【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要設(shè)計(jì)各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置，由于上述制度尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)收到阻礙。因此進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流配送發(fā)展的必要條件。四、解決電子商務(wù)下物流配送問(wèn)題的對(duì)策建立和完善與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展，國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。新型物流配送面對(duì)成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，承擔(dān)著為眾多用戶商品的配送和及時(shí)滿足他們不同需要的任務(wù)，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其是要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息，及時(shí)進(jìn)行分析比較，通過(guò)科學(xué)的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問(wèn)題最有效的工具和手段。例如，條碼在倉(cāng)儲(chǔ)配送中的應(yīng)用，RF在軍事物流中的應(yīng)用。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補(bǔ)的人才培訓(xùn)體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應(yīng)該鼓勵(lì)高校結(jié)合自身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動(dòng)物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開(kāi)辦物流職業(yè)教育或培訓(xùn)班等。營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流配送的體制環(huán)境物流發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程，物流企業(yè)的發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒軌跡現(xiàn)金的物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)在信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理的服務(wù)效益。同時(shí)想要擁有完善的物流配送體制環(huán)境，就需要政府的支持，政府要樹(shù)立大流通觀念，把物流作為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)重要的子 系統(tǒng)來(lái)抓。物流配送體系的發(fā)展需要與交通等物流設(shè)施來(lái)規(guī)劃相銜接；與城市化、信息化的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合；形成與國(guó)際接軌的網(wǎng)絡(luò)體系。制定配套的、可操作性強(qiáng)的相關(guān)政策，通過(guò)政策引導(dǎo)，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面發(fā)展物流業(yè)的積極性。以機(jī)構(gòu)改革為契機(jī)，打破長(zhǎng)期以來(lái)物流領(lǐng)域多頭管理體制，設(shè)立具有同意協(xié)調(diào)的專門組織機(jī)構(gòu)，組織有關(guān)部門共同推進(jìn)物流配送的各項(xiàng)工作。五、結(jié)束語(yǔ)正確認(rèn)識(shí)和運(yùn)用電子商務(wù)環(huán)境下物流的這些特點(diǎn)，關(guān)系到物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，物流管理人員的作用也是至關(guān)重要，電子商務(wù)環(huán)境不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化參考文獻(xiàn)：[1]崔介何:物流學(xué)概論[M].北京大學(xué)出版社,2006[2]董 鐵:物流電子商務(wù)[M].清華大學(xué)出版社,2006[3]楊 靜 符少玲:,2005,9轉(zhuǎn)Analyses the logistics distribution under electronic merceAbstract：In network munication technology and electronic information technology rapid development, people use the Internet can easily plete the transfer of ownership of the goods or information in this process, the shift of items is one of the most important link of electronic merce, it also must rely on modern logistics activities, the logistics is the development of emerce in logistics activities must address an important paper expounds the meaning of emerce logistics distribution, then reveals the important role of logistics distribution in emerce, and then the logistics distribution under electronic merce environment the analysis of existing problems, finally puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution under electronic merce words:Emerce logistics distribution第三篇：電子商務(wù)企業(yè)的物流配送策略淺析[范文模版]電子商務(wù)企業(yè)的物流配送策略淺析B2C電子商務(wù)是企業(yè)針對(duì)消費(fèi)者個(gè)人直接開(kāi)展零售業(yè)務(wù)的一種電子商務(wù)模式。