【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 叭、變換遠(yuǎn)近光燈等手段發(fā)出超車(chē)信號(hào)，示意前車(chē)做好被超越的準(zhǔn)備。在返回原車(chē)道時(shí)，應(yīng)關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，在確認(rèn)安全的情況下駛回原車(chē)道，并關(guān)閉右轉(zhuǎn)向燈，恢復(fù)正常行駛。 57 ? （ 2）超車(chē)應(yīng)堅(jiān)持“確認(rèn)安全”的原則。由于超車(chē)時(shí)車(chē)速比較快，離心力大，而且被超車(chē)輛仍處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以超車(chē)必須在確認(rèn)安全的情況下，才能超車(chē)。 ? （ 3）超車(chē)應(yīng)堅(jiān)持“左側(cè)超車(chē)”的原則。在確認(rèn)安全的情況下，從被超車(chē)的左邊超越。左邊超越是對(duì)駕駛員的操作規(guī)定。 ? （ 4）被超車(chē)在條件允許的情況下，必須靠右讓路，并開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，不準(zhǔn)故意不讓或者加速行駛。這里之所以加上“在條件允許的情況下”是指如果遇到障礙或非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人時(shí)，就不應(yīng)該盲目讓路而置危險(xiǎn)于不顧，待道路條件允許再主動(dòng)減速讓行。 58 ? 。 ? （ 1）借用的道路必須安全，并不影響借用道路的車(chē)輛的行駛。 ? （ 2）超車(chē)的速度大于被超車(chē)的速度，等速超車(chē)和不等速超車(chē)均可。 ? （ 3）超車(chē)的時(shí)間盡可能短。 59 。 ? （ 1）前車(chē)示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。當(dāng)前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎或者掉頭時(shí)，往往占據(jù)了道路的大部分空間，甚至可能橫在道路中間，截住了后車(chē)的超車(chē)去路，極易發(fā)生碰撞，故法律規(guī)定，前車(chē)示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。 ? （ 2）與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車(chē)混行的道路上超車(chē)，通常要越過(guò)道路中心線，借用對(duì)面來(lái)車(chē)的車(chē)道進(jìn)行超車(chē)。如果這時(shí)與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能，就極有可能在超車(chē)時(shí)與對(duì)面來(lái)車(chē)迎頭碰撞，故法律規(guī)定，與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。 ? （ 3）被超車(chē)輛將超車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē)。當(dāng)前車(chē)正在超車(chē)時(shí)，除了占據(jù)比較大的道路空間外，還因?yàn)榍败?chē)超車(chē)時(shí)往往提高了車(chē)速，將迫使后車(chē)以更高更快的速度行駛，這是非常危險(xiǎn)的，故法律規(guī)定，被超車(chē)輛將超車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)超車(chē) 。 60 ? （ 4）前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的，不準(zhǔn)超車(chē)。執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)等，作為特種車(chē)輛，在道路交通中享有特別的通行權(quán)利，其他車(chē)輛超越時(shí)，一方面會(huì)由于特種車(chē)輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)具有較高的行駛速度，如果超越，極易發(fā)生交通事故；另一方面超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)，也會(huì)影響緊急任務(wù)的執(zhí)行。故法律規(guī)定，前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的，不準(zhǔn)超車(chē)。 ? （ 5）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的，不準(zhǔn)超車(chē)。上述地點(diǎn)，除市區(qū)交通流量大的路段外，其余都有法規(guī)規(guī)定不論其是否具有超車(chē)條件，都不得超車(chē)。