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正文內(nèi)容

客梯曳引系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)

2024-08-24 11:14 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 停車時的安全性。 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器是連接曳引電動機軸與減速器蝸桿軸的裝置,用以傳遞由一根軸延續(xù)到另一根軸上的 扭矩 ,又是制動器裝置的制動輪。在曳引電動機軸端與減速器蝸桿軸端的會合處。 電動機軸與減速器蝸桿軸是在同一軸線上,當電動機旋轉(zhuǎn)時帶動蝸桿軸也旋轉(zhuǎn),但是兩者是兩個不同的部件,需要用合適的方法把它們連接在同一軸線上,保持一定要求的同軸度。 聯(lián)軸器的種類: ( 1) 剛性聯(lián)軸器:對于蝸桿軸采用滑動軸承的結(jié)構(gòu),一般采用剛性聯(lián)軸器,因為此時軸與軸承的配合間隙較大,剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。剛性聯(lián)軸器要求兩軸之間有高度的同心度,連接后不同心度不應(yīng)大于。 ( 2) 彈性聯(lián)軸器:由于聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳遞 力矩時會發(fā)生彈性變形,從而能在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)電動機軸與蝸桿軸之間的同軸度,因此允許安裝時有較大的同心度 (允差 0. 1mm),使安裝與維修方便,同時,彈性聯(lián)軸器對傳動中的振動具有減緩作用。 曳引輪 曳引輪是曳引機上的繩輪,也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置,利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力,裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機,裝在制動器的旁側(cè),與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。 (1)曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)要求 ①材料及工藝要求:由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重 等裝置的全部動靜載荷,因此要求曳引輪強度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊,所以在材料上多用 QT60— 2 球墨鑄鐵 。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損,除了選擇合適的繩槽槽型外,對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。 ②曳引輪的直徑:曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的 40 倍。在實際中,一 10 般都取 45~ 55倍,有時還大于 60倍。因為為了減小曳引機體積增大,減速器的減速比增大,因此 其直徑大小應(yīng)適宜。 ③曳引輪的構(gòu)造型式:整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成,中間為輪筒 (鼓 ),外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上,外輪圈與內(nèi)輪筒套裝,并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。 (2)曳引輪繩槽形狀 :曳引驅(qū)動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的。 曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩也稱曳引繩,電梯專用鋼絲繩聯(lián)接轎廂和對重,并靠曳引機驅(qū)動使轎廂升降。它承載著轎廂、對重裝置、額定載重量等重量的總和。曳引機在機房穿繞曳引輪、導(dǎo)向輪,一端聯(lián)接轎廂,另一端聯(lián)接對重 裝置。 曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是鋼絲繩的基本強度單元;繩股由鋼絲捻成的每股繩直徑相同的鋼絲繩,股數(shù)多,疲勞強度就高。電梯用一般是 6股和 8股。繩芯是被繩股的纏繞的撓性芯棒,通常由纖維劍麻或聚烯烴類 (聚丙烯或聚乙烯 )的合成纖維制成,能起到支承和固定繩的作用,且能貯存潤滑劑。鋼絲繩中的鋼絲的材料由含碳量為 0. 4%~ 1%的優(yōu)質(zhì)鋼制成,為了防止脆性,材料中的硫、磷等雜質(zhì)的含量不應(yīng)大于 0. 035%。 11 查國家標準 GB/~- 97中的規(guī)定 曳引條件計算 本計算書中所涉及的數(shù)據(jù)均來自實驗塔樣梯技術(shù)參數(shù)表,電梯布置圖及電梯產(chǎn)品設(shè)計圖。 額定載重: Q= 1000kg 轎廂自重: G= 1200kg(轎底 PVC 地板) 對重重量: Wb= G+ K 平 Q= 1200+ 1000=1690 kg 額定速度: V=2m/s 提升高度: h=50m 曳引鋼絲繩附加重量: Gy= 50 8 49/100=192kg,( 8 根φ 12 鋼絲繩49kg/100m) 補償鏈附加重量: G1=50 2 =149 kg, (2 根φ 8 穿繩電梯補償鏈) 隨行電纜附加重量 :Gb≈ 64 3= ,(3 根 40芯帶鋼芯 ) 曳引輪直徑: D=φ 900mm 導(dǎo)向輪直徑: D=φ 500mm 曳引比: i=1:1 電梯傳動總效率: η =~ (取η =) 曳引繩在曳引輪上的包角: α =176。 曳引機繩槽類型: 帶切口的半圓槽, γ =25176。, ? =90176。 曳引電動機功率計算 公式: 式中: N――電動機功率 KW K 平 ――電梯平衡系數(shù) ~ ,取 K 平 = Q――電梯額定載重量 1000kg V――電梯額定速度 2m/s η――曳引系統(tǒng)總傳動效率 取η= 0. 85 ?102 QV)1( 平KN ?? 12 關(guān)于η取值的說明:整機傳動效率可達 ~,計算取η= 。 kwN . 8 5102 210 0 0)( ??? 表 41 Y 列三相異步電動機的主要技術(shù)參數(shù) 選取 Y160M22 型齒 輪曳引機,功率 N= 15KW,滿足要求。 