【文章內容簡介】 以雅貝、童年、雅樂銷售量居首，出口車以童年為主，商用車主要以雅克為主。童年、雅貝電池類型以膠體免維護鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池作為動力電池，雅樂以鉛酸電池作為動力電池。由于磷酸鐵鋰電池具有較好的安全性和經濟性，廣泛應用于寶雅新能源汽車系列，由于磷酸鐵鋰電池材料不含有貴重金屬，作為材料形式再資源化較低，根據廢舊電池回收企業(yè)、專家和技術人員經驗，采用機械法和濕法回收磷酸鐵鋰電池，當材料回收率按照90%計算時回收處理1t 廢舊磷酸鐵鋰電池的成本要高于再生材料的收益，所以通過對動力電池市場的研究，以磷酸鐵鋰電池進行梯級利用價值研究。即把德州寶雅新能源汽車的電池從合格出廠到廢舊回收的多級利用分為六個梯級。回收流程：由于德州寶雅集團并不制造新能源動力電池，所以由專業(yè)動力電池生產企業(yè)與德州寶雅合作，以逆向物流的方式對廢舊動力電池進行有效回收。主要流程為將德州寶雅的售后市場進行整合，成立一個全新的售后網點，涵蓋汽車售后以及汽車廢舊動力電池回收。消費者將不能有效利用的動力電池通知寶雅汽車售后的電池回收部門，售后網點對廢舊動力電池進行統(tǒng)一整理后，通知專業(yè)的廢舊動力電池回收企業(yè)進行合理的檢測歸類，再進行梯度利用。另一種途徑為由專門的報廢汽車拆解企業(yè)對報廢汽車進行拆解，對車輛上淘汰的動力電池通知專業(yè)電池回收公司，廢舊動力電池公司通過對電池的安全性以及可利用性進行分類，通知動力電池回收利用資源再生企業(yè)，將可以利用的動力電池合理分配給需要低動力電池的企業(yè)，或銷售給有電池企業(yè)授權的回收網點，回收網點通過檢測不同電池廢舊程度、電量以及可再利用的價值，對電池匹配使用。廢舊電池容量的衰減由于一個高效的動力電池可以利用的電量達到標準容量的80%100%時，是可以作為新能源動力電池使用，其余的80%的電池能量則通過梯度利用的方式對動力電池分級利用。電池的梯度利用則與電池電量的衰減息息相關，動力電池容量衰減圖為例，說明廢舊動力電池的有效利用合理分配。在有效容量為標準容量的60%80%時，可以作為儲能電池使用，儲能電池具有很高的可利用價值，不僅可以作為水力發(fā)電、太陽能等清潔能源使用，還可以作為普通的農用機械的儲備電池使用。在電池的放電末期即30%60%的電量時作為應急電源使用，因為應急電源電池具有使用時間短，使用頻率低的特點，這個階段的電池能滿足使用性能要求。所以在對廢舊動力電池拆解前對電池進行多個梯度回收利用，大大提高了動力電池有效生命周期內的經濟價值，可以有效降低動力電池30%60%成本。一個企業(yè)的技術創(chuàng)新能力，決定著這個企業(yè)在本行業(yè)中的地位，因此創(chuàng)新是企業(yè)的基礎，對德州寶雅也是如此。合理的進行電池回收與人類賴以生存環(huán)境以及企業(yè)的經濟利益息息相關，電池回收涉及到整個汽車產業(yè)鏈，小企業(yè)和個體戶投資率低，設備簡陋，不能作到對廢舊電池中的有價值資源進行合理、有效回收，且回收效率低，因此健全統(tǒng)一高效，高技術的廢舊電池回收企業(yè)顯得迫在眉睫。德州寶雅在山東省內作為新能源汽車行業(yè)的領跑者，通過整合地方小企業(yè)，和政府合作，發(fā)揮政府的主導作用，積極探索建立高效的廢舊電池回收體系，對整個新能源汽車行業(yè)具有指導意義?？偨Y通過分析各種類型動力電池的回收價值，依據動力電池的衰減趨勢，明確梯級利用是新能源汽車廢舊電池回收體系的主要方法，提高了動力電池有效生命周期內經濟價值，降低生產成本，增加了企業(yè)經濟效益，有效減少廢舊電池產生的污染。新能源汽車論文6新型的清潔能源備受業(yè)界關注，其中氫能是人們普遍認為極具應用前景的新型能源之一。儲氫合金是促使氫能大規(guī)模應用的有效途徑。在新能源汽車電池中，鎂基儲氫合金由于輕便、安全性好、儲氫容量大和價格相對較低等優(yōu)點被譽為新一代極具競爭力的儲氫合金。但是，現(xiàn)有的Mg2Ni 鎂基儲氫合金存在電化學循環(huán)穩(wěn)定性不好，限制了鎂基儲氫合金的商業(yè)化進程，迫切需要對現(xiàn)有的鎂基儲氫合金進行改性。鑒于此，筆者在Mg2Ni 鎂基儲氫合金中復合添加合金元素V和Co， 新型鎂基儲氫合金，并進行了顯微組織觀察、X 射線衍射分析、吸放氫性能和電化學穩(wěn)定性的測試與分析。