【文章內容簡介】 價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明力量：就不是此車所長。倒車技術很多新手可能都會遇到這樣的尷尬——明明車位就在后邊，可就是把車倒不進去。其實，要把汽車停進停車位，并沒有想象的那么困難。近日，記者采訪了幾位停車好手，高手們總結了三種常見字形。停車方法，只要根據(jù)停車場的字形，按照要點。一筆一畫。認真練習，用不了多久，新手也能成為停車高手?？谧中温愤叺耐＼囄欢嗍浅蔬@種字形，停車的時候，與旁邊停放的車輛，保持一定的距離平行行駛，當車身越過停車位，與前車平行時，然后準備倒入停車位。倒入的時候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時開始回輪。開始時，回輪速度要慢一些，當車頭越過前車后保險杠，再將方向打滿輪。車的左尾部與后車車頭左前部對齊后，迅速將方向回正并停車，最后再前后修正一下位置就可以了。非字型這種類型的停車場是平時最常見的。因為在停車的時候，車主會將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。所以，在這種類型的停車場停車的時候，最好是倒進停車位，讓車頭面向車道。這樣停車，同時也避免了倒車出位時和車道上行駛的車輛相撞。停車的時候，順著停車位一邊開車，當車頭部分超過停車位的時候，迅速向斜前方打輪，盡量使車身與停車位成一條直線，然后就可以輕輕松松倒入停車位了。人字型這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與非字形停車場相似。如果只能用順位停車，將車尾面向車道停放，在出位的時候，一定要注意車道上的行車情況。倒車時，當汽車一半左右的車身已經(jīng)超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。在停車的時候，一定先要注意觀察地形，看看周邊有沒有諸如消防栓、水泥墩、花盆之類的障礙物，以免倒車的時候傷及無辜。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來，從而方便與指揮者進行溝通。必要的時候，可以打開汽車大燈來停車，這樣對判斷與障礙物的距離大有幫助，因為投放在障礙物上的光點越小，說明距離障礙物越近。第三篇：汽車駕駛技術，而是所朝的方向。不要用自己的需求去衡量別人的給予，否則永遠是抱怨。本文由heeshuhej貢獻ppt文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。汽車駕駛技術第二講 汽車基礎知識白城師范學院 李武成主要內容：汽車的使用性能指標 汽車分類 汽車產(chǎn)品型號表示方法 汽車選購一．汽車的使用性能指標使用性能 容載量 動力性 操縱方便性 出車迅速性 使用 方便 性 乘客上下車 和貨物裝卸 方便性 可靠性和耐 久性 維修性 防公害性 量標和評價參數(shù) 額定裝載質量（t），單位裝載質量（t／m3），貨廂單位 有效容積（m3／t），貨廂單位面積 汽車使用性能的主要使用性能指標使用性能 燃料經(jīng)濟性 使用性能 速度性能 越野性、機動性 量標和評價參數(shù) 最低燃料消耗平均最低燃料耗量 量標和評價參數(shù) 動力性平均技術速度 汽車最低離地間隙 接近角 離去角 縱向通過半徑 前后軸荷 分配 輪胎花紋及尺寸 輪胎對地面單位壓力 前后輪轍重合 度 低速檔的動力性 驅動軸數(shù) 最小轉彎半徑穩(wěn)定性 縱向傾翻條件 橫向傾翻條件 安全性 制動性 乘坐舒 適性平順性 制動效能 制動效能恒定性 制動時方向穩(wěn)定性 振動頻率 振動加速度及 變化率 振幅（一）汽車的質量利用 整備質量與裝載質量之關系。汽車裝載質量 整備質量利用系數(shù) = 汽車整備質量是現(xiàn)代貨車技術進步的重要標志之一。輕貨：，中貨：，重貨：～。平頭車比長 頭車?；拘蛙嚤茸冃诬嚕麄滟|量利用系數(shù)高。（二）容載量 汽車能裝載貨物數(shù)量或乘坐旅客的最多人數(shù)。貨車容 載量的評價。汽車裝栽質量 比載質量 =，t / m 3 車廂容積貸物容積質量(t / m 3) 車廂容積(m 3)裝載質量利用系數(shù) = 額定裝載質量(t)（三）汽車的動力性 評價指標主要有： 1 ．汽車的最高車速Vmax ——汽車滿載在水平良好的 路面上所能達到的最高行駛車速。2 ．汽車的加速能力。包括原地起步加速能力和超車加 速能力。原地加速起步能力——汽車用Ⅰ檔（或Ⅱ檔）起步，以 最大的加速度連續(xù)換至最高檔后，達到某一預定車速所 需時間或行駛的距離； 超車加速——用最高檔或次高檔由某一車速全速加速到 某一高速所需要時間或所行駛的距離。． 最大爬坡度imax ——汽車不拖掛滿載時，在良好路 面上以一擋所能通過的最大道路坡度。