開題報告范例---yj20商用車變速器傳動機構(gòu)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-09 01:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 定了變速器傳動機構(gòu)的主要參數(shù) —— 中心距、齒輪模數(shù)、各檔傳動比以及各檔齒輪齒數(shù)的分配。 上海工程技術(shù)大學 畢業(yè)設(shè)計（論文） YJ20商用車變速器傳動機構(gòu)設(shè)計 4 在齒輪齒數(shù)、 齒輪的尺寸計算 之后對每個齒輪進行強度 校核 ，并在此基礎(chǔ)上確定了的第一 、第二、中間軸 的尺寸 和位置以及第二軸上花鍵的參數(shù) ， 并對第一、第二軸、第二軸上花鍵進行強度校核。并選擇 滿足其承載能力的同步器 。 利用 ug 軟件完成變速器 傳動機構(gòu)裝配圖、第一軸、第二軸、一檔齒輪的繪制 。 對變速器的基本要求如下。 (1) 保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性。 (2) 設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)輸。 (3) 設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行駛。 (4) 設(shè)置動力輸出裝置，需要時能進行功率輸出。 (5) 換擋迅速、省力、方便。 (6) 工作可靠，不得有跳擋、亂擋以及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。 (7) 傳動效 率高。 (8) 工作噪聲低。 除此之外，變速器還應當滿足輪廓尺寸方面的要求，同時要質(zhì)量小、制造成本低、拆裝容易、維修方便等。 為滿足汽車必要的動力性和經(jīng)濟性指標，應合理設(shè)計變速器的擋數(shù)、傳動比范圍和各擋傳動比。 本論文的設(shè)計課題是 商用車 三軸五當 變速器 傳動簡圖 變速器傳動機構(gòu)設(shè)計。我國已熟練掌握了 5 檔變速箱的生產(chǎn)工藝技術(shù)，所以在此基礎(chǔ)上進而改進的變速器的生產(chǎn)工藝技術(shù)。 上海工程技術(shù)大學 畢業(yè)設(shè)計（論文） YJ20商用車變速器傳動機構(gòu)設(shè)計 5 1輸入軸 2軸承 3接合齒圈 4同步環(huán) 5輸出軸 6中間軸 7接合套 8中間軸常嚙合齒輪 。 此變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等幾部分組成。 3 大中型 商用車 手動變速器的技術(shù)特征 1 殼體 采用精密壓鑄的高強度輕合金 (鋁合金甚至鎂合金 )殼體取代傳統(tǒng)的灰鑄鐵殼體。按金屬的密度，鋁合金是灰鑄鐵的 2／ 5，鎂合金是灰鑄鐵的 1／ 4。顯而易見，輕合金殼體比灰鑄鐵殼體輕得多。經(jīng)有限元優(yōu)化設(shè)計的高強度輕合金殼體不僅減輕質(zhì)量，還取得環(huán)保、節(jié)能、降噪和降低制
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