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正文內(nèi)容

“南昌通用航空產(chǎn)業(yè)園”項目可行性研究報告(編輯修改稿)

2025-01-09 14:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)的發(fā)展 ,將成為其中不可或缺的一部分。 本項目的實施是南昌把握低空開放、通用航空產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長的良好時機。目前 ,國家低空開放政策所催生重大投資機遇正在日益顯現(xiàn) ,通用航空即將迎來前所未有的增長期 ,各省都在紛紛上馬通用航空產(chǎn)業(yè)園。本項目的實施將抓 住這一大好時機 ,成為繼汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又一擴大內(nèi)需、強勁拉動經(jīng)濟增長的絕佳機會。 本項目的實施是南昌發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要標志。通過在南昌航空城形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 ,必將有力帶動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的迅速增長 ,提升南昌水面飛行器的設計制造能力和產(chǎn)業(yè)化能力 ,實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速崛起 ,為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力 ,這對于促進南昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和南昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級具有重要的意義。 本項目實施 ,可以盡快實現(xiàn)我市通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式大發(fā)展 ,必將帶來極大的經(jīng)濟價值和巨 大社會效益。 三、市場分析 多功能水陸兩用飛機國外市場分析 七十年代以來 ,世界各國十分注重開發(fā)多用途水陸兩用飛機 ,美國、日本、俄羅斯、加拿大、法國等共研制了水上飛機和水陸兩用飛機 22 個機種 ,生產(chǎn)總數(shù)10000 多架。 美國是發(fā)展水陸兩用飛機較早的國家 ,先后開發(fā)了一系列實用型水陸兩用飛機 ,1977 年美國成功研制了 C130H 水陸兩用飛機 ,并交付美國海軍使用。特別是輕型水陸兩用飛機發(fā)展更快 ,其中比較著名的型號有萊克系列輕型水陸兩用飛機 LA4200 和 LA250、賽斯納多用途輕型水 陸兩用飛機等 ,萊克公司系列多用途水陸兩用飛機 ,銷往世界許多國家和地區(qū) ,共計銷售 1500 多架。 日本是個群島國家 ,海岸線近 3 萬千米 ,擁有眾多的海上利益。因此 ,獨具特色的水上飛機深受日本政府重視。早在 1967 年 ,就自行研制了 SL5 水上飛機 ,共生產(chǎn) 23 架 ,并裝備海上自衛(wèi)隊。在 PS1 水上飛機的基礎上 ,1975 年日本又研制成功了 US1 水陸兩用救護飛機。 20 世紀 90 年代 ,在原型機的基礎上加裝了加拿大制造的海上救生設備 ,改型為 US1A 水陸兩用救護機 ,生產(chǎn) 20 架裝備海上自衛(wèi)隊。 2021 年發(fā)生的阪神大地震 ,使 城市遭受巨大損失 ,其中較大損失來自地震破壞引發(fā)的火災。在此情況下 ,日本通產(chǎn)省利用了 US1A 水陸兩用救護機實施營救 ,顯示出很好的實用性。 2021 年 ,日本新明和工業(yè)株式會社按照日本海上自衛(wèi)隊的要求 ,對 US1A 進行全面升級 ,改型為 US2。 US2 不但能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等各種作戰(zhàn)任務 ,而且能夠執(zhí)行搜救任務。 俄羅斯是世界上研制水上飛機、水陸兩用飛機型號最多的國家 ,上世紀80 年代末研制成功的 A40“信天翁”水陸兩用飛機融合了新的設計概念 ,在氣動效率、水動性能、飛行性能、重量特性、經(jīng)濟性等方面都取得了 長足的進展 ,用于反潛、搜索和救援。 90 年代又先后研制成功了別 200 多用途水陸兩用飛機、別 103 輕型水陸兩用飛機和“澳洲野狗” (Dingo)多用途輕型水陸兩用飛機 ,目前已出口世界許多國家。 加拿大也是世界上水上飛機發(fā)展較快的國家 ,龐巴迪公司先后研制成功了 CL215 型水陸兩用滅火飛機、 CL415 型多用途水陸兩用飛機等 ,CL215 水陸兩用滅火飛機生產(chǎn) 110 多架向世界十幾個國家出口。 CL415 型多用途水陸兩用飛機 1995 年定型并批量生產(chǎn) ,銷往克羅地亞、法國、希臘、意大利等世界許多國家和地區(qū) ,1995 年以來已銷售 150 多架。 多功能水陸兩用飛機國內(nèi)市場分析 我國國內(nèi)多功能水陸兩用飛機發(fā)展緩慢 ,1968 年哈爾濱飛機制造公司研制生產(chǎn)了水轟 5 水上飛機 ,1986 年交付使用 ,飛機起飛總重 36 噸 ,是目前國內(nèi)最大的水上飛機。 目前國內(nèi)民用的多功能水陸兩用飛機還處于空白狀態(tài)。以中航通用項目為龍頭 ,珠海大力引進和發(fā)展通用飛機總裝、零部件加工制造和航空維修等航空項目 ,并負責 蛟龍 600和 海鷗 300型兩種水上飛機的總裝。 “蛟龍 600”為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援水上飛機 , 將成為世界上最大的水上飛機之一。主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務。其最大起飛重量為 48 噸 ,最大平飛速度為每小時 555 公里 ,最大航程為 5300 公里??梢栽陉懮隙墮C場和長 1500 米、寬 200 米、深 米的水域起降 ,可晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務。該飛機可在飛行中降至水面滑行汲水 ,滅火用儲水箱最大載水量一萬二千千克 ,一次汲水時間不大于二十秒 ,投水高度三十至五十米 ,投水命中率百分之九十八 ,可在水源與火場之間多次往返 ,投水滅火。飛機可在水面停泊實施救援行動 ,水上應急救援設施包括危重傷病員鋪位、救護艇 、救護衣、擔架、簡易緊急手術(shù)設施和藥品等 ,一次最多可救護五十名遇險人員。該飛機的研制 ,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時 ,兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測和保護、海洋權(quán)益維護及遠程貨物運輸?shù)扔猛?。飛機總體技術(shù)水平和性能將達到當前國際同類飛機的先進水平。 該飛機首架原型機將于 72021 年首飛 ,2021 年取得中國民航型號合格證。 圖 4:“蛟龍 600”水陸兩用飛機效果圖 “海鷗 300”是由湖北荊門 605 所主導研發(fā)設計 ,石家莊飛機工業(yè)有限責任公司負責生產(chǎn) ,主要面向國內(nèi)外低成本通用航空市場 ,為用戶提供一種高安全性、高 可靠性、使用靈活的輕型水上飛機 ,該機型具有獨特的機身船體、浮筒和可收放起落架 ,只要有一條長 600 米、寬 50 米的水陸跑道即可起降 ,特別適合在水面起降 ,并能在陸上簡易的水泥、瀝清、土質(zhì)、草地跑道上起降 ,起降滑跑距離短 ,適合于在城鄉(xiāng)地區(qū)特別是在近海、內(nèi)陸的江河湖泊、水庫等水源豐富地區(qū)廣泛使用。 該款客運型飛機可載 4至 6人 ,配置有 TIO540A2C型發(fā)動機和先進航空儀表設備 ,最大起飛重量 1680千克 ,飛機總長 ,翼展 ,巡航速度 231公里 /小時 ,最高升限 6000 米 ,最大航程 1300 公里。其 綜合性能比較優(yōu)異 ,可用于公務飛行、旅游娛樂、海岸巡邏、搜索與救護、環(huán)境監(jiān)測、森林巡防等。擬在“十二五”中期形成年產(chǎn) 50 架的生產(chǎn)能力 ,目前價格定為 400 萬元以上 ,已經(jīng)有 50多架的意向訂單。 “海鷗 300” 2021 年 11 月首飛成功后 ,還將力爭于 2021 年取得型號合格證 ,并推向市場。 圖 5:“海鷗 300”輕型水陸兩用飛機 本項目的市場優(yōu)勢 本項目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機具有以下市場優(yōu)勢 : (1)技術(shù)成熟度高 我公司引進的美國 KENMORE AIR 航空公司的 輕型多功能水陸兩用飛機已經(jīng)在國外生產(chǎn)多年 ,安全可靠性高 ,目前已有 500 多架飛機在世界各地飛行。采用加拿大 Pamp。W公司生產(chǎn)的 PT6A27渦輪螺旋槳發(fā)動機和美國哈策爾公司生產(chǎn)的三葉可變距、可順槳和反槳的 HCB3 TN3B/T10173B3 螺旋槳是目前國際最先進成熟的產(chǎn)品已有超過 95 種機型裝備了 PT6A 系列發(fā)動機。 (2)研制時間短 我公司將引進美國 KENMORE AIR 航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機生產(chǎn)項目。包括所有圖紙、測試報告、文件及工裝、模具。成熟的產(chǎn)品能節(jié)省開發(fā)費用 ,縮短研發(fā)周期 ,預 計可壓縮時間 1/3。通過改進改型優(yōu)化組合設計達到國際先進水平。并獲得自主知識產(chǎn)權(quán)。本項目引進、改進改型需要一年左右時間 ,生產(chǎn)樣機及試飛取證需要一年左右時間 ,23 年即可形成量產(chǎn)。如果現(xiàn)在起步 ,正好可以搶在 2021 年低空全面開放前的時間節(jié)點上投放市場。 (3)綜合性能優(yōu)異 SL5 輕型多功能水陸兩用飛機的優(yōu)點如下 : 1)多功能多用途的快速置換 ,可以實現(xiàn)一機多型 ,一型多用。 2)水陸兩用 ,既能在水上起飛降落又能在陸地起飛降落。 3)飛行服務升限高 ,使用升限可達到 7620 米 ,可在高原 作業(yè) ,在國內(nèi)外都居于領先水平。 4)固定起落架飛機起飛著陸距離短 ,對跑道要求低 (土地、草地、山洼山頂?shù)?)。 5)機艙容積大 ,正常情況安裝可拆卸 4 排 8 座椅 ,也可坐 11 人 ,并可按用戶用途設計。 6)可拆卸的左右大艙門和地板下艙蓋可裝運和投擲大件貨物 ,因此有“搬運工”的美稱。 7)使用壽命長 ,16000 飛行小時和 32021 起落的長使用壽命 ,處于國際先進水平。 8)操作方便 ,左右機翼整體油箱自動平衡供油系統(tǒng)。 9)故障率低 ,維護簡單 ,性價比高。 10)性能、載重量 ,運力符合 通用飛機適航條例 23 部及中國國情。 (4)技術(shù)水平領先。 飛機外形尺寸與主要技術(shù)數(shù)據(jù) : 基本參數(shù) :(L陸地飛機、 S水上飛機 ) 幾何尺寸 : 翼展 (M) 機長 (M) 機高 (M)L: 。 S: 機艙尺寸
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