【文章內(nèi)容簡介】 叭、變換遠(yuǎn)近光燈等手段發(fā)出超車信號，示意前車做好被超越的準(zhǔn)備。在返回原車道時，應(yīng)關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，開啟右轉(zhuǎn)向燈，在確認(rèn)安全的情況下駛回原車道，并關(guān)閉右轉(zhuǎn)向燈，恢復(fù)正常行駛。 57 ? （ 2）超車應(yīng)堅持“確認(rèn)安全”的原則。由于超車時車速比較快，離心力大，而且被超車輛仍處于運動狀態(tài)，所以超車必須在確認(rèn)安全的情況下，才能超車。 ? （ 3）超車應(yīng)堅持“左側(cè)超車”的原則。在確認(rèn)安全的情況下，從被超車的左邊超越。左邊超越是對駕駛員的操作規(guī)定。 ? （ 4）被超車在條件允許的情況下，必須靠右讓路，并開啟右轉(zhuǎn)向燈，不準(zhǔn)故意不讓或者加速行駛。這里之所以加上“在條件允許的情況下”是指如果遇到障礙或非機動車、行人時，就不應(yīng)該盲目讓路而置危險于不顧，待道路條件允許再主動減速讓行。 58 ? 。 ? （ 1）借用的道路必須安全，并不影響借用道路的車輛的行駛。 ? （ 2）超車的速度大于被超車的速度，等速超車和不等速超車均可。 ? （ 3）超車的時間盡可能短。 59 。 ? （ 1）前車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準(zhǔn)超車。當(dāng)前車正在左轉(zhuǎn)彎或者掉頭時，往往占據(jù)了道路的大部分空間，甚至可能橫在道路中間，截住了后車的超車去路，極易發(fā)生碰撞，故法律規(guī)定，前車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準(zhǔn)超車。 ? （ 2）與對面來車有會車可能時，不準(zhǔn)超車。因為在機動車混行的道路上超車，通常要越過道路中心線，借用對面來車的車道進行超車。如果這時與對面來車有會車可能，就極有可能在超車時與對面來車迎頭碰撞，故法律規(guī)定，與對面來車有會車可能時，不準(zhǔn)超車。 ? （ 3）被超車輛將超車時，不準(zhǔn)超車。當(dāng)前車正在超車時，除了占據(jù)比較大的道路空間外，還因為前車超車時往往提高了車速，將迫使后車以更高更快的速度行駛，這是非常危險的，故法律規(guī)定，被超車輛將超車時，不準(zhǔn)超車 。 60 ? （ 4）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的，不準(zhǔn)超車。執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車等，作為特種車輛，在道路交通中享有特別的通行權(quán)利，其他車輛超越時，一方面會由于特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時具有較高的行駛速度，如果超越，極易發(fā)生交通事故；另一方面超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車，也會影響緊急任務(wù)的執(zhí)行。故法律規(guī)定，前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的，不準(zhǔn)超車。 ? （ 5）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的，不準(zhǔn)超車。上述地點，除市區(qū)交通流量大的路段外，其余都有法規(guī)規(guī)定不論其是否具有超車條件，都不得超車。在交通擁擠的城市道路，如果交通流量很大，這時進行超車容易引發(fā)交通堵塞，誘發(fā)交通事故的發(fā)生，因此不準(zhǔn)超車。 61 二、坡道行駛： ? 上坡（ F=MXV）（坡道起步、停車；降低車速、 加減擋量力而行） ? 