試驗材料與方法采用工業(yè)級金屬原料Mg、V、Ni 和Mg10Co、Mg5Mn 中間合金， 新型鎂基儲氫合金的制備。熔煉溫度為(705依5)℃、超聲振動頻率為35Hz。制備出的合金試樣，經DM2300 型能量彌散X 射線熒光分析儀測試的化學成分(質量分數(shù)，%)、、余量Mg。合金中添加Mn 主要起到除雜的作用。采用PG18 型金相顯微鏡和EVO18 型掃描電鏡進行顯微組織觀察曰采用D8ADVANCE 型X 射線衍射儀進行XRD 分析曰采用HSorb2600 型全自動PCT 儲氫材料測試儀進行吸放氫性能測試，測試溫度為室溫曰采用CHI660E 型電化學工作站進行電化學循環(huán)穩(wěn)定性測試，充電電流為120mAh/g、充電時間3 h、放電電流60 mAh/g、。試驗結果及討論 XRD 分析 新型鎂基儲氫合金的XRD 圖譜，可看出，該合金由Mg2Ni 基體相和少量V3Ni 相組成。在XRD圖譜中，未發(fā)現(xiàn)含Co 的化合物相，主要是因為合金元素Co的添加量較少。 顯微組織分析 新型鎂基儲氫合金的顯微組織金相(OM)照片和掃描電鏡(SEM)照片，可看出，該新型鎂基儲氫合金無明顯的氣孔、孔洞和夾雜等缺陷，組織較為均勻，晶粒較為細小，平均晶粒尺寸約為19滋m。結合XRD 圖譜和SEM 照片，可以看出灰色部分是Mg2Ni 基體相，彌散分布的白色顆粒狀物質是V3Ni 相。彌散分布的V3Ni 相有助于改善鎂基儲氫合金的電化學循環(huán)穩(wěn)定性。 吸放氫性能測試與分析 新型鎂基儲氫合金的吸氫性能和放氫性能測試結果，該新型鎂基儲氫合金在室溫下具有較佳的吸放氫性能。在吸氫過程中，上述新型鎂基儲氫合金的吸氫量約在50min 達到飽和，%，具有較佳的吸氫性能。在放氫過程中，上述新型鎂基儲氫合金具有明顯的放氫平臺，具有較好的放氫性能。這主要得益于Mg2Ni 合金中元素用微量的合金元素Co 替代Ni，這更有利于氫原子進出通道的形成， 新型鎂基儲氫合金具有較佳的吸放氫性能。 電化學循環(huán)穩(wěn)定性測試分析 新型鎂基儲氫合金，在充放電循環(huán)后的放電容量變化?？煽闯?，與相同方法制備的Mg2Ni 儲氫合金相比，該新型鎂基儲氫合金具有更大的放電容量，%。最重要的是，該新型鎂基合金的放電容量衰減速度明顯低于Mg2Ni 合金，其電化學循環(huán)穩(wěn)定性明顯優(yōu)于Mg2Ni 合金。經過20 次充放電循環(huán)后，Mg2Ni mAh/g mAh/g，% mAh/g mAh/g，%。與Mg2Ni 合金相比，該新型合金經20 %。由此可看出，該新型鎂基儲氫合金的電化學循環(huán)穩(wěn)定性得到了顯著改善。這主要得益于Mg2Ni 合金A 側用少量的合金元素V 替代Mg，在Mg2Ni 基體相中形成彌散分布的`V3Ni 相，顯著提高了鎂基儲氫合金在電化學循環(huán)過程中抵抗電化學腐蝕的能力，從而改善了鎂基儲氫合金的電化學循環(huán)穩(wěn)定性， 新型鎂基儲氫合金具有較好的實用性。結論(1)采用超聲振動輔助感應熔煉法，合金由Mg2Ni基體相和少量彌散分布的V3Ni 相組成。(2) %，具有較好的吸放氫性能。(3)與Mg2Ni 合金相比， 新型鎂基儲氫合金經過20 %，顯著改善了鎂基儲氫合金的充放電循環(huán)穩(wěn)定性。新能源汽車論文7摘 要：近期汽車市場增速放緩，進入重要的調整期。在這樣一個有里程碑意義的新時期，如何將汽車產業(yè)與社會各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對外開放、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車發(fā)展、汽車發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調問題至關重要。本文具體從新能源汽車發(fā)展的角度進行探討。關鍵詞：新能源汽車；對策一、汽車市場發(fā)展減慢原因近年來的盲目擴張是導致汽車產業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據“十二五”汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國汽車保有量將達到2億輛。