【文章內(nèi)容簡介】 停車時的安全性。 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器是連接曳引電動機軸與減速器蝸桿軸的裝置，用以傳遞由一根軸延續(xù)到另一根軸上的 扭矩 ，又是制動器裝置的制動輪。在曳引電動機軸端與減速器蝸桿軸端的會合處。 電動機軸與減速器蝸桿軸是在同一軸線上，當電動機旋轉(zhuǎn)時帶動蝸桿軸也旋轉(zhuǎn)，但是兩者是兩個不同的部件，需要用合適的方法把它們連接在同一軸線上，保持一定要求的同軸度。 聯(lián)軸器的種類： （ 1） 剛性聯(lián)軸器：對于蝸桿軸采用滑動軸承的結(jié)構(gòu)，一般采用剛性聯(lián)軸器，因為此時軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。剛性聯(lián)軸器要求兩軸之間有高度的同心度，連接后不同心度不應(yīng)大于。 （ 2） 彈性聯(lián)軸器：由于聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳遞 力矩時會發(fā)生彈性變形，從而能在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)電動機軸與蝸桿軸之間的同軸度，因此允許安裝時有較大的同心度 (允差 0． 1mm)，使安裝與維修方便，同時，彈性聯(lián)軸器對傳動中的振動具有減緩作用。 曳引輪 曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側(cè)，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。 (1)曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)要求 ①材料及工藝要求：由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重 等裝置的全部動靜載荷，因此要求曳引輪強度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用 QT60— 2 球墨鑄鐵 。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。 ②曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的 40 倍。在實際中，一 10 般都取 45～ 55倍，有時還大于 60倍。因為為了減小曳引機體積增大，減速器的減速比增大，因此 其直徑大小應(yīng)適宜。 ③曳引輪的構(gòu)造型式：整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒 (鼓 )，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。 (2)曳引輪繩槽形狀 :曳引驅(qū)動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的。 曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩也稱曳引繩，電梯專用鋼絲繩聯(lián)接轎廂和對重，并靠曳引機驅(qū)動使轎廂升降。它承載著轎廂、對重裝置、額定載重量等重量的總和。曳引機在機房穿繞曳引輪、導(dǎo)向輪，一端聯(lián)接轎廂，另一端聯(lián)接對重 裝置。 曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成，鋼絲是鋼絲繩的基本強度單元；繩股由鋼絲捻成的每股繩直徑相同的鋼絲繩，股數(shù)多，疲勞強度就高。電梯用一般是 6股和 8股。繩芯是被繩股的纏繞的撓性芯棒，通常由纖維劍麻或聚烯烴類 (聚丙烯或聚乙烯 )的合成纖維制成，能起到支承和固定繩的作用，且能貯存潤滑劑。鋼絲繩中的鋼絲的材料由含碳量為 0． 4％～ 1％的優(yōu)質(zhì)鋼制成，為了防止脆性，材料中的硫、磷等雜質(zhì)的含量不應(yīng)大于 0． 035％。 11 查國家標準 GB/~－ 97中的規(guī)定 曳引條件計算 本計算書中所涉及的數(shù)據(jù)均來自實驗塔樣梯技術(shù)參數(shù)表，電梯布置圖及電梯產(chǎn)品設(shè)計圖。 額定載重： Q＝ 1000kg 轎廂自重： G＝ 1200kg（轎底 PVC 地板） 對重重量： Wb＝ G＋ K 平 Q＝ 1200+ 1000=1690 kg 額定速度： V=2m/s 提升高度： h=50m 曳引鋼絲繩附加重量： Gy＝ 50 8 49/100=192kg，（ 8 根φ 12 鋼絲繩49kg/100m） 補償鏈附加重量： G1=50 2 =149 kg, (2 根φ 8 穿繩電梯補償鏈) 隨行電纜附加重量 :Gb≈ 64 3= ,(3 根 40芯帶鋼芯 ) 曳引輪直徑： D＝φ 900mm 導(dǎo)向輪直徑： D＝φ 500mm 曳引比： i=1:1 電梯傳動總效率： η =~ (取η =) 曳引繩在曳引輪上的包角： α =176。 曳引機繩槽類型： 帶切口的半圓槽， γ =25176。， ? =90176。 曳引電動機功率計算 公式： 式中： N――電動機功率 KW K 平 ――電梯平衡系數(shù) ～ ，取 K 平 = Q――電梯額定載重量 1000kg V――電梯額定速度 2m/s η――曳引系統(tǒng)總傳動效率 取η＝ 0. 85 ?102 QV)1( 平KN ?? 12 關(guān)于η取值的說明：整機傳動效率可達 ~，計算取η＝ 。 kwN . 8 5102 210 0 0)( ??? 表 41 Y 列三相異步電動機的主要技術(shù)參數(shù) 選取 Y160M22 型齒 輪曳引機，功率 N＝ 15KW，滿足要求。 曳引條件 根據(jù) GB758820xx 標準，附錄 M注釋，曳引應(yīng)滿足下列條件： 用于轎廂裝載和緊急制動工況 faeTT ?21 用于轎廂滯留工況 faeTT ?21 (注：對重壓在緩沖器上，曳引機向上方向旋轉(zhuǎn) ) 式中： f— 曳引繩在曳引輪槽的當量摩擦系數(shù)。 