【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)的發(fā)展 ,將成為其中不可或缺的一部分。 本項(xiàng)目的實(shí)施是南昌把握低空開放、通用航空產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)的良好時(shí)機(jī)。目前 ,國(guó)家低空開放政策所催生重大投資機(jī)遇正在日益顯現(xiàn) ,通用航空即將迎來前所未有的增長(zhǎng)期 ,各省都在紛紛上馬通用航空產(chǎn)業(yè)園。本項(xiàng)目的實(shí)施將抓 住這一大好時(shí)機(jī) ,成為繼汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又一擴(kuò)大內(nèi)需、強(qiáng)勁拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的絕佳機(jī)會(huì)。 本項(xiàng)目的實(shí)施是南昌發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要標(biāo)志。通過在南昌航空城形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 ,必將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的迅速增長(zhǎng) ,提升南昌水面飛行器的設(shè)計(jì)制造能力和產(chǎn)業(yè)化能力 ,實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速崛起 ,為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力 ,這對(duì)于促進(jìn)南昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和南昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)具有重要的意義。 本項(xiàng)目實(shí)施 ,可以盡快實(shí)現(xiàn)我市通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式大發(fā)展 ,必將帶來極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和巨 大社會(huì)效益。 三、市場(chǎng)分析 多功能水陸兩用飛機(jī)國(guó)外市場(chǎng)分析 七十年代以來 ,世界各國(guó)十分注重開發(fā)多用途水陸兩用飛機(jī) ,美國(guó)、日本、俄羅斯、加拿大、法國(guó)等共研制了水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī) 22 個(gè)機(jī)種 ,生產(chǎn)總數(shù)10000 多架。 美國(guó)是發(fā)展水陸兩用飛機(jī)較早的國(guó)家 ,先后開發(fā)了一系列實(shí)用型水陸兩用飛機(jī) ,1977 年美國(guó)成功研制了 C130H 水陸兩用飛機(jī) ,并交付美國(guó)海軍使用。特別是輕型水陸兩用飛機(jī)發(fā)展更快 ,其中比較著名的型號(hào)有萊克系列輕型水陸兩用飛機(jī) LA4200 和 LA250、賽斯納多用途輕型水 陸兩用飛機(jī)等 ,萊克公司系列多用途水陸兩用飛機(jī) ,銷往世界許多國(guó)家和地區(qū) ,共計(jì)銷售 1500 多架。 日本是個(gè)群島國(guó)家 ,海岸線近 3 萬千米 ,擁有眾多的海上利益。因此 ,獨(dú)具特色的水上飛機(jī)深受日本政府重視。早在 1967 年 ,就自行研制了 SL5 水上飛機(jī) ,共生產(chǎn) 23 架 ,并裝備海上自衛(wèi)隊(duì)。在 PS1 水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上 ,1975 年日本又研制成功了 US1 水陸兩用救護(hù)飛機(jī)。 20 世紀(jì) 90 年代 ,在原型機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了加拿大制造的海上救生設(shè)備 ,改型為 US1A 水陸兩用救護(hù)機(jī) ,生產(chǎn) 20 架裝備海上自衛(wèi)隊(duì)。 2021 年發(fā)生的阪神大地震 ,使 城市遭受巨大損失 ,其中較大損失來自地震破壞引發(fā)的火災(zāi)。在此情況下 ,日本通產(chǎn)省利用了 US1A 水陸兩用救護(hù)機(jī)實(shí)施營(yíng)救 ,顯示出很好的實(shí)用性。 2021 年 ,日本新明和工業(yè)株式會(huì)社按照日本海上自衛(wèi)隊(duì)的要求 ,對(duì) US1A 進(jìn)行全面升級(jí) ,改型為 US2。 US2 不但能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等各種作戰(zhàn)任務(wù) ,而且能夠執(zhí)行搜救任務(wù)。 