一般貨車 imax≥30%（），越野車可達60%（≈30）。4 ．平均技術速度 即汽車行駛時間內的平均速度，計算時不包括裝卸 物質、上下乘客、排除技術故障的停駛時間，但包括 遵守交通法規(guī)必須要停車的時間。評價動力性的指標還有：比功率 和比扭矩汽車。（四）汽車使用方便性 1．汽車的行駛平順性 指標評價：振動頻率、振幅、振動加速等 2．乘坐舒適性 身體、身心兩方面 3．乘客上下車的方便性 4．裝卸貨物方便性 5．操縱方便性 評價指標：操縱力、操作頻率、工作裝置位置、裝備情 況，視野，照明及信號裝置是否完善等。6．緊湊性 汽車長度、汽車外形面積利用系數(shù)；比容截面積和體 積。7．最大續(xù)駛里程 主油箱加滿油后所能行駛的最大里程。（五）汽車的燃油經(jīng)濟性 汽車燃油經(jīng)濟性通常以單位運輸工作量的燃油消耗作為 評價指標。貨車以L/100tkm，客車以L/1000人km，轎車以 L/100km為計。影響因素有：發(fā)動機、傳動系、汽車整備質量、汽車外 形和輪胎及使用技巧、維護修理質量、道路狀況等。（六）汽車的安全性 以最少的交通事故和最小的公害，適應使用條件的能力。評價指標有： 1．主動安全性 主要指標：操作穩(wěn)定即抗縱、橫向傾翻能力，制動效能 及恒定性、制動時的方向穩(wěn)定性。2．被動安全性，發(fā)生交通事故后，減輕乘員和行人傷亡、以及減少車輛損失的結構性能。3．防公害的安全性 廢氣排放，噪聲，電波干擾、幅射強度等。（七）汽車的通過性 一定載質量下，不用其他輔助措施，以足夠高的平均車 速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力。主要指標有：，及支承通過性（力學通 過性）、機動性。同時還與汽車的動力性、平順性、穩(wěn) 定性等參數(shù)有關。1．輪廓通過性。車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡 坡、側坡、臺階、壕溝等）的運行能力。主要指標： h、C、α、β、ρ、ρi。2．支承通過性。車輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙 漠、滑溜路面上運行的能力。主要指標：附著重力、附著系數(shù)及車輪接地比壓。3．機動性——車輛在最小面積內活動的能力。評價指標有：前外輪最小轉彎直徑、轉彎通 道寬度及突伸距和內輪差。（八）汽車的可靠性和耐久性 1．可靠性 汽車在規(guī)定條件、規(guī)定時間內，完成規(guī)定功 能的能力。評價指標：平均首次故障里程、平均故障間隔里程、故障率和當量故障率。2．耐久性——在規(guī)定的使用、維修條件，達到某技術 或經(jīng)濟指標極限時完成規(guī)定功能的能力。汽車極限技術狀況即汽車技術狀況參數(shù)達到了技術文 件規(guī)定的極限值的狀況。一般用汽車從投入使用到進入極限狀況時的總行程或 使用延續(xù)期表示。指標：第一次大修里程、大修間隔里程、γ％行程。γ％行程指汽車以γ％的概率使用到極限狀況的行程。3．汽車的使用壽命 汽車的使用壽命指新制汽車開始使用，直至注銷為止 的使用延續(xù)時間（或行程）。分為： 技術使用壽命——汽車運行到完全不可用，技術上無法 恢復（不含更換基礎件）總的使用延續(xù)期或總行程，經(jīng)濟使用壽命——汽車有了嚴重耗損，若經(jīng)修復繼續(xù)使 用，經(jīng)濟上不如重置使用同類新型汽車合算，即注銷報 廢，所運行的總時間或總行程，合理使用壽命——考慮國民經(jīng)濟的承受能力和整個社 會的節(jié)約原則所確定的汽車使用壽命。（九）汽車的維修性（維修適應性）在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內，按規(guī)定的程序和方法維 修時，保持或恢復到規(guī)定功能的概率。影響因素：：需定期維護作業(yè)項目數(shù)；需維護的部 件、機構的易接近性；總成和部件的連接方式、單 獨拆卸、更換總成的可能性，總成部件在整車中緊 固的簡便性，取下沉重總成的簡便性；總成和部件 拆裝的簡便性；易損件更換和修理的簡便性；同一 總成中各零件具有等壽命和相等的耐磨性；零、部 件規(guī)格的統(tǒng)一和互換性，以及采用的工具、器具和 潤滑材料規(guī)格的統(tǒng)一和互換性。評價指標：維修度、平均修復時間和修復率。汽車的分類與識別代號一．汽車的分類 GB941789將汽車分為：載貨車、越野車、自卸 車、牽引車、專用車、客車、轎車、半掛車等８ 大類。缺陷： “轎車”、“面包車”、“越野車”等非 國際化標準的稱謂。