【文章內(nèi)容簡介】 8％12供油系統(tǒng)壞230％13發(fā)電機(jī)壞3％14漏油、漏水、漏氣40％15加工漲緊輪5％16皮帶輪風(fēng)扇傳遞系統(tǒng)壞1％17發(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)壞2％18查漏油1％19油門操縱系統(tǒng)壞18％20其他報修內(nèi)容35％21合計4401利用excel工具，我們將上面的數(shù)據(jù)透視表中的數(shù)據(jù)制成維修數(shù)據(jù)頻率直方圖，： 發(fā)動機(jī)小修活動項目頻數(shù)與頻率，我們可以發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的維修項目中，維修項目一共有20種，在這些維修項目中供油系統(tǒng)的維修次數(shù)是最多的，它的檢修頻數(shù)達(dá)到了230次，％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他維修項目的總和。發(fā)動機(jī)的皮帶失效和三漏還有其他的一些檢修內(nèi)容也占了一部分相對大的比例，％％。 發(fā)動機(jī)保養(yǎng)數(shù)據(jù)的分析下面我們將對對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)活動進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過篩選出發(fā)動機(jī)保養(yǎng)項目的數(shù)據(jù)，利用excel工具制成如下表32所示：表32 發(fā)動機(jī)保養(yǎng)項目數(shù)據(jù)編號保養(yǎng)項目保養(yǎng)次數(shù)保養(yǎng)頻率1拆換漲緊輪673%2換機(jī)油45%3清洗﹑更換空濾器20%4修復(fù)空氣濾器1%5拆裝、清洗機(jī)油集濾器4%6換燃油濾清器32%7換柴油沉淀杯71%8發(fā)動機(jī)一保1869%9合計27151根據(jù)表32中的數(shù)據(jù)，我們利用excel工具做出發(fā)動機(jī)保養(yǎng)項目的數(shù)據(jù)直方圖， 所示： 發(fā)動機(jī)保養(yǎng)項目頻數(shù)和頻率，我們發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)項目非常少，主要的保養(yǎng)項目只有八種，其中保養(yǎng)項目次數(shù)最多的是發(fā)動機(jī)一保，一共有1869次，％排第二的是拆換張緊輪，共673次，％，其他的一些保養(yǎng)項目，例如修復(fù)空氣濾清器、清洗機(jī)油集濾器等項目被保養(yǎng)的次數(shù)非常少，然而發(fā)動機(jī)維修次數(shù)最多的供油系統(tǒng)系統(tǒng)被保養(yǎng)的次數(shù)卻被體現(xiàn)的很少，這說明該維修策略存在一定的問題，需要及時改善。 發(fā)動機(jī)維修工時的分析通過分析已經(jīng)有的數(shù)據(jù)庫，我們將發(fā)動機(jī)的維修工時整理出來，然后利用excel工具將其制成表格，以便我們能夠更加直觀的去發(fā)現(xiàn)和找出問題的所在，數(shù)據(jù)整理如下表33所示：表33 發(fā)動機(jī)各維修項目的工時費(fèi)序號維修項目維修工時（h）維修工時所占比例1發(fā)動機(jī)修理178%2水泵壞155%3離合器壞101%4熄火系統(tǒng)壞9%5管子漏氣5%續(xù)表33序號維修項目維修工時（h）維修工時所占比例6發(fā)電機(jī)皮帶壞415%7起動不著12%8發(fā)不動13%9油箱漏油6%10油門腳重4%11皮帶壞28%12供油系統(tǒng)壞1490%13發(fā)電機(jī)壞18%14漏油、漏水、漏氣594%15加工漲緊輪20%16皮帶輪風(fēng)扇系統(tǒng)壞18%17發(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)壞13%18查漏油9%19油門操縱系統(tǒng)壞147%20其他報修內(nèi)容225%21合計3460%根據(jù)表33將其制成直方圖以便我們觀察，： 發(fā)動機(jī)維修時間頻率圖，發(fā)動機(jī)的維修工時一共有3460小時，而供油系統(tǒng)所需要的工時最長，達(dá)1490小時，占總工時費(fèi)的43％，其次是漏油、漏水、漏氣所需要的維修工時也是比較多的，維修時間為594小時，％。，我們發(fā)現(xiàn)該公共汽車發(fā)動機(jī)的維修次數(shù)與維修工時成正比，維修次數(shù)越多，所需要的工時也就越多，因此可以發(fā)現(xiàn)，公共汽車的維修次數(shù)與維修工時成正比的關(guān)系，工時越多，所需要的成本也就升高，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此要從根本上減少維修時間，需要我們制定合理的維修保養(yǎng)策略，以減少公共汽車該系統(tǒng)的維修次數(shù)。 