【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。 （ 2） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以 “ 分包 ” 為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 （ 3） 我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。 如中海物流的客戶主要有 IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 （ 4） 隨著物流熱的興起，第三方物流得到長 足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。 但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 我國第三方物流存在的主要問題 我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題，體現(xiàn)在以下幾個方面： 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 由于對物流作為 “ 第三利潤源泉 ” 的錯誤認識和受 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。 7 企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低 長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企約化業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施 設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。 物流渠道不暢，服務(wù)功能不全 一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、 EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流 企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會 2021 年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。 現(xiàn)代技術(shù)利用程度低 現(xiàn)代物流包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工配送及信息網(wǎng)絡(luò)管理等一系列服務(wù)。其中的每一個環(huán)節(jié)都利用了許多現(xiàn)代技術(shù)而這些現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用必將大大增強企業(yè)的競爭力。但是我國物流企業(yè)在這方面還存在很大差距，特別是在信息化方面 ，起步較晚信息化程度低，因而普遍存在對信息的獲取、處理和運用能力不強的問題。例如大部分企業(yè)尚未應(yīng)用計算機管理系統(tǒng)，自動識別和條碼技術(shù)、 GPS 全球定位系統(tǒng)等先進的在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習和起步階段，因而所提供的物流服務(wù)在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。低水平的物流服務(wù)進一步影響了第三方物流在我國的發(fā)展。 缺乏物流管理人才 發(fā)展第三方物流需要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。發(fā)達國家的之所以發(fā)展較快，一個重要原因是這些國家十分重視人才的教育，許多大學(xué)都開設(shè)有物流管理專業(yè)，并在社 會開展了物流配送職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后才能從事物流方面的工作。而在我國雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。缺乏人才，企業(yè)就缺少了創(chuàng)新和發(fā)展能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效率運作缺乏 8 活力和競爭力。 制度不 夠 健全 我國第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競爭、公平交易意識較弱。另外，企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、市場準入和退出制度及社會保障制度等還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求，因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。 出現(xiàn)問題的原因分析 由于我國的第三方物流還處于起步的階段，發(fā)展緩慢。我國第三方物流的發(fā)展 存在上述問題，分析原因在于 ： 第三方物流觀念落后，拒絕使用第三方物流服務(wù) 國內(nèi)許多企業(yè)思想過于落后，還是停留在自營物流的行列之中。由于對物流是第三利潤的源泉和肥水不流外人田的錯誤認識，怕利潤被別人賺走使得自己的經(jīng)濟實力和市場地位相對下降，促成了許多企業(yè)自己建設(shè)物流體系。寧愿自己設(shè)置倉儲庫房、運輸車隊、包裝、加工車間等來自建物流系統(tǒng)，自己承擔各種物流運營風險和高額費用，也不將物流這部分業(yè)務(wù)外包給第三方；企業(yè)認為如果將 物流外包給第三方物流公司，就會失去對產(chǎn)品的銷售、原材料的采購和消費者反饋情況失去管理的控制權(quán)力；企業(yè)認為第三方物流公司和配送人員對服務(wù)方公司文化及產(chǎn)品的不了解，不能很好的解答消費者對產(chǎn)品和公司提出來的疑惑。且配送人員差的服務(wù)態(tài)度會直接破壞企業(yè)的形象，對企業(yè)造成損失；由于信息的不對稱，使得企業(yè)無法掌握物流 供應(yīng) 商的真實資料，企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整就完全可以解決原材料的采購和成品的銷售，也不必為倉儲、運輸、傭金等問題和第三方物流公司進行談判，減少了成本。受到這些因素的影響和對第三方物流的不全面認識最終使得第三方物流在我 國發(fā)展緩慢，只被少數(shù)企業(yè)所使用。 以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊 現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，其特點是根據(jù)物流專業(yè)知識和相關(guān)物流信息，以最低的成本來提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。 目前我國物流企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)的營銷方式，從生產(chǎn)商到批發(fā)商再到零售商最終到消費者，服務(wù)的內(nèi)容大都停留在倉儲、運輸、搬運上，很少能夠提供綜合性的物流服務(wù)，經(jīng)營理念思路滯后。大多數(shù)企業(yè)還只是被動的按照用戶的要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很 9 少能夠提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈 的全過程管理，物流增值少。 第三方物流缺乏一定的信用 第三方物流企業(yè)