【文章內(nèi)容簡介】 水施工，并繪制了總體進(jìn)度計劃（見下圖）。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天， 萬元；每拖延工期1 天， 萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70 天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10 天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。問題1．該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機(jī)械？說明理由。2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。3．計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4．將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70 天是否可行？說明理由。5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時可索賠的機(jī)械費用組成。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說明理由。第四篇：2018年一級建造師《公路工程》考試真題2018年一級建造師《公路工程》精選試題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()()，宜采用的邊坡防護(hù)類型是()歷年真題解析免費獲取盡在：()，錯誤的是()，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離，錯誤的是()，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 ，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)歷年真題解析免費獲取盡在：，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置()《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是()()，嚴(yán)禁采用的施工方法是()歷年真題解析免費獲取盡在：()13.()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。()歷年真題解析免費獲取盡在：，時間為縱軸的是()B.“S”曲線，一般()()，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()歷年真題解析免費獲取盡在：、一級企業(yè)、二級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)、二級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)()初步確定。 二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分。少選，)，屬于必測的有()，屬于圬工防護(hù)的有()歷年真題解析免費獲取盡在：()《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于()，屬于施工組織管理文件類別的有()歷年真題解析免費獲取盡在：，可采用一定數(shù)量的()作填料。()、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是()，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除，在橫向應(yīng)同時一起卸落，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大歷年真題解析免費獲取盡在：、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備，其特點有()，解決問題快，必須遵守的規(guī)定包括（，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任%三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)【案例一】背景某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施歷年真題解析免費獲取盡在：工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械?！締栴}】。(單位以m計，保留一位小數(shù))、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。，指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。歷年真題解析免費獲取盡在：，施工單位應(yīng)如何處理??！景咐勘尘澳掣咚俟放蛎浲谅穳q段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12176?！?5176。，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5176。，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變歷年真題解析免費獲取盡在：更設(shè)計?！締栴}】、B分別代表的施工過程。，說明“種植土+種草”有哪幾種作用。歷年真題解析免費獲取盡在：【案例三】背景某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安歷年真題解析免費獲取盡在：全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說明理由。?說明理由。?，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由?！笆┕がF(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容? 【案例四】背景某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m+980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強(qiáng)進(jìn)場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。歷年真題解析免費獲取盡在：纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進(jìn)行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段?！締栴}】?說明設(shè)置A的主要要求。，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法?！芭R時固結(jié)”的施工步驟。，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 歷年真題解析免費獲取盡在：【案例五】背景某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)，在隨后的灌注過程中。(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：歷年真題解析免費獲取盡在：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底。(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。【問題】，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?歷年真題解析免費獲取盡在：第五篇：2010年一級建造師《公路工程》考試真題及答案2010年一級建造師《公路工程》考試真題及答案一、單項選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意）1．路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和（）。A．最大粒徑B．平均粒徑C．CBR值D．松方系數(shù)正確答案：A2．土質(zhì)路塹