傳動系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析 傳動系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)的分析通過給出的數(shù)據(jù)庫，我們篩選出該公共汽車傳動系統(tǒng)的維修數(shù)據(jù)，找出傳動系統(tǒng)各維修項目的維修次數(shù)，然后利用excel工具作出傳動系統(tǒng)的維修項目數(shù)據(jù)透視表，如下表34所示：表34 傳動系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)序號維修項目維修次數(shù)維修頻率1換離合器分離叉3%2檢修離合器總泵5%3散體修復(fù)五擋變速箱4%4換水泵或墊2%5焊各種銅管及裂口2%6換變速器一軸、軸承1%7換飛輪軸承3%8檢修離合器過橋2%9拆換漲緊輪2%10換變速箱大蓋、墊1%11拆換拉桿球頭2%12調(diào)離合器自由行程117%13換離合器總成50%14換離合器助力泵19%15換發(fā)動機(jī)支撐腳1%續(xù)表34序號維修項目維修次數(shù)維修頻率16換離合器總泵17%17修復(fù)變速箱大蓋10%18吊裝變速箱15%19離合器液壓系統(tǒng)排氣10%20換離合器回位彈簧6%21換變速箱小蓋、墊8%22檢修離合器助力泵9%23散體修復(fù)六擋變速箱6%24檢修排擋過橋7%25換離合器分離軸承8%26合計3101根據(jù)該數(shù)據(jù)透視表，利用excel工具將其制成頻率直方圖，以便更加直觀的說明問題，： 傳動系統(tǒng)維修項目頻數(shù)與頻率從該公共汽車傳動系統(tǒng)的維修項目中，我們可以發(fā)現(xiàn)該公共汽車傳動系統(tǒng)的維修項目達(dá)二十多種，其中維修次數(shù)最多的是調(diào)離合器的自由行程，我們發(fā)現(xiàn)該公共汽車傳動系統(tǒng)的維修次數(shù)基本上全部集中在了調(diào)節(jié)離合器的自由行程上，調(diào)節(jié)離合器的自由行程的維修次數(shù)高達(dá)117次，％，其次是換離合器總成，維修次數(shù)為50次，％。很顯然，我們能夠發(fā)現(xiàn)該公共汽車的離合器自由行程的失效已成為該傳動系統(tǒng)的可靠性瓶頸。 傳動系統(tǒng)保養(yǎng)數(shù)據(jù)的分析接下來，我們根據(jù)公共汽車保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫，提取出該公共汽車傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)項目類型，因為公共汽車行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)在一級保養(yǎng)中體現(xiàn)，故只提取行駛系統(tǒng)一級保養(yǎng)數(shù)據(jù)，利用excel工具，將傳動系統(tǒng)的一級保養(yǎng)數(shù)據(jù)制成數(shù)據(jù)透視表，如下表35所示：表35 傳動系統(tǒng)一級保養(yǎng)項目表序號保養(yǎng)項目保養(yǎng)次數(shù)保養(yǎng)頻率1換離合器總泵5%2換傳動軸螺栓2%3調(diào)離合器自由行程3%4檢修離合器總泵2%5檢修離合器助力泵2%6換離合器分離叉2%7換離合器分離軸承及座1%8拆換減速器總成1%9換離合器回位彈簧2%10換離合器液壓油2%11散體修復(fù)五擋變速箱1%12換離合器助力泵1%13換變速箱油5%14換變速箱大蓋、墊2%15換傳動軸總成16%16換變速箱小蓋、墊10%17換傳動軸中心軸承膠圈7%18拆裝、檢修排擋過橋10%19換離合器總成8%20合計821 根據(jù)表35中的數(shù)據(jù)，我們利用excel工具將其制成直方圖，以便我們能夠更加直觀的發(fā)現(xiàn)問題，： 傳動系統(tǒng)的維修項目頻數(shù)與頻率從該汽車的保養(yǎng)數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)，行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)項目一共有19種，保養(yǎng)次數(shù)共82次。在這19種保養(yǎng)項目中，換傳動軸總成保養(yǎng)次數(shù)達(dá)到16次，％，％，需要被重點保養(yǎng)的項目卻被保養(yǎng)的次數(shù)很少，可靠性比較高的項目保養(yǎng)次數(shù)卻比較多，這說明該維修保養(yǎng)策略是存在問題的。 