【文章內(nèi)容簡介】 整箱服務(wù)（FCL）：我們?yōu)槟峁闹袊鞲劭诘绞澜绺鞯氐恼浜＿\服務(wù)，給您帶來充足的艙位、優(yōu)惠的價格、可靠的運輸時效的同時，更給您帶來運輸途中的可視化，滿足您供應(yīng)鏈高效運轉(zhuǎn)的需求。拼箱服務(wù)（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊饕劭诘饺枕n、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運價格，并在發(fā)運周期、運輸時效、門到門服務(wù)等方面享受與整箱貨物同樣的保障。非集裝箱貨海運代理中國外運與國內(nèi)外船東、船舶經(jīng)紀(jì)人、承租人等密切合作，為您提供礦砂、農(nóng)產(chǎn)品等大宗散貨以及鋼材、機(jī)械設(shè)備等大件貨物的海運代理服務(wù)。多式聯(lián)運中國外運利用遍布國內(nèi)外的網(wǎng)絡(luò)及多樣化的服務(wù)產(chǎn)品為您提供門到門多式聯(lián)運服務(wù)，并以無船承運人資格確保您得到靈活、高效、可靠的一站式服務(wù)。清關(guān)服務(wù)中國外運在全國各口岸設(shè)有專業(yè)報關(guān)報檢人員為您提供快速通關(guān)和優(yōu)化關(guān)稅服務(wù)，我們的年報關(guān)量、預(yù)錄入量均超過兩百萬票，年報檢量超過六十萬票?？者\中國外運擁有健全的空運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供中國通往全球200多個國家的門到門服務(wù)。根據(jù)客戶不同的時限要求，我們的產(chǎn)品包括：優(yōu)先服務(wù)從起運港到目的港通常需要12天的運輸時間，適合對時限要求高的貨物。貨物被配載在最近的直飛航班或者可搭乘的最快航班。標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)從起運港到目的港通常需要23天的運輸時間，適合對時限和價格比較敏感的客戶。經(jīng)濟(jì)型服務(wù)從起運港到目的港通常需要46天的運輸時間，適合于對時限要求不是很高的貨物。這種服務(wù)可以為客戶節(jié)約較多的運輸成本。包機(jī)服務(wù)我們與全球各主要運力供應(yīng)商保持密切合作，可滿足客戶對不同航線、不同機(jī)型及不同貨物的包機(jī)需求。包機(jī)服務(wù)內(nèi)容包括： 包機(jī)解決方案設(shè)計 現(xiàn)場操作服務(wù) 全程動態(tài)跟蹤和技術(shù)指導(dǎo) 辦理航權(quán)、時刻審批及航空公司的航務(wù)代理 跨境電商物流中國外運基于自己強大的海外網(wǎng)絡(luò)以及干線運輸能力，能夠為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供跨境進(jìn)出口電商交易訂單的全程門到門服務(wù)，包括海外跨境電商倉儲、國際段干線運輸（航空、海運）、中國海關(guān)跨境保稅清關(guān)、中國海關(guān)跨境直郵清關(guān)、國內(nèi)到消費者的派送。我們的服務(wù)優(yōu)勢： 在跨境電商主要貨源地和消費地均設(shè)有海外電商倉庫 以強大的信息能力做支撐，實現(xiàn)與跨境電商的100%信息化數(shù)據(jù)交換 通過獨具優(yōu)勢的包機(jī)和包艙，為跨境電商提供干線運輸運力保障 在中國跨境試點的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關(guān)服務(wù)，打造基于“中國口岸”的跨境電商通關(guān)服務(wù)公路和鐵路運輸憑借健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。結(jié)合空運、海運服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁╅T到門的多式聯(lián)運解決方案。公路運輸中國外運根據(jù)客戶需求提供定制化的公路運輸解決方案，實現(xiàn)門到門的公路運輸服務(wù)。目前業(yè)務(wù)已全面覆蓋全國700多個城市，同時可實現(xiàn)部分46級鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務(wù)。依托全國一體化的公路運輸網(wǎng)絡(luò)及配套的倉儲物流節(jié)點，中國外運已具備完善的公路運輸綜合服務(wù)能力，業(yè)務(wù)類型包括長途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運輸方式包括整車運輸及零擔(dān)運輸。同時，借助GPS和TMS等技術(shù)，我們可實施為客戶提供貨物動態(tài)信息跟蹤服務(wù)。國內(nèi)鐵路運輸中國外運為廣大客戶提供外貿(mào)進(jìn)出口貨物的疏港、集港鐵路運輸服務(wù)。散雜貨運輸：運輸產(chǎn)品包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品及鋼材等件雜貨等，可充分發(fā)揮鐵路運輸運量大、時間短、成本低的優(yōu)勢。集裝箱運輸：除了常規(guī)的集裝箱運輸外，中國外運在連云港等口岸為大客戶量身定制了集裝箱”五定”班列，定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）。此鐵海聯(lián)運產(chǎn)品有效縮短了貨物的發(fā)運及運輸時間，降低了裝卸損耗，更好保障了貨物的安全。國際鐵路運輸國際鐵路聯(lián)運：通過全程一票到達(dá)的方式，運送中國出口至周邊及歐洲國家的貿(mào)易貨物。中國外運利用遍布中國的各級子公司和莫斯科、阿拉木圖、烏蘭巴托代表處，以及與周邊及歐洲國家貨運代理公司、鐵路建立的長期良好合作關(guān)系，本著“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意”的原則，為客戶提供鐵路整車或集裝箱的國際鐵路聯(lián)運代理服務(wù)。