【文章內容簡介】 濟增長的“瓶頸”。 中國的石油勘探尚處在中等成熟階段，石油儲量仍處于高基值穩(wěn)定增長時期，但勘探難度越來越大。中國的主力油田總體已進入遞減階段，穩(wěn)產難度不斷加大，但開發(fā)上仍有潛力可挖。 石油行業(yè)是一個資金投入高度集中的行業(yè)，同時也是一個高風險的投資領域。國外大型石油公司幾乎都是上下游一體化、業(yè)務遍布全球的跨國公司。全球經濟 發(fā)展的不均衡性，使得大石油公司在不同國家或地區(qū)的投資回報水平各不相同。在石油工業(yè)的整個生產鏈中，上達拉特旗東南加油站工程 8 游的勘探開發(fā)、中游的管道運輸、下游的煉油與銷售以及化工業(yè)務在不同時期的項目投資回報水平差異也十分明顯，這決定了石油公司在進行投資決策時具有極大的選擇性。如何充分、合理地確定投資規(guī)模以及資金投向，求得較高的投資回報，是石油公司共同關注的問題。 2021 年我國原油產量 18150 萬噸，比 2021 年增加 648 萬噸，增長 %；原油凈進口 11875萬噸，比 2021年增加 143萬噸，增長 %；成品油凈進口 1742 萬噸，比 2021 年減少 899 萬噸，下降 34%。全年石油凈進口 13617 萬噸，比 2021 年減少 756 萬噸，下降 %。全國石油表觀消費量約 31767 萬噸，比 2021 年減少 108 萬噸，下降 %。 中國充滿爆發(fā)力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次于美國），預估 10 年內中國的石油需求將從目前的每日 600 萬桶膨脹近一倍至 1150 萬桶。十年前中國進口石油占整體石油需求的比例才6%，現在已經提高到三分之一，到 2020 年預期將有 60%的石油 都必須來自進口。汽車工業(yè)將是汽柴油消費最主要的生意推動力。 區(qū)域市場分析 工業(yè)經濟的迅猛發(fā)展，一掃鄂爾多斯市長期以來經濟發(fā)展緩慢的沉悶局面，煥發(fā)出勃勃生機。鄂爾多斯市財政收入從 1949 年到 1989年，在經歷了 40 年的奮斗之后，突破了億元大關， 1999 年勝利地跨上了 10 億元臺階，用了整整 10 年時間；而從 10 億元到 20 億元，僅僅用了 4 年時間，在 2021 年財政收入達到了 億元，變化驚人。 鄂爾多斯經濟的明顯變化主要發(fā)生在近十五六年。鄂爾多斯以前達拉特旗東南加油站工程 9 是個以農牧業(yè)為主的經濟小市，經濟總量僅處在內蒙古 12 個盟市的倒數二三位。上世紀八十年代后期，由于有效實施資源轉換戰(zhàn)略，隨著以煤炭開發(fā)為代表的五大支柱產業(yè)（羊絨、化工、煤炭、建材、電力）的形成，從 1994 年開始，經濟規(guī)模強勁擴張。整個“九五”期間， GDP 以年均 20％的速度遞增，工業(yè)增加值以年均 30％以上的速度增長，財政收入則每年遞增 35％以上，工業(yè)經濟主要指標連續(xù)在內蒙古全區(qū)奪冠，三產比重由 1978 年的 45： 28： 27 調整到 2021 年的 ： ： ，基本上實現了由計劃經濟向市場經濟、由以農牧業(yè)經濟為主向以工業(yè)經濟為主的重大轉變。 隨著近年來地區(qū)經濟的快速發(fā)展，優(yōu)勢產業(yè)和重點行業(yè)以及機動車保有量大幅度增加，促使內蒙古成品油及原油的消費直線上升。有資料顯示， 2021 年成品油消費預計將達到 450 萬噸以上。 