文獻綜述-amt自動變速器離合器執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-11 02:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 如 Ferrari F355 F1 Selespeed Magi Marelli (意大利 ) 全自動ASCS 電控油門，保證換檔平順 性 轎車如 Alfa TwinSparkVersion MSequential BMW（德國） 自動離合器 價格便宜，體積小，非全自動，不如 Selespeed 動高級轎車 6 作迅速平滑 Sensonic Saab（瑞典） 自動離合器 電動，具有自適應(yīng)能力 轎車如 Saab 900Sensonic Easy system AP( 英國 ) 、Renault(法國 ) 自動離合器 液動 ACTS AP Bamp。Beck (英國 ) 自動離合器 電動油門、液動離合器，離合器油缸內(nèi)置行程傳感器 ECS(EKS) Fichtelamp。Sachs （德國） 自動離合器 部分產(chǎn)品以電機驅(qū)動 2. 國內(nèi)現(xiàn)狀 我國從 20 世紀(jì) 80 年代初就開始了 AMT 技術(shù)的研究工作 ,并取得了一系列成果。在 AMT 技術(shù)理論上的研究與國際水平相當(dāng) ,但在產(chǎn)品化方面 ,與國外的差距較大 【 3】 。 表 2 列出了國內(nèi)開展 AMT 技 術(shù)研究的單位及其產(chǎn)品特點。 國內(nèi)在 AMT 研究方面已走過了近二十年的歷程，目前開展 AMT 研究開發(fā)工作的有很多家。通過不少單位的共同努力，取得了一些突破性進展， 表 2 國內(nèi) AMT 及 ASCS 主要產(chǎn)品 【 11】【 12】 研制單位 類型 特點 實驗使用車型 吉林工業(yè)大學(xué)全 自動 ASCS 具有坡道起步輔助裝置，進行了廣泛的理論研究 重型車、轎車 北京理工大學(xué) 自動 ASCS 電控液動，具有保持檔功能 重型車 深圳欣源晟實業(yè)有限公司 全自動 ASCS 普通電機驅(qū)動，離合器驅(qū)動機構(gòu)有省力裝置，選檔和換檔驅(qū)動機構(gòu)一致 轎車 7 重慶東方歐翔汽車電子有限公司 全自動 ASCS 采用模糊控制，電控液動 轎車、輕型車 哈爾濱埃姆特汽車電子有限公司 全自動 ASCS 電控電動，油門機構(gòu)采用連桿復(fù)合機構(gòu)并加裝輔助彈簧，離合器驅(qū)動機構(gòu)具有省力裝置 轎車 理論方面的研究和國際水平大體相當(dāng)，經(jīng)過臺架試驗和整車道路試驗，通過了相關(guān)部門的鑒定，換檔品質(zhì)達到了熟練駕駛員的效果。盡管國內(nèi)在 AMT研究方面投入了很多力量，也取得了不少成果，但目前除了奇瑞公司生產(chǎn)的 車型裝備了從國外引進 AMT 外，還沒有真正實現(xiàn)產(chǎn)品化，產(chǎn)業(yè)化進展并不順利，存在一些關(guān)鍵問題需要解決 。 五、 AMT 的特點 AMT 具有傳統(tǒng)齒輪變速器傳動效率高、成本低、易于制造等優(yōu)點，同時也具有操縱方便的自動變速功能。由于這些特點，發(fā)展 AMT 技術(shù)是很有前景的，總結(jié)如下： 1. AMT 的優(yōu)點是： 通過電線實現(xiàn)換檔，駕 駛員不必再為變速器換檔而踩離合器踏板，也不必再為變速器的選檔、換檔操縱換檔桿。 和機械變速器一樣，具有很高的機械傳動效率。 生產(chǎn)傳統(tǒng)手動機械換檔變速器的生產(chǎn)線，只需稍加改造便可繼續(xù)使用。除控制、操縱部件外，生產(chǎn)額外投資很少。 如果行駛中 AMT 脫檔，駕駛員能通過“推測功能”繼續(xù)掛到原來選定的檔位。 防護濫用離合器。 AMT 的缺點是： 不可避免的換檔功率損失； 換檔時由于牽引力中斷，使乘坐舒適性受到影響。 8 從 總體來看 ， AMT 的是一種有很多優(yōu)點，并能夠適應(yīng)汽車發(fā)展和市場要求的變速器。雖然目前 AT 還是主流，但是 AMT 的市場將會慢慢的增多。 六、 AMT 幾個關(guān)鍵技術(shù)及存在的難題 1. 離合器控制 離合器起步控制是 AMT 的難點， AMT 車輛由于取消了離合器踏板，司機只能通過加速踏板表達其意愿。起步工況因車輛載荷、路面狀況及駕駛員意愿等因素變化多樣，起步過程中離合器與發(fā)動機需要協(xié)調(diào)配合，離合器模型本身存在著非線性、時變、滯后等問題，使動力傳動系統(tǒng)的控制，尤其是干式離合器和發(fā)動機的配合控制非常復(fù)雜，不同的環(huán)境條件、不同的車輛狀況及不同的駕駛習(xí)慣和操縱意圖，要求采用不同的控制策略。在起步和換檔過程中，離合器要自動分離和接合
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