【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 態(tài)，減少一般事故，防范較大事故，杜絕和遏制重大事故。四、安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施（一）名稱：瓦斯管理標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)井下條件變化，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)瓦斯治理防范措施：工作面要有足夠的風(fēng)量，保證風(fēng)筒接口嚴(yán)密不漏風(fēng)，風(fēng)筒距掘進(jìn)工作面的距離符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。愛(ài)護(hù)通防設(shè)施、做好一通三防工作。實(shí)現(xiàn)“雙風(fēng)機(jī)雙電源”和自動(dòng)切換功能，巷道內(nèi)瓦斯探頭，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電閉鎖和瓦斯電閉鎖，禁止任何人隨意停、開(kāi)局部通風(fēng)機(jī)。杜絕無(wú)計(jì)劃停電停風(fēng)。井下電氣設(shè)備杜絕失爆；井下任何地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或積存時(shí)，必須做到先停止工作、撤出人員、切斷電源、進(jìn)行處理，并匯報(bào)調(diào)度室和通風(fēng)區(qū)值班人員，嚴(yán)禁瓦斯超限作業(yè)；井下所有爆破地點(diǎn)都必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”“三人連鎖爆破制”及三人連鎖發(fā)爆器使用制度；嚴(yán)格執(zhí)行“雙四位一體綜合防突措施”。（二）名稱：頂板管理標(biāo)準(zhǔn)：巷道施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；地質(zhì)條件變化時(shí)有補(bǔ)充措施；支護(hù)設(shè)施可靠有效。防范措施：掘進(jìn)工作面按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行頂板管理，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)度施工，堅(jiān)持正規(guī)循環(huán)作業(yè)，每次爆破后及時(shí)找頂，使用好臨時(shí)支護(hù)，必須緊跟迎頭，永久支護(hù)合格。最大空頂距符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。兩幫及時(shí)支護(hù)，滯后符合規(guī)程要求，錨索距迎頭的距離符合規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁滯后。錨網(wǎng)支護(hù)巷道的錨桿（索）規(guī)格、間排距、角度、錨固力定期檢查，支護(hù)材料符合設(shè)計(jì)要求。堅(jiān)定執(zhí)行礦壓觀測(cè)、分析、預(yù)報(bào)制度。當(dāng)頂板下沉、壓力較大及變形嚴(yán)重時(shí)，根據(jù)頂板離層儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況及時(shí)分析原因，并采取措施進(jìn)行處理。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“審幫問(wèn)頂”制度，做好頂板檢查。加強(qiáng)后路巷道日常找頂及維修工作，對(duì)后路頂幫情況經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)巷道有失修、變形、底鼓等現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行維修。（三）名稱：爆破管理標(biāo)準(zhǔn)：爆破材料合格；存放地點(diǎn)周圍有明顯標(biāo)志；防爆器的鑰匙由放炮員隨身攜帶。防范措施 ：放炮工作由專職爆破工擔(dān)任，必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”、“三人連鎖爆破制”和三人連鎖發(fā)爆器使用制度。必須認(rèn)真執(zhí)行爆破匯報(bào)制度。由帶班班隊(duì)長(zhǎng)向礦調(diào)度室報(bào)告瓦斯、煤塵、支護(hù)、切電等情況，經(jīng)同意后方可進(jìn)行爆破，嚴(yán)禁擅自爆破。