20xx年，上汽提出同年產量突破百萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產能已達600萬輛；一汽希望20xx年產量提高到207萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產能已達500萬輛；僅四大汽車集團總規(guī)劃產能就達到了2100萬輛，遠遠超過了20xx年中國汽車1840萬輛的總銷量。人口多，需求大，始終被看作中國汽車市場發(fā)展的巨大潛力。美國每千人汽車保有量800輛，而中國只是它的1/20，這一直被看作中國汽車產能擴張的重要依據，然而這或許并不科學。中國每年新增汽車消耗的成品油相當于新建一個20xx萬噸級煉油廠，建設這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車的供油問題，都相當不易。目前全國已有不少城市開始限制汽車消費，上海拍賣車牌，北京搖號購車，廣州配額管理，就目前的情況來看，這些調控措施可能還會在其他城市繼續(xù)蔓延。停車難、費用高，油價高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會使消費者越來越理性，這也必將影響到汽車的需求量。汽車產業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設等問題需要采取及時合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車產業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車產業(yè)應對能源和環(huán)境問題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車的發(fā)展情況。二、新能源汽車的發(fā)展（一）發(fā)展的必要性能源問題日益突出。隨著中國汽車保有量的增加，車用燃油消耗量占總燃油消耗量的比例逐年增加，導致中國對進口原油的依賴程度越來越大。20xx年中國原油對外依存度超過50%。然而中國汽車油耗水平與國外相比仍存在較大差距。目前在中國市場銷售的乘用車車型中能夠達到中國第三階段油耗限制標準的車型較少。，約占7%。環(huán)境問題不容樂觀機動車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一。據有關部門統(tǒng)計，1980年至20xx年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測中，全國100多個環(huán)保重點城市中有1／3空氣質量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復合型污染特點。雖然在中國汽車行業(yè)已全面實施了國三排放標準，但是大量在用的汽車仍只能滿足國二排放的標準。新能源汽車產業(yè)化基礎尚需加強。新能源汽車面臨一系列的問題，產品價格過高，電池、動力、控制系統(tǒng)關鍵零部件研發(fā)仍需加強。動力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產產品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車要想獲得大規(guī)模的批量生產仍有一定難度。（二）發(fā)展對策政府前期引導發(fā)展新能源汽車主要是解決能源、環(huán)境等影響社會公眾利益的問題，政府應該發(fā)揮應有的作用。由于新能源汽車的發(fā)展還存在一些風險和不確定性，需要政府和產業(yè)界的共同投入，政府引導將決定新能源汽車發(fā)展的快慢以及方向。從近期來看，政府可以鼓勵研發(fā)、購買。從長期來看，則要求政府和業(yè)界合作，包括石油行業(yè)、電網行業(yè)、汽車行業(yè)都要合作建立基礎設施。由企業(yè)和市場確定技術路線政府不應過多干預新能源汽車的技術路線，否則會抑制更有優(yōu)勢的新技術發(fā)展的機會。創(chuàng)新本質上是一個試錯過程，高度的不確定性和復雜性是其基本特征，應由市場機制發(fā)揮作用，由具備高度開創(chuàng)精神的企業(yè)家擔當主角。但是在研發(fā)期間，政府應給予較高強度的資助，支持研究單位和企業(yè)盡快開發(fā)出經濟實用型新能源汽車，為開發(fā)新能源汽車奠定良好的經濟基礎。用政策和法規(guī)來推進發(fā)展首先，對開發(fā)新能源汽車的企業(yè)和消費者給予稅收優(yōu)惠，讓消費者得到使用上的實惠，這種優(yōu)惠是對發(fā)展新能源汽車的有力推動，它為企業(yè)和消費者提供了開發(fā)和購買的動力。