它基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對(duì)信息流、商流、資金流、物流進(jìn)行低成本、高效益、暢流通地運(yùn)作(如圖1所示),為商務(wù)平臺(tái)的用戶提供了全新的購(gòu)物體驗(yàn)和完善的服務(wù)理念,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中的各個(gè)行業(yè)中展現(xiàn)了極大的生命力。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代日趨成熟的多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài),逐漸塑造了消費(fèi)者新型的購(gòu)物習(xí)慣,他們不用大費(fèi)周折,只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),足不出戶就完成商品的比選、并享受送貨上門的服務(wù),引領(lǐng)了更加經(jīng)濟(jì)、高效的消費(fèi)趨勢(shì)。正是有了消費(fèi)者對(duì)這種購(gòu)物方式的青睞,使得我國(guó)B2C電商從萌芽到發(fā)展都順風(fēng)順?biāo)?近幾年更是呈現(xiàn)出超速發(fā)展態(tài)勢(shì),業(yè)績(jī)喜人。但高速度的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)掩蓋不了電商某些低質(zhì)量的服務(wù)環(huán)節(jié),從而進(jìn)一步影響品牌的深度擴(kuò)張。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,在近年來(lái)電商被投訴的案例中,物流引起的詬病最為突出,并以15%的投訴率成為網(wǎng)購(gòu)?fù)对V率中的重點(diǎn)問(wèn)題,嚴(yán)重影響顧客購(gòu)物體驗(yàn)。這類問(wèn)題歸結(jié)起來(lái),也十分具有普遍性,譬如丟缺件及貨品損壞后無(wú)相應(yīng)的理賠標(biāo)準(zhǔn)、派件長(zhǎng)時(shí)間延誤、無(wú)法實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)、物流服務(wù)人員態(tài)度惡劣等等。這些都意味著,把物流問(wèn)題提上電商各自的戰(zhàn)略層面,對(duì)物流配送模式進(jìn)行宏觀規(guī)劃、科學(xué)配置、提高物流配送水平刻不容緩。二、我國(guó)B2C電商現(xiàn)有物流配送模式分析目前B2C電商主要的物流模式主要有三種,阿里巴巴屬于純平臺(tái)的第三方物流模式,京東、蘇寧屬于以自建為主的物流模式,其他如亞馬遜中國(guó)、易迅等采用的則是合作物流模式。(一)第三方物流模式——阿里巴巴我國(guó)現(xiàn)有電商中,淘寶、天貓為代表的電商采取純服務(wù)平臺(tái)模式,只對(duì)信息流、商流、資金流進(jìn)行引導(dǎo),把物流交給第三方物流企業(yè)完成。該模式優(yōu)點(diǎn)突出,不受地域分布限制、物流配送機(jī)動(dòng)靈活,適用于廣大中小企業(yè),且能夠依托第三方物流企業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流設(shè)施實(shí)現(xiàn)高度規(guī)?；鸵?guī)范化的物流運(yùn)作,省去電商企業(yè)物流相關(guān)投資的風(fēng)險(xiǎn)性和低效重復(fù)投資。但是,在此模式下,電商企業(yè)對(duì)物流的控制能力有所削弱,無(wú)法對(duì)物流配送各環(huán)節(jié)進(jìn)行有針對(duì)性地主動(dòng)改進(jìn),成本管理困難,商業(yè)機(jī)密難以保守。阿里巴巴的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和支付寶的金融體系目前在電商企業(yè)中絕對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的規(guī)劃和投入可謂時(shí)時(shí)有變革、處處求創(chuàng)新,2010年和2013年分別推出了大物流計(jì)劃和“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目(又稱“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”)旨在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為電商、物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)商等提供開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),讓整合各種社會(huì)資源,高效協(xié)同幫助這些物流公司做得更成功。2013年“雙十一”,在“菜鳥(niǎo)”運(yùn)作下,各家物流公司秩序井然,基本未出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象,也基本實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力調(diào)動(dòng)和協(xié)同能力。