【文章內(nèi)容簡介】 代物流商務(wù)活動，同時具備足夠的物流技術(shù)知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。 (3) 技術(shù)性技能性物流人才。 物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求是多層次的，從我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，也需要在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟核算，儲存、運輸、配送、貨運代理、報關(guān)等從事具體工 作的中初級實用型人才。 二、 我國物流 人才的現(xiàn)狀及所存在的問題 （一） 我國物流人才 培養(yǎng) 的現(xiàn)狀 我國的物流行業(yè)發(fā)展相對于歐美發(fā)達國家來說比較滯后，物流這個概念在 7 80 年代才引入我國，而物流行業(yè)的快速發(fā)展也是近幾年才開始起步的，至于物流人才的培養(yǎng)，更是處在一個非常初級的階段。從我國目前物流人才供需之間的矛盾我們可以看出，無論是在從建設(shè)機制還是在建設(shè)理念方面，目前我國物流人才隊伍的建設(shè)中都存在很多問題： 1. 物流教育正處在初級階段，物流師資匱乏 雖然不少高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但水平參差不齊，缺少特色，與發(fā)達國家的物流教育相比差距較大，研究生層次教育剛剛開始起步，而職業(yè)教育則更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。另外，高校所開的課程多不適應(yīng)物流業(yè)的需求方向，無法滿足市場需要，尤其不能滿足市場對高級人才的需求。且過于偏重理論，忽視了更多實踐經(jīng)驗的積累，同時物流師資力量匱乏，難以保證教育質(zhì)量。由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型 與操作型人才，然而，物流人才培訓(xùn)卻與市場相脫節(jié)，無法適應(yīng)市場需求。 2. 培養(yǎng)理念不正確，“重理論，輕實踐” 物流專業(yè)的特點是環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密，而目前學(xué)校的物流教育多數(shù)片面注重物流理論的傳授，缺乏對實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。一方面物流教師大多是從宏觀經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，多數(shù)缺乏物流業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，總體水平有限。另一方面，目前只有幾家高校建立了從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的物流網(wǎng)絡(luò)模擬教學(xué)實訓(xùn)室，大多數(shù)開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校尚未建 立面向市場的、可操作性強的物流實訓(xùn)室，而且學(xué)校與企業(yè)尚未建立緊密的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，因此培養(yǎng)出來的學(xué)生只懂部分物流理論，缺乏實際動手能力，令物流企業(yè)頭疼不已。 3. 物流人才培養(yǎng)體系不健全 目前我國物流人才的培養(yǎng)方式主要有兩種：一是正規(guī)的學(xué)科專業(yè)教育，另外一個則是考物流職業(yè)資格證書，上短期培訓(xùn)課程。這兩條路構(gòu)成了物流人才的培養(yǎng)體系，而該體系存在著不合理性：一方面物流專業(yè)學(xué)科教育發(fā)展比較緩慢；另一方面對從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)也不夠完善，沒有找到適合的發(fā)展道路。物流從業(yè)人員的在職教育特別大專以上人員的繼續(xù)教 育，目前面上已經(jīng)鋪開但缺乏指導(dǎo)，比較混亂。上崗資格培訓(xùn)進展相對緩慢，特別是社會上的不少物流培訓(xùn)項目由于受商業(yè)操作的影響，培訓(xùn)計劃不規(guī)范，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，物流培訓(xùn)的質(zhì)量不能得到有效保證。 4. 行業(yè)認(rèn)證制度不完善 物流從業(yè)人員中人員老化、知識老化成為物流企業(yè)的普遍問題，尤其是具有現(xiàn)代物流知識的國際職業(yè)經(jīng)理人更是緊缺。我國物流領(lǐng)域職業(yè)認(rèn)證制度廣泛開展，已經(jīng)有了物流師認(rèn)證、國際物流師認(rèn)證、物流經(jīng)理認(rèn)證等多項認(rèn)證制度，比如：助理物流師、英國皇家物流職業(yè)認(rèn)證、美國注冊物流師、 8 國際貨運代理師，還有 各地方勞動部門的認(rèn)證等，在很短時間已經(jīng)有幾十萬人通過了認(rèn)證。但是現(xiàn)在普遍存在的問題是“多而亂”，這么多證書，往往讓學(xué)生難以選擇，而且價格都不菲；社會上的各種培訓(xùn)更是滿天飛，這些培訓(xùn)都不同程度地存在內(nèi)容單一、培訓(xùn)面狹小等問題，由于物流行業(yè)發(fā)展不久，對于這個行業(yè)的認(rèn)證，目前還沒有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) （二）目前物流管理人才培養(yǎng)中所存在的問題 現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我國物流業(yè)的發(fā)展擴大了物流人才的市場需求，相對于市場的需求，物流人才特別是高級物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，物流人才已成為緊缺人才之一。物流人才的培養(yǎng)迫在眉捷，從我國物流教育的現(xiàn)狀來看，發(fā)展的速度很快，已初步建立了包括研究型教育、學(xué)歷教育、職業(yè)教育、培訓(xùn)教育、課程教育等層次的物流教育體系，雖然我國在物流人才教育方面形成了一個重理論研究、方法的研究生教育層次及重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識面協(xié)調(diào)發(fā)展的本科教育層次和重操作、重技能和實踐的中高職教育層次的教育體系，有了一定的基礎(chǔ)，也培養(yǎng) 出了我國物流發(fā)展所需要的人才，但從總體上看，到目前為止，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為中心的物流教育目標(biāo)體系。主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑，雖然一批院校根據(jù)市場要求開設(shè)了物流專業(yè)教育，但鮮有國家教育主管部門的認(rèn)可，仍處于各校自行籌劃設(shè)計課程與實踐，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，在課程設(shè)置、教材選取、師資配備、培養(yǎng)方向等方面難免會有偏頗，物流職業(yè)教育更加貧乏，低水平、低數(shù)量的物流人才遠遠不能適應(yīng)物流管理發(fā)展的需要。我國物流專業(yè)教育主要存在以下問題： 1．理論研究和師資隊伍建設(shè)不夠。 物流教育和 人才培養(yǎng)首先面臨的是物流理論研究和師資問題，我國的物流教育是從上世紀(jì)八十年代在北京物資學(xué)院等少數(shù)幾所高校開始的，起步較晚，發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，形成 “物流熱 ”更是最近幾年的事，現(xiàn)有的物流學(xué)理論尚不成熟，而且大多為舶來品，還沒有形成結(jié)合中國實際的一整套現(xiàn)代物流理論體系?，F(xiàn)有的師資力量大多是從計算機、管理、營銷或其它專業(yè)轉(zhuǎn)移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，很不系統(tǒng)，很不深入，再加上大多沒有物流實務(wù)的經(jīng)驗，不少教師在從事物流教學(xué)時顯得勉為其難，即使這樣都還不