據(jù) GB758820xx 附錄 M第 103 頁 給出的 帶切口的半圓槽當量摩擦系數(shù) 對帶切口的半圓槽： 型號 額定功率/Kg 滿載時 額定電流 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速(r/min) 電流/A 效率（ %） 功率因數(shù) Y80I2 2830 75 Y8022 77 Y90S2 2840 78 Y90L2 Y100L2 2870 82 Y112M2 2890 Y132S12 2900 Y132S22 Y160M12 11 2930 Y160M22 15 13 μ — 曳引繩與鑄鐵之間的摩擦系數(shù) 據(jù) GB758820xx 附錄 M 第 103 頁 給出的摩擦系數(shù)： 裝載工況： 緊急制停工況： 1021 10ν1 0. 1μ ????? 轎廂滯留工況： ? — 槽的角度值； ? — 下 γ 部切口角度值； α — 曳引繩在曳引輪上包角 :(176。， rad) 各工況當量摩擦系數(shù)?值計算 對 V 型曳引槽： 裝載工況： 緊急制停工況： 滯留工況： 曳引能力系數(shù) efa 值計算 裝載工況： 4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ]sin sinf ?? ? ? ??? ? ? ? ?γ γ γ????4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ]sin sinf ?? ? ? ??? ? ? ? ?γ γ γ4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) sin( 90 / 2 ) ] sin sin 90 sinf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 254 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) sin( 90 / 2 ) ] sin sin 90 sinf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 254 [ c o s( / 2 ) si n( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) si n( 90 / 2 ) ] 82si n si n 7 si n 90 si nf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 0. 43 25 1 91faee ??? 14 緊急制停工況： 滯留工況： 裝載工況受力分析 轎廂裝載工況計算 (當轎廂裝載 125%Q 在底層，以額定速度上行時 )： 轎廂側(cè)靜拉力： T1＝ G＋ ＋ Gy＝ 1200＋ ? 1000＋ 192＝ 2642kg (Gy曳引鋼絲繩重量 ) 對重側(cè)靜拉力： T2＝ Wb+G1=1690+149=1839 kg(Wb對重重量， G1補償鏈重量 ) 曳引能力系數(shù)： 轎廂裝載工況曳引條件： T?／ T?＝ 2642／ 1839≈ ＜ 結(jié)論：該工況合格 緊急制動工況受力分析 (G 轎廂自重， Q 額定載重， Wb對重重量， Gy曳引鋼絲繩重量， Gb隨纜重量，G1補償鏈重量 ) a． 當轎廂空載在頂層上行制動時： 對重側(cè)拉力： 19384N0 . 5 )( 9 . 8)1921690())((39。1 ??????? agGWT nyb 轎廂側(cè)拉力： NagGWGT nb 2 8 2 6 2)()1 4 91 6 9 01 2 0 0())((39。 12 ????????? 曳引能力系數(shù)： 曳引條件： ＜1. 52 39。39。21 ??TT 結(jié)論：該工況合格 b． 當轎廂額定載荷由底層下行制動時： 3 23faee ???0. 38 2 2. 75 6faee ??? 1 91faee ??? 3 23faee ??? 15 轎廂側(cè)靜拉力： 2 4 6 3 7 N0 . 5 )( 9 . 8)1 9 21 0 0 01 2 0 0())((39。1 ????????? agGQGT ny 對重側(cè)靜拉力： 1 7 1 0 2 N)－0 .5( 9 . 8)1491 6 9 0())((39。39。 12 ?????? agGWT nb 曳引能力系數(shù)： 曳引條件： ＜1. 5 10 224 63 739。39。2 39。1 ??TT 結(jié)論：該工況合格 曳引機主軸最大靜載計算 轎廂裝載至 125%額定載荷的情況下： (G 轎廂自重， Q 額定載重， Wb對重重量， Gy曳引鋼絲繩重量， Gb隨纜重量，G1補償鏈重量 ) GGGQWGT byb ?????? T=1200+1690+ 1000+192++149=4481kg 選取 Y160M22 型齒輪曳引機，功率 N＝ 15KW，符合要求。 曳引鋼絲繩安全系數(shù)計算 繩徑與曳引輪徑，導(dǎo)向輪徑之比 根據(jù) GB7588－ 20xx 標準 要求： (1)曳引鋼絲繩與曳引輪徑之比： 40?dD 曳引機曳引輪徑 D＝ 900mm，曳引鋼絲繩徑 d=12mm。 7512900 ??dD (2)曳引鋼絲繩與 導(dǎo)向輪徑之比： 本設(shè)計的曳引系統(tǒng)導(dǎo)向輪徑 D1=500mm 4042125 0 01 ???dD 故曳引輪，導(dǎo)向輪直徑與繩徑之比均符合標準要求。 ??? 16 曳引鋼絲繩的安全系數(shù) 根據(jù) GB7588－ 20xx 附錄 N 中規(guī)定： 鋼絲繩的安全系數(shù)： ??????????????????????????????????????????????????????????) o g (l o g6rtrte qu ivfdDdDNS rS — 安全系數(shù) equivN — 滑輪的等效數(shù)量 tD — 曳引輪的直徑 pD — 曳引輪除外的所有滑輪的平均直徑 rd — 鋼絲繩的直徑 其中： 7512900 ??rdDt 由 5009004 ??????????????? ptP DDK得： ?equivN ?equivN 得 1?psN 0?prN 故： 9)041()4()( ????????? prpsPpe q u iv NNKN )()( ????? te q u ivpe q u ive q u iv NNN 代入公式計算得： ?rS 同時按