其次，要對普通燃油汽車的生產、銷售、使用和排放上實行限制性法規(guī)，特別是嚴格限制燃油汽車尾氣排放的法規(guī)，這是對發(fā)展新能源汽車的直接促進。最后，要制定推廣應用新能源汽車的強制性規(guī)劃，推動產業(yè)的發(fā)展。建立區(qū)域新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟由區(qū)域大型車企牽頭和發(fā)起，聯(lián)合高校和科研機構、中小型車企及相關零部件制造企業(yè)，包括整車生產和研發(fā)單位以及相關電池生產企業(yè)形成整車和關鍵部件一體化開發(fā)格局，完善產業(yè)鏈，進行新能源技術的同步開發(fā)。同時加強與政府的溝通，以便更好地反映產業(yè)要求，推動相關政府職能部門制定新能源產業(yè)政策。區(qū)域內的科技、產學研辦和發(fā)改委等職能部門，也應在產業(yè)政策、企業(yè)間協(xié)調、政府項目申報等方面對聯(lián)盟運作給予支持。堅持傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展相結合新能源汽車是汽車產業(yè)的一部分，它的發(fā)展離不開總體發(fā)展的大趨勢，而汽車產業(yè)的振興也需要傳統(tǒng)汽車的貢獻。所以既要大力完善新能源汽車研發(fā)、制造和市場體系，加快培育和發(fā)展新能源汽車產業(yè)，又要大力推動傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷降低汽車平均油耗，全面縮小與國際先進水平的差距，最終實現(xiàn)汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車繼續(xù)成為新興產業(yè)中的獨立組成部分，足見重要性，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。要堅持產業(yè)發(fā)展和資源環(huán)境發(fā)展相結合，以實現(xiàn)汽車產業(yè)與交通基礎設施、環(huán)境保護、能源資源節(jié)約及關聯(lián)產業(yè)的協(xié)調發(fā)展。并且不應總是事后或被動地應對汽車產業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，應有一些前瞻性的考慮和行動，比如今后的城市建設規(guī)劃應當對預期中的汽車產業(yè)發(fā)展留下足夠的空間。新能源汽車論文8汽車新能源與節(jié)能技術應用研究【摘　要】當前，能源危機與環(huán)境污染已經成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機與環(huán)境污染的重要原因之一，已經嚴重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術成為汽車發(fā)展的重要方向。本文就當前汽車新能源與節(jié)能技術的發(fā)展和應用，進行了簡要的探討。【關鍵詞】節(jié)能環(huán)保。汽車新能源。節(jié)能技術。應用研究在經濟和科技高速發(fā)展的同時，能源危機和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀人類社會和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經成為能源危機和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應用新能源與節(jié)能技術，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術已經成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當前汽車新能源與節(jié)能技術的發(fā)展和應用進行了簡要的探討。汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節(jié)能技術中發(fā)展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力