傳動系統(tǒng)維修工時的分析通過對數(shù)據(jù)庫的整理，我們整理出該公共汽車傳動系統(tǒng)維修時間的數(shù)據(jù)庫，將其進(jìn)行整理與分析，然后利用excel工具制成數(shù)據(jù)透視表以便我們觀察分析，如下表36所示：表36 傳動系統(tǒng)維修時間數(shù)據(jù)維修項目維修工時（h）維修工時所占比例換離合器總泵150%換水泵或墊10%調(diào)離合器自由行程%檢修離合器總泵40%檢修離合器助力泵135%換離合器分離叉57%續(xù)表36維修項目維修工時（h）維修工時所占比例換離合器分離軸承及座292%換飛輪軸承84%換離合器回位彈簧19%換離合器液壓油200%散體修復(fù)五擋變速箱190%換變速器一軸、軸承40%檢修離合器過橋21%焊各種銅管及裂口6%拆換漲緊輪5%離合器液壓系統(tǒng)排氣%換變速箱小蓋、墊82%散體修復(fù)六擋變速箱300%拆裝、檢修排擋過橋45%換離合器總成2171%修復(fù)變速箱大蓋212%吊裝變速箱511%拆換拉桿球頭3%換發(fā)動機(jī)支撐腳4%換變速箱大蓋、墊12%拆換拉桿球頭3%將其制成數(shù)據(jù)直方圖，： 傳動系統(tǒng)維修時間頻率圖通過分析該數(shù)據(jù)表和直方圖，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)從2006年到2009年的維修總時間為5178小時，其中維修時間最多的是調(diào)離合器的自由行程，％，其次維修時間最高的是散體修復(fù)六檔變速箱，共300小時，％。這也說明了，維修時間與維修次數(shù)成正比，維修次數(shù)越多，維修時間也就會越高。因此也說明要縮短維修時間就必須制定合理的維修策略，減少該系統(tǒng)的維系次數(shù)，延長其使用的壽命。 行駛系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)與維修時間的統(tǒng)計與分析 行駛系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)的分析根據(jù)該公共汽車維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫提供給我們的數(shù)據(jù)，整理出行駛系統(tǒng)的故障類型和維修次數(shù)，利用excel工具，將這些數(shù)據(jù)制成數(shù)據(jù)透視表，如下表37所示：表37 行駛系統(tǒng)維修數(shù)據(jù)編號維修項目維修次數(shù)維修頻率1拆換散體后主胎70%2拆換后鋼板總成14%3拆換散體前輪胎64%4拆換角齒油封7%5拆換前輪轂6%6換半軸墊70%續(xù)表37編號維修項目維修次數(shù)維修頻率7拆補(bǔ)內(nèi)胎6%8拆換后輪胎螺栓5%9輪胎加氣14%10拆換散體后幫胎123%11拆換后騎馬螺栓3%12拆換后鋼板吊環(huán)2%13拆換前輪油封1%14拆換半軸4%15緊固前輪軸螺帽2%16拆換拉桿球頭2%17換減震器螺栓、膠套1%18拆換方向盤2%19拆換后減震器總成1%20檢查校對前輪前束1%21拆換減震器總成2%22拆換后輪內(nèi)油封1%23檢查校對前輪前束3%24后鋼板中心螺栓或斷片20%25拆取、配半軸螺栓11%26合計4351利用excel工具，將該數(shù)據(jù)透視表制成數(shù)據(jù)直方圖以便更加直觀的反映問題，： 行駛系統(tǒng)的維修項目頻數(shù)與頻率，我們可以發(fā)現(xiàn)該公共汽車行駛系統(tǒng)從2006年到2009年之間主要的維修項目類型共有25項，總的維修次數(shù)達(dá)435次，其中維修次數(shù)最多的是拆換散體后幫胎，維修次數(shù)達(dá)123次，％。然后是散體后主胎、散體前輪胎、換半軸墊的維修次數(shù)分別為70、70和64，％、％％。從圖中我們能夠發(fā)現(xiàn)，后幫胎的失效已成為該公共汽車行駛系統(tǒng)的失效瓶頸，因此需要從根本原因出發(fā)，只有解決該公共汽車后幫胎的失效問題，才能節(jié)約資源，延長該公共汽車的使用壽命。 行駛系統(tǒng)保養(yǎng)數(shù)據(jù)的分析公共汽車行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)通常在二級保養(yǎng)中體現(xiàn)，在日常保養(yǎng)和一級保養(yǎng)項目中體現(xiàn)的很少，故我們只分析行駛系統(tǒng)在二級保養(yǎng)中的數(shù)據(jù)，下面我們來分析行駛系統(tǒng)二級保養(yǎng)項目。根據(jù)汽車保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫篩選出行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)項目數(shù)據(jù)，利用excel工具建立數(shù)據(jù)透視表，如下表38所示：表38 行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)項目數(shù)據(jù)編號保養(yǎng)項目保養(yǎng)次數(shù)保養(yǎng)頻率1拆換散體前輪胎7%2拆換散體后幫胎1%3前橋二保178%續(xù)表38編號保養(yǎng)項目保養(yǎng)次數(shù)保養(yǎng)頻率4后橋減速二保175%5修補(bǔ)輪胎彎子3%6輪胎二保177%7合計5411根據(jù)表38，利用excel工具將其制成行駛系統(tǒng)維修數(shù)