陡坡（上坡前提前減速，行進中量力加減擋） ? 坡頂盲區(qū)（近頂時減速右行） ? 下坡（加擋時間適度縮短；合理利用慣性溜車， 停車時合理使用制動形式，防止過熱） ? 坡道停車（減速停車與平路近似；另外：受制動 跟上、上擋位止車、障礙物止車） ? 臨時停車（空擋、不離人） ? 坡道倒車（上坡：離合器略快于制動踏板防熄火； 下坡：手制動與離合器同步進行制動不離腳） 62 ?三、特殊道路行駛 １、通過橋梁： 窄橋與不平的橋（減少動作、增加車距） 拱形橋（減速、鳴號右行） 漫水橋（低速、油門連續(xù)） 吊橋，浮橋，水橋與便橋（勻速緩行、緊急情況快速通過） 63 ２ .凹凸路面駕駛 ? 姿勢正確、勻速慢駛； ? 間歇制動、慢入快出； ? 大障礙物前輪垂直慢過 64 ３ .隧道、涵洞： 1. 觀察寬高限制（ 100M外 ） 2. 單行道緩行、適當(dāng)鳴號、示燈 3. 雙行道右行、示燈，不宜鳴號 4. 原則上不許停車 5. 會車防滑 65 ? ４ .路面的小障礙物 1. 減速當(dāng)先 2. 看清障礙物后決定方案： ? 物小路寬一側(cè)通過； ? 物窄且矮跨之； ? 物寬或高則單輪軋跨 66 四、汽車的經(jīng)濟駕駛 １ .節(jié)省燃料駕駛： （常用高招） ? 預(yù)熱與保溫（ 8090度 ） ? 中速行駛（ 經(jīng)濟時速 ） ? 腳輕手快（ 加速踏板輕踩輕抬、換擋迅速準(zhǔn)確） ? 合理運用安全滑行 注：滑行的種類（加速＼減速＼下坡；或脫檔＼踩離合） 其它 :如快速換擋法 。多種沖坡方法等 67 ２ .節(jié)約輪胎駕駛： ? 合理使用 （合理選用，按規(guī)定換位，高速高速 胎原則，輪圈規(guī)則，避免高溫與腐 蝕） ? 合理裝載 ? 氣壓正常 ? 合理駕駛操作 （平穩(wěn)起步，避免緊急剎車，車 速合理，不同路況的科學(xué)應(yīng)對，經(jīng)常 檢查定期換位）（以油門“代”剎車） 68 167。 4 復(fù)雜道路駕駛 ? 城市駕駛 ? 夜間駕駛 ? 雨霧駕駛 ? 冰雪路駕駛 ? 山區(qū)道路駕駛 69 一、城市駕駛 ： 行人多、車輛多、道路少、交通設(shè)施完善、管理嚴(yán)格。 另： 大中小城市的交通狀態(tài)各有其特點 70 2. 安全通過交叉路口 ? 道路與道路相交處稱為交叉 ， 有平面和立體交叉之分 。 道路交通中 ， 交叉路口交通情況最復(fù)雜 ， 尤其是城市中心的交叉路口更是行人和車輛匯集的地方 。 為安全通過交叉路口 ， 除了加強交通管理外 ， 駕駛操作也起著重要作用 。 71 A、交叉路口行駛的特點 ? （ 1） 交 叉 路 口 車 輛 交 錯 行 駛 ， 沖 突 點 交 織 點 多 車輛在交叉路口行駛時 ， 會碰到不同方向駛來的車輛 ， 這會形成多個沖突點和交織點 ， 沖突點和交織點越多 ， 出現(xiàn)交通事故的機會越多 。 ? （ 2） 交叉路口的行人 、 自行車和其他非機動車密度比較大 交叉路口除汽車交錯行駛外 ， 行人和非機動車 ，特別是自行車分別從不同方向穿過交叉路口 ， 有的直行 ，有的轉(zhuǎn)彎 ， 行人橫 穿馬路還要通過人行道 ， 所以 ， 交通情況很復(fù)雜 ， 容易出現(xiàn)交通事故 。 尤其是上下班高峰或節(jié)假日 ， 更要謹(jǐn)慎通行 。 ? （ 3） 交叉路口視距受限 車輛駛近交叉路口時 ， 有時會因樹木或其他建筑物擋住視線而形成視線盲區(qū) ， 容易導(dǎo)致交通事故 。 另外 ， 在交叉路口轉(zhuǎn)彎的車輛 ， 具有彎道行駛的特點 ， 也易發(fā)生事故 。 72 B、掌握安全通過路口的步驟 ? (1) 車輛駛近交叉路口 ， 要減速慢行 ， 注意前方交通動態(tài) ， 看清路口將要變換的信號燈 ， 認(rèn)定有無危險 。 ? (2)不搶紅綠燈 。 ? (3)要看清路口有無特殊標(biāo)志和標(biāo)線 ， 如禁止左轉(zhuǎn)彎 、 單行道等 。 ? (4)預(yù)先考慮交叉路口及附近道路的交通情況 ，選擇適當(dāng)?shù)男熊嚨啦⒈３诌m當(dāng)?shù)母嚲嚯x 。 ? (5)要觀察周圍車輛的情況 ， 特別是緊靠自己的兩邊和后邊車輛的情況 。 73 ? (6)當(dāng)紅燈亮?xí)r自己仍在路口中心，要十分小心繼續(xù)通過路口。 ? (7)當(dāng)需左右轉(zhuǎn)彎時，要開轉(zhuǎn)向燈，要特別觀察后視鏡，緩慢轉(zhuǎn)向，安全行駛。 ? (8)綠燈亮通過路口時，仍要注意左右方向來車及行人。 ? (9)夜間要把遠(yuǎn)光燈改為近光燈。 74 ? 城市道路按照道路在城市的位置 、 作用 、 交通功能以及沿線建筑物的服務(wù)功能等進行分類 。 ? （ 1） 快速路 ? 用中央隔離帶將上下行車輛分開 ， 供長距離行駛的車輛快速行駛 。 其標(biāo)準(zhǔn)高于城市其他道路 。快速路與高速路 、 快速路 、 主干路相交時應(yīng)采用立體交叉 ， 與次干路相交時可采用平面交叉 ， 需要有嚴(yán)格的交通管制 。 快速路沿線不允許設(shè)置吸引人流 、 車流的大型公共建筑物出入口 ， 在過路行人特別集中的地點應(yīng)設(shè)有人行天橋或人行地道 。如環(huán)城路 。 75 ? （ 2） 城市主干路 ? 是城市道路的骨架 ， 是連接城市各主要部分的交通干道 。 在路段上 ， 機動車 、 非機動車和行人采取分流形式 。除與快速路采用立體交叉外 ， 與主干路 、 次干路 、 支路相交時以燈控為主 ， 特殊情況也有立體交叉 ， 交叉口之間距離一般在 8001000米范圍 。 沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛出入口 。 ? （ 3） 城市次干路 ? 它是市區(qū)內(nèi)一般交通道路 ， 兼有服務(wù)功能 ， 并配合主干路組成道路網(wǎng) 。 它承擔(dān)分散主干路交通負(fù)荷區(qū)域性的交通運輸任務(wù) ， 一般均有公共交通線路通過 。 次干路兩側(cè)允許布置有較多人流的公共建筑物 。 ? （ 4） 支路 ? 是區(qū)域次干路 ， 是城市分區(qū)內(nèi)主要道路的聯(lián)絡(luò)線 ， 解決地區(qū)的局部交通 ， 以服務(wù)功能為主 。 ? 76 ? （ 1） 車道寬度 ： 根據(jù)美國和英國的研究 ，車道較寬 ， 事故較少 ， 機動車雙車道路面如果寬度大于 6米 ， 其事故率較 得多 ， 目前美國的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度規(guī)定為 ， 我國規(guī)定大型車道為 ， 小型車道為 。 如果車道過寬 ， 則由于一些車輛試圖利用富余的寬度超車 ， 反而會增加事故 。 劃有車道標(biāo)線的公路 ， 由于規(guī)定車輛各行其道 ， 事故率可以降低 。 77 （ 2） 道路安全凈空 ? 安全凈空以規(guī)定的汽車裝載高度為標(biāo)準(zhǔn) 。交通法規(guī)規(guī)定 ， 大貨車載物高度自地面起不得超過 4米 ， 那么道路凈空必須超過四米 。城市中 ， 道路上空的跨空物體較多 ， 如電線 、 電纜 、 過街天橋 、 樹木枝葉等 ， 尤其自然生長物 ， 如樹枝 ， 有的接近安全凈空 ，有的已侵入到安全凈空 。 駕駛員對安全凈空的認(rèn)識只是心理估計 ， 不可能去丈量 ，因而被認(rèn)為是安全的地方 ， 有時可能因視覺誤差 ， 發(fā)生與高位物體相撞的事故 。 78 （ 3） 護攔 ? （ 1） 路中護攔 ? 在行車道部分作分隔車流 、 引導(dǎo)車輛行駛 ， 保證行車安全之用 。 當(dāng)中央分車帶較窄時 ， 可設(shè)置于中央分離帶內(nèi) ， 以阻止車輛闖入對向行車道 。 路中護攔應(yīng)能具有防撞 （ 車輛碰撞 ） 、 防跨 （ 行人跨越 ）的功能 。 通常采用混凝土隔離墩式或金屬材料欄桿式 。 （ 2） 欄桿 橋上安全設(shè)施 ， 要求堅固 ， 適當(dāng)注意美觀 。 欄桿