此外,天貓與中國(guó)郵政及順豐速遞均達(dá)成了自提服務(wù)和貨到付款合作意向,這意味著依托物流網(wǎng)絡(luò)最為龐大的中國(guó)郵政和國(guó)內(nèi)業(yè)界服務(wù)水平最嚴(yán)謹(jǐn)高端的順豐,地處三四線城市的顧客享受到此前一二線城市顧客網(wǎng)購(gòu)自提和貨到付款的高水準(zhǔn)服務(wù)指日可待。筆者認(rèn)為,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在電商物流系統(tǒng)化、專業(yè)化集成方面做出了大膽而有益的嘗試,對(duì)未來(lái)行業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的深遠(yuǎn)意義。但同時(shí),這個(gè)網(wǎng)絡(luò)更面臨著商業(yè)模式、利益分配、區(qū)域選擇以及商業(yè)保密等諸多棘手問(wèn)題,需要走的路還很長(zhǎng)。(二)自建物流模式——蘇寧易購(gòu)、京東商城自建物流,從本質(zhì)上看是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)企業(yè)物流,根據(jù)顧客的特定需求,綜合權(quán)衡自身線上線下網(wǎng)絡(luò)配置情況,基于自建倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)開(kāi)展物流服務(wù)。這一模式中,供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性和協(xié)同配合度較高,電商對(duì)物流環(huán)節(jié)能夠掌握主動(dòng)權(quán)并進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn),降低客戶信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但該模式資本門檻屏障高,需要有龐大的訂單量作為支撐,企業(yè)易被過(guò)度擴(kuò)張的規(guī)模所累,在一定程度上影響公司的資源分配和決策,不是所有電商都有這樣雄厚的資金實(shí)力和專業(yè)化管理水平。京東商城是除淘寶外,在B2C市場(chǎng)占領(lǐng)份額最多的電商企業(yè),它70%的外部投資用于購(gòu)地自建物流體系,是目前電商中買地最多的企業(yè)。經(jīng)過(guò)幾年的投資與儲(chǔ)備以及每年投入巨資用于物流建設(shè),京東現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)面積已超過(guò)100萬(wàn)平米,在倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送方面優(yōu)勢(shì)明顯。未來(lái),京東更是布局了“亞洲一號(hào)”大型物流體系,逐步將物流戰(zhàn)略布局在地域和功能上向更遠(yuǎn)更深處拓展。新興崛起的蘇寧易購(gòu)從傳統(tǒng)商業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái),物流網(wǎng)絡(luò)搭建相比單純的電商企業(yè)更容易,蘇寧很早就開(kāi)始對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行布局,經(jīng)過(guò)多年建設(shè)投入,物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已相對(duì)完善。此外,蘇寧實(shí)行小商品自建倉(cāng)儲(chǔ)、大家電與蘇寧電器共享倉(cāng)儲(chǔ)的“店商+電商+零售服務(wù)商”特色平臺(tái)更是讓其他電商難以復(fù)制,成為其“物流云”的物流戰(zhàn)略規(guī)劃中強(qiáng)大的推動(dòng)力。蘇寧在全國(guó)線下大力布局包括近1700多家門店、多個(gè)物流配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)、快遞點(diǎn)在內(nèi)的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò)。未來(lái),蘇寧更將建設(shè)多個(gè)采購(gòu)樞紐、自動(dòng)化揀選中心、大型物流基地和幾千個(gè)城市配送點(diǎn),形成全品類、多渠道、開(kāi)放式服務(wù)業(yè)態(tài)。(三)自建物流+第三方物流(合作物流)——亞馬遜中國(guó)等其他電商企業(yè)合作物流模式類似于淘寶的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”,它可以提高效率,實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享,適用于經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)或有合作伙伴、同時(shí)有較強(qiáng)的需求管理能力的企業(yè)。亞馬遜中國(guó)在高效整合供應(yīng)鏈方面成績(jī)卓著,它沿用亞馬遜全球重“中心”輕“配送”的物流模式,用了三年時(shí)間完成了大型倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)和IT系統(tǒng)平臺(tái)的切換。目前,其倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)70萬(wàn)平方米,是除美國(guó)本土外最大的亞馬遜運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。與其他電商自建物流稍有不同的是,亞馬遜中國(guó)為了保證將充足的現(xiàn)金流用于不斷完善最高效供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),選擇不買只租的建倉(cāng)模式,借力第三方物流公司完成配送,實(shí)現(xiàn)各種資源的高效配置。此外,亞馬遜物流中心除保證自身配送外,還對(duì)第三方賣家開(kāi)放,一定程度上程度地?cái)偙×俗陨砦锪?