放炮前必須由放炮員親自裝配引藥，做引藥必須在頂板完好的地點(diǎn)進(jìn)行操作，要避開(kāi)電氣設(shè)備和導(dǎo)體，嚴(yán)禁坐炮箱。裝藥前爆破工要檢查工作面的通風(fēng)，瓦斯、煤塵、防塵噴霧，灑水等情況，如有瓦斯積聚，煤塵增大，通風(fēng)不良等隱患，不得裝藥。放炮施工前，將施工地點(diǎn)前、后各10m范圍內(nèi)，所有管路、風(fēng)筒用舊皮帶掩蓋好。電纜、信號(hào)線落地用半圓鐵管接茬掩蓋嚴(yán)實(shí)或采用舊皮帶包裹掩護(hù)，防止放炮崩壞。每次放炮前，班長(zhǎng)必須親自派專人到距放炮地點(diǎn)300m以外反向風(fēng)門外全風(fēng)壓通風(fēng)的新鮮風(fēng)流中的安全地點(diǎn)站崗、警戒，站崗、警戒位置由放炮員指定，班長(zhǎng)懸掛好放炮撤人站崗警戒牌及安裝通訊電話。每次爆破前必須切斷該工作面及回風(fēng)系統(tǒng)中和有作業(yè)人員地點(diǎn)的所有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備電源。由當(dāng)班修理工負(fù)責(zé)停電，班長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤人站崗。通風(fēng)區(qū)爆破工、瓦斯檢查工必須進(jìn)行監(jiān)督驗(yàn)電。并關(guān)閉各通路反向風(fēng)門及防風(fēng)流逆轉(zhuǎn)裝置。放炮后，爆破工和班組長(zhǎng)必須巡視放炮地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤塵、頂板、支架、拒爆、殘爆等情況，如果有危險(xiǎn)情況，必須立即處理。檢查完畢后爆破工通知組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)再親自安排人員將站崗人員撤回，在未接到撤崗命令以前，站崗人員嚴(yán)禁私自撤崗。（四）名稱：小巷運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)輸設(shè)備安全設(shè)施靈活可靠，車場(chǎng)、硐室相對(duì)空間應(yīng)滿足安裝、檢修、維護(hù)到人、車運(yùn)行的要求。防范措施 ：小絞車司機(jī)、把勾工必須專門培訓(xùn)，由取得合格證的人員擔(dān)任。開(kāi)車前詳細(xì)檢查絞車零部件是否齊全完好，絞車地錨是否牢固，絞車?yán)K是否完好，以及聲光信號(hào)是否靈活可靠,巷道是否陰陽(yáng)，是否平直順，對(duì)檢查出的問(wèn)題要首先處理，否則絞車不準(zhǔn)使用。絞車司機(jī)必須在得到準(zhǔn)確的開(kāi)回信號(hào)時(shí)，才準(zhǔn)開(kāi)回罐。開(kāi)罐過(guò)程中，司機(jī)要精神集中，并注意絞車?yán)K的排列情況，出現(xiàn)負(fù)荷突然增大時(shí)，要立即停車，嚴(yán)禁強(qiáng)行牽引，待把勾工查明原因后再作處理。斜坡上下把勾工要與絞車司機(jī)配合好，認(rèn)真?zhèn)鬟f開(kāi)回罐信號(hào)，堅(jiān)持執(zhí)行“行人不開(kāi)車，開(kāi)車不行人、不作業(yè)”的制度。由開(kāi)車司機(jī)及把勾工負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行,把好關(guān)口。修理工每班要認(rèn)真檢查鋼絲繩斷絲情況，鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積或磨損減少的斷面積，超過(guò)原鋼絲繩截面積10%時(shí)，必須更換，否則嚴(yán)禁開(kāi)車。在推罐時(shí)必須時(shí)刻注意罐的前方，在開(kāi)始推罐，停罐、掉道，發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，從坡度較大的地方往下推罐及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、峒室出口時(shí)，推罐人都必須發(fā)出警號(hào)。平巷車場(chǎng)兩端必須安裝阻車器，推罐運(yùn)輸時(shí)打開(kāi)，其他時(shí)間處于常閉狀態(tài)。第四篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管控征文敬畏“墨菲”、讓“蝴蝶的翅膀”無(wú)處扇動(dòng)“一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國(guó)德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)?！