【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現(xiàn)大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)由科研轉(zhuǎn)入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。 三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較 蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。 要使電動(dòng)汽車(chē)能與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相競(jìng)事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池： 鉛酸蓄電池已有 100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有 8%～ 90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。 鎳鎘電池 ：目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá) 55W h／ kg，比功率超過(guò) 190W／ kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2021多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的 4－ 5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。 鎳氫蓄電池 ：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是 Ovonie公司，它現(xiàn)有 80A h和 130A h兩種單元電池，并由此構(gòu)成 30kw h和 50kw h兩種規(guī)格的電池。其比能量達(dá) 75－ 80W h/kg，比功率達(dá) 160－ 230W／ kg，循環(huán)使用壽命超過(guò) 600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛 345km，有一輛車(chē)一年中行駛了 8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計(jì)隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò) 80w h／ kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò) 2021次，遠(yuǎn)景價(jià)格可降至 150美元 /Kw h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。 鈉硫蓄電池 ：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國(guó)福特汽車(chē) 公司的 Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體 (USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國(guó) ABB公司生產(chǎn)的 B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為 ，蓄電量 h；比能量達(dá) 109W h／ kg，循環(huán)使用壽命 1200 次，裝車(chē)試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。 電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)目標(biāo)，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚 合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為 570W h／ kg，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為 100w h／ k8，比功率 200w/kg，循環(huán)使用壽命為 1200次，充電時(shí)間 2－ 4小時(shí)。 鋅空氣電池 ：鋅空氣電池的潛在比能量在 200w h/kg左右。美國(guó) DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá) 160W h／ kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能 輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國(guó)的 CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補(bǔ)它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運(yùn)和加速 CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為 340kg，充足電后可存儲(chǔ) 45kw h的能量，同時(shí)裝備 CRX的重達(dá) 159kg的鎳錫蓄電池充足電后有 4kw h能量。充電 12分鐘可使 CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛 65km，充電一小時(shí)則可行駛 160km。 飛輪電池 ：飛輪電池是 90 年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。眾所周知。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn) 換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速?gòu)亩龃笃涔δ?；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能 (動(dòng)能 )到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高 (高達(dá)202100r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能呈可達(dá) 150W h／ kg，比功率達(dá) 500010000W／ kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá) 25 年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛 500 萬(wàn)公里。美國(guó)飛輪系統(tǒng)公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒 LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛 600km，由到 96km／ h加速度時(shí)間為 6． 5秒。 四、我國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)： 作為一種造車(chē)新潮流 ——— 美國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。 在 中國(guó) 開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目已列入國(guó)家十五計(jì)劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為 863重大專項(xiàng)，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也非常重視，財(cái)政部撥?？?9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)。 目前純電池電動(dòng)汽 車(chē)也已經(jīng)被我國(guó)國(guó)家科技部列入了重大專項(xiàng)計(jì)劃中，我國(guó)三大集團(tuán)也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。其中 一汽集團(tuán) 表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準(zhǔn)備在長(zhǎng)春建設(shè)具有國(guó)際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司 也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一， 目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評(píng)。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng)建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)的主力 上海汽車(chē) 集團(tuán) 也做出了以 電動(dòng) 汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化 的 開(kāi)發(fā)目標(biāo) 。 奇瑞汽車(chē)有限公司 與 上海交通大學(xué) 等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目日前通過(guò)專家評(píng)定，計(jì)劃小批量生產(chǎn)。兩年內(nèi)將建立起我國(guó)第一支具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。奇瑞汽車(chē)有限公司長(zhǎng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)十多家單位共同承擔(dān)了國(guó)家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng) ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē) 項(xiàng)目。該項(xiàng)目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。2021年９月初，項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部組織的專家驗(yàn)收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高 時(shí)速達(dá)１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計(jì)劃，并力爭(zhēng)兩年內(nèi)