05年起采用ＧＢ／，將汽車分為 乘用車、商務車兩大類：乘用車：9座以下、以載客為主，包括基本乘用車、MPV、SUV、及除以上三類外所有乘用車等4類品種； 商用車：大于9座的客車、載貨車、半掛車、及客車 與載貨車非完整車輛等5類品種。我國汽車分類標準新舊對照表新分類標準 基本型乘用 → 乘 多功能車 → 用 運動型多用途車 → 車 交叉型乘用車 → 商 轎車 轎車+輕型客車 輕型客車+輕型越野車 微型客車及不屬于上述三類 的車型 載貨車 舊分類標準客車+客車非完整車輛(客車底盤)→ 客車（含駕駛員9座以上）用 貨車+貨車非完整車輛(貨車底盤)+ 車 半掛牽引車 →二．汽車產(chǎn)品型號表示方法（一）國產(chǎn)車產(chǎn)品型號表示方法 1．汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則。新的汽車產(chǎn)品型號編制方法未出臺前，仍按GB941788《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》編制。 首部—由2或3個漢語拼音字母組成，是企業(yè)名稱代號。例如： 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 濟 南—JN 上?！猄H 南京—NJ 陜西——SX 天津— TJ 中部—4位數(shù)字。分別為類別，主參數(shù)，產(chǎn)品序號。 國產(chǎn)汽車類別代號車輛種類種類 載貨汽車 越野汽車 自卸汽車 牽引汽車 類別代號 1 2 3 4 種類 專用汽車 客車 轎車 半掛車及專用半掛車 類別代號 5 6 7 9 主參數(shù)：用兩位阿拉伯數(shù)字表示。貨、越野、自卸、牽引、專用與半掛車主參數(shù)為車輛 的總質量（t）。當總質量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示?？蛙嚰鞍霋燔囍鲄?shù)以車長（m）表示。轎車主參數(shù)以排量表示，精確到小數(shù)點后一位，以其 值十倍數(shù)值表示。序號于型號第四部分，用數(shù)字由0、2?依次使用。（3）尾部—分為兩部分，前部為漢語拼音，表示專用 汽車分類代號，如：X表示廂式汽車，G表示罐式汽車等； 后部為企業(yè)自定代號，用漢語拼音字母或數(shù)字表示 基本型汽車編號一般沒有尾部，其變型車(如：采用不 同的發(fā)動機、加長軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū) 別，常在尾部加A、B、C等，由企業(yè)自定代號。專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號第五部分，用反映車 輛結構和用途特征的三個漢語拼音字母表示，結構特 。 國產(chǎn)汽車專用汽車結構特征代號廂式 罐式 專用自卸 特種結構 起重舉升 倉柵式 X G Z T J C 2．字母標在車身上表示特殊含義?！癝GL”，超豪華級，“EFI” 電子燃油噴射； “T” 柴油發(fā)動機； “TURL” 渦輪增壓發(fā)動機。“44，66，4WD”分別表示4輪驅動、6輪驅動和 “4 4WD”分別表示4輪驅動、6 全輪驅動 “MPV”的全稱是MultiPurposeVehicle，即多用途車?！癛UV”的全稱是Recreational Utility Vehicle，即休閑型 多功能車?！癝UV”的全稱是SportUtilityVehiccle——運動型多 用途車。（二）進口車產(chǎn)品型號表示方法 進口轎車的編號由車型編號和規(guī)格編號兩部分組成，如：豐田車系 。（1）a代表發(fā)動機類型編號。 發(fā)動機類型編號編號 M R C 發(fā)動機型號4M、5M、5MGE、6M、M 5R、12R、16R、18R、21R、22R 1C、1CL、2C 編號 K B Y 發(fā)動機型號 2K、3KC、3KH、4KC、4KJ B、2B、3B、13B、14B 1Y、2Y、3Y、4Y（2）b代表底盤類型編號。 底盤類型編號編號 S T 底盤類型型 Crown（皇冠牌）Corona（光冠牌）編號 X E 底盤類型型 Crcssids（克雷西達牌）Corolla（花冠牌）（3）c代表系列數(shù)。用2~3 位數(shù)字表示。如花冠（Corolla）牌轎車，用K系列發(fā)動機時，系列數(shù)為KE70，而改用A系列發(fā)動機時，系列數(shù)為AE80等。（4）d代表轉向盤的位置編號。L為左置轉向盤，R 為右置轉向盤。（5）e代表車身類型編號。G為旅行車，不標時為普 通轎車。（6）f代表車型名稱編號。與底盤類型編號相同。（7）g代表車身類型編號，見表1—7。車身類型 2門轎車 4門轎車 3門轎車（前2門后1門）5門轎車（前4門后1門）可拆疊車頂 編號 S T V W