边@是在自然科學(xué)領(lǐng)域舉世聞名的“蝴蝶效應(yīng)”。雖然在效應(yīng)描述的對(duì)象不同，但我覺(jué)得對(duì)我們鐵路安全生產(chǎn)工作而言，違章違紀(jì)就好比蝴蝶扇動(dòng)的那幾下“翅膀”，“翅膀”一旦扇動(dòng)，事故后果“龍卷風(fēng)”便如同一個(gè)即將面世的滔天惡魔，不知何時(shí)、不知何地，一但它降臨，我們面臨的就是無(wú)法預(yù)計(jì)的后果。美國(guó)有位叫愛(ài)德華 墨菲的工程師還提出過(guò)一個(gè)非常有意思的定理“事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生?！币患碌降子袥](méi)有可能發(fā)生，可能性多大，何時(shí)發(fā)生，這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是“它總會(huì)發(fā)生”。是的，“它總會(huì)發(fā)生”，一旦它發(fā)生，根據(jù)蝴蝶效應(yīng)，造成的連鎖反應(yīng)又是非?？膳虑覠o(wú)法預(yù)料的，所以我們要從源頭上防止那只邪惡的“蝴蝶”扇動(dòng)它“罪惡的翅膀”。在列檢崗位上工作的每位同僚都是那只“蝴蝶”，是的，那只“邪惡”的“蝴蝶”，因?yàn)椤昂麄儭睍?huì)想著貪圖一時(shí)的便利橫穿股道，會(huì)為了少走那幾步路而不跑閘到位，會(huì)因?yàn)槎甏坦嵌樵谠跍嘏拇龣z室不出去作業(yè)。一旦這些違章現(xiàn)象發(fā)生，罪惡的“翅膀”便悄然開(kāi)始扇動(dòng)，等待我們的便只有悔恨跟眼淚。且讓眼淚飛一會(huì)兒，我們都懂得世上沒(méi)有后悔藥吃，時(shí)光不能倒流，都知道違章違紀(jì)沒(méi)有好結(jié)果，可為什么還是有那么多“邪惡的蝴蝶”在扇動(dòng)它的翅膀，事故教訓(xùn)，鮮血的警示，事故肇事者的眼淚為何仍然動(dòng)搖不了他違章違紀(jì)的念頭，無(wú)法將他們從違章違紀(jì)的深淵中挽回。然而我也只是這萬(wàn)千“蝴蝶”中的一員，我也有對(duì)“罪惡的翅膀”，我動(dòng)過(guò)扇動(dòng)它的念頭，并且，我也曾經(jīng)扇動(dòng)過(guò)它。我不曾感到會(huì)有“龍卷風(fēng)”來(lái)襲，但是，“龍卷風(fēng)”總會(huì)來(lái)，如果我繼續(xù)這樣下去，等“龍卷風(fēng)”來(lái)臨，我是否也只有悔恨跟眼淚？我無(wú)法“綁住”別的罪惡的翅膀，我只有做好自己，讓自己的翅膀無(wú)法扇動(dòng)。首先，要樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)。安全，包括勞動(dòng)作業(yè)的人身安全，還有就是我們辛勤工作所保障的車輛質(zhì)量安全可靠。人身安全不言自明，誰(shuí)不愛(ài)惜自己的身體，誰(shuí)不珍惜自己的生命，可是，偏偏就有人跟列車搶道，偏偏就有人作業(yè)不上信號(hào)，偏偏列車緩解了還要鉆越車輛?；蛟S是一時(shí)僥幸，或許根本不曾意識(shí)到這會(huì)有多么危險(xiǎn)。所以，我覺(jué)得安全警示教育是必要的，鮮血的刺激、悲慘的事故現(xiàn)場(chǎng)給人思想上的沖擊是千萬(wàn)遍的說(shuō)教無(wú)法企及的。古人有訓(xùn)“前事不忘，后事之師”，同樣“好了傷疤忘了痛”的也大有人在，所以，“吾日三省吾身”，我要每天都想想自己身上存在的問(wèn)題，每天都提醒自己不該放松安全警惕，每天都讓自己都畏懼“規(guī)章制度”為山野猛獸，不敢肆意侵犯?！拔崛杖∥嵘怼?，省的都是啥？當(dāng)然是反思自己是否違章違紀(jì)。所以，段、車間的各項(xiàng)規(guī)章制度必須了然于胸，閉目不忘，信手拈來(lái)。保證安全，光靠對(duì)規(guī)章的敬畏之心是不夠的，我還得有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力?！都家?guī)》、《運(yùn)規(guī)》能背得來(lái)，單車檢查、車列檢車步伐精熟，故障能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，遇到特殊的突發(fā)情況還能從容應(yīng)對(duì)、果斷處理。有人會(huì)說(shuō)：“現(xiàn)在都是21世紀(jì)了，單車檢查都是上個(gè)世紀(jì)的老古董了，看車都步入TFDS動(dòng)態(tài)檢查的新時(shí)代了，