【文章內容簡介】 要交通源，并與停車需求相適應 車輛停放點至出行目的地的步行距離要適當，一般以機動車 200400m。停車 場在城市中應盡量均衡分布；大型公共建筑的停車場應與主要建筑物位于主干道的同側；人流、車流量密集的公共活動廣場、集散廣場，按分區(qū)就近布置的原則，適當地分散安排停車場，以有利于車輛組織管理或能在短時間內迅速疏散；商業(yè)文化街和商業(yè)步行街附近，可適當集中安排大型停車場。 ⑶ 應符合城市環(huán)境和車輛出入不妨礙交通通暢的要求 停車場應選址于次要干道兩側，并盡量減少對城市交通的不利影響，應右轉駛入、駛出停車場，并與道路交叉口、人行橫道等保持一定的緩沖距離。此外，機動車停車場還會對附近地區(qū)產生一定 程度的噪聲、尾氣等環(huán)境污染問題。為保持環(huán)境寧靜，減少交通噪聲和廢氣污染的影響，應使停車場與醫(yī)院、療養(yǎng)院、學校、公共圖書館及住宅建筑之間保持一定的距離。 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 4 ⑷ 滿足車輛通達、出行方便的要求 機動車停車場的場地選址應與城市道路有變捷連接，以利于車輛通達和出行。否則，既增加車輛的運行距離也將對所在地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。 ⑸ 應滿足良好的工程地質、水文地質條件 ]8[ 。 停車場的設計原則 ⑴ 符合城市規(guī)劃與交通管理要求 停車場的設置應符合城市規(guī)劃與道路交通管理部門要求，便于交通組織和各種不同性質的車輛的使用。 ⑵ 針對停車場的性質、特點和車種，選用不同設計指標 由于車輛種類、型號繁多，停車場的設計參數應以高峰停車時間所占比重最大的車型為主。對于難以確定停車對性的公共停車場，其設計應以當量小汽車為依據；對停車對象明確的專業(yè)停車場或有特殊車輛時，應以實際車型參數作為設計依據。 ⑶ 應避開城市主要干道及其交叉口 停車場的出入口宜分開設置， 并應面向次要干道，應盡量遠離交叉口，避免造成交叉口處交通組織的混亂和影響主干道上的交通。 ⑷ 必須綜合考慮場內的各種工程及附屬設施 停車場的設計必須綜合考慮停車場內的路面結構、照明、排水以及根據停車場的性質設置不同的附屬設施。 ⑸ 因地制宜、留有余地 設計停車場是應該結合用地條件和車輛的性質，選定不同的技術指標。在滿足眼前需求的情況下為長遠的發(fā)展留有發(fā)展的空間 ]9[ 。 停車場平面組成 大、中型的機動車停車 場基地的平面布局按使用功能，主要有車輛出入、車輛停放、車輛低級保養(yǎng)保修區(qū)和綠化區(qū)四部分。小型汽車停車場因為規(guī)模小，一般不分區(qū)。而位于城市中心區(qū)或沿街布置的大中型停車場，往往由于用地緊張難以形成完整的分區(qū)。 ⑴ 車輛停放 停車場應按照車輛的不同類型和性質，非別安排停車場地，并確保進出安全與交通疏散，并提高停車場的使用效率。機動車停車場的停車方式應以占地面積小、疏散方便、保證安全為基本原則。機動車停車場內的主要通道寬度不得小于 6m。有時還需設置候車道，德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 5 其寬度不應小于 3m，長度按下面公 式計算 110L nl? （ 21） 式中： L— 候車道長度（ m） 。 n— 停車數量（輛）； l— 單位長度（ m） ,按 5m 計算。 mnlL ????? ⑵ 出入口設置 出入口是停車場與外部通道取得聯(lián)系的接入點，是車輛出入停車場必經之處。一般宜分別設置出口、入口，其數量、寬度取決與停車場的停車泊位數及場地條件 ，并保持一定的距離。 出入口向內經通道，應能方便地通達停車泊位，滿足車輛一次進出車的要求。出入口對外與城市道路之間既要聯(lián)系方便，也應盡量減少對城市道路交通的干擾。必要時，出入口應設置大門、守衛(wèi)等；收費停車場還應設置收費口等設施。 ⑶ 停車場的綠化 綠化也是停車場設計的重要組成部分，停車場用地應進行充分的綠化，不僅美化場地、改善車輛停放環(huán)境，同時也能豐富城市景觀。如今的環(huán)保呼聲越發(fā)高昂，停車場地的綠化也成為了改善城市面貌的一部分。用林蔭、綠籬、花壇和建筑小區(qū)等手段將整個停車場置于綠 化之中，使之成為花園城市的的一部分，同時也降低了汽車噪聲和尾氣排放對周圍環(huán)境造成的污染。此外，綠化的環(huán)境還可以改變駕駛員的情緒和心情，有利于安全行車，減少交通事故的發(fā)生。 ⑷ 其他設施 機動車停車場還可根據使用要求和基地的具體條件，配置相應的低級保養(yǎng)、車輛清洗等輔助設施等，按有關規(guī)定設置水、電等市政設施。停車場的設計還需綜合考慮照明、路面結構、排水以及其他的相應附屬設施 ]10[ 。 3 車輛的停放方式 車輛停放方式 車輛的停放方式有三種 ，即平行式、垂直式和斜列式。具體選用哪一種方式，應根據場地的實際情況及車輛的管理、進出車的要求等確定，但應滿足一次進出車位的要求，并做到疏散方便、占地面積小、保證安全。 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 6 ⑴ 斜列式 與通道行車方向成一定角度的停車排列方式，又分為 045 、 030 、 060 及傾斜交叉式等四種形式如圖 3圖 3圖 33 所示。 