【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 15000 含發(fā)車區(qū) 地下停車場(chǎng)占地 ㎡ 10000 3 總建筑面積 ㎡ 19598 其 中 客運(yùn) 站站 房 ㎡ 8686 附屬建筑 ㎡ 10912 4 發(fā)車位 個(gè) 20 5 ㎡ 6 建設(shè)工期 月 20 7 近期旅客發(fā)送量 人次 19000 8 遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量 人次 35000 9 總投資 萬(wàn)元 11000 10 服務(wù)年限 年 10 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備注 上述規(guī)劃留有比較充分的余地 當(dāng)市內(nèi)客運(yùn)站格局發(fā)生變化及旅客流量快速增長(zhǎng)時(shí)都能滿足需求并且二期客運(yùn)站規(guī)劃用地近 2 萬(wàn)平方米能夠滿足今后甚至更長(zhǎng)的歷史時(shí)期的需求 第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 41 站場(chǎng)位置 根據(jù)國(guó)家建設(shè)部《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的選址要求選址既要考慮自然環(huán)境又要考慮社會(huì)條件要近期遠(yuǎn)期綜合考慮 X B h y T1 符合城市規(guī)劃的合理布局 z f Z A4 R E5 B 2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切車輛流向合理出入方便 7 [ CO1 L H b K3 地點(diǎn)適中方便旅客集散和換乘 Z m6 N M5 h5 ]8 Y 4 遠(yuǎn)近期結(jié)合近期建設(shè)有足夠場(chǎng)地遠(yuǎn)期有發(fā)展余地 3 X5 o U L5 有必要的水源電源消防疏散及排污等條件 15 米紅線增加站前廣場(chǎng)面積使廣場(chǎng)更加美觀和大氣新建 18878 平方米客運(yùn)綜合服務(wù)大樓一至五樓為客運(yùn)站務(wù)用房為提高拓展客運(yùn)站服務(wù)功能完善服務(wù)設(shè)施結(jié)合站前城市總體規(guī)劃六至十五樓為客運(yùn)站附屬服務(wù)設(shè)施其中包括司乘人員公寓等其次將市運(yùn)輸處整體動(dòng)遷騰出場(chǎng)地做為客運(yùn)車輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)第三在站前廣場(chǎng)建地下停車場(chǎng)面積 10000 平方米小型車輛出租車私家車等其它車輛可?？吭诘叵抡緢?chǎng)內(nèi)旅客下了客車之后在幾分 鐘內(nèi)即可完成換乘能夠更好的方便出行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的無(wú)縫銜接達(dá)到對(duì)站前地區(qū)進(jìn)行總體改造徹底解決站前地區(qū)臟亂差問(wèn)題為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務(wù)環(huán)境 2021年開(kāi)工建設(shè) 2021年竣工投入使用 方案二 整體搬遷方案 考慮到在原地址改造擴(kuò)建客運(yùn)站的難度及空間發(fā)展的局限性減少站前客流壓力及減輕城市管理的壓力計(jì)劃異地新進(jìn)客運(yùn)站原有客運(yùn)站及場(chǎng)地整體出售將運(yùn)輸處交通局等交通管理部門(mén)的資源進(jìn)行整合新站址初步設(shè)在蔡莊收費(fèi)站附近省級(jí)公路沈營(yíng)線東側(cè)與城市公交客運(yùn)站一并進(jìn)行建設(shè)爭(zhēng)取形成一個(gè)新的交通運(yùn)輸結(jié)點(diǎn) 計(jì)劃占地 75 畝 5 萬(wàn)平方 米建筑面積 25 萬(wàn)平方米總投資需 9500 萬(wàn)元 兩種方案都重點(diǎn)考慮了站址周邊便捷的交通條件方案二場(chǎng)地面積大有比較大的擴(kuò)展空間有利于規(guī)劃和客運(yùn)設(shè)施功能的擺布能帶動(dòng)城市向周邊發(fā)展但方案二由于是在市城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)必須建設(shè)安裝客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)所需的水源電力通訊消防排水等市政配套設(shè)施需要投入大量資金用于配套設(shè)施建設(shè)并且因?yàn)檎局菲x市區(qū)中心地帶距離火車站城市公交站距離較遠(yuǎn)導(dǎo)致旅客出行十分不便乘客需要多次換乘多次疏散在市中心區(qū)還需建設(shè)分站不僅增大了投資也會(huì)造成新站資源的浪費(fèi)功能得不到發(fā)揮國(guó)內(nèi)省內(nèi)許多城市在這方面的教訓(xùn)是很深刻的此方 