【文章內(nèi)容簡介】 可進行吊裝。現(xiàn)場配備足量的路基板和枕木，在吊車四個負荷點位臵加墊路基板和枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩(wěn)定性。起吊前，組織人員對梁板所有吊點進行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應(yīng)進行處理后方可起吊。安全措施 施工前，必須明確梁的重量及長度，已驗算其安全條件，不能容許荷載之外的施工作業(yè)；施工便道要按其起重性能控制好回轉(zhuǎn)半徑及工作高度，切勿超載，嚴禁帶病作業(yè)； 現(xiàn)場為多機作業(yè)，所有現(xiàn)場人員必須統(tǒng)一服從指揮及調(diào)度； 拆卸梁板及墩柱廢渣吊裝時，汽車吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要集中精力，看清信號方可作業(yè)，特別是雙機抬吊時，兩機必須同一人指揮，做到信號明確清晰，施工人員要相互配合，相互照顧，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正； 機械操作人員在上機時要進行機械試運轉(zhuǎn)，檢查機械性能，確保拆除施工萬無一失； 6 級大風(fēng)和雷雨天氣，必須暫停吊裝作業(yè)； 施工現(xiàn)場必須臨時設(shè)臵警戒區(qū)域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人； 吊機起吊時必須緩慢運行，做到安全生產(chǎn)。 起重作業(yè) 支架拼裝、拆除以及系梁施工所有機具材料均采用吊機起升運輸，起重作業(yè)必須嚴格按照相關(guān)操作規(guī)程進行?，F(xiàn)場不具備機械運輸?shù)膭t根據(jù)實際情況調(diào)整為人工搬運與葫蘆吊運相結(jié)合的方式進行。起吊物件前，應(yīng)確認所起吊物件的實際重量，如有不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。拴掛吊具時，應(yīng)按物件的重心確定拴掛吊具的位臵。用兩支點或多支點起吊時，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60 度。拴掛吊具的位臵、方向應(yīng)正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具拴掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時，應(yīng)拴溜繩。物件起吊時，先將物件提升離地面 10～20 厘米，經(jīng)檢查確認無異常現(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。放臵物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放臵平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起重作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮信號。信號員應(yīng)由責(zé)任心強、生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的人擔任。起吊前應(yīng)與司機約定好指揮信號，作業(yè)時必須集中精力，信號應(yīng)清晰，準確。起重作業(yè)指揮信號，應(yīng)采用音響信號，旗語信號或手勢信號并用，進行指揮。信號的具體規(guī)定詳見 GB504485《起重吊運指揮信號》。起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時，必須通過信號員處理，有緊急情況除外。起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。 吊裝布臵與作業(yè) 梁體切割板塊劃分及計算 由于汽車吊工作時支撐點的之間的最大距離為 9m，因此按照 80t汽車吊的標準吊重進行施工。在用 Midas Civil 進行建模驗算的時候，將模型簡化為如圖所示的幾何模型，其單元的剛度無窮大且容重為 0，將自重作為集中荷載施加在汽車吊形心處，取值偏安全為 1000 kN。起吊過程中按最不利工況進行驗算，此時伸臂與吊車軸向垂直， 進行計算，伸臂自重按 300 kN 集中荷載施加在伸臂的中點。最大吊重取 進行驗算。l Midas Civil 簡化模型支反力計算模擬經(jīng)驗算，在最不利荷載工況下，支點反力沒有出現(xiàn)負反力，且富余量為 ％，所以最大吊重 9..5t 屬于安全施工。因此，梁體解體的板塊切割和板塊劃分后其重量不得超過 9t。A：根據(jù)現(xiàn)場條件（如下現(xiàn)場圖），吊車有 2 種布臵方式，如“吊車 A 布臵圖”和“吊車 B 布臵圖”；見下圖：現(xiàn)場圖片汽車吊位臵 A 布臵示意圖拆除A段箱梁用80噸吊車，對各分割塊件的適配情況如下：A段分割塊件起吊情況表 序號 塊件編號 塊件中心至吊點平距(m)吊車工作范圍(m)吊車臂長(m)理論吊重(t)實際吊重(t)布臵選擇 1 A1 18 15 18 A3 13 16 11 4 A4 14 5 A5 13 16 11 6 A6 14 7 A7 18 8 A8 15 16 11 9 A9 13 15 10 A10 19 20 11 A11 19 12 A12 18 13 A13 18 14 A14 16 18 15 A15 15 18 16 A16 18 17 A17 15 18 18 A18 18 A19 18 20 A20 13 18 21 A21 12 18 22 