【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可進(jìn)行吊裝。現(xiàn)場(chǎng)配備足量的路基板和枕木，在吊車(chē)四個(gè)負(fù)荷點(diǎn)位臵加墊路基板和枕木，以減輕荷載，確保起重機(jī)的工作穩(wěn)定性。起吊前，組織人員對(duì)梁板所有吊點(diǎn)進(jìn)行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應(yīng)進(jìn)行處理后方可起吊。安全措施 施工前，必須明確梁的重量及長(zhǎng)度，已驗(yàn)算其安全條件，不能容許荷載之外的施工作業(yè)；施工便道要按其起重性能控制好回轉(zhuǎn)半徑及工作高度，切勿超載，嚴(yán)禁帶病作業(yè)； 現(xiàn)場(chǎng)為多機(jī)作業(yè)，所有現(xiàn)場(chǎng)人員必須統(tǒng)一服從指揮及調(diào)度； 拆卸梁板及墩柱廢渣吊裝時(shí)，汽車(chē)吊裝卸要專(zhuān)人指揮，指揮及操作人員要集中精力，看清信號(hào)方可作業(yè)，特別是雙機(jī)抬吊時(shí)，兩機(jī)必須同一人指揮，做到信號(hào)明確清晰，施工人員要相互配合，相互照顧，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正； 機(jī)械操作人員在上機(jī)時(shí)要進(jìn)行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查機(jī)械性能，確保拆除施工萬(wàn)無(wú)一失； 6 級(jí)大風(fēng)和雷雨天氣，必須暫停吊裝作業(yè)； 施工現(xiàn)場(chǎng)必須臨時(shí)設(shè)臵警戒區(qū)域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人； 吊機(jī)起吊時(shí)必須緩慢運(yùn)行，做到安全生產(chǎn)。 起重作業(yè) 支架拼裝、拆除以及系梁施工所有機(jī)具材料均采用吊機(jī)起升運(yùn)輸，起重作業(yè)必須嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)不具備機(jī)械運(yùn)輸?shù)膭t根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整為人工搬運(yùn)與葫蘆吊運(yùn)相結(jié)合的方式進(jìn)行。起吊物件前，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如有不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。拴掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心確定拴掛吊具的位臵。用兩支點(diǎn)或多支點(diǎn)起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60 度。拴掛吊具的位臵、方向應(yīng)正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具拴掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過(guò)程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物。起吊長(zhǎng)、大物件時(shí)，應(yīng)拴溜繩。物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面 10～20 厘米，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。放臵物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放臵平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮信號(hào)。信號(hào)員應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的人擔(dān)任。起吊前應(yīng)與司機(jī)約定好指揮信號(hào)，作業(yè)時(shí)必須集中精力，信號(hào)應(yīng)清晰，準(zhǔn)確。起重作業(yè)指揮信號(hào)，應(yīng)采用音響信號(hào)，旗語(yǔ)信號(hào)或手勢(shì)信號(hào)并用，進(jìn)行指揮。信號(hào)的具體規(guī)定詳見(jiàn) GB504485《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》。起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從信號(hào)員指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時(shí)，必須通過(guò)信號(hào)員處理，有緊急情況除外。起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴(yán)禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。 吊裝布臵與作業(yè) 梁體切割板塊劃分及計(jì)算 由于汽車(chē)吊工作時(shí)支撐點(diǎn)的之間的最大距離為 9m，因此按照 80t汽車(chē)吊的標(biāo)準(zhǔn)吊重進(jìn)行施工。在用 Midas Civil 進(jìn)行建模驗(yàn)算的時(shí)候，將模型簡(jiǎn)化為如圖所示的幾何模型，其單元的剛度無(wú)窮大且容重為 0，將自重作為集中荷載施加在汽車(chē)吊形心處，取值偏安全為 1000 kN。起吊過(guò)程中按最不利工況進(jìn)行驗(yàn)算，此時(shí)伸臂與吊車(chē)軸向垂直， 進(jìn)行計(jì)算，伸臂自重按 300 kN 集中荷載施加在伸臂的中點(diǎn)。最大吊重取 進(jìn)行驗(yàn)算。l Midas Civil 簡(jiǎn)化模型支反力計(jì)算模擬經(jīng)驗(yàn)算，在最不利荷載工況下，支點(diǎn)反力沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)反力，且富余量為 ％，所以最大吊重 9..5t 屬于安全施工。因此，梁體解體的板塊切割和板塊劃分后其重量不得超過(guò) 9t。A：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件（如下現(xiàn)場(chǎng)圖），吊車(chē)有 2 種布臵方式，如“吊車(chē) A 布臵圖”和“吊車(chē) B 布臵圖”；見(jiàn)下圖：現(xiàn)場(chǎng)圖片汽車(chē)吊位臵 A 布臵示意圖拆除A段箱梁用80噸吊車(chē)，對(duì)各分割塊件的適配情況如下：A段分割塊件起吊情況表 序號(hào) 塊件編號(hào) 塊件中心至吊點(diǎn)平距(m)吊車(chē)工作范圍(m)吊車(chē)臂長(zhǎng)(m)理論吊重(t)實(shí)際吊重(t)布臵選擇 1 A1 18 15 18 A3 13 16 11 4 A4 14 5 A5 13 16 11 6 A6 14 7 A7 18 8 A8 15 16 11 9 A9 13 15 10 A10 19 20 11 A11 19 12 A12 18 13 A13 18 14 A14 16 18 15 A15 15 18 16 A16 18 17 A17 15 18 18 A18 18 A19 18 20 A20 13 18 21 A21 12 18 22 A22 18 23 A23 18 24 A24 11 12 B：拆除匝道B段箱梁選擇80噸吊車(chē)，占位圖及各分割塊件的適配情況如下：箱梁拆除道路圍擋及吊車(chē)位臵 