【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 oPocti aphForm Sel ect i on. Par agr aphFor maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat .Li neSpacingLinesToPoint s( 2)Selecti mat .LineSpaci ngLi nesToPointselecti on. Par agr aphFor mat. LineSpacingLi nesToPoi nts(2) Sel ect aphForm at .Li neSpaci ngLinesToPoction. Par agr aphFor mat. LineSpacingLinesToPoi nt s(2Selection. Par agr aphFor mat. LineSpacingLinesToPoi nt s(2)Sel ect .Li neSpaci ngLinesToPointselecti on. Par agraphFor mat. LineSpaci ngLi nesToPoi nts(2) Sel ect agr aphForm at .Li neSpacingLinesToPoc ti on. Par agraphFor mat. LineSpacingLi nesToPoi nts(2) Sel ect agr aphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hF 第二篇 現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性 歷史沿革 利州區(qū)東晉置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、 xx 路、 xx 府、 xx州治。明洪武二十二年（ 1389）改置 xx 縣 。 1985 年 5 月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立 xx 市市中區(qū)。 2021 年更名為利州區(qū)。 2021 年 3 月 13 日，《四川省人民政府關(guān)于 xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)》（川府函 [2021]44 號(hào)）：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同意將 xx 市市中區(qū)更名為利州區(qū)。 自然地理 利州 區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢(shì)東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū) 70％屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉(cāng)山脈西、岷山脈東，龍門(mén)山脈東北三尾端的余脈。最高點(diǎn)西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔 1917 米，最低點(diǎn)南 部嘉陵江邊的牛塞壩海拔 454 米。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河、南河 4 個(gè)水系劃割為大光、艮臺(tái)、黃蛟、云臺(tái)、南山 5 個(gè)小山系。 Sel ect ion. Par agr aphForm at . Li neSpaci ngLi nesToPoi nt s( 2)Selecti on. Par agraphFor mat. LineSpaci ngLi nesToPoi ntsel ect i on. Par agr a aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphForm at . 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LineSpacingLi nesToPoi nts(2) Sel ect agr aphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hF 氣候條件 全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時(shí)間長(zhǎng) ,屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。年均氣溫 17℃ ,生長(zhǎng)期平均 310 天，無(wú)霜期共 263天，年日照時(shí)數(shù) 1342小時(shí)。光熱資源豐富，熱量集中在 4 至 9 月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。雨量充沛，年均降雨量 698 毫米，年內(nèi)降雨量集中在 5 至 10月，占全年降雨量的 85％以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 隨著 xx 市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， xx 市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前 xx 市無(wú)正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為 xx 市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無(wú)法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。 隨著 xx 市及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加緊密，人口的流動(dòng)、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹 的壓力。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。而現(xiàn)有的 OO 汽車客運(yùn)站場(chǎng)由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、場(chǎng)地受到嚴(yán)重限制，無(wú)法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座單獨(dú)為 OO 汽車客運(yùn)站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、提Sel ect ion. Par agr aphForm at . Li neSpaci ngLi nesToPoi nt s( 2)Selecti on. Par agraphFor mat. LineSpaci ngLi nesToPoi ntsel ect i on. Par agr a aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphForm at . Li neSpaci ngLinesToPoi nt s( 2) Selecti on. Par ag