俄羅斯是世界上研制水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)型號(hào)最多的國(guó)家 ,上世紀(jì)80 年代末研制成功的 A40“信天翁”水陸兩用飛機(jī)融合了新的設(shè)計(jì)概念 ,在氣動(dòng)效率、水動(dòng)性能、飛行性能、重量特性、經(jīng)濟(jì)性等方面都取得了 長(zhǎng)足的進(jìn)展 ,用于反潛、搜索和救援。 90 年代又先后研制成功了別 200 多用途水陸兩用飛機(jī)、別 103 輕型水陸兩用飛機(jī)和“澳洲野狗” (Dingo)多用途輕型水陸兩用飛機(jī) ,目前已出口世界許多國(guó)家。 加拿大也是世界上水上飛機(jī)發(fā)展較快的國(guó)家 ,龐巴迪公司先后研制成功了 CL215 型水陸兩用滅火飛機(jī)、 CL415 型多用途水陸兩用飛機(jī)等 ,CL215 水陸兩用滅火飛機(jī)生產(chǎn) 110 多架向世界十幾個(gè)國(guó)家出口。 CL415 型多用途水陸兩用飛機(jī) 1995 年定型并批量生產(chǎn) ,銷往克羅地亞、法國(guó)、希臘、意大利等世界許多國(guó)家和地區(qū) ,1995 年以來已銷售 150 多架。 多功能水陸兩用飛機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析 我國(guó)國(guó)內(nèi)多功能水陸兩用飛機(jī)發(fā)展緩慢 ,1968 年哈爾濱飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)了水轟 5 水上飛機(jī) ,1986 年交付使用 ,飛機(jī)起飛總重 36 噸 ,是目前國(guó)內(nèi)最大的水上飛機(jī)。 目前國(guó)內(nèi)民用的多功能水陸兩用飛機(jī)還處于空白狀態(tài)。以中航通用項(xiàng)目為龍頭 ,珠海大力引進(jìn)和發(fā)展通用飛機(jī)總裝、零部件加工制造和航空維修等航空項(xiàng)目 ,并負(fù)責(zé) 蛟龍 600和 海鷗 300型兩種水上飛機(jī)的總裝。 “蛟龍 600”為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援水上飛機(jī) , 將成為世界上最大的水上飛機(jī)之一。主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)。其最大起飛重量為 48 噸 ,最大平飛速度為每小時(shí) 555 公里 ,最大航程為 5300 公里。可以在陸上二級(jí)機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng) 1500 米、寬 200 米、深 米的水域起降 ,可晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。該飛機(jī)可在飛行中降至水面滑行汲水 ,滅火用儲(chǔ)水箱最大載水量一萬二千千克 ,一次汲水時(shí)間不大于二十秒 ,投水高度三十至五十米 ,投水命中率百分之九十八 ,可在水源與火場(chǎng)之間多次往返 ,投水滅火。飛機(jī)可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng) ,水上應(yīng)急救援設(shè)施包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇 、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡(jiǎn)易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等 ,一次最多可救護(hù)五十名遇險(xiǎn)人員。該飛機(jī)的研制 ,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí) ,兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)、海洋權(quán)益維護(hù)及遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)扔猛?。飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能將達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。 該飛機(jī)首架原型機(jī)將于 72021 年首飛 ,2021 年取得中國(guó)民航型號(hào)合格證。 圖 4:“蛟龍 600”水陸兩用飛機(jī)效果圖 “海鷗 300”是由湖北荊門 605 所主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計(jì) ,石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)生產(chǎn) ,主要面向國(guó)內(nèi)外低成本通用航空市場(chǎng) ,為用戶提供一種高安全性、高 可靠性、使用靈活的輕型水上飛機(jī) ,該機(jī)型具有獨(dú)特的機(jī)身船體、浮筒和可收放起落架 ,只要有一條長(zhǎng) 600 米、寬 50 米的水陸跑道即可起降 ,特別適合在水面起降 ,并能在陸上簡(jiǎn)易的水泥、瀝清、土質(zhì)、草地跑道上起降 ,起降滑跑距離短 ,適合于在城鄉(xiāng)地區(qū)特別是在近海、內(nèi)陸的江河湖泊、水庫等水源豐富地區(qū)廣泛使用。 