案不是最佳方案 而方案一選址地處市中心與火車站零距離換乘近期鐵路部門(mén)也將對(duì)火車站進(jìn)行擴(kuò)建改造城市公交客運(yùn)站選址位于站前廣場(chǎng)北側(cè)與長(zhǎng)途客運(yùn)站相對(duì)應(yīng)通過(guò)建設(shè)地下停車場(chǎng)地上廣場(chǎng)專用通道等將鐵路客運(yùn)站公路長(zhǎng)途客運(yùn)中心站城市公交客運(yùn)站三站連為一體成為一座大型綜合公共交通設(shè)施長(zhǎng) 中短途乘客均可實(shí)現(xiàn)零距離換乘能滿足當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的客運(yùn)量增長(zhǎng)的需要方案一是在原有客運(yùn)站的基礎(chǔ)上建設(shè)可以充分利用原來(lái)的城市配套設(shè)施接口條件在增容的條件下可直接納入城市規(guī)劃不需要重新鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了合理布局節(jié)約了可觀的建設(shè)和設(shè)備安裝費(fèi)用符合 建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求經(jīng)過(guò)比較分析以上兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)我們認(rèn)為方案一是可行的適用的初步確定方案一為建設(shè)方案 45 建設(shè)條件 市長(zhǎng)途客運(yùn)站擴(kuò)建改造工程用地規(guī)模為 31142 平方米位于市中心東臨勝利路西至市火車站北至 客運(yùn)站門(mén)前 站前廣場(chǎng)該建設(shè)場(chǎng)地一面臨街道路通暢車輛和行人的出入口分別有二個(gè)人員和車輛進(jìn)出非常便利安全 供水長(zhǎng)途客運(yùn)站用水來(lái)自于城市供水管網(wǎng)站區(qū)內(nèi)設(shè)直徑 200 配水管以直徑100 支管分送站內(nèi)各用水處 排水站內(nèi)場(chǎng)地排水利用場(chǎng)地坡度向 _面道路排水道路上均有城市排水暗渠 站內(nèi)設(shè)施排水洗車水先排入 隔油池處理達(dá)標(biāo)后由管道排入城市下水管網(wǎng)生活污水經(jīng)化糞池后入城市下水管網(wǎng) 地形地貌市客站位于城市中心區(qū)屬于平原區(qū)地表海拔在 100～ 200 米之間屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)出露的主要地層比較復(fù)雜由老至新可分為前震旦系震旦系寒武系奧陶系石炭系二迭系侏羅系第四系等 8個(gè)地層系市境內(nèi)共有流程 5公里以上的大小河流 86 條其中 10 公里以上的大小河流 29 條這些河流組成了太子河渾河兩大水系氣候?yàn)榕瘻貛Ъ撅L(fēng)大陸性氣候四季分明光照充足年平均氣溫為攝氏17 度 C40 現(xiàn)澆樓板為 C30 樁為 C35 2 墻體177。 0000以下采用 MU10紅磚 M75水泥 砂漿砌筑地下室為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻177。 M5 混合砂漿砌筑且容重不大于 11kNm3 543 給排水消防及供熱設(shè)計(jì)方案 1 供水 1 冷水系統(tǒng)根據(jù)市政供水能力本工程采用加壓微機(jī)供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式站區(qū)主供水管線為 DN200 以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點(diǎn) 供水方式在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺(tái)熱水油爐由管道直接供應(yīng)各用水點(diǎn) 2 熱水系統(tǒng) 2 排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)管徑 DN350 3 供熱通風(fēng) 站區(qū)采暖由站區(qū)內(nèi)換熱站供給熱源來(lái)自市政供熱管網(wǎng)同時(shí)在站區(qū)附屬用房設(shè)置換熱站采用供暖循環(huán)泵三臺(tái) 二用一備 暫定微機(jī)定壓 