【文章內容簡介】 土的施工操作⑷工作吊籃供施工人員對剛脫模的混凝土進行表面修飾和養(yǎng)生等施工操作之用⑸提升設備通過頂升工作平臺的輻射梁使整個滑模提升。27滑模提升設備中千斤頂的類型：螺旋千斤頂、液壓千斤頂。28怎么用滑模提升、提升工藝及注意事項：整個橋墩灌注過程可分為初次提升、正常提升、最后滑升。29混凝土停工后的處理：每隔半小時左右稍微提升模板一次，以免粘結；停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強新老混凝土的粘結；復工時還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為23cm的1:1水泥沙漿，然后再灌注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。30支架按構造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、鋼支架、鋼木混凝土和萬能桿件拼裝的支架等。31梁式支架的梁可采用工字鋼、鋼板梁鋼桁梁。32拱架按結構分：支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等；按材料分有：木拱架、鋼拱架、竹拱架、土牛拱胎。33模板就地澆筑橋梁的模板常用木板和鋼板。34對支架、模板的要求：①必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性②在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以及通過船只的影響，要有足夠的安全措施，同時在安排施工進度時，盡量避免在高水位情況下施工③支架、立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉降量，安裝前要充分的估計和計算，并在安裝時設置預拱度，使就地澆筑的橋跨線形符合設計要求④模板的接縫必須密合，以免漏漿⑤為減少施工現場的安裝和拆卸工作，便于周轉使用，模板、支架、拱架應盡量作成裝配式組合件或塊件。35梁式橋混凝土的澆筑順序：無論對任何一種形式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時，不應使模板和支架產生有害的下沉，為了對澆筑的混凝土進行振搗，澆筑混凝土應采用相應的分層厚度；當在斜面或曲面上澆筑混凝土時，一般從低處開始。⑴簡支梁混凝土的澆筑：①水平分層澆筑。對于跨徑不大的簡支梁橋，可在一跨全長內分層澆筑，在跨中合攏；②斜層澆筑。簡支梁橋的混凝土澆筑應從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；T梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見圖；當采用梁式支架，支點不設在跨中時，則應在支架下沉量大的位置先澆筑混凝土，使應該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序見圖；當橋梁跨徑較大時，可先澆筑縱橫梁，待縱橫梁完成澆筑后，再沿橋的全寬澆筑橋面混凝土，在橋面與縱橫梁之間應按設置工作縫處理；對于中大跨徑預應力混凝土簡支箱梁，可分兩次澆筑，第一次澆至腹板頂部，第二次澆頂板幾緣板③單元澆筑法：當橋面較寬且混凝土數量較大時，可分成若干縱向單元分別澆筑，每個單元可沿其長度分層澆筑，在縱橫梁間的橫梁上設置連接縫，并在縱橫梁完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋全寬一次澆筑完成。⑵懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑：在澆筑混凝土時應從跨中向兩端墩臺進行，同時其鄰跨也從跨中或懸臂端向墩臺進行，在橋墩處設置接縫、待支架沉降穩(wěn)定后再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。坡橋連續(xù)梁的澆筑順序：懸臂端有坡度的由低處向高處澆，先澆變形量大的地方。36路基施工，就是以設計文件和施工技術規(guī)范為依據，以工程質量為中心，有組織、有計劃地將設計圖紙轉化為工程實體的建筑活動。37路基一般為土石方工程。施工方法：人工施工、簡易機械施工、機械化施工、爆破。38施工準備有：組織準備、物資準備、技術準備。39土質路堤填筑的基底處理：作好原地面臨時排水工作；當路堤的原狀土的強度不符合要求時，應進行換填處理，挖深不小于30cm，并分層找平壓實；對于山坡路堤，當地面橫坡不陡于1:5，而基底土質密實穩(wěn)定時，可將路堤直接修在天然地面上，當路坡橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階并夯實，臺階寬度不小于1m；矮路堤基底處理，處理的措施有挖除種植土、換土、挖松壓縮、加鋪沙礫石墊層等。40土質路堤施工的填筑方式：水平填筑、豎向填筑、混合式填筑。第三篇：路橋施工技術文檔壓路機：先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快。挖孔樁：，深度不小于15米。鋼筋焊縫：單面焊10d，雙面焊5d，預應力鋼筋不應電焊。鋼筋置換要征得設計院同意。路基翻漿、凍脹（水作用引起）支架預壓：消除支架間隙地基沉降等非彈性變形；檢驗支架可靠度；為設置施工預拱度提供依據。當含水量較大時，土體出現自由水，壓實時黏性土自由水不排出，壓實功德一部分對自由水產生的 超孔隙水壓力抵消，從而減小了使填土壓實的有效應力。模板支架設計原則：宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；在計算荷載下，對模板、支架應按受力工況分別驗算其強度和剛度，對支架還應進行穩(wěn)定性驗算；模板板面平整，堅固嚴密不漏漿，保證結構外露面美觀，線條流暢；結構簡單，制作、拆裝方便。滿堂支架強度驗算及荷載：支架模板自重；現澆鋼筋砼的重力；施工人員、材料、機械機具等行走、運輸或者堆放的荷載；振搗產生的振搗荷載；其他荷載（雪荷載、冬季保護荷載）。除了對模板進行強度驗算外，還需對模板剛度驗算，對支架進行剛度和穩(wěn)定性驗算。新澆砼對側面模板的側壓力，振搗產生的振搗荷載。沉入樁群樁施工：自中間向兩個方向對稱進行，自中間向四周進行；在打樁過程中，遇有貫入度巨變、樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴重回彈、樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎等情況時，應暫停打樁，及時研究處理；當樁頂標高大于設計標高且貫入度較高時，應繼續(xù)錘擊，是貫入度接近控制貫入度；當貫入度已達到控制貫入度，標高未達到設計標高時，應在滿足沖刷線最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm（或30~50擊）左右，若無異常變化即可停止；若樁端標高與設計標高值相差超過規(guī)定值，應與設計和監(jiān)理單位研究決定。連續(xù)梁用分段澆筑而不用整體澆鑄的原因：整體澆筑時，應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若不均勻沉降可能在梁底產生裂縫，此時應采用分段澆筑。為什么會產生不均勻沉降？當支架剛度小于橋墩剛度，使支架彈性變形大于橋墩彈性變形，引起梁的不均勻下沉；支架的拼裝間隙及地基沉降引起不均勻沉降。第四篇：小議預應力在路橋施工的作用論文預應力技術的優(yōu)勢預應力技術不僅僅能運用于路橋結構，還能運