該款客運(yùn)型飛機(jī)可載 4至 6人 ,配置有 TIO540A2C型發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)航空儀表設(shè)備 ,最大起飛重量 1680千克 ,飛機(jī)總長(zhǎng) ,翼展 ,巡航速度 231公里 /小時(shí) ,最高升限 6000 米 ,最大航程 1300 公里。其 綜合性能比較優(yōu)異 ,可用于公務(wù)飛行、旅游娛樂、海岸巡邏、搜索與救護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林巡防等。擬在“十二五”中期形成年產(chǎn) 50 架的生產(chǎn)能力 ,目前價(jià)格定為 400 萬元以上 ,已經(jīng)有 50多架的意向訂單。 “海鷗 300” 2021 年 11 月首飛成功后 ,還將力爭(zhēng)于 2021 年取得型號(hào)合格證 ,并推向市場(chǎng)。 圖 5:“海鷗 300”輕型水陸兩用飛機(jī) 本項(xiàng)目的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 本項(xiàng)目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)具有以下市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) : (1)技術(shù)成熟度高 我公司引進(jìn)的美國(guó) KENMORE AIR 航空公司的 輕型多功能水陸兩用飛機(jī)已經(jīng)在國(guó)外生產(chǎn)多年 ,安全可靠性高 ,目前已有 500 多架飛機(jī)在世界各地飛行。采用加拿大 Pamp。W公司生產(chǎn)的 PT6A27渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)哈策爾公司生產(chǎn)的三葉可變距、可順槳和反槳的 HCB3 TN3B/T10173B3 螺旋槳是目前國(guó)際最先進(jìn)成熟的產(chǎn)品已有超過 95 種機(jī)型裝備了 PT6A 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)研制時(shí)間短 我公司將引進(jìn)美國(guó) KENMORE AIR 航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。包括所有圖紙、測(cè)試報(bào)告、文件及工裝、模具。成熟的產(chǎn)品能節(jié)省開發(fā)費(fèi)用 ,縮短研發(fā)周期 ,預(yù) 計(jì)可壓縮時(shí)間 1/3。通過改進(jìn)改型優(yōu)化組合設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。并獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。本項(xiàng)目引進(jìn)、改進(jìn)改型需要一年左右時(shí)間 ,生產(chǎn)樣機(jī)及試飛取證需要一年左右時(shí)間 ,23 年即可形成量產(chǎn)。如果現(xiàn)在起步 ,正好可以搶在 2021 年低空全面開放前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上投放市場(chǎng)。 (3)綜合性能優(yōu)異 SL5 輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下 : 1)多功能多用途的快速置換 ,可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多型 ,一型多用。 2)水陸兩用 ,既能在水上起飛降落又能在陸地起飛降落。 3)飛行服務(wù)升限高 ,使用升限可達(dá)到 7620 米 ,可在高原 作業(yè) ,在國(guó)內(nèi)外都居于領(lǐng)先水平。 4)固定起落架飛機(jī)起飛著陸距離短 ,對(duì)跑道要求低 (土地、草地、山洼山頂?shù)?)。 5)機(jī)艙容積大 ,正常情況安裝可拆卸 4 排 8 座椅 ,也可坐 11 人 ,并可按用戶用途設(shè)計(jì)。 6)可拆卸的左右大艙門和地板下艙蓋可裝運(yùn)和投擲大件貨物 ,因此有“搬運(yùn)工”的美稱。 7)使用壽命長(zhǎng) ,16000 飛行小時(shí)和 32021 起落的長(zhǎng)使用壽命 ,處于國(guó)際先進(jìn)水平。 8)操作方便 ,左右機(jī)翼整體油箱自動(dòng)平衡供油系統(tǒng)。 9)故障率低 ,維護(hù)簡(jiǎn)單 ,性價(jià)比高。 10)性能、載重量 ,運(yùn)力符合 通用飛機(jī)適航條例 23 部及中國(guó)國(guó)情。 (4)技術(shù)水平領(lǐng)先。 飛機(jī)外形尺寸與主要技術(shù)數(shù)據(jù) : 基本參數(shù) :(L陸地飛機(jī)、 S水上飛機(jī) ) 幾何尺寸 : 翼展 (M) 機(jī)長(zhǎng) (M) 機(jī)高 (M)L: 。 S: 機(jī)艙尺寸