本工程選址處是 達 旗王愛召鎮(zhèn)西社 村 樹吉線 公里處 ，該區(qū)域近幾年經濟發(fā)展速度較快， 交通便利，社會來往車輛也較多，而加油、洗車、修理等服務發(fā)展相對滯后，因此該區(qū)域市場前景可觀。 石油價格分析 2021 年起我國原油價格已經完全與國際市場接軌，而成品油價格在本質上仍然是政府指導價。影響我國成品油定價的因素十分復雜：歷史與現實、國 內與國際、短期與長期、壟斷與自由競爭。以及石油行業(yè)與用油企業(yè)和消費者的利益等多種因素。 一般而言，一國商品的價格是由市場供求關系來決定的，但石油作為戰(zhàn)略性資源，其價格受到供求之外因素的較大影響。同時，石油達拉特旗東南加油站工程 10 價格不僅受一國供求狀況的影響，而且受到其他各國供求狀況的影響。特別是在中國，由于石油市場化程度不高，缺乏石油期貨市場等價格發(fā)現工具，駕馭國際石油期貨市場的能力不足，因而更多的是被動接受國際市場價格。中國國內石油價格不能有效反映國內市場的供求狀況，而是受到國際市場的左右。 目前國內成品油價格并 未同國際市場完全接軌，這是由于受到歷史、體制、石油行業(yè)發(fā)展、石油供給安全以及充分考慮相關行業(yè)和消費者對快速上升的油價的承受能力等多種因素影響。不過，油價機制改革的思路已逐步明確，即在堅持與國際市場接軌的前提下，建立起既反映國際市場石油價格變化，又考慮國內市場供求、生產成本和社會各方面承受能力等因素的石油價格形成機制。 長期來看，國內成品油價格存在進一步上升的壓力。一是受上調幅度較小、時間滯后因素的影響，目前國內成品油價格仍然略低于國際市場，如果考慮到最終市場化定價的目標，近期下調空間并不大。二是長期 來看我國石油資源需求持續(xù)較快增長，而資源儲量有限、供給增長緩慢，對外依存度將不斷上升，因而價格上升是一種必然要求。三是從節(jié)約資源和環(huán)境保護的角度來看，燃油稅、環(huán)境稅的出臺只是時間問題，這必然進一步抬升石油價格水平。 達拉特旗東南加油站工程 11 第三章 產品方案及建設規(guī)模 產品方案 本加油站銷售品種為汽油、柴油 。 建設規(guī)模 根據中華人民共和國國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB501562021）（ 2021 年版）第三款“一般規(guī)定”中加油站的等級劃分， 一 級加油站總容量不得超過 180m3，按照柴油罐容積 可折半計入總容積及單罐容積不得超過 50m3的規(guī)定，本工程的建設規(guī)模確定為 150m3，其中， 汽油罐 1 座 （ 50m3） ，柴油罐 4 座 （ 50m3） 。 （ 1） 汽油罐： 1 臺 、鋼制、臥式，埋地設置。單罐規(guī)格： Φ 2840 5， 罐體總長度 8000mm，汽油罐容積合計： 50m3。 （ 2） 柴油罐： 4 臺、 鋼制、臥式，埋地設置。單罐規(guī)格 ： Φ 2840 5，罐體總長度 8000mm（ 50m3） 。柴油罐容積合計 200m3，柴油罐 按規(guī)定折算為汽油罐的容積合計： 200m3 =100m3。 （ 3）汽油罐與柴油罐折算為汽油罐的總容積 50m3+100 m3=150m3符合 GB501562021《汽車加油站設計與施工規(guī)范》 一 級汽車加油站總容積小于 180m3及單罐容積小于 50 m3的規(guī)定要求。 本工程 正星 CS46J1110Q 電腦稅控燃油加油機 6 臺。