【文章內(nèi)容簡介】 漿錨桿的施工要求如下：① 早強水泥砂漿錨桿施工應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。② 早強水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強水泥并摻早強劑。（五）控制要點為確保隧道工程質(zhì)量，我們認(rèn)為從工程監(jiān)理角度出發(fā)，在整個施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格從以下幾方面控制工程質(zhì)量。進洞開挖前，對洞口邊仰坡的質(zhì)量監(jiān)理，隧道進出口地層產(chǎn)狀均為砂頁巖。節(jié)理發(fā)育，特別是隧道、出口基巖出露較高，山頂上有小型黃土滑坡、進口段圍巖埋深較淺，兩邊有沖溝。為保證進洞安全順利，邊仰坡必須嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)可后，方能進行下一步洞身開挖。這是很重要的一步，其他工地有此教訓(xùn)。為了忙于進洞開挖趕進度，邊仰坡處理好，結(jié)果剛進洞，造成險情，回過頭來二次加固處理，反而影響施工進度。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。圍巖類別的變化。在施工過程中，必須監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計程序施工，但實際施工中往往與設(shè)計有較大出入。設(shè)計劃分的圍巖類別，主要根據(jù)地質(zhì)鉆探資料而確定，多數(shù)帶有推斷性質(zhì)，實際開挖后，很難與設(shè)計劃分的標(biāo)準(zhǔn)一致，在開挖施工中，監(jiān)理應(yīng)重視原始資料的收集，對每茬炮后，圍巖變化，都要認(rèn)真現(xiàn)場描述或拍照并標(biāo)清變化里程。為及時改變初期支護或二次襯砌參數(shù)提供可靠依據(jù)，同時也要進行洞內(nèi)量測工作，為以后變更提供足夠理論數(shù)據(jù)。洞身開挖的質(zhì)量控制（1）洞身開挖。監(jiān)理要求施工單位，嚴(yán)格按新奧法施工。光面爆破，按炮眼布置圖，布設(shè)炮眼位置特別周邊眼間距要嚴(yán)格按設(shè)計要求，并應(yīng)順向打眼，對不按要求為了趕進度加大間距的應(yīng)嚴(yán)肅處理。光面爆破需加導(dǎo)火管、導(dǎo)爆鎖，增加費用，實踐中，一些施工單位，偷工減料，監(jiān)理必須嚴(yán)格監(jiān)督，保證爆破質(zhì)量。對工作面，每茬炮放炮前監(jiān)理都應(yīng)到現(xiàn)場檢查，對不符合要求的，一定補打、加密。爆破后，監(jiān)理仍應(yīng)到工地檢查，頂拱炮眼殘存率一般Ⅳ類圍巖應(yīng)保存在70~80%以上，否則由于坍塌造成的超挖部分應(yīng)以片石砼填筑。仰拱施工中，更應(yīng)特別注意超挖，在施工仰拱中，測量人員應(yīng)準(zhǔn)確放線，特別要控制開挖標(biāo)高，以免造成回彈量過大。洞身開挖后，初期支護應(yīng)緊跟工作面、一般相距3~5m。如初期支護未能及時跟上，應(yīng)先噴一層混凝土封住層面，防止裂縫風(fēng)化。對于Ⅰ、Ⅲ類圍巖段可采用先拱、后墻上斷面法施工，Ⅵ類圍巖段右可采用全斷面法施工，二次襯砌全斷面一次完成。對于聯(lián)系拱速度和分岔隧道并線段，Ⅱ類圍巖段內(nèi)先挖中墻，兩側(cè)邊墻隨后跟著開挖，而且先開挖拱部，留核心土，后開挖邊墻，早做仰拱一次支護成環(huán)形，利于整個隧道穩(wěn)固，根據(jù)量測資料，圍巖穩(wěn)定后，左右洞對稱的全斷面做二次襯砌。明洞可以先挖，也可以暗洞做完后，再做明洞，無論先后明洞必須拱部襯砌強度達(dá)70%后，才能對稱回填，并按要求分層夯實。Ⅲ、Ⅳ類圍巖段聯(lián)拱隧道也必須先挖中墻，左右洞體分別開挖上斷面和下斷面，待初期支護完成、圍巖穩(wěn)定后，對付段做二次襯砌。中墻導(dǎo)洞開挖一般Ⅰ、Ⅲ類圍巖易用臺階法，Ⅳ類圍巖全斷面開挖，中墻澆筑一次或分段完成。要求在墻頂部預(yù)留注漿管注漿，以確保中墻與圍巖密貼。地質(zhì)條件較差地段，中墻應(yīng)采用輔助方法施工，既做超前錨桿、深孔注漿、基坑噴錨等。（2）欠挖的控制欠挖除在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，超出部分必須及時處理掉，保證隧道冷空斷面尺寸，對此監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位。在初期支護前按5m一個斷面，準(zhǔn)確測量凈空尺寸，并將資料交給監(jiān)理工程師。其他工地教訓(xùn)：二次襯砌，模板臺車就位后，實測凈空不夠，返工將初期支護重新爆破，錨桿、掛網(wǎng)都廢掉，造成較大浪費，而且影響二次襯砌進度，所以監(jiān)理在施工中決不能忽視對欠挖處理的控制。實踐中，施工單位對此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。聯(lián)拱隧道，中墻寬僅為2m，開挖中均應(yīng)本著上述原則施工。隧道初期支護（1）新奧法施工原則，就是復(fù)合襯砌。即初期支護與二次襯砌，對于聯(lián)拱隧道先以25號鋼筋混凝土施工中墻代替。（2）（Ⅱ、Ⅲ類）圍巖地段設(shè)計為小導(dǎo)管超前支護，錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土為初期支護（也叫一次支護）。此階段施工中，監(jiān)理難度較大，輔助施工、超前小導(dǎo)管注漿或超前錨桿等，均布置在開挖面前方，角度、間距不易控制，實踐中證明一般施工單位很難按照要求實施，因此項工作多半是為了保障開挖安全而設(shè)置，所以常發(fā)現(xiàn)偷工減料，正因如此，也往往造成拱頂超挖，因此，施工中監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督。Ⅱ、Ⅲ類圍巖施工中，鋼拱架、鋼格柵，應(yīng)嚴(yán)禁按設(shè)計布設(shè)，實踐中施工單位往往隨意將間距加大，其一加快速度，其二省料，為襯砌質(zhì)量造成隱患。錨桿、掛網(wǎng)是初期支護中的骨架。