)力性的要求以及車況環(huán)境的復(fù)雜，鋰離子電池面臨著過充、過放、高低溫等情況，而可能導(dǎo)致其壽命急劇衰減甚至出現(xiàn)個(gè)別的極端狀況如起火、爆炸等安全隱患。所以對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池而言，其安全性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的手機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)產(chǎn)品中使用的鋰離子 電池。最初用來做正極材料的LiCoO 2 、Li(NiCo)O 2 在過充和高溫狀態(tài)下的安全性存在問題，不能滿足車用。之后研制出的LiMn 2 O 4 正極材料，雖然在安全性上有明顯改善，在成本上也低于LiCoO 2 ，但是有高溫時(shí)容量衰減較快的性能缺陷；而最近的研發(fā)熱點(diǎn)， LiFePO 4 正極活性材料，在高溫特性、安全性及成本上都優(yōu)于前面幾種，現(xiàn)已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，為未來的發(fā)展鋪平了道路。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于起步階段， 技術(shù)還有待于進(jìn)一步完善，市場仍在培育中。目前仍以鉛酸電池為主；鎳氫動(dòng)力電池顯示出其優(yōu)勢同時(shí)有著極難克服的缺點(diǎn)，鋰離子動(dòng)力電池已在電動(dòng)汽車中開始試用，其替代鉛酸和鎳氫電池已指日可待。國內(nèi)動(dòng)力電池已經(jīng)起步，這些電池主要用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)汽車以及后備式電源。隨著國家對(duì)電動(dòng)自行車禁令的放開，動(dòng)力電池市場正在快速增加。預(yù)計(jì)未來幾年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展。 產(chǎn)品方案（1）使用多項(xiàng)自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的技術(shù)和設(shè)備，成本低，適應(yīng)性強(qiáng)；（2）采用多種正極材料是產(chǎn)品多元化，適應(yīng)市場能力強(qiáng)，調(diào)整速度快；（3）采用水為溶劑無污染，綠色環(huán)保；（4）本公司自有負(fù)極材料生產(chǎn)能力，原料供應(yīng)有保證，與行業(yè)交流頻密，保持前瞻性。 建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總投資額為 5000 萬元，建設(shè)4 條鋰電池生產(chǎn)線，年產(chǎn) 18000 萬支鋰電池。其中固定資產(chǎn)投資 3484 萬元，建設(shè)生產(chǎn)及儲(chǔ)存用廠房建設(shè)面積為10000 平米，投資800 萬元?；A(chǔ)輔助設(shè)施建設(shè)投資 150 萬元。擬建立四條鋰離子電池生產(chǎn)線設(shè)備 2534 萬元。流動(dòng)資金1516 萬元。四、 已有建設(shè)條件與廠址選擇 資源與材料本公司擁有自主研發(fā)的先進(jìn)的低成本鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)，和集團(tuán)公司自有的生產(chǎn)負(fù)極材料的優(yōu)勢，同時(shí)本地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富，成本優(yōu)勢明顯。特別是本地區(qū)沒有競爭企業(yè)，為本公司的崛起提供了很好的有利條件。 廠址選擇東港市地處遼東半島東端、鴨綠江口、黃海北岸、江海陸交匯處，與朝鮮隔江隔海相望，與日本一衣帶水，具有沿海、沿江、沿邊的區(qū)位優(yōu)勢。地理位臵東經(jīng) 123176。22′至 124176。22′，北緯 39176