在交通擁擠的城市道路，如果交通流量很大，這時(shí)進(jìn)行超車(chē)容易引發(fā)交通堵塞，誘發(fā)交通事故的發(fā)生，因此不準(zhǔn)超車(chē)。 61 二、坡道行駛： ? 上坡（ F=MXV）（坡道起步、停車(chē)；降低車(chē)速、 加減擋量力而行） ? 陡坡（上坡前提前減速，行進(jìn)中量力加減擋） ? 坡頂盲區(qū)（近頂時(shí)減速右行） ? 下坡（加擋時(shí)間適度縮短；合理利用慣性溜車(chē)， 停車(chē)時(shí)合理使用制動(dòng)形式，防止過(guò)熱） ? 坡道停車(chē)（減速停車(chē)與平路近似；另外：受制動(dòng) 跟上、上擋位止車(chē)、障礙物止車(chē)） ? 臨時(shí)停車(chē)（空擋、不離人） ? 坡道倒車(chē)（上坡：離合器略快于制動(dòng)踏板防熄火； 下坡：手制動(dòng)與離合器同步進(jìn)行制動(dòng)不離腳） 62 ?三、特殊道路行駛 １、通過(guò)橋梁： 窄橋與不平的橋（減少動(dòng)作、增加車(chē)距） 拱形橋（減速、鳴號(hào)右行） 漫水橋（低速、油門(mén)連續(xù)） 吊橋，浮橋，水橋與便橋（勻速緩行、緊急情況快速通過(guò)） 63 ２ .凹凸路面駕駛 ? 姿勢(shì)正確、勻速慢駛； ? 間歇制動(dòng)、慢入快出； ? 大障礙物前輪垂直慢過(guò) 64 ３ .隧道、涵洞： 1. 觀察寬高限制（ 100M外 ） 2. 單行道緩行、適當(dāng)鳴號(hào)、示燈 3. 雙行道右行、示燈，不宜鳴號(hào) 4. 原則上不許停車(chē) 5. 會(huì)車(chē)防滑 65 ? ４ .路面的小障礙物 1. 減速當(dāng)先 2. 看清障礙物后決定方案： ? 物小路寬一側(cè)通過(guò)； ? 物窄且矮跨之； ? 物寬或高則單輪軋跨 66 四、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)駕駛 １ .節(jié)省燃料駕駛： （常用高招） ? 預(yù)熱與保溫（ 8090度 ） ? 中速行駛（ 經(jīng)濟(jì)時(shí)速 ） ? 腳輕手快（ 加速踏板輕踩輕抬、換擋迅速準(zhǔn)確） ? 合理運(yùn)用安全滑行 注：滑行的種類(lèi)（加速＼減速＼下坡；或脫檔＼踩離合） 其它 :如快速換擋法 。多種沖坡方法等 67 ２ .節(jié)約輪胎駕駛： ? 合理使用 （合理選用，按規(guī)定換位，高速高速 胎原則，輪圈規(guī)則，避免高溫與腐 蝕） ? 合理裝載 ? 氣壓正常 ? 合理駕駛操作 （平穩(wěn)起步，避免緊急剎車(chē)，車(chē) 速合理，不同路況的科學(xué)應(yīng)對(duì)，經(jīng)常 檢查定期換位）（以油門(mén)“代”剎車(chē)） 68 167。 4 復(fù)雜道路駕駛 ? 城市駕駛 ? 夜間駕駛 ? 雨霧駕駛 ? 冰雪路駕駛 ? 山區(qū)道路駕駛 69 一、城市駕駛 ： 行人多、車(chē)輛多、道路少、交通設(shè)施完善、管理嚴(yán)格。 另： 大中小城市的交通狀態(tài)各有其特點(diǎn) 70 2. 安全通過(guò)交叉路口 ? 道路與道路相交處稱為交叉 ， 有平面和立體交叉之分 。 道路交通中 ， 交叉路口交通情況最復(fù)雜 ， 尤其是城市中心的交叉路口更是行人和車(chē)輛匯集的地方 。 為安全通過(guò)交叉路口 ， 除了加強(qiáng)交通管理外 ， 駕駛操作也起著重要作用 。 71 A、交叉路口行駛的特點(diǎn) ? （ 1） 交 叉 路 口 車(chē) 輛 交 錯(cuò) 行 駛 ， 沖 突 點(diǎn) 交 織 點(diǎn) 多 車(chē)輛在交叉路口行駛時(shí) ， 會(huì)碰到不同方向駛來(lái)的車(chē)輛 ， 這會(huì)形成多個(gè)沖突點(diǎn)和交織點(diǎn) ， 沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)越多 ， 出現(xiàn)交通事故的機(jī)會(huì)越多 。 ? （ 2） 交叉路口的行人 、 自行車(chē)和其他非機(jī)動(dòng)車(chē)密度比較大 交叉路口除汽車(chē)交錯(cuò)行駛外 ， 行人和非機(jī)動(dòng)車(chē) ，特別是自行車(chē)分別從不同方向穿過(guò)交叉路口 ， 有的直行 ，有的轉(zhuǎn)彎 ， 行人橫 穿馬路還要通過(guò)人行道 ， 所以 ， 交通情況很復(fù)雜 ， 容易出現(xiàn)交通事故 。 尤其是上下班高峰或節(jié)假日 ， 更要謹(jǐn)慎通行 。 ? （ 3） 交叉路口視距受限 車(chē)輛駛近交叉路口時(shí) ， 有時(shí)會(huì)因樹(shù)木或其他建筑物擋住視線而形成視線盲區(qū) ， 容易導(dǎo)致交通事故 。 另外 ， 在交叉路口轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛 ， 具有彎道行駛的特點(diǎn) ， 也易發(fā)生事故 。 72 B、掌握安全通過(guò)路口的步驟 ? (1) 車(chē)輛駛近交叉路口 ， 要減速慢行 ， 注意前方交通動(dòng)態(tài) ， 看清路口將要變換的信號(hào)燈 ， 認(rèn)定有無(wú)危險(xiǎn) 。 ? (2)不搶紅綠燈 。 ? (3)要看清路口有無(wú)特殊標(biāo)志和標(biāo)線 ， 如禁止左轉(zhuǎn)彎 、 單行道等 。 ? (4)預(yù)先考慮交叉路口及附近道路的交通情況 ，選擇適當(dāng)?shù)男熊?chē)道并保持適當(dāng)?shù)母?chē)距離 。 ? (5)要觀察周?chē)?chē)輛的情況 ， 特別是緊靠自己的兩邊和后邊車(chē)輛的情況 。 73 ? (6)當(dāng)紅燈亮?xí)r自己仍在路口中心，要十分小心繼續(xù)通過(guò)路口。 ? (7)當(dāng)需左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，要特別觀察后視鏡，緩慢轉(zhuǎn)向，安全行駛。 ? (8)綠燈亮通過(guò)路口時(shí)，仍要注意左右方向來(lái)車(chē)及行人。 ? (9)夜間要把遠(yuǎn)光燈改為近光燈。 74 ? 城市道路按照道路在城市的位置 、 作用 、 交通功能以及沿線建筑物的服務(wù)功能等進(jìn)行分類(lèi) 。 ? （ 1） 快速路 ? 用中央隔離帶將上下行車(chē)輛分開(kāi) ， 供長(zhǎng)距離行駛的車(chē)輛快速行駛 。 其標(biāo)準(zhǔn)高于城市其他道路 。快速路與高速路 、 快速路 、 主干路相交時(shí)應(yīng)采用立體交叉 ， 與次干路相交時(shí)可采用平面交叉 ， 需要有嚴(yán)格的交通管制 。 快速路沿線不允許設(shè)置吸引人流 、 車(chē)流的大型公共建筑物出入口 ， 在過(guò)路行人特別集中的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有人行天橋或人行地道 。如環(huán)城路 。 75 ? （ 2） 城市主干路 ? 是城市道路的骨架 ， 是連接城市各主要部分的交通干道 。 在路段上 ， 機(jī)動(dòng)車(chē) 、 非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人采取分流形式 。除與快速路采用立體交叉外 ， 與主干路 、 次干路 、 支路相交時(shí)以燈控為主 ， 特殊情況也有立體交叉 ， 交叉口之間距離一般在 8001000米范圍 。 沿線兩側(cè)不宜修建過(guò)多的行人和車(chē)輛出入口 。 ? （ 3） 城市次干路 ? 它是市區(qū)內(nèi)一般交通道路 ， 兼有服務(wù)功能 ， 并配合主干路組成道路網(wǎng) 。 它承擔(dān)分散主干路交通負(fù)荷區(qū)域性的交通運(yùn)輸任務(wù) ， 一般均有公共交通線路通過(guò) 。 次干路兩側(cè)允許布置有較多人流的公共建筑物 。 ? （ 4） 支路 ? 是區(qū)域次干路 ， 是城市分區(qū)內(nèi)主要道路的聯(lián)絡(luò)線 ， 解決地區(qū)的局部交通 ， 以服務(wù)功能為主 。 ? 76 ? （ 1） 車(chē)道寬度 ： 根據(jù)美國(guó)和英國(guó)的研究 ，車(chē)道較寬 ， 事故較少 ， 機(jī)動(dòng)車(chē)雙車(chē)道路面如果寬度大于 6米 ， 其事故率較 得多 ， 目前美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道寬度規(guī)定為 ， 我國(guó)規(guī)定大型車(chē)道為 ， 小型車(chē)道為 。 如果車(chē)道過(guò)寬 ， 則由于一些車(chē)輛試圖利用富余的寬度超車(chē) ， 反而會(huì)增加事故 。 劃有車(chē)道標(biāo)線的公路 ， 由于規(guī)定車(chē)輛各行其道 ， 事故率可以降低 。 77 （ 2） 道路安全凈空 ? 安全凈空以規(guī)定的汽車(chē)裝載高度為標(biāo)準(zhǔn) 。交通法規(guī)規(guī)定 ， 大貨車(chē)載物高度自地面起不得超過(guò) 4米 ， 那么道路凈空必須超過(guò)四米 。城市中 ， 道路上空的跨空物體較多 ， 如電線 、 電纜 、 過(guò)街天橋 、 樹(shù)木枝葉等 ， 尤其自然生長(zhǎng)物 ， 如樹(shù)枝 ， 有的接近安全凈空 ，有的已侵入到安全凈空 。 駕駛員對(duì)安全凈空的認(rèn)識(shí)只是心理估計(jì) ， 不可能去丈量 ，因而被認(rèn)為是安全的地方 ， 有時(shí)可能因視覺(jué)誤差 ， 發(fā)生與高位物體相撞的事故 。 78 （ 3） 護(hù)攔 ? （ 1） 路中護(hù)攔 ? 在行車(chē)道部分作分隔車(chē)流 、 引導(dǎo)車(chē)輛行駛 ， 保證行車(chē)安全之用 。 當(dāng)中央分車(chē)帶較窄時(shí) ， 可設(shè)置于中央分離帶內(nèi) ， 以阻止車(chē)輛闖入對(duì)向行車(chē)道 。 路中護(hù)攔應(yīng)能具有防撞 （ 車(chē)輛碰撞 ） 、 防跨 （ 行人跨越 ）的功能 。 通常采用混凝土隔離墩式或金屬材料欄桿式 。 （ 2） 欄桿 橋上安全設(shè)施 ， 要求堅(jiān)固 ， 適當(dāng)注意美觀 。 欄桿