圖 31 45176。停車 圖 32 60176。停車 圖 33 30176。停車 其特點是停車帶的寬度因車身長度與停放角度而異，對場地的形狀適應性強；車輛停放靈活，車輛駛入或駛出比較方便，有利于迅速停置與疏散。因形成大量利用率不高的三角地塊，其單位停車面積較垂直停車方式大。適宜與場地的寬度、形狀等受到限制的情況。 ⑵ 垂直式 垂直于通道 行車方向的停車排放方式如圖 34 所示 。 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 7 圖 34 垂直于通道行車方向的停車排放方式 這種方式的特點是停車場帶較寬（需要按最大車身長度予以考慮）、行車通道較寬 。但停車緊湊，車輛駛入駛出方便，單位停車面積較小，用地節(jié)省。這是停車場布置中最常用的方式。 ⑶ 平行式 平行于通道行車方向的停車排列方式如圖 35 所示。 圖 35 平行于通道行車方向的停車排列方式 這種停車方式的特點是停車帶較窄，駛入駛出車輛方便、迅捷，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛；但其單位停車面積較大。一般為狹長場地或路邊的停車常見形式。若應用于集中駛出的停車場布置，可不設或少設停車通道（如圖虛線所示）。這樣，車輛停放占用面積較節(jié)省，停放簡潔；但由于無通道或少通道，則需按順序依次駛入駛出，疏散較慢。 交通組織特點 停車場內車輛在不同時間的停放密度及聚集、疏散的特點。它除與停車場的使用、交通管理和車輛進出有關，還關系到停車場的容量及使用的經濟合理性。根據停車場的使用要求，一般非為以 下兩類 : ⑴ 隨時駛入、隨時駛出 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 8 駛入、駛出、停車時間等均不確定，一天中不同時間的車輛停放密度無明確的規(guī)律性，停車時擁有一定的隨機性。一般多見于城市中心地區(qū)的公共社會停車場，以及商場、旅館、辦公、展覽和非定時服務公共建筑及居住區(qū)內的停車場等。 ⑵ 零散駛入、集中駛出 車輛的停放密度在一天中具有明顯的規(guī)律性，一般多為零散駛入、集中駛出。如影劇院、體育比賽場館等建筑周圍的停車場。這類停車場一般建于人員密集建筑的場地內或其周圍，必須滿足相應人員、車輛集散的要 求，其面積、出入口數量及方位等應符合設計規(guī)劃規(guī)范及當地城市規(guī)劃主管部門的有關規(guī)定 ]11[ 。 車輛停駛方式 車輛的停駛方式主要有三種即： ⑴ 前進停車，后退發(fā)車如圖 36 所示； 圖 36 前進停車，后退發(fā)車 ⑵ 后退停車、前進發(fā)車如圖 37 所示； 圖 37 后退停車、前進發(fā)車 ⑶ 前進停車、前進發(fā)車如圖 38 所示； 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 9 圖 39 前進停車、前進發(fā)車 后退式停車是指車輛駛入停車場后首先停止于停車位前的通道上，再利用后退式停車進入停車位，車頭正對通道。該方式的缺點是停車時較費時間，不利于短時間內迅速停放較多的車輛，容易造成通道的堵塞與混亂。由于在發(fā)車迅速方便、便利，特別適用于要求車輛集中駛出的停車場。同時該停車方式所需通道最為節(jié)省，單位停車面積最小，為我國現(xiàn)今停車場布置中最常見的車輛停駛方式。 前進停車 時車輛直接駛入停車位，入位迅速方便，大量車輛同時入場停車時不易造成交通的混亂和停車通道的擁堵，車輛的停放也比較有序列。與前進停車方式相配合，可采用后退式發(fā)車、前進式發(fā)車兩種方式。但是后退發(fā)車較為不便出車時較費時間，出車時的視線也容易受到兩側停放車輛的限制，在要求迅速駛出或出車高峰時會不利于車輛的緊急疏散。前進式發(fā)車雖然發(fā)車方便，但是所占用的停車面積較大，無特殊要求條件下不宜采用。 4 停車場的數據計算 停車通道寬度的確定 為了保證車輛在停車場內的安全行駛，場區(qū)內部必須布置行車通道，通道的寬度取決于汽 車的外形尺寸，最小轉彎半徑以及必需的安全道寬度。按停車場的類型、停車數目的多少及行車組織方法不同，行車道可設單行道或雙車道。 ⑴ 單車道寬度的確定 汽車在單車道上行駛時，除了必須保證車輛本身寬度外，還應考慮安全行駛的有關規(guī)定。如圖 41所示，單車道寬度 1x (m)可按下式確定： 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 10 圖 41 單車道寬度 1 2 wx b Z?? （ 41） 式中 b汽車最大寬度， m。 wZ 安全區(qū)帶度，ｍ。 由于 wZ 一般不得小于 ，因此 1 b m?? （ 42） 小型汽車 mx ??? 在正常情況下，轎車使用的單車道寬度應不小于 米，大中型客車及貨車使用的車道寬度應不小于 。由于停車場有大量不同車型車輛進入故取車道為 米。 ⑵ 雙車道寬度的確定 雙車道寬度取決于兩輛汽車的外廓寬度及其附加安全區(qū)帶的寬度，如圖 42所示。 圖 42 雙車道寬度 德州學院 汽車工程系 2021 屆 交通運輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設計） 11 不論兩輛汽車是同向還是反向行駛，雙車道寬度 2x (m)均可按下式計算 39。2 2( )wx b Z Z? ? ?