一層候車大廳售票廳等采用地?zé)彷椛洳膳肟诩釉O(shè)電熱風(fēng)幕冬季阻絕冷空氣設(shè)置中央空調(diào)對(duì)夏季室內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)并在屋頂部分外設(shè)風(fēng)機(jī)若干臺(tái)進(jìn)行排風(fēng)換氣在消防電梯前室設(shè)正壓送風(fēng)系統(tǒng) 其它建筑部分冬季采暖一律采用散熱器溫水供暖方式選用新型節(jié)能 FTD 對(duì)流輻射散熱器 4 消防供水 該工程為二級(jí)工程耐火等級(jí)不低于二級(jí)建筑物內(nèi)外消防用水量分別為 20L／ S20L／ S 1 室外消防供水室外消防給水管網(wǎng)采用環(huán) 狀布置形式在站區(qū)建立一套獨(dú)立的消防供水體系在附屬用房設(shè)消防水池一座容積為 400kw／日火災(zāi)延續(xù)時(shí)間按 2小時(shí)計(jì)算設(shè)消防泵房一座微機(jī)恒壓供水室外設(shè)消火栓兩座設(shè)二臺(tái) DN100水泵接合器 2 室內(nèi)消防供水室內(nèi)主要消防設(shè)備為消火栓自動(dòng)噴淋系統(tǒng)消火栓要求兩股水柱能同時(shí)到達(dá)任何一點(diǎn)以保證滅火同時(shí)設(shè)置一定數(shù)量的磷酸銨鹽項(xiàng)層設(shè) 20立方米消防水箱室內(nèi)消防管網(wǎng)布置成環(huán)狀 544 電氣設(shè)計(jì)方案 該客運(yùn)站為一級(jí)客運(yùn)站其用電負(fù)荷為二級(jí)站房部分用電量按 10w／㎡估算總用電量估算為 1180 度／日在站房附屬用房設(shè)置配電室要求設(shè)置兩路電源 分別來(lái)自于不同的變電所 1 強(qiáng)電 1 照明按工作照明站場(chǎng)照明事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)售票窗口設(shè)局部照明候車廳售票廳及站場(chǎng)照明按使用功能要求進(jìn)行分區(qū)控制 2 動(dòng)力包括空調(diào)水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電電子部分包括客車進(jìn)出站口的同步聲光信號(hào)及站內(nèi)的安檢消防電子顯示屏等的供電 2 弱電 1 售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) 2 電視監(jiān)控系統(tǒng) 在售票廳候車廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控?cái)z象機(jī) 3 消防系統(tǒng)采用總線制消防系統(tǒng)事故照明疏散指示消防報(bào)警消防泵消防排煙自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 4 廣播系統(tǒng) ． 正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用在廣播室實(shí)行自動(dòng)切換 5 通訊系統(tǒng)本客運(yùn)站為一級(jí)站除設(shè)置辦公電話外還要設(shè)置調(diào)度電話公用IC 卡電話寬帶網(wǎng)絡(luò)等 6 有線電視系統(tǒng) 在候車大廳駕駛員休息室會(huì)議室等用房?jī)?nèi)設(shè)置有線電視 3 防雷防靜電 本工程為一級(jí)客運(yùn)站其防雷裝置為二類微機(jī)控制中心及微機(jī)集中辦公用房均做防靜電處理 55 信息系統(tǒng) 56 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 第六章 環(huán)境影響節(jié)能勞動(dòng)安全與消防 61 項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 市長(zhǎng)途客運(yùn)站位于城市中心地帶商業(yè)繁華住宅稠密項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)勢(shì)必對(duì)周邊環(huán)境造成一定影響主要體現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)階段產(chǎn) 生的塵土噪音建筑垃圾和施工占道問(wèn)題客運(yùn)站建成后運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的生產(chǎn)污水生活污水汽車尾氣汽車?yán)仍胍艏罢緝?nèi)垃圾以上這些問(wèn)題都將給市容市貌和附近居民日常生活帶來(lái)不利影響必須采取有效措施進(jìn)行處理和控制