大陸橋海鐵聯(lián)運及過境運輸：中國外運承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運輸服務(wù)。中國外運是大陸橋運輸?shù)南刃姓呒爸饕?jīng)營人，長期經(jīng)營天津至烏蘭巴托以及天津、連云港、青島至阿拉木圖的集裝箱班列運輸產(chǎn)品，在件雜貨及大宗物資的大陸橋過境運輸上也積累了豐富經(jīng)驗。隨著中國同歐盟國家貿(mào)易的不斷增長，渝新歐、蓉新歐、漢新歐等亞歐鐵路運輸通道相繼開通，為中國內(nèi)陸地區(qū)至歐洲腹地的貨物運輸提供更多選擇，中國外運也將借此良機(jī)豐富自己的鐵路運輸服務(wù)內(nèi)涵，不斷提升服務(wù)水平。4）網(wǎng)站功能： 產(chǎn)品與服務(wù)介紹二、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。聯(lián)邦快遞：（FedEx）: 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，成立于1971年，總部設(shè)于美國田納西州，其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時送達(dá)，提供的主要服務(wù)有隔夜快遞、型地面快遞、重貨物運送、FedEx全球服務(wù)、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亞洲各地或太平洋彼岸運送貨件？請選擇FedEx Asia One的速遞網(wǎng)絡(luò)，為您與世界上經(jīng)濟(jì)最繁榮的貿(mào)易中心搭起商業(yè)往來的橋梁）、FedEx Euro One（你可以信賴FedEx完善的速遞網(wǎng)絡(luò)連結(jié)逾千個歐洲城市，享受快捷、安全及可靠的服務(wù)）、文件復(fù)印及物流服務(wù)。UPS聯(lián)合包裹：(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運商與包裹遞送公司。提供的主要服務(wù)有包裹遞送、運輸服務(wù)、物流服務(wù)、資本與電子商務(wù)服務(wù)等，作為世界上最大的快遞承運商與裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。小結(jié)：通過比較，聯(lián)邦快遞和UPS在不同的項目服務(wù)上有各自的優(yōu)勢。就個人來說，我認(rèn)為UPS的服務(wù)更有優(yōu)勢。三、假如你所經(jīng)營的公司有一批鋼材將從上海運往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說出理由。我認(rèn)為中國外運股份有限公司更適合完成這次的配送任務(wù)。原因：我認(rèn)為中海物流更加適合完成此次配送任務(wù)，因為鋼材從上海到大連，最快捷、最方便的應(yīng)該采用海運方式，中海物流在全國設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個服務(wù)網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)和集疏運服務(wù)。依托中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運到日本（要求快遞），你會采用哪家公司進(jìn)行托運，為什么？選擇：UPS原因： ①內(nèi)存條運送要求快速，而UPS在快遞運送的時效上有絕對優(yōu)勢，且經(jīng)驗豐富。②UPS是全球最具規(guī)模的快遞承運商與包裹遞送公司，有良好的信譽和服務(wù)。③UPS 推出了全球物流式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，將自身的運輸優(yōu)勢發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤。④內(nèi)存條屬于精密物品，因此對運送的安全性要求較高，UPS的安全性也比較高第三篇：物流實驗報告心得體會物流實驗報告心得體會我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問題來了，應(yīng)該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的物流實驗報告心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。物流實驗報告心得體會1三個月物流專業(yè)的實訓(xùn)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實訓(xùn)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實訓(xùn)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機(jī)實訓(xùn)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機(jī)會在實訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。物流實驗報告心得體會2現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著集團(tuán)第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。實習(xí)結(jié)論及建議入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。物流實驗報告心得體會3作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓(xùn)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實訓(xùn)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，