B 布臵示意圖箱梁分割塊件起吊情況表 序號(hào) 塊件編號(hào) 塊件中心至吊點(diǎn)平距(m)吊車(chē)工作范圍(m)吊車(chē)臂長(zhǎng)(m)理論吊重(t)實(shí)際吊重(t)布臵選擇 25 B1 20 17 18 18 18 18 18 B7 16 18 B8 15 18 B9 18 B10 18 B11 15 18 B12 14 18 B13 18 B14 18 B15 13 18 B16 18 B17 18 B18 10 12 捆綁大樣圖如下圖：安全操作平臺(tái)及通道搭設(shè)布臵圖第二篇：現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案一、總述為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測(cè)定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設(shè)計(jì)圖紙的要求，需要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓且重量不少于箱梁重量的90%。同時(shí)，為對(duì)現(xiàn)澆箱梁和預(yù) 壓有一個(gè)總的施工指導(dǎo)意見(jiàn)，故分以下三個(gè)方面進(jìn)行闡述：A線橋的預(yù)壓。二、預(yù)壓荷載的計(jì)算（1）A線橋（以A5~A8之間為例）①翼緣板砼：22=：②箱梁腹板砼：=箱梁腹板底面積（+）/276=1558m箱梁腹板每m2砼量：③==（2）（以C橋?yàn)槔僖砭壈澹?==②一聯(lián)翼緣板砼量：3432= m3=（3）（以H橋?yàn)槔僖砭壈屙琶垦用祝?=每延米重量：=每平方米重：=②一聯(lián)翼緣板砼量：2=一聯(lián)腹板砼量：=每延米重量：=每平方米重量：三、預(yù)壓袋重量的確定在預(yù)壓前對(duì)預(yù)壓袋進(jìn)行隨機(jī)取樣分別取310袋，分10袋稱(chēng)出其重量，得三個(gè)10袋預(yù)壓袋的平均重量，再平均得一袋預(yù)壓袋的重量，將作為預(yù)壓袋重量的計(jì)算袋重，經(jīng)實(shí)際測(cè)定，本次預(yù)壓袋的重量為35kg/袋。四、預(yù)壓每延米（或每平方m）預(yù)壓袋的袋數(shù)A線橋?yàn)椋焊拱?8袋/m2，翼緣板20袋/：腹板47袋/m2，翼緣板20袋/m2：腹板52袋/m2，翼緣板20袋/m2五、預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布置預(yù)壓前在模板上布點(diǎn)，原則上橫向布點(diǎn)不少于5個(gè)控制點(diǎn)（對(duì)A線適當(dāng)加密至7~9個(gè)點(diǎn)），縱向在墩頂，1/2L、1/4L、3/4L處布設(shè)5排控制點(diǎn)。六、預(yù)壓前的準(zhǔn)備（1）底模側(cè)模翼緣板模板均按要求鋪設(shè)完成。（2）按規(guī)劃好的觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布置變形點(diǎn)，并在加載前對(duì)變形點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。七、預(yù)壓用吊車(chē)吊運(yùn)預(yù)壓袋到指定位置從一端向另一端預(yù)壓（從低處向高處預(yù)壓），按每延米（或每平方米）的預(yù)壓袋的數(shù)量堆碼整齊（注意在變形觀測(cè)點(diǎn)處預(yù)留空隙，以便豎塔尺）。從預(yù)壓袋加載完成后每12小時(shí)觀測(cè)一次，將觀測(cè)的數(shù)值記錄到變形觀測(cè)表內(nèi)，在變形穩(wěn)定后，卸載前觀察和卸載完成后觀測(cè)一次。同樣記錄到變形觀測(cè)表內(nèi)。八、變形觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理在變形觀測(cè)的數(shù)據(jù)中，加載前（0%荷載）標(biāo)高值A(chǔ)，加載完成后（100%荷載）標(biāo)高位B，卸載完成扣（0%荷載）標(biāo)高C（其中荷載值為箱梁重的90%）。總變形=AB彈性變形=CB非彈性變形=AC九、底模調(diào)整通過(guò)以上測(cè)定底模及支架的彈性變形，（非彈性變形已消除）對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)用內(nèi)差法進(jìn)行處理。故得：底?？刂茦?biāo)高=砼設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度+彈形變形量第三篇：現(xiàn)澆箱梁安全方案現(xiàn)澆箱梁安全施工方案一、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制危險(xiǎn)源識(shí)別根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：★ 支架坍塌★ 高處墜落★ 物體打擊★ 機(jī)械傷害★ 觸電二、危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)：因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，拾設(shè)不按要求進(jìn)行，施工荷載超出設(shè)計(jì)值，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械設(shè)備造成傷害或損害。：在搭設(shè)支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時(shí)，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機(jī)械設(shè)備損害。：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。：機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼罐車(chē)、吊機(jī)、裝載機(jī)等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作對(duì)人身造成傷害或機(jī)械損害。：用電設(shè)備未能良好接地、或保護(hù)設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)θ松碓斐蓚?。三、安全措?）危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施。★ 前期控制：工程開(kāi)工前紡織施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)各種危險(xiǎn)源制定出安全防控措施?！?過(guò)程控制：在工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作堆積和專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案要求進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。2）安全效底制度的落實(shí)★ 安全交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。★ 被交底者在施工過(guò)程中必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、交底人必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后落實(shí)和執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)馬上采取有效措施進(jìn)行處理，