曳引條件 根據(jù) GB758820xx 標準,附錄 M注釋,曳引應(yīng)滿足下列條件: 用于轎廂裝載和緊急制動工況 faeTT ?21 用于轎廂滯留工況 faeTT ?21 (注:對重壓在緩沖器上,曳引機向上方向旋轉(zhuǎn) ) 式中: f— 曳引繩在曳引輪槽的當量摩擦系數(shù)。 據(jù) GB758820xx 附錄 M第 103 頁 給出的 帶切口的半圓槽當量摩擦系數(shù) 對帶切口的半圓槽: 型號 額定功率/Kg 滿載時 額定電流 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速(r/min) 電流/A 效率( %) 功率因數(shù) Y80I2 2830 75 Y8022 77 Y90S2 2840 78 Y90L2 Y100L2 2870 82 Y112M2 2890 Y132S12 2900 Y132S22 Y160M12 11 2930 Y160M22 15 13 μ — 曳引繩與鑄鐵之間的摩擦系數(shù) 據(jù) GB758820xx 附錄 M 第 103 頁 給出的摩擦系數(shù): 裝載工況: 緊急制停工況: 1021 10ν1 0. 1μ ????? 轎廂滯留工況: ? — 槽的角度值; ? — 下 γ 部切口角度值; α — 曳引繩在曳引輪上包角 :(176。, rad) 各工況當量摩擦系數(shù)?值計算 對 V 型曳引槽: 裝載工況: 緊急制停工況: 滯留工況: 曳引能力系數(shù) efa 值計算 裝載工況: 4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ]sin sinf ?? ? ? ??? ? ? ? ?γ γ γ????4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ]sin sinf ?? ? ? ??? ? ? ? ?γ γ γ4 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) sin( 90 / 2 ) ] sin sin 90 sinf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 254 [ c o s( / 2 ) sin( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) sin( 90 / 2 ) ] sin sin 90 sinf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 254 [ c o s( / 2 ) si n( / 2 ) ] 4 [ c o s( / 2 ) si n( 90 / 2 ) ] 82si n si n 7 si n 90 si nf ?? ? ? ? ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?γ 25γ γ 0. 43 25 1 91faee ??? 14 緊急制停工況: 滯留工況: 裝載工況受力分析 轎廂裝載工況計算 (當轎廂裝載 125%Q 在底層,以額定速度上行時 ): 轎廂側(cè)靜拉力: T1= G+ + Gy= 1200+ ? 1000+ 192= 2642kg (Gy曳引鋼絲繩重量 ) 對重側(cè)靜拉力: T2= Wb+G1=1690+149=1839 kg(Wb對重重量, G1補償鏈重量 ) 曳引能力系數(shù): 轎廂裝載工況曳引條件: T?/ T?= 2642/ 1839≈ < 結(jié)論:該工況合格 緊急制動工況受力分析 (G 轎廂自重, Q 額定載重, Wb對重重量, Gy曳引鋼絲繩重量, Gb隨纜重量,G1補償鏈重量 ) a. 當轎廂空載在頂層上行制動時: 對重側(cè)拉力: 19384N0 . 5 )( 9 . 8)1921690())((39。1 ??????? agGWT nyb 轎廂側(cè)拉力: NagGWGT nb 2 8 2 6 2)()1 4 91 6 9 01 2 0 0())((39。 12 ????????? 曳引能力系數(shù): 曳引條件: <1. 52 39。39。21 ??TT 結(jié)論:該工況合格 b. 當轎廂額定載荷由底層下行制動時: 3 23faee ???0. 38 2 2. 75 6faee ??? 1 91faee ??? 3 23faee ??? 15 轎廂側(cè)靜拉力: 2 4 6 3 7 N0 . 5 )( 9 . 8)1 9 21 0 0 01 2 0 0())((39。1 ????????? agGQGT ny 對重側(cè)靜拉力: 1 7 1 0 2 N)-0 .5( 9 . 8)1491 6 9 0())((39。39。 12 ?????? agGWT nb 曳引能力系數(shù): 曳引條件: <1. 5 10 224 63 739。39。2 39。1 ??TT 結(jié)論:該工況合格 曳引機主軸最大靜載計算 轎廂裝載至 125%額定載荷的情況下: (G 轎廂自重, Q 額定載重, Wb對重重量, Gy曳引鋼絲繩重量, Gb隨纜重量,G1補償鏈重量 ) GGGQWGT byb ?????? T=1200+1690+ 1000+192++149=4481kg 選取 Y160M22 型齒輪曳引機,功率 N= 15KW,符合要求。 曳引鋼絲繩安全系數(shù)計算 繩徑與曳引輪徑,導(dǎo)向輪徑之比 根據(jù) GB7588- 20xx 標準 要求: (1)曳引鋼絲繩與曳引輪徑之比: 40?dD 曳引機曳引輪徑 D= 900mm,曳引鋼絲繩徑 d=12mm。 7512900 ??dD (2)曳引鋼絲繩與 導(dǎo)向輪徑之比: 本設(shè)計的曳引系統(tǒng)導(dǎo)向輪徑 D1=500mm 4042125 0 01 ???dD 故曳引輪,導(dǎo)向輪直徑與繩徑之比均符合標準要求。 ??? 16 曳引鋼絲繩的安全系數(shù) 根據(jù) GB7588- 20xx 附錄 N 中規(guī)定: 鋼絲繩的安全系數(shù): ??????????????????????????????????????????????????????????) o g (l o g6rtrte qu ivfdDdDNS rS — 安全系數(shù) equivN — 滑輪的等效數(shù)量 tD — 曳引輪的直徑 pD — 曳引輪除外的所有滑輪的平均直徑 rd — 鋼絲繩的直徑 其中: 7512900 ??rdDt 由 5009004 ??????????????? ptP DDK得: ?equivN ?equivN 得 1?psN 0?prN 故: 9)041()4()( ????????? prpsPpe q u iv NNKN )()( ????? te q u ivpe q u ive q u iv NNN 代入公式計算得: ?rS 同時按
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