達拉特旗東南加油站工程 12 第四章 加油工藝及主要設備選擇 加油工藝 油罐設置 （ 1）根據中華人民共和國國家標準 GB501562021（ 2021 年版）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》規(guī)定，汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制儲油罐并埋地設置。油罐頂部覆土 ，油罐周圍回填干凈砂子并填實。本工程選用 6 臺 鋼制臥式儲 罐，埋地設置、罐頂覆土 。罐體周圍以干凈砂子填實。 （ 2）油罐量油孔設帶鎖的量油帽，其下部的結合管向下伸至距罐底 處。 （ 3）油罐制作，執(zhí)行《鋼制焊接帶壓容器》（ JB/T4735— 1997）標準。油罐外表面及輸油管外表面防腐設計與施工執(zhí)行 SY0007《鋼質管道防腐工程設計規(guī)范》。采用加強級防腐保護層防腐后直埋地下。 （ 4）自動控制與信息管理系統用青島澳柯加油站管理系統和液體管理系統。如有困難，則全部 6 臺貯油罐均設帶高液位報警功能的液位計，以保證安全運行。 加油工藝 工藝 簡述 （ 1）本工程卸油與加油采用密閉油氣回收系統，汽油通氣管口加裝機械呼吸閥，呼吸閥工作壓力：正壓 2021— 3000Pa。負壓 1500— 2021Pa。通氣管公稱直徑 DN≥ 50mm，通氣管口加裝阻火器。 （ 2）油罐車進站卸油，采用 卸油油氣回收系統 ，汽油罐車上油達拉特旗東南加油站工程 13 氣回收管道接口處設手動閥，密閉卸油管道的各操作接口處，設快速接頭及悶蓋，站內油氣回收管道接口前亦設手動閥。 （ 3）本工程 6 臺 加油機均為自吸式，各加油機按加油品種，單獨設置進油管，加油槍為 單 槍自封式，流量 60L/min。 （ 4）本工程固定工藝管道材質為無縫 鋼管， 埋地鋼管的連接采用焊接 、作加強級防腐埋地敷設。與油罐連通的進油管、通氣管橫管及油氣回收管均坡向儲油罐，坡度不小于 2‰。 （ 5）油品管路設計壓力不小于 。埋地敷設。如前所述，油罐工藝管路外表面作防腐處理，應執(zhí)行 SY0007《鋼質管道及防腐工程設計規(guī)范》的規(guī)定，采用加強級防腐保護層。 工藝流程 加油站工藝流程圖如下： 主要設備選擇 根據中華人民共和國國家標準 GB501562021（ 2021 版）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的相關規(guī)定，本工程全部 5 臺儲油罐埋地設置，總容 積 250m3，折算為汽油罐容積 150m3，單罐容積小于 50 m3，為 一 級汽車加油站的規(guī)模。 （ 1）汽油罐： 規(guī)格 ： Φ 2840 5，罐體長度 8000mm； 材質：鋼制；單罐容積： 50m3，埋地設置； 達拉特旗東南加油站工程 14 數量： 1 臺； 汽油罐總容積： 50m3。 （ 2）柴油罐： 規(guī)格： Φ 2840 5，罐體總長度 8000mm； 材質：鋼制；單罐容積： 50m3，埋地設置； 數量： 4 臺； 柴油罐合計容積： 200m3 按規(guī)定柴油罐折算為汽油罐的容積： 200m3 =100m3； 柴油罐折算為汽油罐容積與汽油罐容積合計： 100m3+50m3=150m3。 汽油罐與柴油罐制作，執(zhí)行 JB/T4735— 1997《鋼制焊接常壓 容器》標準。 （ 3）加油機 本工程配置自吸式加油機：正星 CS46J1110Q 電腦稅控燃油加油機 6 臺。 （ 4）柴油發(fā)電機 本工程配 30kw 柴油發(fā)電機 1 臺，以備停、斷電事故時應急使用，保證加油系統安全運行。 主要設備一覽表 序號 設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數量 備注 1 臥式 油罐 50m3 座 5 2 加油機 臺 6 3 發(fā)電機 30kw 臺 1 4 液位儀 青島奧科 套 6 達拉特旗東南加油站工程 15 第五章 產業(yè)基礎條件分析 自然條件 達拉特旗，旗名從蒙古語部落名。位于伊克昭盟北部。北與包頭市隔海相望，東與準格爾旗為鄰，南靠東勝市，西接杭錦旗。面積8192 平方公里。人口 29． 5 萬，蒙古族 萬人，其他少數民族 0． 06萬人。轄 1 個蘇木、 21 個鄉(xiāng)和 1 個鎮(zhèn)。旗人民政府駐樹林召鎮(zhèn)。漢屬朔方郡，后為南匈奴所居。唐時為榆樹郡轄地。明時為蒙古達拉特等部牧地。清順治年間設鄂爾多斯左翼后旗。 1912 年改達拉特旗。 地勢南高北低，地形復雜。南部為溝塹縱橫的土石丘陵地，俗稱梁外地區(qū)，平均海拔 1225 米；中部為庫布其沙漠，有分布不均的 天然植被；北部為黃河南岸沖積、洪積平原，平均海拔 1003 米，是全旗和全盟主要農產區(qū)。黃河流經北部邊緣 178． 5 公里，有北南流向的 8 條季節(jié)性河流。屬大陸性半干旱氣候。年均氣溫 6℃ ，年降水量160 一 500 毫米，無霜期 156 天。 交通條件 交通發(fā)達，包神 (包頭至神木 )鐵路南北貫穿旗境， 1983 年建成的黃河公路大橋勝利通車，包頭至西安、準格爾旗、杭錦旗的 3 條公路干線均經過旗境。境內有 3 處古城遺址和大小 50 座召廟遺址，著名的王愛召最初曾是伊克昭盟七旗會盟之地，伊克昭盟即由此得名。境內銀肯響沙以其奇異莫測聞名中外 。 達拉特旗東南加油站工程 16 資源條件 礦產資源富集，品種多，儲量大，品位高。有煤炭、芒硝、石英砂、泥炭、陶土等。煤儲量近百億噸，芒硝探明儲量近 80 億噸，居世界之首。有天然藥材 60 多種，梁外甘草聞名中外，蘊藏量達 3000萬公斤。中部庫布其沙漠區(qū)，浩 瀚廣袤，宜林宜牧。北部黃河沖積平原區(qū)，活野平疇，是國家商品糧基地。有排、灌、林、路等綜合配套高標準農田 100 多萬畝。尚有待開發(fā)宜如畫樣農土地 115 萬畝，水資源儲量豐富，形成糧食、牛羊養(yǎng)殖、蔬菜、食葵、甜菜、藥材、制種等產業(yè)。優(yōu)質水稻、脫毒馬鈴薯、枸杞、麻黃、紫花苜蓿等特種種植業(yè)和 鴕鳥、鹿、甲魚、山雞、肉狗等特種養(yǎng)殖業(yè)方興未艾。農牧民重要增收來源為畜牧業(yè)。羊絨紡織，蔬菜保鮮加工的一批農畜產品加工項目投入生產，農畜產品交易市場投入使用。工業(yè)經濟形成了電力、煤炭、化工、建材、農畜產品加工等五大工業(yè)體系?？傃b機容量500 萬千瓦亞洲最大的火力發(fā)電廠 達拉特電廠正在擴建之中，“東達 蒙古王”成為羊絨紡織行業(yè)的知名品牌。在“呼 包 銀”經濟開發(fā)帶的大環(huán)境中構筑新型工業(yè)化格局，建設優(yōu)勢工業(yè)項目和五大工業(yè)園區(qū)，粉煤灰綜合利用項目、羊胎素加工項目、達電三期工程等建設緊鑼密鼓，煤液化、 50 萬噸沙 柳箱板紙、微晶玻璃等重大項目正在爭召、王愛召三線五點的旅游業(yè)發(fā)展格局。 2021 年實現旅游收入 億元，成為達拉特旗潛力巨大的新興產業(yè)。 達拉特旗東南加油站工程 17 第六章