【文章內(nèi)容簡介】 說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為 66臺，裝載設(shè)備 38 臺，分別是同期外資企業(yè)的 倍和 倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。 （ 3） 行業(yè)集中度較低 根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析， 2021 年中國第三方物流市場大約有 18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅 13%(這可能是很粗略的估計 )，沒有一家物流 企業(yè)的市場份額超過 2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 17 競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。 我國第三方物流發(fā)展的趨勢 十 二 五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功 能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢 ： 服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強 ； 服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展 ； 物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯 。 全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。 近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資 本競爭。 經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期。 項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略 戰(zhàn)略思想 從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā)，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 18 關(guān)系，強化物流中心的功能與服務(wù)體系，形成和建立一個以 浙西地 區(qū)為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，為社會提供物流服務(wù)，實現(xiàn)社會物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效 率，降低物流成本。 基本原則 堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立合理的運作管理方式。 營銷策略 市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金鑰匙。 本項目將 實施 品 牌化策略，以 “ 保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)服務(wù) ” 的經(jīng)營方針 ，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 逐步 創(chuàng)立企業(yè) 品牌 ， 以 服務(wù) 創(chuàng)牌 ，以品牌創(chuàng)銷路，謀發(fā)展。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 SWOT分析 隨著 浙西 區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和 ****縣三省四縣交界的客觀地理條件 ， 大量物流服務(wù)需求應(yīng)運而生。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變 ,可提 高 ****企業(yè)市場競爭能力 ,進而調(diào)整 ****產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ， 推進 經(jīng)濟發(fā)展 。 浙西 的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備許多有利條件 ， 面臨許多機會 。也存在諸多不足 ， 面對國際化競爭和來自多方面的威脅。 ****物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢分析 （ 1） 地緣優(yōu)勢 ****縣尤其是 ****鎮(zhèn)，位于浙、皖、贛三省七縣交界之處，是浙江省東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部地區(qū)結(jié)合部，自古就是商賈云集這地，是發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的風(fēng)水寶地。 華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 19 由于 ****鎮(zhèn) 區(qū)位條件得天獨厚，故而從事運輸?shù)膫€體戶發(fā)展很快，現(xiàn)已有 1000 多家，小規(guī)模的物流公司已有 30 多家，承攬了毗鄰地區(qū) 80%的貨物運送業(yè)務(wù)。該鎮(zhèn)現(xiàn)已發(fā)展成商品流通之重鎮(zhèn)。以 ****鎮(zhèn)為中心，向周邊 50 公里輻射，是一個有 1000 萬人居住的人口密集區(qū)域，形成了龐大的消費市場。浙、皖、贛三省交界處需要這樣一個物流中心， ****鎮(zhèn)有能力爭取發(fā)展成為這個中心。發(fā)展大流通，實施商貿(mào)興鎮(zhèn)，已成為 ****鎮(zhèn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的又一重要戰(zhàn)略決策。 （ 2） 資源優(yōu)勢 ****縣土地資源 豐富 ，土壤、氣候和水資源條件較好、光熱資源豐富，適宜糧食和多種經(jīng)濟作物生長，對于林果業(yè)和畜牧業(yè)生產(chǎn)也十分有利。 ****縣林業(yè)資源豐富，林木覆蓋率已達(dá) %， 是全國平均綠化先進地區(qū)。 特別是鄰省江西省和安徽省，與我省產(chǎn)品的互補性非常強。他們的農(nóng)產(chǎn)品和我省的工業(yè)品交流頻繁，物流量很大。 雄厚的資源優(yōu)勢使 ****縣特別是 ****鎮(zhèn)具有建立各類物資集散基地的天然條件；因歷史和地域的特點而形成的物流需求，為中心的建設(shè)和長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 （ 3） 新增 “ 鐵路 ” 優(yōu)勢 ****縣原來沒有鐵路經(jīng)過，運輸基本靠汽車?，F(xiàn)在， 九景衢 鐵路即將 開工建設(shè)。 九景衢鐵路是客貨并重的快速鐵路，是國家鐵路干線網(wǎng)中京九通道和滬昆通道的重要連接線路，為中西部地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流的重要 通道。自京九線九江樞紐引出，途經(jīng)江西省九江市湖口縣、都昌縣，上饒市鄱陽縣、景德鎮(zhèn)市、上饒市婺源縣、德興市，浙江省衢州市 ****縣、常山縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)，跨江西、浙江兩省華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 20 四市十縣（市、區(qū)），線路正線全長 公里，項目按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 ,設(shè)計列車速度 200 公里 /小時。九景衢鐵路從江西省白沙關(guān)進入我縣， ****段線路長 公里，經(jīng)楊林、桐村、****三鎮(zhèn)，在 ****鎮(zhèn)設(shè) ****客貨運站。 ****客貨運站的設(shè)立，使 ****縣告別貨運只靠汽車的歷史， 也使 ****鎮(zhèn)的貨物集散效益 更加突出。 ****物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的劣勢分析 （ 1） 新建 鐵路運輸能力偏低 ， 對浙西 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 有一定的影響 。 由于鐵路還沒建好，建好后也需要一段試運行， 在近兩年 無法滿足 ****現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 （ 2） 管理體制不完善 ,制約了 ****現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 當(dāng)前 ,****交通、鐵道、經(jīng)貿(mào)等部門都有物流管理權(quán)限 ,容易 造成****物流管理出現(xiàn)多頭管理的混亂局面。不同部門管理不同運輸方式 ,鐵路運輸由鐵路局管理 , 公路運輸由交通廳管理 , 非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流的發(fā)展。公路貨運因缺乏合理的物流組織 ,返空率高達(dá) 60%左右。鐵路系統(tǒng)貨站及專用線連接的工廠貨場、倉庫不少 ,但規(guī)模比較小。物流管理技術(shù)水平偏低 , 完成一次物流任務(wù)往往要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn) , 物流成本長期居高不下。 （ 3） 物流企業(yè)規(guī)模小 ， 缺乏參與市場競爭能力 ****物流企業(yè)大多數(shù)不屬于現(xiàn)代意義上的物流企業(yè) ,而是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司直接改名而來的 ,沒有經(jīng)過一定的優(yōu)化 整 合 , 規(guī)模比較小 ,物流服務(wù)專業(yè)化程度低。由于存在規(guī)模小 ,導(dǎo)致 ****物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上往往局限于一般的運輸、倉儲和搬運 , 無法提供綜合性的物流服務(wù)。在經(jīng)營方式上多是 采用單車承包 , 個體掛靠 , 融資租賃等分散經(jīng)營形式 , 運輸一些附加值較低的散貨。就業(yè)務(wù)輻射范華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 21 圍而言 , ****物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè) ,輻射到全國的物流企業(yè)還不到 2%,延伸到國外的物流企業(yè) 基本沒有 ,物流市場競爭能力十分不足。 （ 4） 物流現(xiàn)代化水平較低 ， 總體物流成本仍然較高 ****物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次 ,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術(shù)設(shè)備比較落后 , 信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全 , 運用專業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳 , 缺乏有效地整合物流信息的能力。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶提供營業(yè)場所 , 收取租金 , 尚未建立物流信息平臺。物流信息化水平較低的現(xiàn)狀 ,使得總體物流成本長期居高不下 ,這嚴(yán)重影響著 ****物流業(yè)的快速發(fā)展。 ****建設(shè)現(xiàn)代物流 園區(qū) 的優(yōu)勢 受益于國家鐵路規(guī)劃， 九景衢鐵路 即將開始建設(shè)，而 ****縣客貨車站就設(shè)在 ****，車站旁邊規(guī)劃有 火車站物流園區(qū) 。 ****將承擔(dān)浙西 地區(qū) 及周邊 的貨物 中轉(zhuǎn)和 運輸。 交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，土地資源豐富，具備較好的交通和土地等基礎(chǔ)條件。 ****交通便利， 有黃衢南 高速公路和 205 國道、 17 省道 等交通主干線橫貫境內(nèi)，是 浙西 地區(qū)經(jīng)濟帶上重要交通樞紐 ，也是 浙江、福建、江西、安徽 來往 的必經(jīng)之地。是物流及商品集散地的理想選址。 物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。 據(jù)統(tǒng)計， 浙西 地區(qū)目前 糧食、建材 、 工業(yè)原輔料、 農(nóng)副產(chǎn)品等原材料及產(chǎn)品每年周轉(zhuǎn)量就達(dá)到 3000 萬噸左右 ， 預(yù)計到 2020 年 浙西 區(qū)域每年貨物周轉(zhuǎn)量可達(dá)到 6000 萬噸左右，將為建設(shè) ****貨物集散中心 創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。 當(dāng)?shù)卣匾?，物流園發(fā)展環(huán)境良好。近年來， ****縣 委、縣 政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，連續(xù)三年在 縣 委全委擴大會議上提華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 22 出，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為 ****縣 重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。目前， ****縣 已著手制定《 ****縣 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快 ****縣 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，為加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強有力的政策支持 ,為 本項目建設(shè) 奠定良好的基礎(chǔ)。 華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 23 第四章 建設(shè)地址和建設(shè)條件 建設(shè)地址及概況 建設(shè)地點及土地現(xiàn)狀 本項目擬 選在 ****鎮(zhèn) ****村 ****縣火車站物流園區(qū) ， 緊靠 火車站 ，有 鐵路專用線接入。擬 征地 200 畝進行項目建設(shè)。 項目用地屬于建設(shè)用地， 符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。 場區(qū)地勢開闊平坦， 沒有壓覆礦床 和文物 。 項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造 成不利影響 ，也不涉及移民安置及搬遷。 地址緊靠鐵路線，又有專線和 205 國道、 17 省道相連，交通十分便利。 ****縣 和 ****鎮(zhèn) 概況 ****縣地處浙、皖、贛三省七縣交界之地，是浙西進入皖南、贛東北的交通要沖，歷來有“歙饒屏障”之稱。全縣總面積 2228 平方公里。是全國生態(tài)示范區(qū)、浙江省生態(tài)縣 。 2021 年全縣地區(qū) GDP 為 億元，工業(yè)生產(chǎn)總值占 GDP 總值達(dá) 51%（十二五） 48%（縣總規(guī)） ，城市化率達(dá)到 38%，屬城市化快速發(fā)展階段（ 30%70%）。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，存在經(jīng)濟總量少，城市化水平低， 中心城市集聚與輻射功能不強，設(shè)施水平低等問題。隨著 省山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 和“兩硅兩藥”產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型的要求；源頭生態(tài)效應(yīng)初顯， 發(fā)展 文化旅游的要求；黃衢南高速、杭新景高速、衢景九鐵路等區(qū)域性交通設(shè)施的建設(shè)，促使“山?！背鞘腥郝?lián)動、合作發(fā)展的要求。 ****縣就 必須緊緊抓住歷史 的 發(fā)展機遇，不失時機地推進全 縣 城市化進程。 千年古鎮(zhèn) ****，地處浙皖贛三省交界處，是 ****縣的南大門，始華埠貨物集散中心項目可行性研究報告 浙江省 ****貨物集散中心有限公司 24 建于唐朝末年，歷史悠久，文化底蘊深厚。地域面積 232 平方公里，人口 萬。境內(nèi)山青水綠群峰秀，是華東地區(qū)重要的生態(tài)屏障。 205國道和 17 省道在此交叉而過，黃衢南高速 已經(jīng)建好通車， 杭新景高速正在建設(shè)之中，素有“三橋臥波達(dá)皖贛，九溪匯流通錢塘”的美稱。 近年來， ****鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展取得長足進步，有企業(yè) 530 家，規(guī)模以上企業(yè) 23 家，有目前國內(nèi)最大的專業(yè)木糖醇生產(chǎn)企業(yè)浙江華康藥業(yè)有限公司，位居亞洲第一，世界第二；有省級高新技術(shù)企業(yè)浙江七一電力器材有限責(zé)任公司、浙江硅宏電子科技有限公司、浙江華和五金有限公司、浙江北極狼針織有限公司等一批創(chuàng)新型企業(yè)；建立了國家級小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。 ****鎮(zhèn)目前進行有機硅產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，該功能區(qū)占地 4000 畝 ，部局有機硅及其下游產(chǎn)品工業(yè)企業(yè)，形成硅產(chǎn)業(yè)集聚。2021 年 5 月市委、市政府已批準(zhǔn)納入 ****縣城一部分。以商貿(mào)物流為主的第三產(chǎn)業(yè)非常繁榮，建有星級農(nóng)貿(mào)市場，建材一條街、小商品一條街、家電一條街 3 條專業(yè)街和 11 家大型家俱市場，各類商店 2021多家， 8 家房地產(chǎn)公司， 2 家建筑公司，是浙皖贛三省交界處主要商品集散地。 2021 年，全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 15 億元，財政總收入 7000