A22 18 23 A23 18 24 A24 11 12 B：拆除匝道B段箱梁選擇80噸吊車，占位圖及各分割塊件的適配情況如下：箱梁拆除道路圍擋及吊車位臵 B 布臵示意圖箱梁分割塊件起吊情況表 序號 塊件編號 塊件中心至吊點平距(m)吊車工作范圍(m)吊車臂長(m)理論吊重(t)實際吊重(t)布臵選擇 25 B1 20 17 18 18 18 18 18 B7 16 18 B8 15 18 B9 18 B10 18 B11 15 18 B12 14 18 B13 18 B14 18 B15 13 18 B16 18 B17 18 B18 10 12 捆綁大樣圖如下圖：安全操作平臺及通道搭設(shè)布臵圖第二篇：現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案一、總述為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設(shè)計圖紙的要求，需要對支架進行預(yù)壓且重量不少于箱梁重量的90%。同時，為對現(xiàn)澆箱梁和預(yù) 壓有一個總的施工指導(dǎo)意見，故分以下三個方面進行闡述：A線橋的預(yù)壓。二、預(yù)壓荷載的計算（1）A線橋（以A5~A8之間為例）①翼緣板砼：22=：②箱梁腹板砼：=箱梁腹板底面積（+）/276=1558m箱梁腹板每m2砼量：③==（2）（以C橋為例）①翼緣板，===②一聯(lián)翼緣板砼量：3432= m3=（3）（以H橋為例）①翼緣板砼每延米：2=每延米重量：=每平方米重：=②一聯(lián)翼緣板砼量：2=一聯(lián)腹板砼量：=每延米重量：=每平方米重量：三、預(yù)壓袋重量的確定在預(yù)壓前對預(yù)壓袋進行隨機取樣分別取310袋，分10袋稱出其重量，得三個10袋預(yù)壓袋的平均重量，再平均得一袋預(yù)壓袋的重量，將作為預(yù)壓袋重量的計算袋重，經(jīng)實際測定，本次預(yù)壓袋的重量為35kg/袋。四、預(yù)壓每延米（或每平方m）預(yù)壓袋的袋數(shù)A線橋為：腹板48袋/m2，翼緣板20袋/：腹板47袋/m2，翼緣板20袋/m2：腹板52袋/m2，翼緣板20袋/m2五、預(yù)壓觀測點點位布置預(yù)壓前在模板上布點，原則上橫向布點不少于5個控制點（對A線適當加密至7~9個點），縱向在墩頂，1/2L、1/4L、3/4L處布設(shè)5排控制點。六、預(yù)壓前的準備（1）底模側(cè)模翼緣板模板均按要求鋪設(shè)完成。（2）按規(guī)劃好的觀測點點位布置變形點，并在加載前對變形點進行觀測。七、預(yù)壓用吊車吊運預(yù)壓袋到指定位置從一端向另一端預(yù)壓（從低處向高處預(yù)壓），按每延米（或每平方米）的預(yù)壓袋的數(shù)量堆碼整齊（注意在變形觀測點處預(yù)留空隙，以便豎塔尺）。從預(yù)壓袋加載完成后每12小時觀測一次，將觀測的數(shù)值記錄到變形觀測表內(nèi)，在變形穩(wěn)定后，卸載前觀察和卸載完成后觀測一次。同樣記錄到變形觀測表內(nèi)。八、變形觀測點的數(shù)據(jù)處理在變形觀測的數(shù)據(jù)中，加載前（0%荷載）標高值A(chǔ)，加載完成后（100%荷載）標高位B，卸載完成扣（0%荷載）標高C（其中荷載值為箱梁重的90%）?？傋冃?AB彈性變形=CB非彈性變形=AC九、底模調(diào)整通過以上測定底模及支架的彈性變形，（非彈性變形已消除）對底模標高進行調(diào)整，兩個測點之間數(shù)據(jù)用內(nèi)差法進行處理。故得：底?？刂茦烁?砼設(shè)計標高+預(yù)拱度+彈形變形量第三篇：現(xiàn)澆箱梁安全方案現(xiàn)澆箱梁安全施工方案一、危險源識別與控制危險源識別根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：★ 支架坍塌★ 高處墜落★ 物體打擊★ 機械傷害★ 觸電二、危險源評價：因支架設(shè)計不科學(xué)、不合理，拾設(shè)不按要求進行，施工荷載超出設(shè)計值，造成支架坍塌，對人身或機械設(shè)備造成傷害或損害。：在搭設(shè)支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機械設(shè)備損害。：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。：機械（砼攪拌機、砼罐車、吊機、裝載機等）運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作對人身造成傷害或機械損害。：用電設(shè)備未能良好接地、或保護設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)θ松碓斐蓚ΑＨ?、安全措?）危險源的綜合預(yù)防、控制措施?！?前期控制：工程開工前紡織施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，針對各種危險源制定出安全防控措施?！?過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作堆積和專項安全施工方案要求進行施工，同時加強監(jiān)督檢查，認真落實整改。2）安全效底制度的落實★ 安全交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在交底前不準施工作業(yè)。★ 被交底者在施工過程中必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、交底人必須深入現(xiàn)場，檢查交底后落實和執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)馬上采取有效措施進行處理，