至關(guān)重要，也是監(jiān)理最難控制的環(huán)節(jié)，在鋪桿施工中，特別是拱頂部難度較大。施工單位常常不是按要求打錨桿眼。3m深往往打成1m或只有幾十公分，所以對錨桿的控制必須嚴(yán)格。一般系統(tǒng)錨桿是梅花形布置，間距必須滿足設(shè)計要求，特別是錨桿孔的深度監(jiān)理人員必須現(xiàn)場逐個實測并做好原始記錄，同時對錨桿的長度也要一一檢查，這項隱蔽工程我們的做法下指令明確規(guī)定，所有地段未經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可的錨孔深度及錨桿長度，自行錨固隱蔽，統(tǒng)統(tǒng)視為不合格，重新返工或不承認(rèn)工程量。在錨固過程中，監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督，或隨時抽查錨固質(zhì)量。在實踐中，我們曾發(fā)現(xiàn)過施工錨桿時，不是以錨固劑或錨固砂漿，而是以木契將端頭擠緊后，表面抓一層砂漿，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，造成質(zhì)量隱患，受到監(jiān)理嚴(yán)肅處罰。掛網(wǎng)錨噴、噴射厚度要符合設(shè)計要求，對錨噴的原材料（碎石、砂、外加劑等）都必須嚴(yán)格要求，砂應(yīng)過篩使用。噴射砼中，監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督，對超挖部分應(yīng)適量填、片石噴漿，特別是拱部噴射應(yīng)與巖石密貼。二次襯砌監(jiān)理應(yīng)注意：（1）模板臺車質(zhì)量強度要求，實踐證明臺車向極厚度應(yīng)在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。（2）澆筑塌落度，易在160~170mm，和易性要好，配合比電腦計量自動化拌合。（3）模板臺車半徑尺寸易比隧道設(shè)計輪廓大5cm，保證襯砌后的凈空尺寸。（4）位后必須正確測量頂面高程及側(cè)面間距。（5）每一環(huán)必須注意環(huán)向接縫不能出現(xiàn)堵口。a、根據(jù)其他隧道防排水經(jīng)驗，環(huán)向排水管最好布設(shè)在洞身初期支護后較好，而且間距應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)具體情況而定，不一定按10m一環(huán)布置，個別滲漏水嚴(yán)重地段應(yīng)加密布置?？v向排水管施工中一定按隧道坡度，由測量準(zhǔn)確防線后，按坡度設(shè)置。環(huán)向管與縱向管接頭處，必須接觸嚴(yán)密。通往排水溝、沉砂井的橫向排水管同樣與縱向排水管接觸嚴(yán)密并保證設(shè)計位置及標(biāo)高準(zhǔn)確。與排水溝順通時，一定要有坡度，而且易大不易小。b、防水管搭接寬度及粘接等一定要符合要求，不準(zhǔn)有破壞的地方，布防水板前對洞身凹凸較大部分要進行處理平順、防止二襯時擠壓壞防水板失去防水作用。止水帶在二襯襯砌中，一半會設(shè)在襯砌模板中，另一半在外面下次襯砌埋入，施工中監(jiān)理應(yīng)注意止水帶位置不能偏移或破損。c、洞內(nèi)排水溝施工中，應(yīng)特別注意水溝、電纜溝、邊墻高程及平面尺寸，以保證蓋板嚴(yán)密，邊墻順直，同時應(yīng)注意橫向排水管與沉砂井的位置。第三篇：隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)實習(xí)時間：實習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實習(xí)地點：實習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路4：dk174+800dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設(shè)田陽梁場。二、實習(xí)目的通過實習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)；通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎(chǔ)；通過工作和勞動，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向；與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。三、實習(xí)要求認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作；每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理；實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié)；對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。四、實習(xí)概況。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。五、生產(chǎn)實習(xí)總結(jié)施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋?！惺芤徊糠中崩瓚?yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上?！靡怨潭簝?nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架?！糜谂c板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形?！驑?gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235，、12，再粗的就不常用了，一般用做箍筋。12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335，一般采用的直徑為111222，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支